Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E130 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Капитальный ремонт Toyota Matrix E130

Рулевое управление 94 иллюстрации ~18 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт усилитель рулевого управления: капитального ремонта

ПримечаниеПри использовании тисков не допускайте чрезмерного затягивания. Во время установки детали, указанные стрелками, должны быть покрыты жидкостью гидроусилителя руля (см. " УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА "). (ref-225921-S20732498832006032300000)

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  4. СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1ZZ-FE) (См. " V-ОБРАЗНЫЙ ПОЯС ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ С ГЕНЕРАТОРОМ (1ZZ-FE-) ") (ref-225900-S38804255972006032300000)
  5. СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (ТИП ДВИГАТЕЛЯ 2ZZ-GE) (См. " V-ОБРАЗНЫЙ ПОЯС ВЕНТИЛЯТОРОВ С ГЕНЕРАТОРОМ (2ZZ-Ge) ") (ref-225900-S02345129122006032300000)
  6. ОТСОЕДИНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕЗЕРВУАР К ШЛАНГУ НАСОСА № 1 Снять хомут и отсоединить масляный резервуар к шлангу насоса № 1.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ УЗЕЛ НАПОРНОЙ ПИТАЮЩЕЙ ТРУБКИ С ПОМОЩЬЮ SST отсоединить узел напорной питающей трубки. SSD 09023-38401 Вывернуть болт и отсоединить зажим напорной подающей трубки.
  8. СНЯТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отсоединить разъем реле давления масла, отвернуть 2 болта, гайки и лопаточный насос в сборе.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЗАДНИЙ Снять болт и кронштейн лопастного насоса задний.
  10. ДЕМОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА НАСОСА ГУР (ТИП ПРИВОДА 4WD)
  11. ЗАФИКСИРОВАТЬ УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST, удерживать узел лопастного насоса в зажимном приспособлении. SST 09630-00014 (09631-00132)
  12. СНЯТЬ МУФТУ ВСАСЫВАЮЩЕГО ПОРТА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Снять болт и муфту всасывающего порта усилителя рулевого управления. Снять уплотнительное кольцо с муфты всасывающего канала усилителя руля.
  13. СНЯТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ Снять штуцер нагнетательного порта. Извлечь уплотнительное кольцо из штуцера нагнетательного канала. Удалить клапан управления потоком и пружину сжатия клапана регулирования потока.
  14. СНЯТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ С УСИЛИТЕЛЕМ ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы реле давления масла не упало или сильно не повредилось, однако при его повреждении заменить на новое.
  15. СНЯТЬ КОРПУС ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЗАДНИЙ Отвернуть 4 болта и вынуть корпус лопастного насоса из передней части корпуса. Снять уплотнительное кольцо с передней стороны корпуса пластинчатого насоса.
  16. ДЕМОНТАЖ ПОД-УЗЛА ВАЛА ШКИВА Отверткой снять стопорное кольцо с подузла вала шкива. Снять подузел вала шкива.
  17. СНЯТЬ РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА Демонтировать 10 пластин лопаток, вынуть ротор лопастного насоса.
  18. СНЯТЬ КОЛЬЦО КУЛАЧКА ЛОПАСТНОГО НАСОСА
  19. СНЯТЬ БОКОВУЮ ПЛИТУ ЛОПАСТНОГО НАСОСА СПЕРЕДИ Снять боковую плиту с передней части корпуса насоса. Удалить уплотнительное кольцо с передней стороны боковой плиты. Извлечь O-образное кольцо из передней части кожуха насоса.
  20. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЛОПАСТНОГО НАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST и молотка снять масляное уплотнение корпуса лопастного насоса. SST 09631-10030 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса.
  21. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА Измерить с помощью микрометра и штангенциркуля зазор сальника. Стандартный зазор: 0 021-0 043 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Максимальный просвет: 0,07 мм. (0,0028 дюйма) Если он больше максимального, заменить лопастной насос в сборе.
  22. ОСМОТРЕТЬ РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ПЛАСТИНЫ ПЛАСТИНЧАТЫХ НАСОСОВ Измерить с помощью микрометра высоту, толщину и длину пластин лопаток. Минимальная высота: 7,6 мм (0 299 дюйма) Минимальная толщина: 1 405 мм (0,0553 дюйма) Мин. длина: 11 993 мм (0.4722 дюйма) При помощи щупа замерить зазор между боковой гранью максимальной канавки ротора лопастного насоса и пластиной лопатки Максимальный зазор: 0,03 мм (0,0012 дюйма) если он больше.
  23. ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА Обмазать клапан-регулятор расхода жидкостью гидроусилителя рулевого управления и проверить, чтобы он плавно падал в отверстие клапана-регулятора расхода под действием собственного веса. Проверить клапан-регулирующий расход на наличие утечки. Закрыть одно из отверстий и подать сжатый воздух давлением 392-490 к Па (4-5 кгс.см2, 57-71 фунт / кв. дюйм) в противоположное боковое отверстие, а также подтвердить отсутствие выхода воздуха из торцевых отверстий. При необходимости заменить узел лопастного насоса.
  24. ПРОВЕРИТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПОТОКА С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины. Минимальная свободная длина: 36,9 мм (1 453 дюйма) Если она не соответствует спецификации, заменить узел лопастного насоса.
  25. ПРОВЕРИТЬ ШТУЦЕР НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ПОРТА Если седло штуцера в штуцере нагнетательного порта заметно повреждено и это может привести к утечке жидкости, заменить узел лопастного насоса.
  26. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЛОПАСТНОГО НАСОСА Покройте смазочной жидкостью гидроусилителя рулевого управления новую кромку масляного уплотнения корпуса лопастного насоса. Используя SST и пресс, установить новое масляное уплотнение корпуса пластинчатого насоса.SST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010 [09951- 07100] ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что сальник корпуса шиберного насоса установлен обращенным в правильном направлении.
  27. УСТАНОВИТЬ ПОД-УЗЕЛ ВАЛА ШКИВА С покрытием внутри поверхности втулки передней части корпуса лопастного насоса жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Постепенно вставляйте вал шиберного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте уплотнительную кромку масляного уплотнения в корпусе шибрового насоса.
  28. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ПЛИТУ ЛОПАСТНОГО НАСОСА Спереди нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его в переднюю часть корпуса лопастного насоса. Покройте новое кольцевое уплотнение с помощью жидкости гидроусила рулевого механизма и установить ее в передней части боковой плиты, совместив вмятину передней стороны боковой плиты пластинчатого насоса с выемкой передней части корпуса крыльчатого насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что передняя сторона боковой плиты установлена так, чтобы она была обращена в правильном направлении.
  29. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО ЛОПАСТНОГО НАСОСА Совместите вмятину кулачкового кольца с выемкой передней части боковой пластины и установить кулачковое кольцо так, чтобы вписанная метка была обращена наружу.
  30. УСТАНОВИТЬ РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА Установить ротор лопастного насоса с нанесенной меткой, обращенной наружу. Покройте 10 пластин лопаток жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить пластины лопаток круглым концом, обращенным наружу. Используя расширитель стопорного кольца, установить новое стопорное кольцо на узел вала шкива.
  31. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЗАДНИЙ Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на заднюю часть корпуса насоса. Совместите прямой штифт задней части корпуса лопастного насоса с зубцами кулачкового кольца лопастного помпа, передней пластиной боковой стороны пластинчатого насоса и передней частью корпуса лопастной помпы, а затем 4 болтами установить задний конец корпуса лопастных насосов. Крутящий момент: 22 Н.м (220 кгс.см, 16 фут.лбф)
  32. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Проверить, чтобы насос вращался плавно без посторонних шумов. Временно установить сервисный болт. Рекомендуемый сервисный винт: диаметр резьбы: 10 мм (0,3937 дюйма) Шаг резьбы: 1,25 мм (0,0492 дюйма) Длина болта: 50 мм (1,9685 дюйма) С помощью динамометрического ключа проверить крутящий момент вращения насоса. Вращающий момент: 0,27 Н.м (2,8 кгф.см., 2,4 фут.лбф) или менее
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя руля и установить его на реле давления масла в гидроусилителе рулевого управления. Установить переключатель давления масла ГУР в узел лопастного насоса. Крутящий момент: 21 Н.м (210 кгс.см, 15 фут.лбф)
  34. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ Покройте пружину сжатия клапана регулирования потока и клапан управления потоком жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить пружину давления клапана управления потоком и клапан регулирования потока. Накройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроуправления и установить его на штуцер нагнетательного отверстия. Установить штуцер напорного отверстия. Крутящий момент: 69 Н.м (700 кгс.см, 51 фут.lbf)
  35. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВСАСЫВАЮЩЕГО ПОРТА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установить его на муфту всасывающего порта усилителя рулевого управления. Установить муфту всасывания усилителя руля с болтом. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 футов.lbf)
  36. МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА НАСОСА ГУР (ТИП ПРИВОДА 4WD)
  37. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЛОПАСТНОГО НАСОСА СЗАДИ Установить кронштейн лопастного насоса сзади при помощи болта. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фут.лбф)
  38. УСТАНОВИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Установить узел лопастного насоса с помощью 2 болтов и гаек. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 футов.lbf) Подсоединить разъем реле давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы масло не прилипло к разъему.
  39. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРУБЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST соединить трубу под давлением. lst 09023-38401 Крутящий момент: 41 Н.м (420 кгф.см, 30 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Это значение крутящего момента действует, когда SST параллельна динамометрическому ключу. Соединить зажим трубы под давлением с болтом 69 (7.cf).
  40. ПОДСОЕДИНИТЬ МАСЛЯНЫЙ БАК К ШЛАНГУ НАСОСА № 1 Соединить хомутом масляный бак с шлангом насоса No1.
  41. УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1ZZ-FE) (См. " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ С ГЕНЕРАТОРОМ (1ZZ-FE-) ") (ref-225900-S38804255972006032300000)
  42. УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (ТИП ДВИГАТЕЛЯ 2ZZ-GE) (См. " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРОВ С ГЕНЕРАТОРОМ (2ZZ-Ge) ") (ref-225900-S02345129122006032300000)
  43. УСТАНОВКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.лбф)
  44. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  45. ВЫПУСК ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-225921-S02339344172006032300000)
  46. ОСМОТРЕТЬ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ
  47. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

ПримечаниеПри установке покройте детали, указанные стрелкой, жидкостью гидроусилителя рулевого управления или смазкой на основе дисульфида молибдена и лития (см. " РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ В СБОРЕ "). (ref-225921-S11499962452006032300000)

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ") (ref-225923-S25208464262006032300000)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  3. Осмотреть центральное переднее колесо
  4. СНЯТЬ УЗЕЛ КНОПКИ СИРЕНЫ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-225923-S00111681272006032300000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05003; 09953-05020 и 09954-05021) (ref-225920-S38104375862006032300000)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  7. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  8. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ Снять шплинт и гайку, отсоединив с помощью SST подузел конца тяги ЛЕВЫЙ от поворотного кулака. SST 09628-62011
  10. ОТСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВУЮ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ПРАВЫЙ SST 09628-62011 ПОДСКАЗКА: Снять правую сторону по той же методике, что и левую.
  11. УДАЛИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-225920-S38104375862006032300000)
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить трубу под давлением. sst 09023-38401
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ТРУБКИ Используя SST, отсоединить подузел возвратной трубки. SSТ 09023-38401 Отвернуть болт и отсоединить хомут для трубок.4WD: Снять болт, отсоединив зажим для трубок.
  15. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ УЗЕЛ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Отвернуть гайку и отсоединить левый узел звена переднего стабилизатора от штанги стабилизатора.
  16. СНЯТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА: Снять правый борт по той же методике, что и левый.
  17. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ № 1 ЛЕВЫЙ Отвернуть болт и 2 гайки и отстыковать от нижнего шарового шарнира подузел рычага передней подвески нижний № 1лев.
  18. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ № 1 ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Снять правый борт по той же методике, что и левый.
  19. ДЕМОНТАЖ ПОДКАПОТНОГО УЗЛА
  20. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
  21. ВНИМАНИЕ! ПОДВЕСЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Установить 2 подвески двигателя с болтами в правильном направлении. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И БОЛТЫ xtagx90-FE hoogx1-GE Цепная подвеска двигателя 12281-15040 12281- 88600 12281- 22021 12282-88600 болт 91512-B1016 91512-61020 Крутящий момент: Хтагх3-Fe тип двигателя: 38 Nm (390 k.lxf) 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отвернуть 2 болта и отсоединить центральный элемент от изолятора для установки двигателя Фр. Вывернуть два болта, отсоединить центроплан от рамы; вывинтить болт и 3 гайки; отсоединить изолятор для установки на двигатель Rr от поперечины; при помощи домкрата трансмиссии поддержать траверсу; снять 4 болта с подузлом передней подвески вместе с узлом рулевого механизма.
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ № 1 КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
  24. СНЯТЬ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Поставить на промежуточном валу с регулирующим клапаном метки совпадения, вывернуть болт и рулевой промежуточный вал.
  25. СНЯТЬ РЕЕЧНЫЙ И ШЕСТЕРЕННЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ В СБОРЕ Снять 4 болта и узел реечного и шестеренного гидроусилителя рулевого управления с поперечины.
  26. ФИКСАЦИЯ РЕЕЧНОГО И ШЕСТЕРЕННОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя SST, закрепить реечный и шестеренный усилители рулевого механизма в тисках. SSТ 09612-00012
  27. СНЯТЬ НАПОРНУЮ ТРУБКУ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать напорную трубку левого поворота. SSD 09023-38201 Снять 2 уплотнительных кольца с напорной трубки левого поворота
  28. СНЯТЬ НАПОРНУЮ ТРУБКУ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать напорную трубку правого поворота.SST 09023-38201 Вынуть 2 уплотнительных кольца из напорной трубки правого поворота.
  29. СНЯТЬ КОНЕЦ ТЯГИ ПОДУЗЕЛ ЛЕВ. Установить на конце тяги с концом рейки метки, ослабить стопорную гайку и снять конец тяги и контргайку.
  30. Снять TIE END SUB-ASSY Rh HINT: Снять правый борт по той же методике, что и левый.
  31. ОСМОТРЕТЬ КОНЕЦ ТЯГИ ПОДУЗЕЛ ЛЕВ Закрепить конец тяги ЛЕВ в тисках. Навернуть гайку на болт шпильки. Перевернуть шпильку шарового шарнира взад-вперед 5 раз. Вращательным ключом завернуть гайку непрерывно со скоростью 2-4 секунды за 1 оборот и снять показание крутящего момента 5 оборота. Крутящий момент: 0,49-3,43 Н.м (5,0-35 кгс.м, 4,34-30,38 ин.лф)
  32. Проверить TIE STROG END SUB-ASSY Rh HINT: Осмотреть правый борт по той же методике, что и левый.
  33. СНЯТЬ пыльник рулевой рейки № 2 Снять зажим багажника рулевой рейки, отверткой вынуть хомут и пыльников рулевой стойки № 1.
  34. ВЫНУТЬ пыльник рулевой рейки № 1 ПОДСКАЗКА: Снять пыльник рулевой рейки № 2 тем же способом, что и багажник № 1.
  35. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью гаечного ключа удерживайте устойчиво рулевую рейку и, используя SST, снять конец рейки. SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SSТ 099221010 в направлении, показанном на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: отметить правый и левый концы рейки таким же образом, как описано выше для другой стороны.
  36. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАТИВА С помощью SST отвернуть гайку крышки пружины направляющей штанги. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SSD 09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации. Шестигранным ключом (19 мм) снять крышку пружины направляющей стойки. Снять коническую пружину, пружину направляющей стойки и направляющую штатива.
  37. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ Снять колпачок корпуса рейки. С помощью SST удерживайте вал регулирующего клапана и отвернуть самоконтрящуюся гайку.SST 09616-00011 Вывернуть осторожно 2 болта и регулирующий клапан гидроусилителя рулевого управления Удалить прокладку. Во избежание повреждения манжеты масляного уплотнения намотайте виниловую ленту на зубчатую часть регулирующего клапана. Пластиковым молотком вынуть регулирующий вентиль с сальником из корпуса регулирующего клапана, снять масляное уплотнение с регулирующих колец при помощи отвертки 4.
  38. СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА снять верхний подшипник регулирующего клапана и верхнее масляное уплотнение с корпуса регулирующего клапана.SST 09950-70010 (09951-07150), 09950- 60010
  39. СНЯТЬ СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо. Вытянуть стопор торца цилиндра.
  40. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С УСИЛИТЕЛЕМ При помощи SST и пресса снять рулевую рейку со втулкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не уронить рулевую стойку. Извлечь уплотнительное кольцо из втулки. SSТ 09612-24014 (09613-22011)
  41. СНЯТЬ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ Вынуть втулку рулевой рейки из стойки гидроусилителя рулевого управления, демонтировав с помощью SST масляное уплотнение втулки реечной передачи. SSТ 09612-24014 (09613-22011)
  42. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ ЦИЛИНДРА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Используя SST и пресс, снять масляное уплотнение трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.SST 09950-60010 (09951-00260), 09950- 70010
  43. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ С помощью ПВД и пресса снять нижний подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления SST 09950-70010 (09951-07100) Используя ППР и пресс, снять центральный подшипник клапана ГУР.
  44. ОСМОТРЕТЬ СТОЙКУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с подузла втулки стойки усилителя рулевого управления. используя циферблатный индикатор, проверить рулевую рейку на биение и износ зубьев и повреждение. Максимальное биение: 0,1 мм (0 004 дюйма) Проверить заднюю поверхность на предмет износа и повреждения.
  45. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ НИЖНИЙ Подшипник покрыть новым подшипником 090910 смазкой на основе лития - дисульфида молибдена. Используя SST и пресс, установить в центральный подшипник регулирующего клапана 51 SST 09950-60010 (09951-00220, 09952-06010), 09 950-7010 (099-51-07100) Нанести новый подшипник на основу из лития на основе дисульфидов молибдена и смазку на Сать новый подшипник.
  46. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЦИЛИНДРА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Нанести покрытие на новую кромку сальника уплотнения цилиндра гидроусилителя рулевого управления с помощью жидкости для гидравлического усилителя руля. Используя SST и пресс, установить масляное уплотнение трубки цилиндра гидроцилиндра рулевого механизма. SST 09950-60010 (09951-00240, 09953-00400, 0995-06010), 0991-7010 (0994-07360) Обратить внимание на то, что обращенная к масляной трубе не будет правильно установлена.
  47. УСТАНОВИТЬ СТОЙКУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо нового силового поршня 09031 с жидкостью гидроусилителя руля и установить его в стойку рулевого управления. Смазать новым силовым поршнем масляное уплотнение с жидкостью усилителя рулевого механизма. Раздвинуть пальцами сальниковое уплотнение силового поршня в корпус усилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не расширяйте чрезмерно сальник силового поршня. Установить сальниковый уплотнитель силового поршня на стойку рулевого механизма, а также уложите его вниз пальцами. SST 09631-16020 Демонтировать стойку SSК стойке рулевого привода.
  48. SST 09950-60010 (09951-00400), 09950- 70010 / 09951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что масляное уплотнение втулки рулевой колонки обращено в правильном направлении. Нанести новое уплотнительное кольцо с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на втулку зубчатой рейки усилителя руля.
  49. УСТАНОВКА КОНЦЕВОГО СТОПОРА ЦИЛИНДРА С помощью SST и молотка, привод в концевой стопор цилиндра. SSТ 09612-22011 Используя кусачки со стопорными кольцами, установить новое стопорное кольцо на корпус стойки.
  50. ОСМОТРЕТЬ РЕЕЧНЫЙ И ШЕСТЕРЕННЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить SST на корпус рейки. SSТ 09631-12071 (09633-00010) Приложить разрежение 53 к Па (400 мм.рт.ст., 15,75 дюйма рт.ст) около 30 секунд. Проверить отсутствие изменения вакуума. При изменении вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  51. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ 6000КЛАПАН Верхний сальник и новый 09910 верхний сальник покрывают жидкостью гидроусилителя. С помощью SST и пресса установить верхний сальник150. SST-51 090150-60010 (09951-00180, 09951- 00320, 099952-06010), 09550- 70010 [0995- 07150] ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что сальник установлен напротив в правильном направлении на прессе А при помощи Sss.
  52. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Наденьте 4 новых регулировочных клапана на фланец с помощью пальцев. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца клапана. Нанести смазочное покрытие на 4 регулировочных клапанных кольца гидроусилителя рулевого механизма и осаживайте их пальцами. Осторожно сдвинуть конусный конец SST по кольцам регулировочного клапана до тех пор, пока они не подойдут к регулировочному клапану. SST 09612-22011, 09616-00011 Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см., 13 фт.лбф) С помощью SST остановить вращение вала регулирующего клапана и установить самоконтрящуюся гайку.SST 09612-22011, 09616-00011, 09 631-20081 Крутящие моменты: 25 Н.м. (250 кгс.см, 18 фут.лб) Нанести герметик на 2 или 3 витка крышки корпуса стойки, герметик: деталь № 08833-13080
  53. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ Нанести на контактную поверхность рейки усилителя рулевого управления и направляющей стойки смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе. Установить направляющую стойку и пружину сжатия в корпус стойки. Смазать герметиком 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей стойки. Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Временно установить крышку пружины направляющей решетки.
  54. ПРОВЕРИТЬ ВСЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ Для того, чтобы предотвратить повреждение фланца маслоуплотнительного уплотнения фланцем с головкой под крутящим моментом 0,9150 мм (см. (Рис. 1), необходимо временно установить торцы реек Rh и Lh.60.закрутить направляющую пружину реечной передачи до 25 Н · м (250 кгс • см, 18 фунт-фут) Отвернуть направляющую реечную передачу на 12 °. Используя SST, повернуть вал управляющего клапана вправо или влево 1 или 2 раза. Предварительная нагрузка (проворачивание): 1,0-1,8 Н.м (10-18 кгс.см, 8,6-15,7 фт.лбф) Снять правый и левый концы стойки.
  55. УСТАНОВИТЬ ХОДОВОЙ КОНЕЦ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ с помощью гаечного ключа, устойчиво поддерживая рулевую рейку и используя SST, установить 2 конца рейки. Fulst 09922-10010 Крутящий момент: 62 Н.м (630 кгс.см, 46 фут.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST 09922- 1010 в направлении, показанном на иллюстрации. HINT: Используя SSD, удерживайте рейку 80 и устанавливать концевой узел рейки в положении.
  56. УСТАНОВИТЬ пыльник рулевой рейки № 2 Установить пыльник рулевой рейки № 2. С помощью SST затянуть зажим багажника рулевой стойки № 2, как показано на ИЛЛЮСТРАЦИИ.SST 09521-24010 Зазор: 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник. Используя плоскогубцы, установить фиксатор багажника рейки.
  57. Установить рулевая рейка BOOT № 1 HINT: Установить багажник No1 таким же образом, как и багажник № 2.
  58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ Навернуть контргайку и подузел конца тяги ЛЕВЫЙ на конец держателя до совмещения реперов. ПОДСКАЗКА: После регулировки схождения закрутить стопорную гайку.
  59. Установить TIE END SUB-ASSY Rh HINT: Установить правый борт по той же методике, что и левый.
  60. УСТАНОВИТЬ НАПОРНУЮ ТРУБКУ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с жидкостью гидроусилителя руля и установить их в напорную трубку правого поворота. Используя SST, установить напорную трубу правого поворота к узлу рулевого управления. SSТ 09023-38201 Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Это значение крутящего момента является эффективным в случае, когда ST
  61. УСТАНОВИТЬ НАПОРНУЮ ТРУБКУ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с жидкостью гидроусилителя руля и установить их на напорную трубку левого поворота. Используя SST, установить напорную трубу левого поворота к узлу рулевого устройства. SSТ 09023-38201 Крутящий момент 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фт.лбф) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Использовать торный ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма) Это значение крутящего момента является эффективным в случае параллельности ST.
  62. УСТАНОВКА РЕЕЧНОГО И ШЕСТЕРЕННОГО ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ В СБОРЕ Установить узел гидроусилителя рулевого управления с помощью 4 болтов и гаек. Крутящий момент 58 Н.м (590 кгс.см, 43 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: 4 втулка должна быть надежно установлена на узле гидроусилки рулевого управления. При затяжке установочного болта для ГУР втулка не должна загибаться в. 4WD: Установить механизм гидроусителя руля с 2 болтами и гайками крутящим моментом 82 B.кф 60 (8.cм).
  63. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления с валом шестерни рулевого механизма. Установить болт. Крутящий момент: 35 Н.м (360 кгс.см, 26 фут.лбф)
  64. МОНТАЖ ПОДУЗЛА № 1 КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
  65. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.LFMEMBR = 0,38шт-УПР = 1,5штм = = 0,47шк = 3,6шгф = 2,1шс = 5,2шт Нфч + 0,15шт Болт В- 0,6шт Кл = 6,5м1, Ншт Бт = 0,51ММ = 0,15 НЦСТ - 0,0010.
  66. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ № 1 ЛЕВ Присоедините болтом и 2 гайками нижний рычаг № 1 передней подвески к нижнему шаровому шарниру Момент затяжки: 89 Н.м (910 кгс.см, 66 фут.lbf)
  67. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ № 1 ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать тот же способ, описанный выше для другой стороны.
  68. СОЕДИНИТЬ УЗЕЛ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕВ. Соединить гайкой узел звена переднего стабилизатора лев. Крутящий момент: 74 Н.м (750 кгс.см, 55 фут.lbf)
  69. СОЕДИНИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА С ПРАВОЙ ПОДСКАЗКОЙ: Использовать тот же способ, описанный выше для другой стороны.
  70. ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ТРУБЫ С ПОМОЩЬЮ SST подсоединить подузел возвратной трубы. SSТ 09023-38401 Крутящий момент: 23 Н.м (235 кгс.см, 17 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Это значение крутящего момента действует в том случае, если SСТ параллелен моментному ключу.
  71. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРУБЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.lf С ПОМОЩЬЮ SST соединить трубу подачи давления. SST 09023-38401 Крутящий момент: 23 Н.м (235 кгс.см, 17 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Это значение крутящего момента действует в том случае, если труба St параллельна динамометрическому ключу. xtagx.8: Подключить 69 трубку под моментом 7.cm. 4WD
  72. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-225920-S38104375862006032300000)
  73. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЕЦ ТЯГИ ПОДУЗЕЛ ЛЕВ Соединить подузел конца тяги ЛЕВЫЙ с гайкой. Момент затяжки: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фт.лбф) Установить новый шплинт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия под новый штопор не совмещены, затянуть гайку дополнительно до 60 °.
  74. ПОДУЗЕЛ КОНЦА СТЯЖНОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  75. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  76. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  77. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
  78. Осмотреть центральное переднее колесо
  79. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ ДЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОНКИ Установить лист глушителя для крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.
  80. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  81. ВЫПУСК ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-225921-S02339344172006032300000)
  82. ОСМОТРЕТЬ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ
  83. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Установить крышку головки цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов. Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 фт.лбф)
  84. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КОЛПАКА
  85. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОЛПАКА
  86. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА (см. " КАПОТ ") (ref-225934-S10585314382006032300000)
  87. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-225923-S05574161562006032300000)
  88. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-225920-S38104375862006032300000)
  89. УСТАНОВКА КНОПКИ ЗВУКОВОГО ОПОВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-225923-S00111681272006032300000)
  90. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (СМ. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ") (ref-225907-S42179037572006032300000)
  91. ОСМОТРЕТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ SRS (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") (ref-225883-S04252246962006032300000)

Другие статьи — Усилитель рулевого управления