Система зажигания Toyota MR2 W20

Система зажигания

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять основное реле зажигания с коробки предохранителей / реле, расположенной на заднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом со стойкой стойки.
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами. (Ост40) и (Ст41).проверить работу основного реле розжига, подав напряжение на аккумуляторную батарею и масса и проверив целостность цепей между указанными зажимами. (Исправно).в случае неисправности заменить основное реле зажигания.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-21349-S39926873792001010300000)

1. Убедиться, что фильтр(ы) вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр(ы) сжатым воздухом (при необходимости).
2. Установить вакуумметр штуцером «Т» в вакуумной магистрали к клапану ЭГР. Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и двигателя при указанных оборотах двигателя.
3. Работайте двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и при указанных оборотах в минуту. См. таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Показания вакуума не должны быть получены. (ref-21349-S33866237742001010300000)
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снова эксплуатируйте двигатель при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Убедиться, что теперь получено показание низкого вакуума. (ref-21349-S33866237742001010300000)
5. Используя дополнительный шланг, подсоединить отверстие " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума должно быть получено при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ЭГР ". ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуски зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор. (ref-21349-S33866237742001010300000)
6. Снять вакуумный шланг и снова подсоединить оригинальный вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов.
7. Чтобы проверить работу клапана рециркуляция отработавших газов, снять вакуумный шланг с клапана ЭГР. Используя вакуумный насос, подайте вакуум непосредственно на клапан EGER при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система EGP не работает как описано, каждый отдельный компонент должен быть проверен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов

1. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного модулятора ЭГР и заглушите один конец соединения вакуумного шланга на вакуумном модуляторе ЭГЕР.
2. Через оставшееся окно подайте давление воздуха, который должен свободно пройти через боковую сторону воздушного фильтра вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
3. Запустить и работайте двигатель на указанных оборотах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов ". Повторить процедуры испытаний в шагах 1) и 2). Должно ощущаться сильное сопротивление воздушного потока. Заменить вакуумный модулятор ЭГР, если сопротивление не ощущается. Снова подсоединить вакуумные шланги в надлежащие места. (ref-21349-S35729699302001010300000)

1. Отметить места и отсоединить вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Заблокируйте порты " P " и " R " на вакуумном модуляторе ЭГР. (Таблица 42) ПРИМЕЧАНИЕ: Порты " Р ", " r, " являются двойными портами со стороны вакуумного модуляции ЭГРА. Порт " Q " является единственным портом на стороне вакуумного демодулятора ЭГРГ.
2. Приложите давление воздуха к отверстию " Q ". (Рисунок 42) Воздух должен свободно проходить через сторону воздушного фильтра вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
3. Запустить и работайте двигатель на указанных оборотах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов ". Повторить процедуры испытаний в шагах 1) и 2). Должно ощущаться сильное сопротивление воздушного потока. Заменить вакуумный модулятор ЭГР, если сопротивление не ощущается. Снова подсоединить вакуумные шланги в надлежащие места. (ref-21349-S35729699302001010300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов