Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДСКАЗКА: В этом разделе, датчик датчика подушки безопасности в сборе, передняя левая часть, датчик подушки безопасности спереди Rh, боковая подушка безопасности в сборке. Боковые подушки безопасности в комплекте с датчиком надувной подушки безопасности, задняя правая часть, сенсор подушки безопасности и датчик положения подушки безопасности совместно называются датчиком подушки безопасности. Перед началом следующих операций подождать не менее 90 секунд после отключения отрицательной клеммы.
- ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, УЧАСТВУЮЩЕГО В АВАРИИ. Когда подушка безопасности не сработала, подтвердите расшифровка кода ошибки, проверив предупредительную лампу SRS. Если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности пассажира, выполнить устранение неполадок. После срабатывания любой из подушек безопасности заменить датчик подушки безопасности и проверить состояние установки. Провести калибровку нулевой точки и проверку чувствительности при возникновении любого из следующих условий. ECU классификации водителя транспортное средство заменено.
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
- ОПИСАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВОЗДУШНОГО ЦЕНТРА БЕЗОПАСНОСТИ. В соответствии с этой системой, датчик аварийного положения сиденья может быть установлен на транспортном средстве. Проверить состояние пневматического узла, чтобы получить информацию о состоянии ремня безопасности для транспортного средства. При этом датчик подушки безопасности, установленный на полу под двойным блоком управления A / C, определяет, активировать ли пневмоподушки SRAG (воздушная подушка водителя, пассажирская подушка безопасности, подушки безопасности переднего сидения и защитные подушки безопасности) и преднатяжители ремней безопасности путем получения сигнала столкновения от каждого датчика (за исключением центра безопасности).
- Срабатывание датчика аварийного сброса давления воздуха при лобовом столкновении. Когда автомобиль сталкивается с электронным датчиком тока в заштрихованной зоне (Рис. 3) и удар превышает заданный уровень, подушки безопасности (водитель и передний пассажир) включаются автоматически. Датчик замедления центра узла датчиков подушек безопасности определяет необходимость зажигания в ответ на столкновение внутри заштукатуренной зоны по сигналу от датчика торможения переднего датчика подушки безопасности. Подушка безопасности W / сторона и щиток занавеса: работа в случае заднего бокового столкновения. Электронный датчик аварийной ситуации центра узла датчика подушки безопасности предназначен для активации с меньшей скоростью замедления, чем датчик замедления задней части датчика надувной подушки безопасности. Как показано ниже, когда аварийный датчик и датчик замедления включаются одновременно, ток течет к пиропатрону и происходит зажигание.
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ В СБОРЕ AIRBANT СООТВЕТСТВЕННО. В системе классификации пассажиров датчики классификации сидений ECU для классификации пассажиров вычисляют вес пассажира по сигналу от датчика классификации пассажиров и эта система распознает пассажира как ребенка, если обнаруживает вес менее 36 кг (79,37 фунта) и отключает переднюю и боковые подушки безопасности. Эта система состоит главным образом из 4 датчиков классификации пассажиров, которые определяют нагрузку на переднем пассажирском сиденье.