Схема №1
Схема №2
Схема №3
Описание выхлопной системы [диагностика и испытания цепей]: обзора
В системе рециркуляции тепла выхлопных газов хладагент нагревается с использованием тепла выхлопных газов для ускорения времени прогрева двигателя, повышая топливную эффективность и производительность отопителя.
Рециркулятор тепла расположен в узле передней выхлопной трубы после катализатора. Хладагент из двигателя обтекает рециркулятор тепла и затем возвращается в двигатель. Если двигатель запускается, когда двигатель холодный, стержень подсборки исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы сжимается, и клапан управления потоком выхлопных газов закрывается, направляя выхлопной газ вокруг рециркулятора тепла для подогрева хладагента.
После того как температура охлаждающей жидкости двигателя повышается и двигатель прогреется, тепло охлаждающей жидкости расширяет термостат и выдвигается шток подузла исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы. При этом открывается клапан управления потоком выхлопных газов для переключения на обычный тракт выхлопных газов.
Клапан управления потоком выхлопных газов также может быть открыт давлением выхлопных газов, чтобы предотвратить недостаточную производительность разгона, когда двигатель холодный. Кроме того, для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя между двигателем и рециркулятором тепла предусмотрен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов) имеет встроенный термистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится низкой, сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на пластину схемы измерителя (подузел комбинированного измерителя) при изменении напряжения. Когда температура становится высокой (перегрев), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает сигнал на пластину цепи измерителя (подузел комбинированного измерителя) и освещает или мигает световой индикатор температуры воды в пластине цепи измерителя (подузел комбинированного измерителя). Если цепь работает неправильно, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает сигнал на пластину цепи измерителя (подузел комбинированного измерителя) и зажигает лампу индикатора температуры воды в пластине цепи измерителя (подузел комбинированного измерителя).
Схема №4
| *1 | Сборка двигателя | *2 | Охлаждающая жидкость двигателя |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов) | *4 | Узел газорегулятора выхлопной трубы |
| *5 | Передний катализатор | *6 | Задний катализатор |
| *7 | Планка цепи измерителя (комбинированный узел измерителя) | *8 | Передняя выхлопная труба в сборе |
| *9 | Клапан-регулятор расхода отработавших газов (клапан закрыт) | *10 | Клапан регулирования расхода отработавших газов (клапан открыт) |
| * а | Клапан-регулятор расхода отработавших газов (клапан закрыт) | * b | Клапан регулирования расхода отработавших газов (клапан открыт) |
| * c | Выхлопной газ | * d | Клапан закрыт |
| * e | Клапан открыт | * f | Вид сбоку |
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
Примечание
- См. также:
- ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Снятие