Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр: Прочее Toyota Prius I рестайлинг

Регулировки системы управления двигателем 73 иллюстрации ~38 мин чтения

Приус

ПредупреждениеПри выполнении любой процедуры осмотра или обслуживания на этом транспортном средстве убедиться, что соблюдаются следующие меры предосторожности при обслуживании, чтобы предотвратить травмы или смерть из-за чрезвычайно высокого напряжения.

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №1
  1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
  2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
  3. Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
  4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
  5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №1) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
  6. При необходимости прикоснуться к любому высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам убедиться в том, что служебная вилка снята и на электрическом соединителе присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любым высоковольтным жгутам проводов, коннекторам или компонентам. Убедиться в сухости и хорошем состоянии изолированных перчаток и отсутствии отверстий в изолированных перчатках путем подачи воздуха к изолированным перчаткам перед касанием любых высоковольтных жгутов проводов, разъёмов или компонентов.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
  8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
  9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Двигатель механический

ПримечаниеНа MR2 статья относится к моделям 2000 и 2001. На всех остальных моделях статья распространяется только на модели 2001 года.

ПримечаниеПеред выполнением регулировок на транспортном средстве проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (БСЭ).

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

ПримечаниеНа моделях Camry процедуры регулировки зазора клапанов варьируются от модели сжатого природного газа (CNG) до модели бензина. При проверке и регулировке зазора клапана необходимо соблюдать надлежащую процедуру.

Схема №2
Схема №3
  1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоединить необходимые шланги, кабели управления и хомуты электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Отсоединить протектор электропроводки двигателя от задней части крышки верхнего пояса газораспределения для доступа к крышке клапана. Протектор электропроводки двигателя крепится на болты для крышки верхнего ремня ГРМ.
  3. Обратить внимание на расположение втулок между гайками крышки клапана и крышкой клапана для справки по установке. Втулки должны быть установлены в исходном месте для предотвращения утечки масла. Снять гайки крышки клапана, втулки, крышку клапана и прокладку.
  4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  5. Убедиться, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  6. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 2) Записать зазор клапана.
  7. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку газораспределения шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределение. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 2) Записать зазор клапана.
  8. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (МОДЕЛИ CAMRY CNG) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ (МОДЕЛЬ CAMPY CNQ) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) Exhaumt.011-.015 (.29-.38) 1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. (ref-11385-S04867038382000041400000)
  9. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапанов. Регулировочная прокладка различной толщины расположена между подъемником клапанов и штоком клапана. (Рисунок 3) Производитель рекомендует снять ремень ГРМ со звездочки распределительного вала, а затем удалить распределительные валы для доступа в подъемник клапанов и регулировочную прокладку.
  10. Снять с головки цилиндра подъемник клапана и регулировочную прокладку. Измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по измеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определить правильную толщину используемых регулировочных прокладок (Рис. 6) и (Лист 7). Установить сменную регулировочную шайбу, подъемник клапанов, распределительные валы и ремень ГРМ. Проверить зазор между клапанами.
  11. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 4) Установить прокладку и крышку клапана.
  12. Установить втулки на прежнее место с маркировкой на втулке, выровненной в специально отведенном месте. (Рисунок 5) Навернуть и затянуть гайки крышки клапана согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").для установки оставшихся компонентов выполнить обратную процедуру демонтажа. (ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоединить необходимые шланги, кабели управления и хомуты электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Отсоединить протектор электропроводки двигателя от задней части крышки верхнего ремня газораспределения для доступа к крышке клапана. Протектор проводки двигателя прикреплен к болтам крышки верхнего ремень газораспределителя. Обратить внимание на расположение втулок между гайками крышки клапана и крышкой клапана для справки по установке. Втулки должны быть установлены в оригинальном месте, чтобы предотвратить утечку масла. Снять гайки крышки клапана, втулки, крышку клапана и прокладку.
  3. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  5. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 2) Записать зазор клапана.
  6. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку газораспределения шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределение. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 2) Записать зазор клапана.
  7. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CAMRY бензин MODELS и CAMRI SOLARA) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ КЛАПАНОВ (МОДЕЛИ CAMPY GOSLIN И CAMURY СОЛАРА) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.011.-.015 (.29-.38) (1] Регулировка зазора клапана с помощью холодного двигателя. (ref-11385-S00030443622000041400000)
  8. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  9. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для демонтажа регулировочной прокладки. С помощью ПВД " А " регулятора зазора запрессовать фиксатор клапана вниз. (Рисунок 8) Установить Пнд " Б " между распределительным валом и фиксатором клапана стороной, обозначенной номером 9 в указанном положении. (Лист № 8) Вынуть ППУ " A ".
  10. С помощью малой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку, измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определить правильную толщину применяемой регулировочной пластины (Рис. 9) и Регулировочная пластина 10) Установить сменную регулировочную шайбу, проверить зазор клапана.
  11. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 4) Установить прокладку и крышку клапана.
  12. Установить втулки на прежнее место с маркировкой на втулке, выровненной в специально отведенном месте. (Рисунок 5) Навернуть и затянуть гайки крышки клапана согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").для установки оставшихся компонентов выполнить обратную процедуру демонтажа. (ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снять болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоединить шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что реперные отметки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии у верхней поверхности крышки цепи газораспределения. (Рисунок 11) - (Лист 13).при несоответствии реперных отметок проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте отметку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой " 0 " на крышке цепи ГАЗГРМ, а затем перепроверьте совмещение реперной метки.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Выпуск 14) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 14) Записать зазор клапанов.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (CELICA 1.8L 1ZZ-FE, COROLLA и xtigx1) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (СЕЛИКА 1.8 l 1ZZ-fe MR2 MR2 (ref-11385-S04334713412000041400000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Вынуть подъемник клапана из головки цилиндра. С помощью микрометра измерить толщину подъемника клапана. (Рис. 15) Используя измеренный зазор и толщину подъемного механизма фаз газораспределения, определить правильную толщину используемого подъемника цепи клапанов. (Док. 18) и (Ред. 19). Установить сменный клапанный подъемник, кулачковые валы и цепь ГРМ. Повторно проверить зазор клапана. Для обеспечения правильной синхронизации клапана после переустановки кулачковых валов и цепи ГРГ проверить, что на верхней поверхности шкива установлена контрольная метка на картере.
  9. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 16) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. На Celica затянуть болты / гайки крышки клапана согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".на Corolla и MR2 последовательно затянуть винты / гайку крышки клапана в соответствии со спецификацией. (Лист № 17) См. " Технические ТРЕБОВАНИЯ ПО МОМЕНТУ " на всех моделях, выполнить демонтаж с целью установки оставшихся компонентов. (ref-11385-S33888541892000121100000)(ref-11385-S33888541892000121100000)(ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снять болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоединить шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Отвернуть болты/гайки и отсоединить вентиляционный шланг с и вентиляционной трубой и прокладкой от переднего угла крышки клапана. Отвернуть болты крышки клапана, снять крышку клапана и прокладку.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что реперные отметки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии у верхней поверхности крышки цепи ГРМ. (Рисунок 11) Если контрольные метки не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения, а затем перепроверьте выравнивание контрольной метки.
  5. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между коромыслом и лепестком распределительного вала на обоих клапанах по указанным цилиндрам, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 20) Записать зазор клапана.
  6. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку газораспределения шкива коленчатого вала (канавку) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределителя. Измерить щупом клапанный зазор между коромыслом и кулачком распределительного вала обоих клапанов на указанных цилиндрах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 20) Записать зазор клапана.
  7. Убедиться, что зазор клапана находится в пределах технических условий. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CELICA 1.8L 2ZZ-GE) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ (СЕЛИКА 1.8 l 2ZZ-Ge) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.004-0.006 (10-.15) Вытяжка 009-.012 (.23-.30) (2) Регулировка зазора клапана на холодном двигателе. (ref-11385-S09736642232000041400000)
  8. Если зазор клапана требует регулировки, снять свечу зажигания на цилиндре, в котором требуется регулировка зазора клапана, чтобы снять сжатие. Повернуть коленчатый вал так, чтобы коромысло для регулируемого клапана было полностью вытолкнуто вниз кулачком распределительного вала. Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 21)
  9. Установить компрессор с клапанной пружиной (SST 09248-77010) на трубку свечи зажигания. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Таблица 21) Установочный винт должен быть ослаблен так, чтобы клапанная пружина компрессора полностью садилась на трубку искровой свечи. Управляйте рычагом таким образом, чтобы пластина полностью плотно прилегала к фиксатору клапанной пружины и затянуть установочный винт. Выполняйте ШАГ 3 в иллюстрации (таблица 21) Убедиться, что между пластиной и фиксатором клапанной рессоры нет зазора, поскольку любой зазор может привести к отпусканию клапана.
  10. Осторожно повернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок распределительного вала был расположен вверх от коромысла. Убедиться в том, что при вращении кулачка кулачковый вал не соприкасается с пружинным компрессором клапана. Поднять узел клапанного рычага вверх. Используя приспособление для снятия / установки регулировочной прокладки (SST 09248-07020) снять регулировочную прокладку сверху штока клапана. Выполнить ШАГ 4 на иллюстрации.
  11. Измерить с помощью циферблатного индикатора толщину снятой регулировочной прокладки (Рис. 22), по замеренному зазору и толщине регулирующей прокладки определить правильную толщину применяемой регулировочной прокладки.и поднять узел коромысла вверх.
  12. Используя съемник регулировочных прокладок / установщик, установить сменную регулировочную прокладку. Повернуть коленчатый вал так, чтобы коромысло было полностью вытолкнуто вниз выступом распределительного вала. Убедиться в том, что выступ распредвала не соприкасается с компрессором пружины клапана при вращении кулачкового вала. Управляйте рычагом для удаления пластины из фиксатора пружины клапана. Ослабить установочный винт и снять компрессор клапанной пружины. Проверить зазор клапана.
  13. Установить свечу зажигания и затянуть ее до 13 футов фунтов (18 н.м). Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 16) Установить прокладку, крышку клапана и болты крышек клапанов. Затянуть болты крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11385-S33888541892000121100000)
  14. Используя НОВУЮ прокладку, установить вентиляционную трубу. Затянуть болты / гайки вентиляционной трубы в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить катушки зажигания. Завернуть винты катушек зажигания в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ (ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24

ECHO и Prius

ПредупреждениеНа Prius ознакомьтесь с мерами предосторожности при обслуживании, прежде чем приступить к процедуре обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-11385-S33052438542000121100000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. На ECHO снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. На всех моделях отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху крышки клапана. Вывернуть болты и катушки зажигания из клапанной крышки. Отсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапанной коробки.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться в том, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала обращены вверх при положении тактового сигнала 12 o '. (Таблица 25) Если метки синхронизации не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации, а затем перепроверьте выравнивание метки синхронизации.
  4. При положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 из иллюстрации. (Выпуск 26) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 26) Записать клиренс клапана.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (ECHO и PRIUS) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (ЭХО И ПРИУС) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.010-.014 (.25-.35) 1 Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. (ref-11385-S31368197362000041400000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, кулачковые валы должны быть сняты для доступа к клапанным подъемникам. Используются клапанные подъемники различной толщины. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны цепи газораспределения двигателя) до тех пор, пока метка синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) не совпадет с меткой " 0 " на крышке цепи ГАЗГРМ, а цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Убедиться, что кулачковые валы расположены таким образом, чтобы метки синхронизации на звездочках распределительного вала были обращены вверх в положение часов 12 ' o .
  8. Нанести контрольные метки на цепь ГРМ у обеих звездочек распределительного вала. (Рисунок 27) Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 40 градусов от ВМТ. Снять заглушку крышки цепи ГРД с передней стороны крышки цепи. (Лист № 27)
  9. С помощью отвертки повернуть стопорную пластину на устройстве натяжения цепи ГРМ вверх, при этом слегка вращая выпускной распределительный вал по часовой стрелке и толкая плунжер на устройстве растяжения цепи Р С Р 27) После проталкивания внутрь плунжера на механизме натяжения цепей ГРД сдвинуть стопорную пластинку вниз и установить штифт a.08-.12 " (2,0-3,0 мм) через упорную пластину в отверстие на устройстве для натяжения цепочки ГРП, чтобы зафиксировать штифт во втянутом положении.
  10. Снять цепь газораспределения со звездочек распределительного вала. Закрепить ее в сторону, чтобы не допустить расцепления цепи с звездочкой коленчатого вала. Производитель рекомендует снять звездочки и распределительные валы для доступа к подъемнику клапанов. О снятии распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  11. Снять подъемник клапана с головки цилиндра, измерив микрометром толщину подъемника клапана. (Рисунок 15) По замеренному зазору и толщине подъемника определить правильную толщину используемого подъемника клапанов. (Лист 18) и (лист 19).
  12. Установить сменный подъемник клапана, распределительные валы и цепь ГРМ. Вынуть штифт из натяжного устройства цепи газораспределения. Убедиться в том, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала направлены вверх при положении тактовых импульсов 12 o ', а контрольные метки на цепочке газораспределительных валов у обеих звездочек распредвала совмещены, когда метка синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) совмещена с меткой " 0 " на крышке цепи газогенератора и цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия.
  13. Установить НОВУЮ пробку крышки цепи газораспределения и затянуть ее в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверить зазор между клапанами. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Таблица 16) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. Последовательно затягивайте болты / гайки крышки клапана в соответствии со спецификациями. (См. главу 28) Для установки оставшихся компонентов произвести обратную процедуру. (ref-11385-S33888541892000121100000)(ref-11385-S33888541892000121100000)(ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять боковое переднее колесо пассажира. Удалить необходимые фартуки крыльев для доступа к шкиву коленчатого вала. Демонтировать крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных поверх крышки клапана. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана; отсоединить шланги и хомут жгута электропроводки двигателя от крышки крана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышках подшипников распределительных валов. (Рисунок 29) Если метки синхронизации не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения, а затем перепроверьте выравнивание метки синхронизации.
  4. Измерить щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах при положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия, выполнив ШАГ 1 из иллюстрации. (Выпуск 30) Записать зазор клапана.
  5. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку газораспределения шкива коленчатого вала (паз) с меткой " 0 " на крышке цепи ГРМ. Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 30) Записать клиренс клапана.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (HIGHLANDER) ". Технические характеристики ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (ХАЙЛЕНДЕР) Область применения (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.20-.29) Вытяжка.012-.016 (.30-.40) 1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. (ref-11385-S37823464012000111300000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Снять фиксатор клапана с головки цилиндра. При помощи микрометра измерить толщину фиксатора клапана. (Макс. 15) Используя толщину применяемого фиксатора клапана.50 мм и измеренный зазор, определить правильную толщину цепи фиксаторов клапана для использования в соответствующем клапане. Для впускных клапанов " A " (новая толщина фиксатора) = " B ". (используемая толщина фиксирующего устройства клапана) + " C " - (измеренный клиренс) мин. 0,0094 " (2,40 мм) для выпускных клапанов.
  9. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в определенных местах на головке цилиндра. (Таблица 31) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. Затянуть болты / гайки крышки клапана согласно техническим условиям. (Страница 32) Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. Завернуть болвы катушки зажигания и гайку проушины колеса согласно техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять со стороны пассажира нижнюю крышку двигателя для доступа к шкиву коленчатого вала. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Разъединить шланги ПКВ с крышкой клапана.
  2. Отвернуть болты / гайки крышки клапана, крышку клапана и прокладку. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны конца цепи ГРМ двигателя) до совмещения метки (канавки) синхронизации шкива коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром у конца цепи газогенератора двигателя.
  3. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышках подшипников распределительных валов. (Рисунок 33) Если метки синхронизации не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации, а затем перепроверьте выравнивание меток синхронизации.
  4. Измерить щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах при положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия, выполнив ШАГ 1 из иллюстрации. (Выпуск 30) Записать зазор клапана.
  5. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавка) с отметкой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапана на указанных клапанах, выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 30) Записать зазор клапана.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (RAV4) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ (хтагx1) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) Вытяжка.012-.016 (.30-.40) 1) Отрегулировать зазор клапана холодным двигателем. RAV4 (ref-11385-S27415007302000111300000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Вынуть подъемник клапана из головки цилиндра. С помощью микрометра измерить толщину подъемника клапана. ( 15) Используя измеренный зазор и толщину подъемного устройства для фаз газораспределения, определить правильную толщину применяемой крышки подъемника клапана1. (Ххххх 35) и (Тххх 36). Установить сменный подшипник вала, распределительные валы и цепь ГРМ. Повторно проверить зазор клапана. Чтобы обеспечить надлежащую синхронизацию клапанов после переустановки кулачковых валов и цепи ГРМЦ. Проверить.
  9. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 34) Установить прокладку, крышку клапана, болты и гайки. Затянуть болты / гайки крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Завернуть болты катушки зажигания в соответствии с техническими условиями. См. " Технические условия на крутящий момент ". (ref-11385-S33888541892000121100000)(ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снять штуцер забора воздуха для доступа к крышке клапана. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
  2. Расстыкуйте электрические соединители у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Отсоединить электропроводку двигателя, хомуты и шланг ПКВ для доступа к крышке крана. Снять болты, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку.
  3. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ (канавки) шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что 1-точечные и 2-точечная метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены. (Рисунок 37) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации.
  5. При положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Выпуск 38) Записать зазор клапана.
  6. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 38) Записать зазор клапанов.
  7. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (TACOMA) ". Технические характеристики зазора клапана (ТАКОМА) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Вытяжка 010-.014 (.25-.35) 1) Отрегулировать зазор клапана холодным двигателем. (ref-11385-S19611659582000041400000)
  8. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  9. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. С помощью ППС " А " регулятора зазора вентиля нажать на фиксатор клапана вниз. (Рисунок 39) Установить ПСС " Б " между распределительным валом и фиксатором клапана стороной, обозначенной № 9 в указанном положении. (Лист № 39) Демонтировать ПУС " A ".
  10. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку, измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определить правильную толщину применяемой регулировочной подкладки (ГОСТ 40) и (Ст 41).
  11. Установить сменную регулировочную прокладку. Перепроверьте зазор клапана. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить и затянуть болты катушки зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11385-S33888541892000121100000)
Схема №40
Схема №41

Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить световой вывод ГРМ к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром в конце ремня ГРД двигателя.
  2. Снять крышку и подсоединить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных № 3. (Поз.48) и (поз.49), с помощью которого считываются обороты двигателя.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на соединителях № 1. (Шток 58) и (ШП 59), расположенном со стороны пассажира моторного отсека у башни стойки.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1300 об / мин на 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном кондиционере и всех аксессуарах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-11385-S17748424502000041400000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить индикатор времени и сканирующее устройство. (ref-11385-S17748424502000041400000)
Схема №42
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить световой вывод ГРМ к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце цепи газораспределения двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3. (Шток 50) и (шина 52).установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи данных2.
  3. Запустить двигатель. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Отключить двигатель. Снять провод перемычки и лампу синхронизации. (ref-11385-S17748424502000041400000)
Схема №43
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить вывод фары ГРМ к черному / белому проводу на катушке зажигания для цилиндра № 1. (Рис. 43) Цилиндр № 1 - это передний цилиндр на конце цепи газораспределения двигателя.
  3. Подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство. (Поз.51) Используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъем канала передачи данных № 1. (Стык 60) Разъем канала связи данных No1 расположен со стороны водителя в моторном отсеке, рядом с башней стойки.
  5. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1300 об / мин на 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  6. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном кондиционере и всех аксессуарах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-11385-S17748424502000041400000)
  7. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить индикатор времени и сканирующее устройство. (ref-11385-S17748424502000041400000)
Схема №44
  1. Если используется ручной тестер двигателя Toyota, угол опережения зажигания может быть считан на ручном тестере цилиндра (подсоединение ручного тестера к соединителю № 3 линии передачи данных, запуск двигателя и с двигателем на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре, считывание угла опережения воспламенения. Соединительный соединитель № 3 находится ниже стороны водителя панели приборов. ( 53) Следующая процедура может выполняться без ручного tester.start Toyota и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку двигателя, расположенную в верхней части двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 под приборной панелью со стороны водителя. (Таблица 53) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала связи № 3. (См. таблицу 42) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1300 об / мин в течение 5 секунд и вернитесь на холостой ход.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-11385-S17748424502000041400000)
  4. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить опережение момента опережения зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. Приклейте провод обратно к жгуту проводов. Установить крышку двигателя заново. (ref-11385-S17748424502000041400000)
Схема №45
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку с соединительного блока № 1 и подключить вывод лампы синхронизации к черному / красному проводу. (Рисунок 45) Соединительный блок № 1 расположен со стороны водителя в заднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3. (Стр.54) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъёме канала передачи данные № 3, запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1300 об / мин за 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-11385-S17748424502000041400000)
  4. Отсоединить провод перемычки от соединителя канала передачи данных № 3. Убедиться, что управляемая системой управления двигателем синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Снять световой индикатор синхронизации. Установить на место крышку соединительного блока № 1. (ref-11385-S17748424502000041400000)
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-11385-S33052438542000121100000)
Схема №46
  1. Контрольная лампа управления подключена к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 - это передний цилиндр на конце цепи газораспределения двигателя. На этой модели двигатель отключается, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре и батарея полностью заряжена. Необходимо также перевести транзит в режим проверки, чтобы двигатель работал непрерывно при проверке синхронизации зажигания. Для перевода транзита в режим осмотра выполнить следующие шаги в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание. Установить трансаксель в положение " парковка " и затем полностью нажать педаль акселератора 2 раза.
  2. Убедиться, что трансмиссия находится в парковке. Обратить внимание на расположение соединителя канала передачи данных № 3. (Таблица 55) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на соединителе линии передачи данных № 3.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в парке и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Отключить двигатель. Снять провод перемычки и лампу синхронизации. (ref-11385-S17748424502000041400000)
Схема №47
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить провод лампы синхронизации к черному / белому проводу в жгуте проводов двигателя рядом с воздухоочистителем (рисунок 47).
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3. (Стр.56) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3, запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 900-1500 об / мин за 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-11385-S17748424502000041400000)
  4. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что управляемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Убрать световой индикатор синхронизации. (ref-11385-S17748424502000041400000)

Такома

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства считываются обороты двигателя.
  3. Установить соединительный провод (SST 09843-18020) между клеммами и соединительным проводом между контактами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных № 3 для проверки угла опережения зажигания.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться на холостой ход.
  5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-11385-S17748424502000041400000)
  6. Соединительная перемычка № 4 Разъем для подключения к цепи передачи данных № 1. Убедиться, что блок управления двигателем-управляемая синхронизация находится в пределах спецификации (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ").выключена клемма Sfe5 (3 шт. - 4 шт. - 4 шт.).для соединения с разъемом Cx4 (3 шт. - 6 шт. -4 шт).перехода (2).диапазон управления синхронизацией (1 шт. 1ZZ 2ZZ MR2 RAV4 TE1 (ref-11385-S17748424502000041400000) (6) С удаленным соединительным проводом на разъеме линии передачи данных № 3. (7) Проверить при транзите в режиме осмотра и наличии трансакселя на стоянке.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

Camry CNG и бензиновые модели, Камри Solara, Celica, Corolla, ECHO, RAV4 и Tacoma

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенной коробке передач/коробке передач, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, снять крышку (если она есть) и подсоединить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию / трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую. Убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-11385-S16758747342000041400000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить клапан управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему воздухозаборника. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Выключить двигатель. Снять сканирующий инструмент.

Горец

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. При использовании ручного тестера Toyota перейдите к следующему шагу. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к шагу 5.
  3. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 для соединения с линией передачи данных. (Таблица 53) Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Записать обороты холостого хода на ручном тестере. Убедиться, что обороты холостых оборотов соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-11385-S16758747342000041400000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить клапан контроля воздуха на холостых оборотах (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему воздухозаборника. См. СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в изделии система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр. Выключить двигатель. Снять ручной тестер.
  5. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 53) Подсоединить вывод тахометра к клемме 9 (TAC) на разъеме линии передачи данных No3. (Рисунок 42) Запустить двигатель и записать обороты холостого хода, убедиться в том, что они соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА ". (ref-11385-S16758747342000041400000)
  6. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить клапан контроля воздуха на холостых оборотах (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему воздухозаборника. См. СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Выключить двигатель. Отсоединить тахометр.

MR2

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии в нейтральном положении, стояночного тормоза, воздухоочистителя и всех установленных шлангов для забора воздуха, все вакуумные шланги установлены правильно, разъемы проводки электронной системы впрыска топлива должным образом установлены, правильно настроена синхронизация зажигания, вентилятор электрического охлаждения выключен (если оборудован), а также A / C и все аксессуары отключены.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство (СКАТ 54), с помощью которого считываются обороты двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте ему поработать вхолостую. Убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять сканирующий инструмент. (ref-11385-S16758747342000041400000)
  4. На моделях 2000 года, если число оборотов холостого хода не соответствует спецификации, проверить состояние клапана управления подачей воздуха (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему впуска воздуха. См. Тип СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в СИСТЕМЕ и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - 4-цилиндр. На 2001 модели используются 2 типа корпусов дроссельных заслонок и систем управления холостым ходом в зависимости от используемого типа трансмиссии. На этой модели, если число оборотов холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4-ЦИЛИНДРА.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-11385-S33052438542000121100000)
  1. Скорость холостого хода контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения на холостом ходу с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссия в парке, транзит в режиме осмотра, воздухоочиститель и все установленные шланги для забора воздуха, все вакуумные шланги установлены правильно, должным образом установлены соединительные разъемы электронной системы впрыска топлива, правильно установлен момент зажигания и выключены A / C и все аксессуары.
  2. На этой модели, двигатель отключается, когда двигатель находится в нормальном рабочем положении и батарея полностью заряжена, а кондиционер не включен. Необходимо постоянно включать подсветку для того, чтобы двигатель работал непрерывно при проверке холостого хода. Чтобы перевести транзит в режим проверки, выполнить следующие действия в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание. Проверить, находится ли трансаксель в парковке, а потом полностью нажать педаль акселератора 2 раза. Установить трансаксиль в нейтральное положение и затем полностью опустить педаль ускорителя 2 раза, поставить акселератор.
  3. Убедиться, что трансаксель находится в парковом месте. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных (Вкл.55) С помощью сканирующего устройства считываются обороты двигателя.
  4. Поддерживайте двигатель на 2250 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-11385-S16758747342000041400000)
  5. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника 750. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки 600. См. IDLE управление 650 in система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр article. Отключить инструмент сканирования. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (1) Применение Камри CNG и бензиновых моделей, а также Camry Solara 650-750 Celica 1.8L (x0-M / T) A 1ZZ 2ZZ MR2 RAV4
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Тр, заметьте электрические клеммы на датчике ТП. (Поз.61) Приложите разрежение к дроссельному открывателю.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-11385-S34274417642000041400000)

Селика, Королла, ECHO и Highlander

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Tp, заметьте электрические клеммы на датчике Тр. (Поз.62) - (поз.65).
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-11385-S34274417642000041400000)
  1. На моделях 2000 года имеется только один тип датчика дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки. В моделях 2001 года есть 2 типа корпусов дроссельных заслонок и датчиков Тр, используемых в зависимости от типа используемого трансакля. На модели со стандартным типом ручного трансакселя водитель управляет сцеплением и переключает трансаксель. НА моделях с последовательным ручным трансакселем управление трансаксилем осуществляется электронным способом, а муфта управления может быть переключена гидравлически путем перемещения рычага переключения вперед или назад.
  2. На моделях 2001 года с последовательным ручным трансаклем может потребоваться снятие корпуса дросселя для доступа к электрическому разъему у датчика Тр. При необходимости снятия корпуса дроссель см. в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. На всех моделях отсоединить электрический разъем от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. ( 66) и ( 67).
  3. На моделях 2000 и 2001 годов со стандартным типом ручного трансакселя, используя омметр, проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Заменить компоненты по мере необходимости, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-11385-S34274417642000041400000)
  4. На моделях 2001 года с последовательным ручным трансакселем, используя омметр, проверить сопротивление между клеммами Vc и E2 на датчике Tp. При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-11385-S34274417642000041400000)
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-11385-S33052438542000121100000)
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике Tp.п римечание 68 С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами Vc и Е2 на датчике. При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-11385-S34274417642000041400000)

RAV4

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp. Обратить внимание на наличие электрических клемм на датчике Тр. (Рисунок 69) Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки, руководствуясь таблицей " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " и при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-11385-S34274417642000041400000)
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp, обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Рисунок 70) Подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-11385-S34274417642000041400000)
ПрименениеПоложение дроссельной заслонкиТерминалыОмы
Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
Celica, Corolla и ECHOПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
ГорецПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5000
MR2
Все 2000 моделей и 2001 модели со стандартным типом ручной трансмиссияПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
2001 моделей с последовательным ручным трансмиссия—VC и E2(2) 1200-3200
Приус—VC и E2(2) 1200-3200
RAV4Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
Такома (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
(1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. (2) Сопротивление при 20°C.
(1)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.
(2)Сопротивление при 20°C.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". (ref-11385-S42200293002000121100000)
  2. На холостом ходу двигателя отсоединить и заглушите вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки. (привод 71) Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин. Отпустить дроссельную заслонку и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны быть 1300-1500 об / мин при выключенном электровентиляторе охлаждения.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, ослабить контргайку и вращайте регулировочный винт открывателя дроссельной заслонки до получения правильной частоты вращения двигателя. (Таблица 72) Затянуть стопорную гайку и вновь установить вакуумный шланг на открыватель.
Схема №71
Схема №72
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". (ref-11385-S42200293002000121100000)
  2. На холостом ходу двигателя отсоединить и заглушить вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки. (Выпуск 73) Обратить внимание на частоту вращения двигателя с отсоединенным от открывания дросселя вакуумным шлангом, которая должна составлять 1200-1500 об / мин.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, дроссельный открыватель не регулируется, и корпус дроссельной заслонки должен быть заменен. Выключить двигатель и установить вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается на надлежащие обороты холостого хода.
Схема №73

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Для настройки переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ изделие.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр