Устройство и принцип работы капитального ремонта раздаточной коробки -TF1AV: обзора
Раздаточная коробка Toyota TF1AV обеспечивает полный привод на все колеса. Планетарная передача в центральном дифференциале одинаково распределяет мощность двигателя на передний и задний гребные валы. Центральный дифференциал оснащен дифференциалом с ограниченным скольжением (LSD), который компенсирует любую разницу во вращении передних и задних колес.
Изготовитель не предоставляет информацию об отдельных процедурах снятия и установки раздаточной коробки. Раздаточная коробка снимается с трансмиссии после того, как весь узел снят с транспортного средства. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Снять датчик скорости автомобиля. Вынуть корпус масляного насоса. С помощью магнита удалить 2 прямых штифта из входного вала. При помощи 2-х кулачкового съемника снять пылеотбойник приводного вала. Открепить контргайку вспомогательного фланца. Закрепить вспомогательный фланец от проворачивания держателем (09330-00021). Демонтировать сопутствующий фланец.
- Снять приводную шестерню датчика скорости автомобиля с ответного фланца, демонтировать пылеотбойник, снять удлинительный кожух, снять стопорное кольцо, открутить болты и отделить передний и задний корпус. Снять маслоотделитель с заднего корпуса с гнездом Torx (T30) пластиковым молотком, постукать по переднему выходному валу. Удалить переднюю цепь привода, передний выходной вал и задний выходной вал. Отделить переднюю цепь приведения от переднего выходного вала и заднего выходного вала.
- Снять стопорное кольцо демонтировать входной вал и планетарный зубчатый венец. Снять маслоотделитель, масляный сетчатый фильтр и маслоприемник. 1995 Маслоотделители и сетчатые фильтры представляют собой один блок.
- Проверить состояние подшипников переднего выходного вала. Убедиться, что подшипники не имеют точечной коррозии, задиров или перегрева. Проверить плавность работы. Если подшипники требуют замены, снять стопорное кольцо и удалить с помощью пресса. (Таблица 2)
- Разобрать задний выходной вал. С помощью 2-х кулачкового съемника снять подшипник. При помощи делителя подшипника поддержать ступицу муфты и отжать вал. Снять ступицу сцепления. Демонтировать заднюю выходную ось и игольчатый роликовый подшипник. Измерить зазор между втулкой и муфтой управления. (Шпл3) Зазор должен быть 0 012 -,018 " (3,30 -,45 мм).
- Снять стопорное кольцо и раздельные муфту управления ведущей звездочкой, планетарное кольцевое зубчатое колесо и шайбу. Снять упорное кольцо. Разделить втулку звездочки и гнездо привода. Поддержать звездочку и отжать втулку. Вынуть валик из выходного вала. (Таблица 4)
- Разобрать входной вал, снять маслосъемное кольцо. Снять стопорное кольцо подшипника. Закрепить подшипник в рассекателе и выпрессовать входной вал. Демонтировать упорное кольцо вала и отделить входной вал от планетарного кольцевого зубчатого колеса. С помощью 2-х кулачкового съемника снять игольчатый подшипник с входного вала. Вынуть стопорное кольца и пробку (рисунок 5).
- Разобрать масляный насос, снять пробку, пружину и шарик. Снять крышку и пластину масляного насоса. Извлечь ротор привода маслонасоса и ведомый ротор. Удалить уплотнительное кольцо масла из крышки маслонасосов. Проверить состояние обоих роторов насоса. При необходимости заменить детали. (Шаг 6) Измерить зазор между ведомым ротором и корпусом насоса, ШАГ " Б ". (Максимум 7) Зазор должен быть 0.003-.07 " (.08-.17 мм).
- Измерить зазор между обоими наконечниками ротора, ШАГ " А ". Зазор должен быть менее 0,04-0 009 " (10,22 мм) Установить оба ротора пробок в корпус насоса Установить шариковую пластину насоса и замерить зазор между роторами и пластиной, ЭТАП " С " (ШАГ 7) Зазоры должны быть более 0,02-0 005 " (0,03-,13 мм) Если зазор больше максимального значения, то заменить плиту масляного насоса или корпус маслонасоса на уплотнительное кольцо смазочного насоса После ать сальником.
- При необходимости заменить сальники. Глубина установки масляного уплотнения корпуса маслонасоса 0 012-0 028 " (3,3- 0,7 мм), глубина установки сальника переднего картера 4,33-,427 " (11,0-12,0 мм) Высота установки сальникового уплотнения удлинительного кожуха 0 024- 0 039 " (0,6-1,0 мм) и глубина установки уплотнителя ответного фланца 6 642-681 " (16,3-17,3 мм). Все торцы уплотнений покрыть смазкой СД.
