Главная/Toyota/Paseo/Toyota Paseo L50 (1996-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A-240 серии " E " и " L ": Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Системы автоматической блокировки переключения передач

Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A-240 серии " E " и " L ": Прочее Toyota Paseo L50

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 16 иллюстраций ~21 мин чтения

Передаточные числа

ПримечаниеИнформация о трансосях A-242L и А-хтагx1 от производителя отсутствует. 247E

Механизм	Подшипник
1-й	3.643
2-й	2.008
3-й	1.296
OD	.892
Задний ход	2.977

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (A-241E и A - xtigx1) 245E

Механизм	Подшипник
1-й	4.005
2-й	2.208
3-й	1.425
OD	.981
Задний ход	3.272

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (A-244E и A - xtigx1) 246E

Ведущие полуоси

См. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Предварительные проверки

ПримечаниеДля электронной диагностики и испытания компонентов A-240E серии, см. статью TOYOTA A-240 «E» SERIES ELECTRONIC CONTROLS.

Автоматические неисправности трансмиссии могут быть вызваны либо двигателем, либо трансмиссией. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей изолируйте неисправность двигателя или трансмиссии. Для мест расположения внутренних компонентов трансмиссии (Таблица 4) Перед поиском и устранением неполадок проверить и отрегулировать трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач и переключатель стояночного / нейтрального положения. Убедиться, что обороты холостого хода отрегулированы в соответствии со спецификацией. Проверить уровень жидкости. Проверить правильность накачки шин.

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего хода или заднего хода

Проверить ручной клапан, стопорную собачку стояночного замка, регулирующий клапан, клапан первичного регулятора, однонаправленную муфту понижающей передачи (U / D), сцепление U.d, тормоз U.d., передний планетарный редуктор, заднюю планетарную передачу, планетарный механизм U.-d. и гидротрансформатор.

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего хода

Проверить сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, 1-й и задний тормоз, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз и сцепление прямого действия.

Транспортное средство не движется на передаче заднего хода

Проверить 1-2 клапана переключения, 2-3 клапана переключения, 2-й береговой тормоз, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, сцепление прямого действия, U/D сцепление и 1-й и задний тормоз.

№ 1-2 &/Or 2-3 Переключение на более высокую передачу

Проверить цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), цепь соленоида переключения передач № 1 и № 2, цепь датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS)), электронный блок управления трансмиссией с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости ECU), клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, 2-й тормоз, муфту прямого действия и одностороннюю муфту № 1.

Без переключения 3-O/D повышенную передачу

Проверить выключатель O/D и цепь выключателя индикатора O/D OFF, цепь сигнала отмены O/D, цепь соленоида переключения № 1 и № 2, цепь датчик скорости автомобиля (VSS), цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), блок управления двигателем, клапан переключения 3-4 и тормоз U/D.

Без переключения O/D-3 пониженную передачу

Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь ВСС, цепь сигнала отмены О/Д, цепь ЭБУ ЭСТ и клапан переключения 3-4.

Нет 3-2 и/или 2-1 понижающая передача

Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь ВСС, цепь датчика ТП, цепь ЭБУ ЭСТ, клапан переключения передач 2-3, клапан переключения передач 1-2 и тормоз 2-го берега.

Слишком высокая или слишком низкая скорость переключения

Проверить цепь датчика положение дроссельной заслонки, цепь датчик скорости автомобиля (VSS), цепь SL электромагнитного клапана переключения, цепь сигнала отмены O/D, цепь переключателя выбора шаблона и температура охлаждающей жидкости ECU.

Жесткое взаимодействие Нейтрально К Обратному

Проверить аккумулятор сцепления прямого действия, сцепление прямого действия, дроссельную заслонку и, 1-й и задний тормоз.

Жесткое взаимодействие нейтрально к вождению

Проверить аккумулятор сцепления переднего хода, дроссельную заслонку и сцепление переднего хода.

Нет торможения двигателем в низком

Проверить клапан модулятора нижнего берега и, 1-й и задний тормоз.

Без торможения двигателем во 2-м

Проверить клапан модулятора 2-го берега и тормоз 2-го берега.

Положение рычага селектора		Используемые элементы
«D»(привод)
1-я передача		Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи
2-я передача		Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей
3-я передача		Прямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей
Ускоряющая передача		Прямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз и сцепление с пониженной передачей
«2»(2-й)
1-я передача		Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи
2-я передача		Сцепление переднего хода, второй тормоз, № 1 одностороннее сцепление, тормоз пониженной передачи, одностороннее сцепление пониженной передачи и второй береговой тормоз
3-я передача (1)		Прямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей
«L»(низкий)
1-я передача		Сцепление переднего хода, тормоз пониженной передачи, одностороннее сцепление № 2, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз 1-го и заднего хода
2-я передача (2)		Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, одностороннее сцепление № 1, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи
«R»(реверс)		Прямое сцепление, тормоз пониженной передачи и тормоз 1-го и заднего хода
«N»(нейтраль)		Тормоз пониженной передачи
«P»(Парк)		Тормоз пониженной передачи
(1) Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2». (2) Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «L». Переключение на более высокую передачу не происходит.

(1)	Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2».

(2)	Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «Л». Переключение на более высокую передачу не происходит.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА

Схема №144

Перед испытанием трансмиссии убедиться, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода отрегулированы правильно. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
Чтобы помочь в диагностике неисправностей, определить, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией. Электронные управляющие трансоси способны хранить коды самодиагностики. Чтобы определить, является ли неисправность электрической, извлечь все сохраненные расшифровка кодов ошибок. Информацию об электронной диагностике см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ TOYOTA A-240 «E».

Гидравлические испытания под давлением

Внимание	Испытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С).

A-242L, А-хтагх1 и А - хтегх2 241E 244E

ПримечаниеНанести ATF-покрытие на все кольца масляных уплотнений, диски, пластины, вращающиеся детали и поверхности скольжения до повторной сборки. Использовать вазелин для удержания подшипников и обойм на месте. Перед установкой диски следует замочить в АТФ на 15 минут.

ПримечаниеДля определения характеристик и расположения кольца подшипника и упорного подшипника (Таблица 89)

Схема №145

Рис. 145: A-242L, А-хтагх1 и A - xtагх2 241E 244E. Toyota Paseo L50

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Установить масляную трубку наложить крышку и прокладку, поставить масляные трубки, установить зажимы масляной трубки, поставить поршень аккумулятора тормоза под приводом и пружину. (Таблица 23)
Установить крышку масляной галереи и прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанести герметик для резьбы на винты для крышки масляной галереи. Установить винты и затянуть.
Установить кулачковый направляющий кронштейн, вставить шток стояночного замка в него и установить втулку стояночной блокировки приподнятой частью вверх. Установить стопорную пластину на приподнятую часть втулки блокировки, установить направляющую втулку и пружину, установить собачку парковочной блокировки, вал собачки и зажим вала (рисунок 23).
Установить НОВЫЕ «О» кольца на 1-й и задний поршень тормоза. Кольца «О» смазать АТФ. С помощью соответствующего компрессора запрессовать первый и задний тормозные поршни в картер трансмиссии.
Установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо, не допуская изгиба фиксатора пружины за счет затяжки болта. (Рис. 25) Убедиться в том, что стопорное кольца полностью посажено и центрировано 3 выступами на фиксаторе пружины. Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с захватом фиксатора рессоры.
Установить кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя стороной стакана вверх. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратную пружину поршня тормоза. Установить пластины и диски. Начать с пластины и чередуйте с диском, заканчивающимся диском. Установить фланец плоским концом вниз.
С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину, установить стопорное кольцо и убедиться в том, что зазор между торцами стопорного кольца не совпадает с вырезом. Сжатым воздухом подтвердить плавное движение поршня тормоза под приводом (Рис. 24) Установить уплотнительные маслосъемные кольца на корпус коробки передач.
Установить одностороннюю муфту под приводом, установить зажим против дребезжания, совместите лапки диска сцепления в муфте под приводом и установить узел муфты под приводом. Проверить работу односторонней муфты под приводом. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке (рисунок 77)
Измерить высоту муфты в сборе от втулки до внутренней обоймы, которая должна быть 0 681-,717 " (17,29-18,21 мм). (Рис. 78) Проверить ход поршня муфты под приводом и установить шток циферблатного индикатора на муфте под приводом в сборе. (Лист 79) Подайте сжатый воздух к маслопроводу в картере коробки передач. (Стр. 24)
Для трансосей A-241E и А-хтагх1 ход поршня должен быть равен 0 048 -0 061 " (1,21-1,55 мм). Для transaxes A - 244E шаг поршня должен составлять 0,05 9--,073 " (1.50-1,86 мм).если ход поршня не соответствует спецификации, установить правильный фланец. 242L
Фланцы изготавливаются толщиной 0 080 " (2,04 мм) и 0 094 " (2.40 мм) для A-244E. Фланцевые соединения для трансмиссия А-хтагх1 и A - xtагх2 изготавливаются толщинами 0 091 " (2.30 мм), 0 098 " (2.5 мм) и.106 " (2.20 мм).установить упорный подшипник " G ". (ГОСТ 89) Установить корпус солнечной шестерни в transsle. 241E 242L
Совместите лепестки диска сцепления в муфте понижающего привода, установить промежуточный вал в сборе. Проверить высоту промежуточного вала и измерить расстояние от наконечника промежуточного вала до гнезда болта опоры сцепления (Рис. 80) Высота промежуточного вала должна быть 1 311-1 398 " (33,30-35,50 мм).
Установить упорный подшипник " F ". (Поз.89) Запрессовать в контрприводную шестерню. Навернуть контргайку НОВИНКА. С помощью обоймы и переходника затянуть стопорную гайку до 116 фт. фунт. (157 Н.м), по циферблатному индикатору измерить люфт торца промежуточного вала. Люфт должен быть равен 009-.035 " (.23-.89 мм). Поставить контргаску на кол. Вставить стопорное кольцо в картер трансоси.
Установить промежуточный вал. Нанести уплотнительную прокладку на места уплотнения задней крышки. Установить заднюю крышку и болты трансмиссии. Убедиться, что болты установлены в правильном месте. (Шплинт 81) Затянуть болты до 21 фут фунт. (29 Н.м). Поставить прокладки в корпус трансмиссии; установить упорную шайбу и ведомую шестерню регулятора. (Швеллер 23) Обеспечить плавное вращение промежуточного вала.
Установить 1-й и задний тормозные компоненты в картер трансмиссии. Установить внутренний фланец плоским концом вверх. Установить диски и пластины. Начинают с диска, чередуют с пластиной, заканчивают диском. Установить наружный фланец плоской поверхностью внутрь. Установить стопорное кольцо в канавку. Убедиться, что концевой зазор не совпадает с вырезом коробки передач.
Проверить работу 1-го и заднего тормозов, подайте небольшое давление воздуха на масляный канал. (Рисунок 22) Обеспечить плавность хода поршня. Установить упорный подшипник и обоймы " А " в задний планетарный зубчатый венец. (Лист 89) Совместите лепестки диска. Поставить заднюю планетарную кольцевую шестерню в картер трансакселя. Наденьте упорную шайбу на заднее планетарное зубчатое колесо и убедиться, что лепестки совмещены с канавками шестерни.
Совместите шлиц планетарной передачи с лапками 1-го и заднего тормозных дисков, установить заднюю планетарную передачу в 1-й и задний тормоз так, чтобы внутренняя поверхность задней планетарной шестерни находилась ниже верхней поверхности фланца. (Рисунок 82) Установить одностороннюю муфту № 2 блестящей стороной вверх, вращая планетарную шестерню по часовой стрелке при установке односторонней муфты No2.
Проверить работу односторонней муфты № 2. Планетарная передача должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 83) Установить упорную шайбу на планетарную передачу, установить стопорное кольцо, убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами корпуса.
Установить 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установить диски и пластины, начиная с диска, чередуясь с пластиной и заканчивая пластиной. Установить узел возвратной пружины поршня с пружинами над выступами корпуса. Установить направляющую ленты тормоза 2-го берега с наконечником, контактирующим с картером трансакселя. Совместить канавку 2-го тормозного барабана с болтом в картере трансоси.
Установить 2-й тормозной барабан. Установить стопорное кольцо в канавку, сжимая возвратные пружины поршня рукоятками молотка. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами картера трансмиссии. Вставить прокладку 2-го тормозного барабана в центральный маслопроводный канал до тех пор, пока она не соприкоснется со 2-м тормозным барабаном. Подайте сжатый воздух во 2-ой тормозной масляный канал в картер трансмиссии и обеспечить плавную работу 2-ого тормозного поршня. (Таблица 21)
Совместите лепестки 2-го тормозного диска. Установить одностороннюю муфту № 1 и 2-ю тормозную ступицу. Проверить расстояние между поверхностью 2-й тормозной ступицы и задней планетарной шестерни. (Рис. 84) Расстояние должно быть около 20 " (5,0 мм). На входном барабане солнечной шестерни установить упорную шайбу. Солнечную шестерню и входной барабан солнечной шестеренки вращайте по часовой стрелке, устанавливая при этом шестернь в одностороннюю.
Установить упорный подшипник и обойму " Б " на переднюю планетарную передачу. (Рисунок 89) Поставить планетарную шестерню, а упорный подшипник- и обоймы " В " - на переднюю планетарную зубчатую венцовую передачу (рисунок 89) Установить передний планетарный зубчатый венец и кольцо масляного уплотнения промежуточного вала.
При правильной установке компонентов, установленных в картере коробки передач, конец втулки фланца коронной шестерни будет ровным с буртиком промежуточного вала или немного ниже него. (Рисунок 85) Установить упорный подшипник и дорожки качения " D " на наконечник фланца зубчатой передачи. Установить 2-ю береговую тормозную ленту в картер трансмиссии. Вставить штифт через отверстие под болт крепления масляного насоса.
Установить упорный подшипник и обоймы " Е " на передний барабан сцепления. (Рисунок 89) Установить опорную шайбу барабана сцепления на прямой барабан сцепления масляной канавкой вверх. Совместить лепестки диска сцепления. Установить прямую муфту в переднюю муфту. При правильном совмещении лепестков со ступицей конец втулки прямого барабана сцепления будет заподлицо с поверхностями передней муфты.
Вращать муфту переднего хода до зацепления с передним планетарным редуктором и дисками, установить муфту прямого хода и муфту сцепления переднего хода в картер трансмиссии, проверить установку узла муфты прямого / переднего хода, измерить расстояние между муфтой прямого действия и барабаном солнечной шестерни (обечайкой). (ГОСТ 86) Расстояние должно быть 0 118 " (3,0 мм).
Установить дифференциал. Нанести уплотнитель прокладки (Loctite 518 или аналогичный) на корпус коробки передач. Установить корпус коробки, установить монтажные болты в исходные места (поз.73 и поз.74). Затянуть болты до 21 фунта на кв. дюйм (29 Н · м). Проверить предварительную нагрузку подшипника со стороны дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК " под КОМПОНЕНТОМ РАЗБОРКА И СБОРКА. (ref-1842-S36691558262000031500000)
Установить обойму на вал статора. Установить уплотнительное кольцо на масляный насос. Установить масляный насос. Удерживая входной вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения на валу статора через барабан прямого сцепления. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ применять избыточное давление на масляный насос. Уплотнительные кольца будут прилипать к прямому барабану сцепления, если используется избыточное давление.
Убедиться, что входной вал вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). Заменить обойму масляного насоса, если люфт торца неправильный. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм).
Установить в расточку пружину, поршень 2-го берегового тормоза и крышку. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
Замерить ход поршня 2-го берегового тормоза, подав сжатый воздух на масляный канал в картере коробки передач. (Рис. 18) Ход поршня должен быть не менее 059-.118 " (1,50-3,00 мм). Заменить бандаж, если ход не соответствует спецификации.
Повторить проверку хода поршня после замены ленты. Нанести покрытие на уплотнительные кольца гидроаккумулятора с помощью АТФ. Установить уплотнительное кольцо на поршни гидроаккемулятора. Измерить свободную длину пружины и заменить при необходимости.
См. " ПРУЖИНА № 2.54 Рессора № 2.55 Пружина № 2.47 (Муфта сцепления 6.2.67) Внутренняя пружина № 4.38 Передняя Пружина.78 (муфта сцепления 62.6x1 и A-244E) " таблица Установка поршней и пружин в коробке передач. ( 87) Установить крышку аккумулятора и новую прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВ лбс. (10 н.м) Характеристики ПРУЖИНЫ (а-хтакс3, 1.24 и а 242L 241E 242L 241E 244E 242L 241E 244E (ref-1842-S23153739172000031500000)
Установить 2-й тормоз наложить прокладку. Установить трос дроссельной заслонки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо " О ". Убедиться в том, что трос полностью посажен в корпус трансмиссия. Вставить провод (провода) соленоида в картер transaxel. Установить сборку КОРПУСА КЛАПАНА. См. " СБОРКА КОРПУСА КРАНА " под разделом ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте. Подсоединить электромонтаж соленоидов. (ref-1842-S01318244192000031500000)
Установить пружину ручного фиксатора и крышку. Установить болт и затянуть его до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедиться, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика на конце пружины фиксатора. Установить масляные трубки. Установить хомут масляной трубки и кронштейн. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить масляный фильтр (фильтр) с НОВОЙ прокладкой.
Установить магнит (магниты) в масляный поддон. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и установить масляный противень. Затянуть болты масляного противня до 43 дюймовых фунтов (4,9 Н.м). Поставить датчик скорости и ротор датчика (если установлен). Надеть НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку датчика и установить его крышку. Установить кронштейн датчика и затянуть болты до 48 дюймовых фунта (5,4 Н.м.).
На трансосях A-242L установить сетчатый фильтр масла регулятора. Установить НОВУЮ прокладку в переходник корпуса регулятора; установить адаптер корпуса регулятора, корпус регулятора и упорную шайбу; установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку; установить крышку и кронштейны крышки; затянуть болты кронштейна до 115 дюймов (13 Н · м); установить дроссельный трос и пластины электромагнитных замков.
На всех трансосях установить штуцеры маслоохладителя (при необходимости). Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана. Поставить набивку, гайку, стопор и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Отрегулировать переключатель стоячечного / нейтрали положения (если необходимо) и затянуть регулировочные болты до 48 ДЮЙМ фунтов. (5,4 Н.м.). См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Накидная гайка для стопора. установить рычаг ручного переключения передач и навернуть и навертить заливной гайкой.
Установить гидротрансформатор на трансмиссия. Используя прямую кромку и суппорты, замерить глубину установки гидротранспортера. Технические характеристики глубины установки гидротранс-тора см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГЛУБИНЕ УСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (A-242L, А-хтагх1 и A - xtагх2) ". (Таблица 88) 241E 244E (ref-1842-S40649361432000031500000)

Применение	В. (мм)
Прогулка	.528 (13.40)
RAV4	.502 (12.75)
Самец ястреба	.512 (13.00)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЛУБИНУ УСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (A-242L, А-хтагx1 И A - 244E) 241E

Схема №156

Схема №157

Применение	Наружный диаметр - дюйм (мм)	Внутр. диам. - внутр. (мм)
«A»
Передняя гонка	1.469 (37.3)	.949 (24.1)
Задняя обойма	1.480 (37.6)	.874 (22.2)
Подшипник	1.480 (37.6)	.945 (24.0)
«B»
Передняя гонка	1.772 (45)	1.102 (28.0)
Подшипник	1.772 (45)	1.181 (30.0)
«C»
Передняя гонка	1.492 (37.9)	.866 (22.0)
Задняя обойма	1.378 (35)	.748 (19.0)
Подшипник	1.421 (36.1)	.874 (22.2)
«D»
Передняя гонка	1.492 (37.9)	.866 (22.0)
Подшипник	1.421 (36.1)	1.181 (30.0)
«E»
Передняя гонка	1.693 (43)	1.201 (30.5)
Задняя обойма	1.654 (42)	1.067 (27.1)
Подшипник	1.654 (42)	1.138 (28.9)
Подшипник " F "	2.272 (57.7)	1.614 (41.0)
Подшипник " G "	1.780 (45.2)	1.220 (31.0)
«H»
Передняя гонка	1.646 (41.8)	1.181 (30.0)
Подшипник	1.720 (43.7)	1.220 (31.0)
(1) (Рис. 89) (2) Наружный диаметр = внешний диаметр; внутренний диаметр = внутренний диаметр.

(1)	(Источник 89)

(2)	Наружный диаметр = наружный диаметр; внутренний диаметр = внутренний диаметр.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (A-242L) (1) (2)

Применение	Наружный диаметр - дюйм (мм)	Внутр. диам. - внутр. (мм)
«A»
Передняя гонка	1.469 (37.3)	.949 (24.1)
Задняя обойма	1.480 (37.6)	.874 (22.2)
Подшипник	1.480 (37.6)	.945 (24.0)
«B»
Передняя гонка	1.772 (45)	1.102 (28.0)
Подшипник	1.772 (45)	1.181 (30.0)
«C»
Передняя гонка	1.492 (37.9)	.866 (22.0)
Задняя обойма	1.378 (35)	.748 (19.0)
Подшипник	1.421 (36.1)	.874 (22.2)
«D»
Передняя гонка	1.492 (37.9)	.866 (22.0)
Задняя обойма	1.406 (35.7)	.906 (23.0)
Подшипник	1.421 (36.1)	.874 (22.2)
«E»
Передняя гонка	1.693 (43)	1.201 (30.5)
Задняя обойма	1.654 (42)	1.067 (27.1)
Подшипник	1.654 (42)	1.138 (28.9)
Подшипник " F "	2.272 (57.7)	1.614 (41.0)
Подшипник " G "	1.780 (45.2)	1.220 (31.0)
«H»
Передняя гонка	1.646 (41.8)	1.181 (30.0)
Подшипник	1.720 (43.7)	1.220 (31.0)
(1) (Рис. 89) (2) Наружный диаметр = внешний диаметр; внутренний диаметр = внутренний диаметр.

(1)	(Источник 89)

(2)	Наружный диаметр = наружный диаметр; внутренний диаметр = внутренний диаметр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (A-241E и А-244E) (2)

Применение	Наружный диаметр - дюйм (мм)	Внутр. диам. - внутр. (мм)
«A»
Передняя гонка	1.480 (37.6)	.949 (24.1)
Подшипник	1.480 (37.6)	.870 (22.1)
Подшипник «Б»	1.772 (45)	1.106 (28.1)
«C»
Задняя обойма	1.378 (35)	.748 (19.0)
Подшипник	1.496 (38)	.866 (22.0)
«D»
Задняя обойма	1.555 (39.5)	1.024 (26.0)
Подшипник	1.654 (42)	1.016 (25.8)
Подшипник " E "	1.811 (46)	1.209 (30.7)
Подшипник " F "	2.283 (58)	1.614 (41.0)
Подшипник " G "	1.728 (43.9)	1.220 (31.0)
«H»
Передняя гонка	1.646 (41.8)	1.181 (30.0)
Подшипник	1.728 (43.9)	1.220 (31.0)
(1) (Рис. 89) (2) Наружный диаметр = внешний диаметр; внутренний диаметр = внутренний диаметр.

(1)	(Источник 89)

(2)	Наружный диаметр = наружный диаметр; внутренний диаметр = внутренний диаметр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (A-245E, А-хтагx1 и A - xtigx2) (1) (2) 246E 247E

A-245E, А-хтагх1 и А - хтегх2 246E 247E

ПримечаниеПеред сборкой все кольца масляных уплотнений, диски, пластины, вращающиеся детали и скользящие поверхности должны быть покрыты ATF. Использовать вазелин для удержания подшипников и обойм на месте. Перед установкой диски следует замочить в АТФ не менее чем на 15 минут.