Описание антиблокировочной системы (ABS): обзора
Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из 4-х датчиков скорости, электронного блока управления АБС и исполнительного механизма в сборе. Датчики частоты вращения передних и задних колес определяют скорость колеса.
ABS ECU посылает сигналы на исполнительный механизм для контроля давления тормозной жидкости в каждом тормозе. Световая индикация АБС предупреждает водителя, когда происходит неисправность системы. Световой индикатор АБC загорается в течение 3 секунд в качестве теста колбы при первом включении зажигания.
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в статье " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-47479)
Операция
При нормальных условиях вождения ABS функционирует как стандартная тормозная система. С обнаружением блокировки колес в тормозной системе будут возникать короткие пульсации педали. Пульсация педали будет продолжаться до тех пор, пока не отпадет необходимость в функции АБС.
| Внимание | См. статью МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРОТИВ БЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Схема №1
Работа реле двигателя насоса
- Снять реле двигателя насоса, расположенное на исполнительном механизме. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами реле двигателя. Должна существовать неразрывность между контактами реле № 1 и 2.
- Между релейными клеммами № 1 и 4 не должно быть непрерывности между релейных клемм № 3 и 4. При помощи плавкой перемычки соединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой реле электродвигателя насоса № 1. Минусовую клемму аккумулятора подсоединить к клемме реле электродвигателей насосов № 2. (Рисунок 6)
- Между клеммами реле № 3 и 4 должна существовать непрерывность. Между контактами реле № 1 и 4 не должно быть непрерывности. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить реле двигателя насоса.
Схема №2
Работа электромагнитного реле
- Снять электромагнитное реле, расположенное на верхней части привода. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами электромагнитного реле. Должна существовать непрерывность между контактами реле № 1 и 3. Непрерывность должна существовать между выводами реле № 2 и 4. Не должно существовать непрерывности между контактам реле № 4 и 5.
- Подключить плавкий перемычный провод между положительной клеммой батареи и релейным контактом № 3. Подсоединить еще один соединительный провод между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и релейной клеммой № 1. ( 6) Должна существовать непрерывность между релейными контактами № 4 и 5. Не должно существовать непрерывности между реляционными выводами № 2 и 4. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить соленоидное реле.