Введение: Обзор Toyota Matrix E140

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная сервисная информация пишется в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующая процедура опущена из данной сервисной информации. Однако эта процедура должна быть выполнена. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ- и SSM находится в статье " Подготовка " этой служебной информации.
3. В некоторых случаях, когда это необходимо, под заголовком могут быть представлены иллюстрации к тексту. На иллюстрациях к компоненту приведены различные текстовые описания деталей для повторного использования, областей нанесения смазки, частей с предварительно нанесенным покрытием и характеристик крутящего момента. Следующая иллюстрация является примером. Характеристики крутящего момент, области нанесения консистентной смазки и детали, не предназначенные для многократного использования, также будут выделены в процедурах. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть объяснена только при помощи иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ представлены жирным шрифтом во всей сервисной информации. Технические характеристики также приведены в статье " Сервисные спецификации " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной сервисной информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ КОД ТРАНСАКСЕЛЯ Серийный номер двигателя проставлен на блоке цилиндров двигателя, как показано на следующей иллюстрации. A 2ZR-Fe Порядковый номер двигателя B 2AZ-FE Порядковой номер двигателя Трансаксель проставляется на корпусе так же, как это показано на иллюстрации.a Xtags2 Порядочный номер трансакселя Agle 6 Порядковым номером В Xtag3 C59 E351 U341E U250E U140F

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ 1. Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если транспортное средство работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Если процедура усложнена, примите к сведению. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. Временно проверить шланги и их фитинги, если необходимо. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для не подлежащих повторному использованию частей, таких как прокладки, о-кольца, заменить гайки и самостопорку. ПОДТЯГИВАНИЕ И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При затяжке и поддержке транспортного средства необходимо соблюдать осторожность, чтобы не использовать уплотнительные болты. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ Предварительно покрытые части - это болты и гайки, которые покрыты клеем замка уплотнения на заводе. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена каким-либо образом, она должна быть покрыта указанным клеем. Когда используется предварительно покрытая часть, удалить старый клей и высушите ее воздухом. Иллюстрация Символ Наименование процедуры Зажимы для вывинчивания и отвертывания крышки Зажим предохранитель MEDIUM ТОКОВЫЕ ЗАЖИМЫ M-предохранитель высокий CURRENT ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Cb Методы удаления и установки обычных зажимов, используемых для деталей корпуса автомобиля, показаны в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: если зажимы повреждены во время выполнения процедуры, удалить поврежденные зажимы с новой формы (пример) При помощи ОТВЕРТКИ, отсоединить зажимы и снять колпак или крышку. Шланг шланга, направляющие, зажимы, штифты и т.д. Методы снятия и установки типичных шарниров, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: если во время процедуры зажимы повреждены, всегда заменять колпачок или крышку, которая повредила зажимы на новую. Форма (пример) Снятие / Установка Формула Т ' = (L2 / (l1 + l2)) * T T ' Показание моментного ключа { N * m (кгс * см, фут. * фунт-сила) } T Крутящий момент { Н * м (кгс · см, футов * фунт) } L1 Длина SST или удлинителя { см (дюйм) } L 2 Длина динамометрического ключа { см. (дюйм.) } ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется рабочий ключ и детали для удлинения будут использоваться вместе с инструментом.
2. Для транспортных средств, оборудованных SRS, диагностические коды подушки безопасности и ремня безопасности Перед тем как приступить к устранению неисправности, внимательно ознакомьтесь с информацией о SRS. Данный автомобиль оснащен дополнительной удерживающей системой (SRSS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением развертывания любого компонента SRRS перед утилизацией проверить и тщательно соблюдать все применимые правила в отношении окружающей среды и опасных материалов. Развертывание до утилизации может рассматриваться как обработка опасного материала. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRCS во время обслуживания и вызвать серьезную травму. Работа не должна начинаться по крайней мере через 90 секунд после того, как пневматический ремень безопасности будет выключен и после отключения кабеля от отрицательной (-) аккумуляторной батареи. SRS оснащен резервным источником питания для рулевого управления. Если работа начинается в течение 90 секунд с момента выключения переключателя зажигания и отсоединения кабеля от негативной (--) батареи, SRS. может развернуться. Когда кабель отсоединяется от негатива (---) аккумулятора, часы и звуковая система памяти будут стерты. Перед началом работы произвести настройки системы. Перед ремонтом снять датчики подушки безопасности в сборе, если во время ремонта к датчику могут быть правильно приложены удары по кабелю SR. никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать какие-либо узлы датчика подушки безопасности или сборки подушек безопасности. Рулевая площадка Передняя пассажирская подушка безопасности узел передней подушки безопасности защитный экран переднего сиденья узел внешнего ремня безопасности Заменить узлы датчиков подушки безопасности и сборки подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) появились трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне присутствуют. См. " УСТАНОВКА ". ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДУШКА. Всегда размещайте снятую или новую поверхность рулевой подушки вверх, как показано на рисунке. Размещение рулевой подушки с поверхностью подушки, обращенной вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Кроме того, не помещайте что-либо поверх подушки управления. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона воздушной подушки. Это может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на рулевую подушку. (ref-427306-S32271491232011101200000)(ref-427307-S03851592152011101200000) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности переднего пассажира так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение сборки подушки безопасности с направлением развертывания подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на переднюю подушку безопасности. (ref-427307-S19945841302011101200000) НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности на переднем сиденье с направлением развертывания подушки безопасности вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на узел подушки безопасности переднего сиденья. Храните блок подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума на транспортном средстве. (ref-427307-S33688836572011101200000) ВНИМАНИЕ: Пластиковый ремень безопасности должен быть утилизирован после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не разбирайте надувную подушку безопасности в сборе. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на комплект защитной оболочки занавеса. Храните блок подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума перед использованием электромобиля. (ref-427307-S03750281112011101200000) Это может привести к тому, что предварительный натяжитель переднего ремня безопасности в сборе с передним ремнем безопасности не будет приведен в действие до того, как сработает передний ремень безопасности. Никогда не разбирайте горячий ремень сиденья в сборе. Ни в коем случае не устанавливать передний ремень на другое транспортное средство. Храните передний ремень в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность воздуха невысока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте транспортного средства отсоединить разъемы датчика подушки безопасности от источника тока. (ref-427308-S04391478152011101200000) Смазка, моющие средства, масло или вода не должны быть нанесены на внешний ремень переднего ремня безопасности. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Никогда повторно не использовать центральный кабель датчика в сборе, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Разъемы к центральному датчику подушки безопасности в сборе следует подключать или отключать с помощью датчика, установленного на транспортном средстве. Если соединители подсоединяются или отсоединяются, а датчик центральной подушки безопасности не установлен, то может включиться только центр Работы должен начинаться по крайней мере через 90 секунд после того, как выключатель зажигания.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ Перед выполнением электрических работ не следует отсоединять кабель от отрицательной (-) клеммы батареи, чтобы предотвратить повреждение компонентов и проводов из-за случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и выключатель фары и полностью ослабить гайку кабеля. Выполнить эти операции без перекручивания или поводка кабеля. Затем отключить кабель. Настройки часов, настройки радио, память аудиосистемы, коды неисправностей и другие данные будут стерты, когда кабель отключен от негативной (аккумуляторной батареи). Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. При измерении сопротивления между клеммами проводного разъема осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА Место для удаления и установки частей топливной системы можно избежать Отдельно работать в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или рядом с ямой, так как пары топлива будут там собираться. Снятие и установка деталей системы топлива Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Чтобы предотвратить попадание статического электричества, установить заземляющий провод на поверхность смены топлива и транспортное средство.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было снова установить в то же положение. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, нажимая в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от э
8. При ОБСЛУЖИВАНИИ АКТИВНЫХ ТОРМОЗНЫХ РОЛИКОВ 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДИНАМОМЕТР, обеспечивающий меньшую скорость движения Это транспортное средство может быть испытано с использованием 4-колесного приводного динамометра (синхронизированная скорость вращения ролика для передней и задней осей). ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя использовать динамометр шасси, который обеспечивает нагрузку только на два колеса. Не тормозите или не ускоряйте внезапно. Убедиться в том, что транспортное средство надежно зафиксировано. Соблюдать все процедуры использования и безопасности в служебной информации для ходового механизма. Включить двигатель, а затем измерить скорость транспортного средства при постепенном увеличении скорости с помощью рычага переключения в положении D. После завершения испытания постепенно уменьшите скорость и остановить транспортное средство. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТОРМОЗНОГО ТЕСТЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя использовать тормозной тестер высокоскоростного типа. Скорость транспортного средства должна быть менее 0,5 км / ч (0,3 миль / ч). Следовать всем процедурам использования и безопасности в служебной информации оператора для тормозного тестера. Установить колеса, которые должны быть испытаны (спереди или сзади). Измерение баланса колес должно выполняться с использованием как двигателя, так и приводного ролика балансира колеса для вращения колес. ПОДСКАЗКА: * 1: Различные балансиры колес на транспортном средстве имеют разные требования к монтажу блока(ов) съема вибрации. См. служебную информацию оператора по балансиру колеса для подтверждения требований к использованию. ПРИМЕЧАНИЕ. Запустить двигатель, а затем постепенно увеличьте скорость транспортного средства с помощью рычага переключения в D. Не ускоряйте или быстро замедляйте колеса. Торможение следует выполнять постепенно.
9. Для транспортных средств, оборудованных тормозом с регулировкой тяги (TRAC). " Убедиться в том, что тормозной рычаг VSC (TRAC) и система контроля устойчивости транспортного средства выключены ". При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер скорости и тормоза, или динамометра шасси, либо при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и отключить системы управления движением и стабилизации транспортного средства. (Шаг " E "). При нажатии кнопки включения / выключения двигателя включить выключатель зажигания, отпустить и дважды включить стояночный тормоз (шаг " F ".) при включенном стояночном тормозе нажать и выключить педаль тормоза два раза. (Этап " G) Проверить, горит ли индикаторная лампа SLIP. (Пункт " H) HINT: Если на шаге " Н " не загорается сигнальная лампочка SLIDE. Повторить шаги от " А " до " н ". DLC3
10. При буксировке активного контроля крутящего момента 4WD транспортных средств использовать один из следующих методов для буксировки транспортного средства. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или привод, использовать метод 1 (плоская кровать грузовик). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать любой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. Следующие методы буксировки показаны ниже являются опасными и могут повредить автомобиль, поэтому не использовать их.
11. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
12. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СТЫКОВ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ-УСТАНОВКЕ карданного валА (4WD) При выполнении работ, связанных со снятием и установкой карданного вала, всегда проверять угол стыков, при необходимости производите регулировки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-427309-S05916860992011101200000)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать процедурам безопасности, изложенным в инструкции по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса при движении на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ передних колес. Передние колеса и стойки безопасности перед задними колесами, только для того, чтобы работать на ровной поверхности. Всегда использовать колодки задних колес. Использовать стойки безопасности с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Установить домкрат и стойку безопасности точно под указанные места на транспортном средстве. Не работайте или не выходите из транспортного средства, поддерживаемого только домкратом. Обязательно поддерживайте транспортное средство с помощью подставок безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N.
4. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в инструкции к подъемнику. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на рисунке. Расположить транспортное средство так, чтобы его центр тяжести был расположен по центру подъемника. Убедиться, что резиновые подушки или качающиеся рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Обязательно зафиксировать поворотные кронштейны до подъема транспортного средства (если они оборудованы замками).
5. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЪЕМА ТИПА ПЛАСТИНЫ. Следовать процедурам безопасности, изложенным в инструкции по эксплуатации подъемника. Использовать приспособления для подъема пластин (резиновые подъемные блоки) на верхней части пластин. Обязательно поднять автомобиль до указанного положения, описанного на следующей схеме и показанного на следующем рисунке. Правое и левое установочное положение Центрируйте транспортное средство на подъемнике. Передние и задние установочные шины Совместите концы подушки с нижними концами приспособлений (А и С). Выровняйте верхний конец креплений (бортовые колодки).

Общая информация

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Echtream, вероятно, сам по себе является именем диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Tech Stream тщательно прочитайте служебную информацию оператора. Если Tectream не может связаться с системами, управляемыми ECU, при подключении к DLC3 с включенным выключателем зажигания и Technstrem, возникает проблема на стороне транспортного средства или при проверке данных транспортного средства.

Схема №47

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 Выключатель зажигания, указанный в стандарте ISO 15765-4. Клеммный переключатель xtegx1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует стандарту ISO 16765 * 4. Символ Номер клеммы Ссылка Клемма Результат SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Корпус Масса 1 ом или менее всегда DLC3 DLC3

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления не могут быть стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль запущен. Измерение должно проводиться после охлаждения двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного соединителя, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешни замка и отделите разъем. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ. При подключении разъема: Зажать разъемы вместе, чтобы убедиться в том, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отключении разъема: Слегка потянуть кабельный жгут с задней стороны разъема. Проверить наличие незакрепленных выводов, отсутствующих клемм, свободных гофр или оборванных проводов. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не фиксируется в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОЖГУТОМ При удалении жгута проводов проверить проводку и зажимы перед продолжением так, чтобы ее можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не натягивайте и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с какой-либо высокотемпературной деталью, вращаясь, перемещая, вибрируя или остроконечными частями. Избегите контакт с краями панели, винтом и острыми деталями.
2. ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ 1 - Для разомкнутой цепи в кабельном жгуте указаны значения напряжения ( B 1), измерить горизонтальное сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между клеммами соединителей. Стандартное сопротивление ( 2) Тестер Подключение Указанное состояние Разъем А клемма 1 - Соединитель С клеммой 1 10 к Ом или выше. В цепи, в которой напряжение приложено к указанной клемме разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. При каждом подключенном разъеме измерить напряжение между землей корпуса и следующими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 соединителя А, 2) клеммы 1 соединителя Б и 3) клеммной колодки 1 разъема В. Стандартное напряжение ( 4) Тестер Подключение Указанное состояние Разъем А Клемма 1 - корпус масса 5 В разъем В 1 клеммы С
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ - Если провод в кабельном жгуте имеет короткое замыкание на массу, указанный разъем клеммы 1. 5), найдите короткозамкнутую секцию, проведя следующую проверку сопротивления к заземлению корпуса. Проверить сопротивление массы корпуса. Отключить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( * 6) Тестер Подключение указанного состояния Соединитель А клемма 1 - масса корпуса между клеммой 1 - при тряске Разъем A - корпус 10 или выше:
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ, в конце концов: Разъем не должен быть отсоединен от клемм ЭСУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано состояние измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью установлены. Проверить наличие свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. ДИАГРАММА ПОТОКА РАБОТЫ: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Ниже приведен план основной процедуры поиска и устранения неисправностей. Подтвердите процедуру поиска и исправления неисправностей для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать обнаружение и устранение неполадок. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. ДАЛЕЕ: переходите к следующему этапу ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В, заменить или продолжайте работу аккумуляторной батареи. СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ g ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 4. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы > Посмотрите в столбце " Подозреваемая область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Определить неисправную цепь или деталь. NEXT: Переходите к следующему этапу РЕГУЛИРОВКА, ремонт или ЗАМЕНА Не удается отрегулировать, отремонтировать или заменить неисправные элементы схемы после выполнения следующего шага.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система предупреждения о неисправностях - Ago - Система аварийного управления XTC (нормальный режим) Система автоматического контроля за устойчивостью к внешним воздействующим факторам - Автоматическая система автоматического регулирования давления воздуха - AGO Система аварийной остановки - Автоматическое управление системой аварийного останова - система аварийного отключения Xto - система автоматической блокировки - Ago-система Xto - agx1-FE последовательный впрыск топлива 2ZR 2AZ U140F U250E U341E 4WD 2AZ 2ZR ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: Система диагностики в этом транспортном средстве имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода неисправности (расшифровка кода ошибки). Du - это код, хранящийся в памяти ЭБУ при возникновении сбоя в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS предыдущая неисправность может быть проверена техником во время устранения неполадок. Другая функция представляет собой проверку сигналов от различных функций. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) следует проверять до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих условий системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ от проверки коды неисправностей, в зависимости от случая, может привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедуре, указанной в блок-карте в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к поиску неисправностей с помощью dtc проверить. расшифровка кода ошибки проверить NEXT: Перейдите к следующему шагу. Проверить наличие проблемы с проводом на дисплее, а затем очистить память Следующий шаг: перейдите к следующему этапу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ Результат перехода к отсутствию симптомов A Симптомы существуют B -- > GO TO STEP e A: перейти к следующему действию МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИМПТОМА ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шаге DTS Проверка результата
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких проблем. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут пропущены и ошибки или задержки. Например с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холодный или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации вибрации. Возможно, что неисправна горизонтальная цепь. Также подтвердите симптомы проблемы одновременно. Обратитесь к шагу 6 Проблема Симптомы Таблица для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо удовлетворить соответствующим условиям обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: когда неисправность кажется возникшей в результате вибрации. ЧАСТЬ И ДАТЧИК Применить незначительную вибрацию пальцем к части датчика подозреваемой неисправности Превышение этой температуры может повредить компоненты. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: когда неисправность, кажется, происходит в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить, если возникает неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора. Ни в коем случае не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. СОВЕТ.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей информации, Таблице диагностических кодов неисправностей. Использовать таблицу для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже. Пункт Описание Номер DTS Указывает каждый расшифровка кода ошибки. Элемент обнаружения Указывает систему или детали устранения проблемы. Область неисправности Указывает на подозрительные участки цепи См. информацию о процедуре.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Проверенные подозрительные области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из столбцов таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что возникла неполадка.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в служебной информации