Измерительная/измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Prius V I

Описание измерительная/измерительной системы (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда подузел комбинированного счетчика обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВВОД ТОПЛИВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Вход топлива Вход топлива/Мин.: 0, Макс.: 127.5 10-й сегмент включается: 39.6 до 45 Единица измерения: Литр 9-й сегмент включается: 35,9 до 39,6 8-й сегмент включается: 32,0 до 35,9 7-й сегмент включается: 27,8 до 32,0 6-й сегмент включается: 23.6 до 27.8 5-й сегмент включается: 19.4 до 23.6 4-й сегмент включается: 15,3 19,4 3-й сегмент: 12,1 15,3 2-й сегмент: 8.1-12.1 Появляется 1-й сегмент: 5.1-8.1 Результат Результат Перейти к Данные об уровне топлива могут отображаться в Techstream. Данные об уровне топлива не могут быть отображены в Techstream. B B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 5
2. Проверить топливо SENDER Указатель сборка Disconnect the L27 разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-12 (L) - L27-13 (ES 2) Всегда 12-415 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный узел) NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПОДУЗЕЛ КОМБИНИРОВАННОГО СЧЕТЧИКА - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить разъем R11. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L27-12 (L) - R11-2 (FS) Всегда ниже 1 Ом L27-12 (L) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-13 (ES 2) - R11-3 (FE) всегда ниже 1 Ом L27-13 (ES 2) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить топливо SENDER Указатель сборка снять the топливо sender Указатель сборка. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между Е и F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Плавающий уровень - F (верхний) 12-18 Ом 1-2 Плавающий уровень между F (верхний) и Е (нижний) от 12 до 415 Ом (постепенно изменяется) 1-2 Поплавковый уровень - Е (нижний) 405-415 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (в узел датчика топлива) NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда субузел комбинированного измерительного прибора обнаруживает неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, который соединен с субузлом комбинированного измерительного прибора через прямую линию.

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя для системы рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для системы последовательный впрыск топлива.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) Переведите автомобиль в режим технического обслуживания с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости двигателя/от 0 до 127,5 ° C (от 0 до 128°C) После прогрева: от 75 до 100 ° C (от 167 до 100°C) - ПОДСКАЗКА: Значение температуры охлаждающей жидкости в этом осмотре представляет собой данные, отправленные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя для S Система ПИ. Если значения списка данных не совпадают, то имеется подозрение на ошибку выходного сигнала ЕСМ. OK Температура охлаждающей жидкости двигателя, отображаемая в Techstream, составляет от 75 до 100 ° C (от 167 до 100°C) после прогрева. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) Отсоединить соединитель Г1. Отсоедините разъем L27. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие G1-1 (TWS3) - L27-8 (TWS3) Всегда Ниже 1 Ома G1-1 (E2) - L27-9 (E2) Всегда Ниже 1 Ома G1-2 (TWS3) или L27-8 (TWS3) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
3. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия G1-1 (E2) - G1-2 (TWS3) Температура составляет от 20 ° С (20°C) 2,32 до 2,59 кОм G1-1 (E2) - G1-2 (TWS3) Температура 80°C От 0 310 до 0 326 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) * b Сопротивление kohms * c Температура ° C (° F) NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 5
4. ПЕРЕЙТИ В СИСТЕМУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда субузел комбинированного измерительного прибора обнаруживает обрыв в цепи световой сигнализации поворота, короткое замыкание в цепи световой сигнализации поворота или короткое замыкание в цепи световой сигнализации опасности.

Схема №35

Войти

Субузел комбинированного измерительного прибора связан с блоком управления двигателем или блоком управления мощностью, блоком управления салазками, блоком управления усилителем рулевого управления и блоком управления подушкой безопасности через систему связи CAN.

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, а другой - источник питания ИС.

Схема №36

Войти

Субузел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от ЭБУ управления скольжением через систему связи CAN. Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают сигналы в ECU управления скольжением. ECU управления скольжением подает питание на датчики скорости транспортного средства. ECU управления скольжением создает сигнал скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения.

HINT

1. Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шины, накачивание шины и износ шины. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью Techstream. Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Если схема датчика скорости транспортного средства имеет неисправность, ECU управления скольжением сохраняет расшифровка кода ошибки. Устранение неисправностей в системе управления тормозами. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №37

Войти

1. Узел комбинированного счетчика использует узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика подачи топлива будет изменяться приблизительно между 12 Ом при поплавке в полном положении и 415 Ом при поплавке в пустом положении. Измеритель выдает напряжение вспомогательного аккумулятора через два резистора, которые смонтированы внутри подсборки комбинированного измерителя. Узел комбинированного измерительного прибора измеряет напряжение между переменным резистором в датчике подачи топлива и двумя резисторами, установленными в измерительном приборе. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере перемещения поплавка датчика топлива. Наибольшее наблюдаемое напряжение должно составлять приблизительно половину напряжения вспомогательного аккумулятора.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива ниже 6,0 литров (6,3 US qts, 5,2 Imp.qts).

В этой схеме узел комбинированного измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от МУД с использованием системы связи CAN. Узел комбинированного измерителя отображает предупреждения о температуре охлаждающей жидкости двигателя на основе данных, полученных от МУД.

Схема №38

Войти

Для этого автомобиля принят индикатор гибридной системы. В этой схеме подузел комбинированного измерителя принимает сигнал уровня индикатора гибридной системы от ЭБУ управления мощностью по линии связи CAN. Подузел комбинированного измерителя управляет работой индикатора гибридной системы в соответствии с сигналом уровня индикатора гибридной системы, принятым от ЭБУ управления мощностью по линии связи CAN.

Схема №39

Войти

Подузел комбинированного измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. Подузел комбинированного измерителя устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.

1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.

1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

1. Установка подсветки измерителя на минимальную яркость почти выключает (очень тускло) подсветку измерителя при смене переключателя управления светом на положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность измерителя не меняется при работе реостата управления светом. Функция Dimmer не может быть отменена. B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Измерение Товар/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Значение реостата Реостат управления светом/Мин.: 0 (темный), Макс.: 100 (яркий) Значение реостата управления светом 0 (темный) Значение изменяется при работе реостата Значение реостата управления светом 100 (яркий) ОК Значение, отображаемое на Techstream постепенно изменяется с фактической работой ручки реостата. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 8
3. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L59-6 (E) - L59-7 (диапазон трансмиссии) Регулятор реостата освещения полностью вниз (MIN.) Ниже 50 Ом Ручка реостата управления светом между МИН. и МАКС. Значение изменяется постепенно (от 0 до 12 кОм) Ручка реостата управления светом полностью вверх (МАКС.) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (реостат управления светом) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините L27 и L59 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-32 (SW2) - L59-7 (диапазон трансмиссии) Всегда ниже 1 Ом L27-32 (SW2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-33 (SW3) - L59-6 (E) Всегда ниже 1 Ом L27-33 (SW3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА OR разъём OK --> См. шаг 8.
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Хвостовая отмена SW Хвостовая отмена выключателя/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Выключение хвостовой отмена выключателя Включение светосигнальных ламп возможно ВКЛ: Выключение хвостовой отмена выключателя Включение светосигнальных ламп выключено ПОДСКАЗКА: Выключатель хвостовой отмены приводится в действие путем поворота ручки реостата управления светом полностью вверх. OK Состояние, отображаемое на Techstream, совпадает с фактическим положением ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
6. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие L59-8 (TC) - L59-9 (T) Реостат управления светом не полностью вверх Ниже 50 Ом Реостат управления светом полностью вверх (включен переключатель отмены задних габаритов) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Реостат управления светом) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините L27 и L59 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-31 (SW1) - L59-9 (T) Всегда ниже 1 Ом L27-31 (SW1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-30 (TC) - L59-8 (TC) Всегда ниже 1 Ом L27-30 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 8.
8. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА
9. ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Подузел комбинированного измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. Подузел комбинированного измерителя устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
2. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.
3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

Схема №43

Войти

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * a датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых на субузел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из подузла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в субузле комбинированного измерителя управляется сигналом от ЭБУ управления салазками. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S субузла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

1. * a: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы узла комбинированного измерителя. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Проверить ECU клемма напряжение (вход напряжение) (ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем L27. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условия подключения указаны 0Condition L27-15 (+ S) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) 4,5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный узел) ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из ЭБУ, указанных в электрической схеме, подает питание на субузел комбинированного измерительного прибора, то субузел комбинированного измерительного прибора будет выдавать сигнал. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить COMBINATION METER SUB сборка (выход напряжение) (ОСМОТРЕТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ). Повторно подсоедините разъем L27. Отсоедините разъем А58. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A58-11 (SP1) - Корпус масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверить форму входного сигнала. Снова подключите разъем A58. Снимите узел комбинированного расходомера с соединителем (ами), которые все еще подсоединены. Подключите осциллограф к клеммной L27-16 (SI) и заземлению корпуса. Включите выключатель питания (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже. Состояние изделия Настройка инструмента 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние транспортного средства Колесо вращается ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (комбинированный измерительный узел) OK Форма сигнала отображается, как показано на иллюстрации выше (Схема №47) ПОДСКАЗКА: Когда система функционирует нормально, один оборот колеса генерирует 4 импульса. При увеличении скорости транспортного средства ширина, обозначенная (А) на иллюстрации, сужается. NG --> См. шаг 17 OK --> См. шаг 16
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА) Отсоединить соединитель L27. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A58-11 (SP1) - L27-16 (SI) Всегда ниже 1 Ом A58-11 (SP1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 16
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоедините L70 соединительный разъем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-15 (+ S) - L70-32 Всегда ниже 1 Ом L27-15 (+ S) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Проверьте цепь, подключенную к соединительному блоку, показанному на схеме соединений, на наличие короткого замыкания. ПОДСКАЗКА: Если напряжение отсутствует, то возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭБУ или цепь будут диагностированы на следующих этапах. Отсоедините разъем L70. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие L70-1 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В L70-2 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В L70-3 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В L70-11 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В L70-21 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В L70-22 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В L70-31 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) 4.5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему) Результат Результат Переход к Напряжение отсутствует в одной цепи. Напряжение присутствует во всех цепях. B B --> ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ A: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите цепь, для которой на шаге 6 отсутствовало напряжение. Result Tester Connection система that Use the цепь Перейти к L70-1 - Система предупреждения о давлении в шинах в грунте кузова A L70-2 - Система безопасного соединения с грунтом кузова * 1 B L70-11 - Наземная система уведомления о приближении транспортного средства C L70-22 - Наземная гибридная система управления D L70-31 - Система освещения кузова E L70-21 - Аудио/визуальная система массы кузова * 2 E L70-3 - Наземная аудио/визуальная система * 3 E L70-3 - Наземная навигационная система * 4 E L70-3 - Наземная навигационная система * 2 E * 1: w/Safety Connect система * 2: w/Навигационная система (для типа навигационного приемника) * 3: без навигационной системы * 4: с навигационной системой (для радио и типа дисплея) B --> См. шаг 9 C --> См. шаг 10 D --> См. шаг 11 E --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ) Отсоедините разъем L4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L4-2 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 18
9. Проверить жгут и разъём (DCM (TELEMATICS TRANSCEIVER) цепь) Отсоедините разъем L19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L19-10 (SPDP) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 19
10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА КОНТРОЛЛЕРА ПРИБЛИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ К ГРОМКОГОВОРИТЕЛЮ) Отсоедините разъем L130. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L130-6 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 20
11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ И УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоедините разъем L5. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие L5-14 (SPDI) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 21
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите цепь, для которой на шаге 6 отсутствовало напряжение. Результат Тестер Система подключения, использующая схему Перейти к L70-31 - Наземная система освещения кузова A L70-21 - Наземная аудио/визуальная система кузова * 1 B L70-3 - Наземная аудио/визуальная система кузова * 2 C L70-3 - Наземная навигационная система кузова * 3 C L70-3 - Наземная навигационная система кузова * 1 C * 1: с навигационной системой (для типа навигационного приемника) * 2: без навигационной системы * 3: с навигационной системой (для типа радио и дисплея) B --> См. шаг 14 C --> См. шаг 15 A: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА СБОРКИ ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР) Отсоедините разъем А48. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие Указанное условие A48-16 (SPDR) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 22
14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА СБОРКИ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоедините разъем L31. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L31-11 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 23
15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Отсоедините разъем L3W8 * 1 или L35 * 2, * 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие L38-17 (SPD) * 1 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L35-17 (SPD) * 2, * 3 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше * 1: с навигационной системой (для типа навигационного приемника) * 2: без навигационной системы * 3: w/навигационная система (for Radio и дисплей Type) Result Result Перейти к OK (w/навигационная система (for Navigation Receiver Type)) A OK (w/o навигационная система) B OK (w/навигационная система (for Radio и дисплей Type)) NG C B --> См. шаг 24 C --> REPAIR OR ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ A --> См. шаг 25.
16. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА
17. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ). Смотри ДЕМОНТАЖ
18. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ. Смотри ДЕМОНТАЖ
19. ЗАМЕНИТЕ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК). Смотри ДЕМОНТАЖ
20. ЗАМЕНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИБЛИЖАЮЩЕГОСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
21. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. Смотри ДЕМОНТАЖ
22. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР. Смотри ДЕМОНТАЖ
23. ЗАМЕНА УЗЛА СТЕРЕОКОМПОНЕНТНОГО УСИЛИТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
24. ЗАМЕНА УЗЛА ПРИЕМНИКА РАДИО И ДИСПЛЕЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
25. ЗАМЕНА ПОДСБОРКИ НАВИГАЦИОННОГО КОМПЬЮТЕРА. Смотри ДЕМОНТАЖ