Удерживающие системы подушек безопасности: Обзор Toyota MR2 W30

Устройство и принцип работы удерживающих систем подушек безопасности: обзоров

Дополнительная удерживающая система (SRS), также известная как система подушки безопасности, предназначена для обеспечения повышенной защиты водителя и пассажира от несчастных случаев путем развертывания подушек безопасности при лобовом столкновении. Система подушки безопасности предназначена для использования в сочетании с 3-точечными ремнями безопасности.

Система подушек безопасности включает в себя следующие компоненты: модуль подушки безопасности со стороны водителя (подушка рулевого колеса), модуль подушки воздуха со стороны пассажира, спиральный трос, сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, датчик подушки безопасности в сборе (датчик центральной подушки безопасности), датчики правой и левой передней подушки безопасности, выключатель подушки безопасности на стороне пассажира, устройства для предварительного натяжения правого и левого ремней безопасности и соответствующие жгуты электропроводки. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-160503-S20778372312004021000000)

Как проверить работу системы

Повернуть выключатель зажигания в положение ACC или ON. Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Если сигнальная лампочка подушки безопасности не работает как указано, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-160503-S11526352232004021000000)

Описание удерживающих систем подушек безопасности: обзоров

Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ расположена в комбинации приборов. Когда система подушек безопасности в норме, сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ загорается в течение примерно 6 секунд после того, как переключатель зажигания повернут из положения замок в положение ON, и выключается автоматически. При наличии неисправности в системе подушек безопасности загорается сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, информирующая оператора о неисправности. Когда клеммы Tc и CG разъема передачи данных 3 (DLC3) соединены друг с другом, отображается расшифровка кодов ошибок путем мигания сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ расположена в комбинации приборов. Когда система подушек безопасности в норме, сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ загорается в течение примерно 6 секунд после того, как переключатель зажигания повернут из положения замок в положение ON, и выключается автоматически. При наличии неисправности в системе подушек безопасности загорается сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, информирующая оператора о неисправности. Когда клеммы Tc и CG разъема передачи данных 3 (DLC3) соединены друг с другом, отображается расшифровка кодов ошибок путем мигания сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Когда клеммы Tc и Cg разъема 3 канала передачи данных (DLC3) соединены вместе, узел датчика подушек безопасности переводится в режим вывода расшифровка кодов ошибок.

При соединении клемм DLC3 Tc и Cg узел датчика подушки безопасности переводится в режим вывода расшифровка кодов ошибок, который отображается миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Узел датчика воздушного мешка оснащен схемой повышения напряжения для обеспечения работы системы в случае, если напряжение источника (батареи) падает ниже минимального. Когда напряжение батареи падает, цепь повышения напряжения служит для повышения напряжения системы подушек безопасности до нормального напряжения.

Индикация неисправностей для этой цепи отличается от других цепей системы подушек безопасности. При обнаружении падения напряжения источника и отсутствии других расшифровка кода ошибки сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) постоянно горит. Падение напряжения источника не регистрируется в узле датчика подушки безопасности как неисправность, и когда напряжение источника возвращается к норме, сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ выключится.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Схема датчика переднего воздушного мешка состоит из узла датчика воздушного мешка и датчика переднего воздушного мешка.

Схема датчика переднего воздушного мешка состоит из узла датчика центрального воздушного мешка и датчика переднего воздушного мешка.

Узел датчика воздушного мешка состоит из датчика воздушного мешка, аварийного датчика, схемы привода, схемы диагностики и схемы управления зажиганием. Узел датчика воздушного мешка принимает сигналы от датчика воздушного мешка, определяет, должен или нет воздушный мешок быть развернут, и обнаруживает неисправность диагностической системы.

Схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе, выключателя отсечки подушки безопасности на стороне пассажира и модуля подушки безопасности с пассажирской стороны. Схема пиропатрона заставляет надувную подушку безопасности на пассажирской стороне разворачиваться при выполнении условий развертывания.

Схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе, выключателя отсечки подушки безопасности на стороне пассажира и модуля подушки безопасности с пассажирской стороны. Схема пиропатрона заставляет надувную подушку безопасности на пассажирской стороне разворачиваться при выполнении условий развертывания.

Схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе, выключателя отсечки подушки безопасности на стороне пассажира и модуля подушки безопасности с пассажирской стороны. Схема пиропатрона заставляет надувную подушку безопасности на пассажирской стороне разворачиваться при выполнении условий развертывания.

Схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе, выключателя отсечки подушки безопасности на стороне пассажира и модуля подушки безопасности с пассажирской стороны. Схема пиропатрона заставляет надувную подушку безопасности на пассажирской стороне разворачиваться при выполнении условий развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.