Система контроля давления топлива (без турбонаддува) Toyota MR2 W20

Система контроля давления топлива (без турбонаддува)

1. В системе регулирования давления топлива используется вакуумный переключающий клапан (VSV). НА регулятора давления топлива подается напряжение через главное реле электронный впрыск топлива.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует Vsv, управляя контуром массы в течение приблизительно 90 секунд при перезапуске двигателя при нормальной рабочей температуре. Найдите и снять клапан-отсекатель давления топлива. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА-ОТСЕКАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления топлива может быть также идентифицирован с помощью соответствующей иллюстрации в статье " ТЕОРИЯ / РАБОТА " или цвета провода. См. соответствующую электросхему в разделе " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ОК " Положение регулятора ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА на СТОРОНЕ MR2 (ref-21349-S23674264912001010300000)(ref-21379)(ref-21380)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление и неразрывность между электрическими клеммами НА-А регулирования давления топлива, при отсутствии непрерывности или несоответствии сопротивления заменить НА - В. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ ПА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА ". (ref-21349-S41885392102001010300000)
4. Убедиться в отсутствии неразрывности между каждым электрическим выводом и корпусом НА регулятора давления топлива. При наличии неразрывности между электроразъемом и корпусом НА установить на место НА регулирования давления топлива.
5. Проверить работу НА с регулированием давления топлива, подав давление воздуха в заданную зону и проверив прохождение воздуха, а затем подать напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса и повторное тестирование. (Выпуск 32) При неисправности заменить НА c регулировкой давления топлива.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ НА НА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Схема №44

Войти