Описание систем рециркуляций тепла выхлопных газов (диагностиков и испытаний цепей): обзоров
В системе рециркуляции тепла выхлопных газов хладагент нагревается с использованием тепла выхлопных газов для ускорения времени прогрева двигателя, повышая топливную эффективность и производительность отопителя.
Рециркулятор тепла расположен в узле передней выхлопной трубы после катализатора. Хладагент из двигателя обтекает рециркулятор тепла и затем возвращается в двигатель. Если двигатель запускается, когда двигатель холодный, стержень подсборки исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы сжимается, и клапан управления потоком выхлопных газов закрывается, направляя выхлопной газ вокруг рециркулятора тепла для подогрева хладагента.
После того как температура охлаждающей жидкости двигателя повышается и двигатель прогреется, тепло охлаждающей жидкости расширяет термостат и выдвигается шток подузла исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы. При этом открывается клапан управления потоком выхлопных газов для переключения на обычный тракт выхлопных газов.
Клапан управления потоком выхлопных газов также может быть открыт давлением выхлопных газов, чтобы предотвратить недостаточную производительность разгона, когда двигатель холодный. Кроме того, для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя между двигателем и рециркулятором тепла предусмотрен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов) имеет встроенный термистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится низкой, сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на комбинированный измерительный узел при изменении напряжения. Когда температура становится высокой (перегрев), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает сигнал в узел комбинированного измерителя и освещает или мигает световой индикатор температуры воды в узле комбинированного измерителя.
Схема №2
| *1 | Сборка двигателя | *2 | Охлаждающая жидкость двигателя |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла отработавших газов) | *4 | Подсборка исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы |
| *5 | Передний катализатор | *6 | Задний катализатор |
| *7 | Комбинированный расходомер в сборе | *8 | Передняя выхлопная труба в сборе |
| *9 | Клапан регулирования расхода отработавших газов (клапан закрыт) | *10 | Клапан управления потоком выхлопных газов (клапан открыт) |
| * а | Клапан регулирования расхода отработавших газов (клапан закрыт) | * b | Клапан управления потоком выхлопных газов (клапан открыт) |
| * c | Выхлопные газы | * d | Клапан закрыт |
| * e | Клапан открыт | * f | Вид сбоку |
Текст на иллюстрации
Примечание
- См. также:
- Осмотр транспортного средства - шаг 1