Для использования прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера
- Перед использованием сканирующего прибора или тестера следует внимательно прочитать руководство по эксплуатации сканирующего прибора или руководство оператора тестера.
- Если сканирующий прибор или тестер не может связаться с системами, управляемыми ЭБУ, когда вы подключили кабель тестера к DLC3 при включенном выключателе питания и тестере, это означает проблему на стороне транспортного средства или со стороны тестера. Если связь нормальная, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проверить линию связи данных диагностики (buso + line) или цепь питания ЭСУ транспортного средства.
Как приступить к поиску и устранению неисправностей
HINT
Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Показана только базовая процедура. Подробные сведения в диагностической статье показывают наиболее эффективные методы для каждой цепи. Перед началом поиска и устранения неисправностей подтвердите процедуры по поиску и устранению неисправностей соответствующей цепи.
- ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
- АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема.
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (И ДАННЫХ СТОП-КАДРА) Проверить напряжение вспомогательного аккумулятора. Стандарт: от 11 до 14 В (Двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно соответствующей таблице. OK Перейдите к шагу 5 Ng
- Расшифровка кода ошибки CHART Проверить результаты, полученные на шаге 3, затем подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью диаграммы DTS. Перейдите к шагу 6
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью таблицы симптомов проблемы.
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Проверить цепь в системе или деталь, которую следует проверить, используя таблицу симптомов проблемы или результаты, полученные на этапе 4.
- РЕМОНТ Отремонтируйте поврежденную систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6.
- ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После завершения ремонта подтвердите, что проблема была решена. Если проблема не повторяется, выполнить тест подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда он произошел первый раз. КОНЕЦ
Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки.
HINT
Система диагностики в PRIUS имеет различные функции.
Схема №42
- Первая функция - это проверка расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ECU всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ECU.П ри проверке DCTC. во время устранения неполадок техник может проверить Dtc предыдущего сбоя.
- Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность передачи сигналов от различных переключателей на ЭБУ. Используя эти функции, можно сузить проблемные области и более эффективно устранять неисправности. Диагностические функции включены в следующие системы PRIUS
- При проверке FITC очень важно определить, является ли проблема, указанная расшифровка кода ошибки, обычно возникающей: 1) все еще происходящей, или 2) произошедшей в прошлом ремонтов, но с тех пор вернулся к нормальной. Кроме того, Дтк следует сравнить с симптомом проблемы, чтобы увидеть, если они связаны. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть проверены до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих условий системы, как показано в таблице ниже. Никогда не пропускайте DTTS проверки в зависимости от необходимости устранения неисправностей.
- Блок-схема, показывающая, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки расшифровка кода ошибки, показана ниже. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к поиску и устранению неисправностей DTS, либо к устранению симптомов проблемы.
- ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки
- ЗАПИСАТЬ ОТОБРАЖАЕМЫЕ коды неисправностей И ОЧИСТИТЬ ПАМЯТЬ
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА а Симптомы существуют b Никаких симптомов не существует A Перейти к шагу 5 B
- ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПОСОБОВ СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ.
- Расшифровка кода ошибки проверить a DTS displayed b Normal code displied a УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК, ОБОЗНАЧЕННЫХ DCC b
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ
| A | Симптомы отсутствуют |
|---|---|
| B | Симптомы существуют |
Если в ходе первоначальной проверки расшифровка кода ошибки отображалось сообщение о неисправности, то она могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме этой цепи ранее. Проверить жгут проводов и разъемы (см. " ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ "). (ref-181730-S41920887702005080500000)
A СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ
b
УСТРАНЕНИЕ КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ
Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
Симуляция симптомов
HINT
Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда симптомы проблемы не возникают. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем клиента. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в автомобиле клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены из виду, а ошибки или задержки.
Например
С проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный или возникает в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем.
Вибрация, тепло или проникновение воды (влаги) трудно воспроизвести. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены на стационарном транспортном средстве.
Важные моменты в симуляционном тесте симптомов
В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Сначала сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и провести тест имитации симптомов, определив, является ли проверяемая цепь дефектной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что вибрация является основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Нанести небольшую вибрацию пальцем на часть датчика, которая считается причиной проблемы, и проверить, возникает ли неисправность. СОВЕТ: При приложении сильной вибрации к реле могут открыться реле. СОЕДИНИТЕЛИ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. Кабельный жгут по вертикали и горизонтали. Соединительный узел и опора вибрации являются основными областями, которые должны быть тщательно проверены. Косвенно изменяйте температуру и влажность, нанося водяное орошение на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. ПОДСКАЗКА: Если у автомобиля возникла или была проблема с утечкой воды, утечка могла привести к повреждению ЭБУ или соединений. Ищите признаки коррозии или коротких замыканий. Действуйте осторожно во время испытаний воды. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда неисправность кажется возникшей при чрезмерной электрической нагрузке. Включить нагреватель bower, фары, задний стеклопакет и все другие электрические нагрузки.
Диагностическая карта кодов неисправностей
Использовать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице ниже, чтобы определить область неисправности и надлежащую процедуру проверки. Таблица дополнительной удерживающей системы (SRS) DCC показана ниже в качестве примера.
Схема №47
Таблица симптомов проблем
Подозрительные цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу, чтобы устранить неполадки, когда во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код " Normal ", но проблема все еще возникает. Числа в таблице показывают порядок проверки, в котором цепи или части должны быть проверены.
HINT
В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема происходит в совершенно другой системе.
Схема №48
Как проверить цепь
Как читать и использовать каждую страницу показано ниже.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- ОСНОВНОЙ ОСМОТР СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано, все сопротивление не может быть измерено при температуре окружающей среды 20°C. Измеренные сопротивления могут выходить за пределы спецификаций, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль работает. Измерения должны проводиться после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины вместе, чтобы снять блокировку, затем нажать на замок и отделите разъем.
- ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При подключении: Зажать разъем вместе, чтобы убедиться в том, что он полностью вставлен и заблокирован. Проверка, когда соединитель отсоединен: Проверить, слегка потянув жгут проводов с задней стороны разъема. Ищите незакрытые клеммы, отсутствующие клеммные колодки, ослабленные гофры или оборванные проводящие провода. Визуально проверять наличие коррозии, металлических или посторонних предметов и воды; а также изогнутые, ржавые, перегретые, загрязненные и деформированные клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ. При тестировании позолоченной охватывающей клеммы всегда использовать запасной контакт под давлением.
- СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо загрязнения, очистить контактную точку с помощью пневматического пистолета или тряпки магазина. Никогда не полируйте контактную точку наждачной бумагой, так как возможно отслоение покрытий. При ненормальном контактном давлении заменить розеточную клемму. Если охватываемая клемма позолочена (золотой цвет) использовать позолото-покрытую розетку; если она посеребрена (серебряный цвет), то можно использовать посеребренную розетку.
- ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОЖГУТОМ
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- При снятии жгута проводов проверить проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом.
- Никогда не скручивайте, не натягивайте и не ослабляйте жгут проводов больше необходимого.
- Никогда не вводите жгут проводов в контакт с высокотемпературной частью, вращающимися, движущимися, вибрирующими или острыми частями. Избегайте краев панели, наконечников винтов и подобных острых предметов.
- При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов.
- Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он отрезан или сломан, заменить его или надежно отремонтируйте виниловой лентой.
- ПРОВЕРИТЬ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ - Для разомкнутой цепи в клеммном соединителе провода ( B 2 1), выполнить проверку сопротивления (шаг b) или проверку напряжения (шаг c). Проверить сопротивление разъемов A и C и измерить сопротивление между ними. Сопротивление: Ниже 1 Ом HINT: Измерить сопротивление при легком встряхивании электропроводки по вертикали и горизонтали. ( № 2): ОТКРЫТЬ СХЕМУ КЛЕММА СОПРОТИВЛЕНИЕ тестера Указано В цепи, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, зажим массы 5. Измерить сопротивление заземляющего провода и заземлите кабель. ( 4): если каждый разъем все еще подключен, измерить напряжение между корпусом и землей эти клеммы (в таком порядке): 1) клемма 1 соединителя A на выходной клемме ECU 5V, 2) клемму 1 разъема B и 3) клеммную колодку 1 разъема C. Пример результатов: СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ( 6): КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА СТОРОНЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ А И С ТЕСТЕР Разъем 1 - Корпус массы выполнить масса Ниже 1 kohms Разъем A 2 - Соединитель C клемма 2 10 или выше. Если ваши результаты соответствуют приведенным выше примерам, короткое замыкание существует между клеммой 1 соединителя A и зажимом 1 соединителя C. Отсоединить разъем B и измерить сопротивление между клеммной колодкой 1 разъема A Проверить, нет ли свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭБУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае ее нормальной работы может быть неисправен ЭСУ. Заменить ЭКУ нормально функционирующим и проверить наличие симптомов. При появлении признаков неисправности заменить ЭМУ. Измерить сопротивление между клеммой массы блока управления (ЭБУ) и заземлением корпуса. Сопротивление: ниже 1 Ом Отсоединить соединитель ЭХУ от провода массы для проверки наличия коррозии.