Введение: Обзор Toyota Prius II рестайлинг

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта статья написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции могут быть разделены главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная инспекция Из этой статьи опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку.
2. ИНДЕКС В конце статьи приведен алфавитный раздел " УКАЗАТЕЛЬ ", служащий справочным материалом, помогающим найти подлежащий ремонту товар.
3. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочие процедуры должным образом. Список ССТМ и SSM находится в разделе " Подготовка " этой статьи.
4. ПРИМЕЧАНИЯ К ТЕКСТУ В некоторых случаях под заголовком может быть размещена иллюстрация, содержащая текстовую информацию о деталях, не подлежащих повторному использованию, местах нанесения смазки, частях с предварительно нанесенным покрытием и спецификациях крутящего момента. Следующая иллюстрация представляет собой пример. (Рисунок 1): Разнесенный вид главного тормозного цилиндра со спецификациями крутящего момент, места нанесения консистентной смазки и детали, не подлежащие повторному применению, выделены в процедурах. ПОДСКАЗКА: есть случаи, когда такая информация может быть объяснена только с помощью иллюстрации. Процедуры представлены в пошаговом формате.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены жирным шрифтом по всему тексту статьи. Технические характеристики также можно найти в разделе " Технические требования к услугам " для справки.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИН ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГРАММА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмы для вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ возможность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКА Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной статье, соответствуют стандарту Международной системы единиц (СИ). Также предусмотрены единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На идентификационном номерном знаке транспортного средства и на сертификационной этикетке проставляется идентификационный номер транспортного средства, как показано на иллюстрации.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Серийный номер двигателя нанесен на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер мотора - на электродвигателе, как показано на иллюстрации. Серийный код двигателя нанесен на блок цилиндров двигателя. Заводской номер электродвигателя нанесен на мотор. (Рисунок 3): Идентификация местоположения серийного номера мотора

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ УКАЗАНИЕ НА ОПЕРАЦИИ ( 4): Определение Меры предосторожности подъём домкратом UP и SUPPORT VEHICLE Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в соответствующих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ - это болты и гайки, которые покрыты уплотнительным клеем на заводе-изготовителе. Если предварительно покрытая деталь зашвартована, ослаблена или перемещена любым способом. (Рис. 6): Идентификация наконечников ШЛАНГА Зажимы для вакуумной установки, крышки для вакуумных шлангов Маркировка и хомуты для вакуумного монтажа Аббревиатура предохранитель FUS MEDIUM CURRENT ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫСОКОГО ТОКА H-предохранитель ПЛАВКАЯ ВСТАВКА Cb CLIPS Методы демонтажа и монтажа типовых хомутов показаны в таблице ниже. При использовании вакуумного манометра никогда не прикладывайте крутящий момент к соединителю, который слишком велик. Если шланг был растянут, это может привести к утечке воздуха. Использовать понижающий инструмент, если необходимо. ( 10): Применение метки На вакуумных шлангах КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КРУТЯЩЕГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ ( 11): Определение крутящего момента Размер гайковерта Использовать приведенную ниже формулу для расчета специальных значений вращающего момента в ситуациях, где SST или удлинитель
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ И ОБСЛУЖИВАНИИ. Инженеры должны пройти специальное обучение, чтобы иметь возможность выполнить проверку и обслуживание гибридной системы высокого напряжения. Все разъемы проводов высокого напряжения окрашены в оранжевый цвет. Батарея Вн и другие высоковольтные компоненты имеют предупредительные метки " высокое напряжение ". Не прикасайтесь к этим проводам и компонентам. Перед осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдать меры безопасности, такие как ношение изолированных перчаток и удаление сервисной вилки для предотвращения поражения электрическим током. Не надевайте перчатки с влажной изоляцией. При обслуживании автомобиля не носите металлические предметы, такие как механические карандаши или весы, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание. Прежде чем прикасаться к оголенной высоковольтной клемме, наденьте изолированные перчатки и использовать электрический тестер, чтобы убедиться, что клемма не заряжена электричеством (приблизительно 0 В). ( 14): Осмотр изолированных перчаток После отключения или обнажения высоковольтного разъема или клеммы можно немедленно заизолировать с помощью изоляционной ленты. (Рисунок 15) Меры предосторожности при отсоединении или вскрытии высоковольтного разъема После обслуживания высоковольтной системы и перед повторной установкой служебной вилки еще раз проверить, что вы не оставили деталь или инструмент внутри, что винты высоковольтных клемм прочно затянуты, а также правильность подключения разъемов.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОСМОТРЕ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИИ МОТОРНОГО ОТСЕКА ПРИУС автоматически включает и выключает двигатель, когда горит лампа ГОТОВ на приборной панели. Во избежание травм вынуть ключ из ключевого паза перед осмотром или обслуживанием моторного отсека.
4. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ, КОГДА АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ИСТОЩЕНЫ. Нажать эту процедуру, когда гибридная батарея полностью истощена. ПОДСКАЗКА: следующие проблемы указывают на то, что вспомогательная батарея истощена: ( 16): Предупреждение Метка Нет дисплея на приборной панели, когда выключатель питания включен (IG). Гибридная система не запускается. Фары снимают звук с звукового сигнала слабо. ПРИМЕЧАНИЕ. Отсоединить кабель усилителя в порядке, обратном процедуре подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вспомогательную батарею необходимо заменить, заменить ее только батареей на 12 В, специально разработанной для использования с PRIUS. (Источник 18): Идентификационная этикетка индикации батареи Выполнить эту процедуру при истощении высоковольтной аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Оставляя автомобиль нетронутым от 2 до 3 месяцев может истощить высоковольтную аккумуляторную батарею.
5. ДЛЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ, ПОВРЕЖДЕННЫЕ УДАРОМ. Предметы, которые должны быть подготовлены к работе в месте аварии. Защитная одежда (оголенные перчатки, резиновые перчатки, очки и защитная обувь). Насыщенный раствор борной кислоты 20 л (получить 800 г порошка боровой кислоты, поместить его в контейнер и растворить в воде). Красный лакмусовый бумага ABC огнетушитель (эффективен как против масла, так и электрического пламени). Визуально проверить батарею Hv и непосредственную область на наличие утечки электролита. Не прикасайтесь к любой утечке жидкости, потому что это может быть сильно щелочной электролит. Наденьте резиновые перчатки и защитные очки, а затем нанести красную лакмусовую бумагу на утечку. Если бумага становится синей, жидкость должна быть нейтрализована перед протиркой. Нейтрализуйте жидкость с помощью следующих процедур: 1) нанести насыщенный раствор борной кислоты на жидкость, и 2) повторно приложите красную литмусную бумагу и убедиться в том случае, если синий повторить шаги 1 и 2 выше. ( 20): Выявление неисправности сервисной заглушки Примечание. Если сервисная заглушка не может быть удалена из-за повреждения задней части автомобиля, удалить предохранитель Hv или интеграцию питания (реле IGCT) вместо этого. Перемещение поврежденного транспортного средства СОВЕТ: если применяется любое из следующих условий, отбуксируйте транспортное средство с помощью эвакуатора. Один или несколько высоковольтных компонентов и кабелей повреждены. Привод, тяга или топливная система повреждены. Отсоединить кабель питания от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Удалить сервисную заглушку, надев изолированные перчатки. Действия, необходимые после перемещения поврежденного транспортного средства Если вы видите какую-либо жидкость на поверхности дороги, это может быть сильно щелочной утечкой электролита. Носите резиновые перчатки и защитные очки, а также нанести красную лакмусовую бумагу для утечки. Если бумага становится синей, жидкость должна быть нейтрализована перед протиркой. Нейтрализуйте жидкость с помощью следующих процедур: 1) примените насыщенный раствор борной кислоты к жидкости, и 2) повторно не смазать ее лакмовой бумагой до тех пор, пока не повторится. Предметы, которые должны быть подготовлены (при ремонте поврежденных транспортных средств). Защитная одежда (изолированные перчатки, резиновые перчатки, защитные очки и обувь). Проверить синюю борную кислоту 20 л (получите 800 г порошка борной кислоты, поместить его в контейнер и растворите в воде). Красная лакмусовая бумага. Затем включить изолированную жидкость, используя следующие процедуры: нанести насыщенный раствор борной кислоты на жидкость и 2) не допускается повторное нанесение красной лакмусовой бумаги и убедиться, что она не становится синей. Повторить шаги 1 и 2 выше до тех пор, пока бумага не станет голубой. Затем протереть нейтрализованную жидкость тряпкой. Если электролит прилипает к вашей коже, немедленно промыть кожу с помощью насыщенного раствора борокислоты или большого количества воды. Меры предосторожности, которые необходимо предпринять при буксировке транспортного средства. Во время буксировки транспортное средство должно быть остановлено на месте. Если в зависимости от завода-изготовителя аккумулятор Hv должен быть поврежден, то следует немедленно переключить его на другое место. Это относится и к поврежденному аккумулятору Hb. После удаления аккумулятора держите его подальше от воды. Вода может нагревать батарею, что приводит к пожару. Меры безопасности должны соблюдаться при буксировании поврежденного автомобиля с передними или задними колесами, поднятыми с земли. ПРИМЕЧАНИЕ:
6. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ. Возможно, PRIUS оснащен дополнительной удерживающей системой 90 (SRS). SRS- это следующие меры предосторожности: рулевая подушка передняя пассажирская подушка в сборе (Рис. 23): идентификация крюка Защитная панель передней подушки безопасности Передний ремень безопасности в сборе с предварительным натяжителем Передняя подушка безопасности в собранном состоянии. Если работа начинается в течение 90 секунд после ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ и отсоединения кабеля от отрицательного (-) разъема батареи, части SRS могут быть развернуты.) Никогда не подвергайте необходимые метки SRSДЛЯ замены горячего воздуха или пламени. ПРИМЕЧАНИЕ: Симптомы неисправности частей SRSS трудно подтвердить. коды неисправностей являются наиболее важным источником информации при устранении неполадок. Во время устранения неисправностей всегда подтверждайте коды неисправностей перед отсоединением какого-либо кабеля от отрицательной (--) клеммы батареи. Пневматическая подушка безопасности в сборе. После того, как работа на деталях SRS завершена, не следует корректировать аварийную подушку безопасности. Когда кабель отсоединен от отрицательной (-) аккумуляторной батареи, настройки памяти каждой системы будут очищены. Из-за этого обязательно записать настройки каждой системы перед началом работы. По окончании работы сбросьте настройки всей системы, как и раньше. Никогда не использовать резервный источник питания снаружи автомобиля, чтобы избежать стирания памяти в системе. Это может привести к надуванию подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на подушку безопасности в сборе. Храните сборку подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединяйте разъемы центрального датчика подушки безопасности. Эта функция уменьшает возможность срабатывания подушки безопасности из-за токов. При использовании пневматической сварки в любом месте на транспортном средстве, отсоединить датчик удара SRU. Эти разъемы содержат отключенные пружины короткого замыкания. Эта функция уменьшает возможность срабатывания устройства предварительного натяжения из-за токов, попадающих в проводку пиропатрона. Когда утилизация транспортного средства или внешнего ремня безопасности сама по себе, устройство предварительного натяга должно быть активировано перед утилизацией. Активировать средство предварительного натягивания в безопасном месте вдали от электрического шума. Поскольку внешний ремень сиденья горячий после активации устройства предварительного растормаживания, предоставьте некоторое время для того, чтобы оно достаточно охладилось до охлаждения. Работа должна быть начата не менее чем через 90 секунд после выключения выключателя питания и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, даже если только ослабить установочные болты датчика центральной подушки безопасности в сборе. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Все разъемы в системе имеют желтый цвет. При отсоединении жгута проводов SRS или обрыве разъема отремонтируйте или заменить его.
7. ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые системы должны быть отключены после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи. Перед выполнением электронных работ отсоединить кабель от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить повреждение компонентов и проводов в результате случайного короткого замыкания. ( 24): Отключение кабеля от негатива (-) Клемма аккумулятора При отключении этих кабелей отключить выключатель питания и выключить светосигнальный переключатель. Будьте осторожны, чтобы не уронить электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твердую поверхность, их следует заменить. При очистке двигателя паром защитите электронные элементы, воздушный фильтр и компоненты, связанные с выбросами от воды. (Таблица 25): Меры предосторожности для электронных деталей Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Измеряя сопротивление проволочного разъема, осторожно вставить тестерный зонд, чтобы предотвратить изгиб клемм.
8. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании в детали впускной системы каких-либо металлических частиц, они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системе закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя с помощью клейкой ленты или других подходящих материалов. ПРИ УСТАНОВКЕ деталей ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ПРОВЕРИТЬ ОТСУТСТВИЕ ПОПАДАНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЧАСТИЦ В ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ УСТАНОВЛЕННЫЕ ДЕТАЛИ. (Рисунок 26): Меры предосторожности для снятия и установки деталей впускных систем
10. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
11. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. (Таблица 27): Проверка положения зажима Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Подробности об ЭСУ и местах расположения сенсоров см. в разделе применимых компонентов. Держите антенны и фидеры отдельно от другой проводки насколько это возможно.
12. Для транспортных средств, оборудованных надлежащей системой стабилизации транспортного средства (VSC), могут быть выполнены инструкции по удалению системы фиксации при использовании динамометра. Перед началом тестирования отключить разъем VSC. чтобы отключить цепи VCS, выключить выключатель питания и подключить SST к клеммам 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3. SSТ 09843-18040 Примечание: подтвердите, что сигнальная лампа VCC начинает срабатывать система безопасности. DLC3
13. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте выполнения ненужных тестов искрового скачка. Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом / поднятием транспортного средства. Никогда не поднимайте / поднимать тяжело нагруженное транспортное средство. При удалении тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или использовать домкрат миссии для удержания опоры домкрата.
2. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в статье с инструкциями по подъему. Использовать меры предосторожности для предотвращения повреждения шин или колес свободной балкой колеса.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И БЕЗОПАСНОСТИ, стенд. Работа на ровной поверхности. Использовать колесные колодки 30 с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Установить домкрат и стойки безопасности в указанных местах автомобиля точно. При подъеме транспортного средства сначала отпустить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач к N. Когда вы поднимаете все транспортное средство: при подъезде передних колес во-первых убедиться, что колеса находятся позади задних колес. (Источник 31): Идентификация точек домкрата Чрезвычайно опасно выполнять любые работы на транспортном средстве, поднятом на домкрат в одиночку, даже для работ, которые могут быть быстро закончены. Стенды безопасности должны использоваться для его поддержки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЫЧАГА КАЧАНИЯ ТИП ПОДЪЕМА Соблюдать процедуры безопасности, изложенные в его инструкции. Использовать рычаг качания, оснащенный резиновым креплением, как показано на иллюстрации. При использовании подъемника убедиться, что транспортное средство стабилизировано так, чтобы оно не наклонялось во время работы. Стабилизируйте транспортное средство путем регулировки длины рычага и положения транспортного средства. Когда используется подъемник, его центр должен быть как можно ближе к центру тяжести транспортного средства (длина " L ").
5. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛАСТИНЫ ТИП ПОДЪЕМА Соблюдать процедуры безопасности, изложенные в его инструкции. Использовать пластинчатые подъемные приспособления (резиновые подъемные блоки) на верхней части поверхности пластины. Обратитесь к иллюстрации ниже, чтобы определить, как правильно установить транспортное средство. ( 33): Идентифицирующая пластина Тип подъема УКАЗАНИЕ НА ПОДЪЕМ ПЛИТЫ Правое и левое установочное положение Установить очный элемент транспортного средства над центром резиновой пластины.

Общая информация

В PRIUS используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом системы, управляемые ЭСУ, считаются очень сложными и требуют высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей одной за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА.

Подключить кабель интеллектуального тестера к DLC3, включить выключатель питания (IG) и попытайтесь использовать тестер. Если на дисплее указано, что произошла ошибка связи, есть проблема либо с автомобилем, либо с тестером.

Если связь нормальная, когда тестер подключен к другому транспортному средству, осмотреть DLC3 оригинального транспортного средства.

Если связь все еще невозможна, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проблема может быть в самом тестере. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в статье с инструкциями для тестера.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Результат проверки расшифровка кода ошибки: Выполнить поиск неисправности в соответствии с приведенными ниже процедурами. Далее приводится описание основных процедур поиска неисправностей. Подтвердите процедуры поиска неисправностей для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начать поиск неисправностей. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и окружающей среде, когда возникла проблема. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, зарядите или заменить батарею перед продолжением работы. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Посмотрите в столбце " Подозрительная область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Подтвердите неисправную цепь или деталь. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ неисправную схему или части. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ После регулировки, ремонта или замены убедиться, что неисправности больше не существует. Если неисправность не возникает повторно, выполнить проверку при тех же условиях, когда сбой произошел снова.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения следует отбросить, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами анализа проблем: МОДЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДИАГРАММА Какие условия модели автомобиля, название системы
3. Система предупреждения о неисправности / управления дверной панелью с электроприводом Система аварийной сигнализации и контроля состояния дверей Система аварийного оповещения о неисправностях Система автоматической блокировки тормозов Система автоматического регулирования давления воздуха (автоматический режим) расшифровка кода ошибки проверить (контрольный режим) датчик O проверить / проверка Mode (вход сигнал проверить) DATA LIST активно проверка xag0-FXESFI система o Система управления интеллектуальными ключами (ЗАПУСК 2) 1NZ P112 P112 ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: Система диагностики в PRIUS имеет различные функции. Первая функция - это проверка расшифровка кодов ошибок. DTS - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DCS предыдущая неисправность может быть проверена техником во время поиска неисправностей. Другая функция представляет собой проверку входного сигнала системы. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны проверяться до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих состояний системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ в проверке коды неисправностей может, в зависимости от случая, привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедурам, перечисленным в блок-диаграмме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к поиску неисправностей с помощью dtc проверить. расшифровка кода ошибки проверить СДЕЛАЙТЕ ПРИМЕЧАНИЕ О ТОМ, ЧТО В РЕЗУЛЬТАТЕ ДИАГНОСТИКИ коды неисправностей ОТОБРАЖАЕТСЯ И ЗАТЕМ сброс MEMORY SYMPTOM CONFIRMATION Результат проверки состояния провода Результат перехода к отсутствию симптомов B: Переход к шагу 5 A: Перейти к следующему этапу МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ d
4. СИМПТОМ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблем. Следует выполнить моделирование тех же или подобных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут пропущены и ошибки или задержки. Например: с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холодный или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации вибраций. Если неисправна или в норме проверяемая цепь. Также одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к 6 таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что неисправность возникла в результате вибрации. ЧАСТЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, которая предположительно является причиной неполадки, и проверить, не произошло ли сильного сотрясения. Не допускайте попадания тепла непосредственно на детали в ЭБУ. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: когда неисправность кажется возникшей в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить наличие неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. (Вкл. 38): Вода для разбрызгивания повреждена
5. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки указывает на неисправность в соответствующем разделе " Диагностическая таблица кодов неисправностей, использовать таблицу для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки. Описание каждого из столбцов схемы ниже. (Примечание 39): Включение вентилятора нагревателя, головного света, заднего окна показывает обогрев стекла и все другие электрические нагрузки ОПИСАНИЕ элемента
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится код " Normal ", но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (схемы или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Ниже приведено описание каждой из колонок диаграммы. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема происходит за пределами диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных участков каждой схемы проверки приведено ниже. ЭЛЕМЕНТ ОПИСАНИЕ СХЕМА Цвет элемента Описание Основной функции, работа схемы и ее составных частей расшифровка кода ошибки Номер DTS Состояние обнаружения, Зона неисправности Указывает расшифровка кодов ошибок, расшифровка кода ошибки Условия обнаружения и участки неисправности электросхема Это показывает электрическую схему цепи Использовать эту диаграмму вместе с ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМОЙ ПРОВОДКИ для полного понимания схемы. Соединения тестера обозначаются (+) или (-) после имени клеммы. Проверяемый разъем отсоединен. Для иллюстрации осмотров между разъемом и заземлением корпуса информация о заземлении корпуса на рисунке не показана.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления должны проводиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль работает. Замеры следует проводить после охлаждения двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины вместе, чтобы снять блокировку, а затем нажать на замок и отсоединить разъем. ( 40): Обработка разъемов ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ При наличии контакта с заземляющим контактом Проверка, когда разъем подключен: сожмите соединитель вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отключении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с задней стороны разъема. Подготовьте незакрепленные клеммы, отсутствующие зажимы или сломанные проводники. Проверить визуально наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также согнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных контактов. 41 Если штыревая клемма позолочена (золотой цвет), не использовать позолотенную соединительную муфту; если жгут посеребрен (серебристый цвет) использовать посеребренную внутреннюю клемму. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы следует заменить. Если клемма не фиксируется в корпусе, корпус может потребоваться заменить. (Рис. 43): Проверка соединителя Обработка контактов ПРОВОДА Жгут При удалении проволочного кабеля проверить проводку и зажим перед тем же способом, как продолжить работу.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ 1. Для разомкнутой цепи в кабельном жгуте ( 2), отсоединить сопротивление или напряжение, как описано ниже. ( 45): Проверка на обрыв Сопротивление Проверить сопротивление. Отключить разъемы A и C, и измерить сопротивление между ними. Стандартное сопротивление (Îñíòå2) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Схема ПОДКЛЮЧЕНИЯ Слегка Измеряйте состояние разъема Разъем А клемма 1 - С Стандартное сопротивление ( 3) Клемма TESTER, указанная на корпусе, Разъем для подключения к разъему 4 Клеммный соединитель Тестер для измерения напряжения Указанное состояние Разъем A 1 - Коннектор B1 контакт 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 контакт 1 - Разъем C 1 10 к Ом или выше Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между контактом 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Напряжение проверки сопротивления.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 1. Если кабельный жгут находится в состоянии замыкание на массу, то разъем контактирует с клеммой массы 1 ( 5), найдите секцию путем проверки сопротивления заземлению (ниже). ( 49): Проверка на короткое замыкание Проверить сопротивление заземлению корпуса. Отключить разъемы A и C, а также измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( Вх6) ПОДКЛЮЧЕНИЕ TESTER Измеряет состояние тестера (Таблица 51): Измерение сопротивления
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен быть отсоединен от ЭБУ. Провести осмотр с задней стороны разъема на стороне жгута проводов. Если не указано ни одного условия измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе питания (IG). Убедиться, что разъемы полностью установлены. Проверить наличие свободных, корродированных или оборванных проводов. Во-первых, проверить цепь массы ЭСУ. В случае неисправности отремонтируйте ее.

Сокращения, используемые в ст.

СХЕМА СОКРАЩЕНИЙ