Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E130 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Двигатель механический — приводные ремни навесного оборудования двигателя/Схемы — часть 5
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический — приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Схемы — часть 5 Toyota Matrix E130

Двигатель механический — приводные ремни навесного оборудования двигателя 100 иллюстраций ~14 мин чтения
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Вынуть кран слива воды из блока цилиндров.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартная величина зазора тяги 0clearance: от 0 160 до 0 342 мм (от 0,0063 до 0,0135 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0 341 мм (0,0130 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МАСЛА ШАТУНА ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болты крепления коленчатого вала при измерении, используя маркировочную краску, удалить согласованный номер цилиндра на каждом шатуне и колпачке. ПОДСКАЗКА: совпадения на шатунах и крышках для обеспечения правильной повторной сборки. С помощью SST снять 2 болта и крышку шатуна. SST 09205-16010 Очистить палец кривошипа и подшипник. Проверить штифт кривошипного вала и подшипник на наличие трещин и царапин. Стандартный масляный зазор: от 0 028 до 0 060 мм (от 0,0011 до 0,0024 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 080 мм (0,0032 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: После измерения полностью снять Plastigage. Если масляного зазора больше максимального, заменить шатунный подшипник. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Знак TAIHO находится либо на когтевой стороне, либо на противоположной стороне. В случае замены подшипника выбрать новый " шток с тем же номером " 3 и обозначенный подшипником.
  4. ДЕМОНТАЖ ШАТУННОГО ПОДУЗЛА С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатун и крышку вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  5. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Вынуть шатунный подшипник из колпачка шатуна, снять шатунной подшипник с шатуна.
  6. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Снять вручную 2 боковые рейки и масляное кольцо.
  7. ИЗВЛЕЧЬ W / контакт ПОРШЕНЬ SUB-ASSY Используя небольшую отвертку, вынуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагреть поршень до 80-90 ° C (176-126°C). С помощью пластикового молотка и латунной штанги слегка постучать по поршневому пальцу, затем снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршень, штифт, кольцо, шатун и подшипники в правильном порядке.
  8. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Вывернуть 10 болтов из крышки подшипника коленчатого вала. Равномерно ослабить за несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации, болты 10 крышек подшипников. С помощью отвертки снять крышку подшипника коленвала путем притирки указанных участков между блоком цилиндров и крышкой подшипника коленчатых валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и крышки подшипника кривошипного вала Удалить коленчатый вал из блока цилиндров.
  9. ПРОВЕРКА УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, наводя при этом отверткой кривошипный вал взад-вперед. Стандартный напорный зазор: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный упорный просвет: 0,30 мм (0,01157 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замерить толщину упорной шайбы. Если толщина 980 не соответствует указанной, заменить упорную шайбу на 0 030 мм.
  10. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВЕРХНЮЮ Снять 2 упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 55 подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить главные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке. Удалить 5 подшипников коленвала из крышек подшипников. ЗАМЕЧАНИЕ: Разместить основные подшипники, а также упорные прокладки в правильном заказе.
  12. ИЗВЛЕЧЬ ШПИЛЬКУ Используя торцовые торцевые ключи Е5 и Е7, вывернуть 9 шпилек.
  13. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить коробление на поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  14. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 79.000 до 79.013 мм (от 3.1102 до 3.1107 дюйма) максимальный диаметр: 79.133 мм (3,1155 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  15. ОСМОТРЕТЬ С / НИППЕЛЕМ ПОРШЕНЬ ПОД-УЗЕЛ При помощи микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к отверстию поршневого пальца, а у поршня 28,0 мм (1 102 дюйма) от верхней части головки поршня. Диаметр поршня: 78 917-78.927 мм (3,1070-3,1074 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, заменить поршневой узел.
  16. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 073 до 0 096 мм (0,0029-0,0038 дюйма) для 2WD от 0 065 до 0 088 мм (от 0,0026 до 0,0035 дюйма) при 4WD Максимальный loll clearance: 0,10 мм (0.0039 дюйм) для хтагс2 0.09 мм (00035 дюймов) При необходимости заменить все поршни, если масляный просвет больше, чем у них. 2WD 4WD
  17. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ОТВЕРСТИЯ 20,81 до диаметра 0 808 мм, используя калибр 0 820 мм, заменить диаметр отверстия поршневого пальца: От 0 806 до 20 015 мм (от 0,7876 до 0 780 дюйма) Диаметр поршня: от 0 207 мм до 0 078 мм. Вычесть замеры наружного диаметра поршневого пальца в сборе из замеров диаметра отверстия под поршневой палец. Стандартный масляный зазор: от 0 002 до 0 011 мм (от 0,0001 до 0,0004 дюйма), максимальный масляный просвет: 0,0111 мм (0,0004 дюймов) и при наличии зазора между поршнем и шатуном больше максимального Заменить узел шатуна. При необходимости произвести замену узла поршня. Отнять замер наружного диаметра поршня от замера диаметра малого торца шатуна.стандарт масляного зазора: от -0.001 до 0.017 мм (-0000 дюймов).
  18. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Зазор в канавке кольца Артикул Спецификация № 1 кольцо 0,02-0,07 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 кольцо 0,03-0,09 мм (от 0,0012 до 0,0028 дюймов) Масляное кольцо от 0,03 до 0. 11 мм (0.0012-0.0043 дюйма) Если зазор в канавках не соответствует указанному, заменить узел поршня.
  19. ПРОВЕРИТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С помощью поршня протолкнуть поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на расстояние не более 0,02 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. При помощи щупа измерить концевой зазор СТАНДАРТНОЕ ТОРЦЕВОЕ КОЛЬЦО Зазор № 1 кольцо 0,25-0,35 мм (0,0098-0,01 38 дюймов) № 2 кольцо 0,35-0,50 мм (0,0138-0,01 97 дюймов) Масляное кольцо 0. 5-0,40 мм.
  20. ОСМОТР ПЕРЕХОДНИКА ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие перекоса. Максимальный перекос: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, заменить узел шатуна Проверять наличие скручивания. Максимальная закрутка: 0,05мм (0,0020 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма) в сборе Если скручивание больше максимального, произвести замену стержня.
  21. ОСМОТР БОЛТА ШАТУНА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болтов. Стандартный диаметр: от 6,6 до 6,7 мм (от 0 260 до 0 264 дюйма) Минимальный диаметр - 6,4 мм (0 252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт шатуна.
  22. Проверить шейку коленчатого вала на износ 1 902 с Помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерить биение окружности, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Заменить коленчатый вал. Используя микрометр, замерить диаметр каждой коренной шейки в точках, показанных на рисунке. Диаметр от 47 988 до 48 000 мм (от 1,8893 до 1,80098 дюйма) Если зазор не указан
  23. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болтов. Стандартный диаметр: от 7,3 до 7,5 мм (от 0 287 до 0 295 дюйма) минимальный диаметр: 7,3 мм (0.287 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.
  24. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕНЧАТЫМИ ВАЛАМИ. 0 013 болтов подшипника: Не поворачивайте коленчатый вал. Удалить каждую основную шейку и подшипник. Установить зазор коленчатого вала на блок цилиндров 90. Положите полоску Plastigage поперек каждой шейки. Используя SST, затянуть болты с указанным моментом в нескольких проходах в указанной последовательности. Крутящий момент: 44 Н.м (449 кф.см., 33 фунт-сила) Отметить переднюю часть крышки подшипника. Если номер подшипника не может быть определен, рассчитайте правильный номер подшипника путем сложения номеров, напечатанных на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем выбрать новый подшипник с расчетным номером. Существует 4 типоразмера стандартных подшипников, помеченных соответственно " 1 ", " 2 " ", 3 " и " 4 ".ПРИМЕР: Блок цилиндров " 3 " (А) + Коленчатый вал " 4 (В) = общее число 7 (Использовать подшипник " 3)
  25. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА С помощью пластикового молотка установить 9 новых прямых штифтов в блок цилиндров. СТАНДАРТНЫЙ ВЫСТУП (1 ИЗ 2) Спецификация изделия А 5 мм (0 197 дюйма) Б 7,5 мм. (0 295 дюйма) В 12 мм. (0.472 дюйма) Г 8 мм (0.315 дюйма)
  26. УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОГО ШТИФТА С помощью пластикового молотка установить 5 новых кольцевых штифтов в блок цилиндров. СТАНДАРТНЫЙ ВЫСТУП (2 ИЗ 2) Спецификация изделия А 6 мм (0 236 дюйма) Б 7 мм (0.276 дюйма) В 10 мм (0 394 дюйма)
  27. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ С помощью тональных торцевых гаечных ключей Э5 и Э7 установить в блок цилиндров 9 шпилек Технические характеристики крутящего момента Артикул Спецификация А 5,0 Н.м (51 кгс.цм, 44 дюйм. / кв. фут) Б 11 Н.м. (112 кгс. / куб. м, 8 футов. / кв.дюйм) В 5,0 Нм (51 кгс., 44 дюйма. / мин.) Д 5,0 Н · м. (51 к ф, 44 фунт. / кв.м.) 9кл.
  28. Установить W / контакт PISTON SUB-ASSY Используя небольшую защелкивающуюся часть, установить новое стопорное кольцо на один конец отверстия для поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца выровнен с вырезом части поршня. Постепенно нагрейте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Совместите переднюю метку на поршне с той, которая находится на штоке шатуна, затем надвинните палец поршня большим пальцем.
  29. Установить PISTON кольцо SET GUINT: При повторном использовании поршневых колец установить их на согласованные поршни с правильно обращенными поверхностями. Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Кодовая метка (только № 2): 2r Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано.
  30. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить верхний подшипник с масляной канавкой на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник и его контактную поверхность. Установить нижний подшипник на крышку подшипника. ЗАМЕЧАНИЕ: Запрещается наносить машинное масло и на подшипник, и его контактную поверхность.
  31. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 упорные шайбы на положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  32. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.ТЕПЛОВЫЙ19 Закрутить болты фланцевого подшипника на 9 °, затем завернуть болт фланца на 90 °. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу болтов, гнезда под болты и подшипники крышки подшипника. Наложить непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметр от 2,5 до 3,5 мм (от 0 098 до 0 138 дюйма) как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: деталь № 08826-00080 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое уплотнение с поверхности контакта 3 мин.
  33. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместить клешню шатунного подшипника с масляной канавкой крышки шатуна. Надеть шатунный подшипник на крышку шатуна ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на подшипник и его контактную поверхность. Выровнять клешни шатунных подшипников по масляной проточке шатуна, установить шатунной подшипник на шатун. ЗАМЕЧАНИЕ: Машинное масло в подшипник и контактную поверхность не наносить.
  34. УСТАНОВИТЬ ШАТУН ПОД-УСТ ь плавно Затянуть болты шплинта 2.для того, чтобы торцы кольца были такими, как показано. Нанести моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности шатунных подшипников. С помощью поршневого кольцевого компрессора правильно протолкнуть в пронумерованные поршневой и шатунный узлы каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. Совместить штыри крышки шатуна со штырями шатуна, затем установить шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: подогнать выступающую крышку легкого шатуна той же частью шатуна.
  35. УСТАНОВИТЬ КРАН СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Правильно нанести клей на 2 или 3 нитки штуцера слива воды блока цилиндров, затем установить его в течение 3 минут после установки как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н.м (255 кгс.см, 18 фут.лбф) Адгезив: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНД 1344, LOCTITE 242 или аналог После затяжки сливного крана до указанного момента не следует ставить кран слива по часовой стрелке.
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. ОСМОТРЕТЬ ХЛАДАГЕНТ (См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (2ZZ-GE) ")
  2. ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (См. " СИСТЕМА СМАЗКИ (2ZZ-GE) ")
  3. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zapuska-i-zariadka)
  4. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  5. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)
  6. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть все электрические системы в выключенном положении. Проверить зажигание при отключенном вентиляторе. Немедленно снять двигатель с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Обратить внимание, что не следует неправильно подключать разъем. Это вызывает поломку двигателя. Включить выключатель зажигания. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDI II / DATA LIST / primary / IGN ADVANCE 4 DLC3 Момент зажигания: от 8 до 12 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке момента зажигания 62 болта коробки передач находятся в нейтральном положении. ПОДСКАЗКА: После того, как частота вращения двигателя удерживается на уровне 1 000-1 300 об / мин в течение 5 секунд, проверить, что он возвращается к частоте вращения холостого хода. Отсоединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) головки DLC3. Осмотреть угол опережения во время работы на холостом ходу.
  7. Проверить двигатель IDLING скорость Прогрейте двигатель. При использовании ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Подключить ручной тестер или сканер OBDII.О бщик оператора к DLC3. Включить переключатель зажигания. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDE II / DATA LIST / PRI/ двигатель SPD, частота вращения холостого хода: от 750 до 850 об / мин Примечание: отключить все электрические системы управления двигателем.
  8. Проверить КОМПРЕССИЮ. Прогрейте и остановить двигатель. Снять цилиндр с низким давлением. Удалить свечи зажигания. Полностью проверить давление сжатия цилиндра. SST 09992-00500 Вставить манометр для измерения давления в отверстии свечи. Открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измерить давление сжатия. Давление сжатия: 1 400 к Па (14,3 кгс / см 2 203 фунта на кв. дюйм). Минимальная разница между 1 000 Кпа
  9. Датчик XTC, срабатывающий при сбое муфта блокировки гидротрансформатора 1. Запустить кислородный датчик на 2 500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный зонд CO / HC не менее 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу во время работы на холостом ходу. Немедленно проверить концентрацию СО / НС в режиме холостого хода и / или при частоте вращения 2500 об / мин. СОВЕТ: завершить измерение в течение 3 минут. При выполнении тестирования на 2 режимах (холостой ход и 2 500об / минуту), порядок измерения подогрева предписывается действующими местными нормами. P0130 P2195 P2196 P0133 (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2zz-ge-diagnostika)(/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2zz-ge-diagnostika)
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Отвернуть 3 болта и гайку, затем снять крышку головки цилиндров № 2.
  3. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР ЭЛЕКТРОЖГУТА Отстегните 3 зажима, затем снять протектор электрожгута и отсоединить разъем датчика давления.
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ В СБОРЕ Отвернуть 2 гайки, затем отсоединить всасывающий шланг.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (См. " УЗЕЛ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА (2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  6. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V РЕМЕНЬ Повернуть устройство натяжения приводного ремня по часовой стрелке, чтобы восстановить натяжение на ремне, а затем снять ремень. Осторожно верните натяжное устройство в ненагруженное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: При втягивании натяжного устройства медленно поворачивайте его по часовой стрелки через 3 сек. Или более. Обязательно не прикладывайте усилия быстро. После того как натяжной механизм будет полностью втянут, не прилагайте усилие больше необходимого.
  7. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  8. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ В СБОРЕ. Крутящий момент: 9,8 Н.м (100 кгс.см, 87 дюйм фунт / фут)
  9. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюймов.лбф)
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Отвернуть 3 болта и гайку, затем снять крышку головки цилиндров № 2.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  4. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР ЭЛЕКТРОЖГУТА (см. " V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  5. ОТДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА (См. " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (См. " УЗЕЛ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА (2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  7. СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (См. " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРОВ / ГЕНЕРАТОРОВ (2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА № 1 (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zapuska-i-zariadka)
  9. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zapuska-i-zariadka)
  10. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  12. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ (СМ. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  13. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА 71 Проверить только указанные клапаны. С помощью щупа измерить зазор между рычагом сжатия клапана и распределительным валом 0.031. Записать любые измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапана (холодный) (1 из 2) Впуск от 0,08 до 0,18 мм (от 0,0031 до 0,0071 дюйма) Выпуск от 0,22 до 0,32 мм (только от 0,0087 до 0,01 26 дюймов) Повернуть коленчатый вал на требуемый зазор
  14. ST ЗАЗОР КЛАПАНА Установить SST. Повернуть коленчатый вал так, чтобы соответствующий рычаг качалки, где регулируется зазор клапана, был полностью вытолкнут вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять свечу зажигания, затем снять сжатие. Вставить SST в трубку свечи. SST09248-77010 (09248- 07010) Обратить внимание, что нельзя вставить SOST, если установочный винт не ослаблен. Убедиться, что кулачок находится в том же состоянии, как ступенька 1. HINT: Настройка SST от верхней правой части облегчает удаление. Если не хватает места, сбросьте SST. Определить размер замененной прокладки по формулам или диаграммам: С помощью циферблатного индикатора измерить толщину снятой прокладки. Рассчитайте толщину новой прокладки так, чтобы зазор клапана находился в пределах указанного значения. SHIM THICKNESS CHART A Толщина использованной прокладки B толщина измеренного зазора клапана: A + C После ослабления 2-х установочных винтов SST демонтировать сам SST.S stt 09248-77010 (09248- 07010)
  15. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (СМ. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  16. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм фунт / фут)
  17. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zapuska-i-zariadka)
  18. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА № 1 (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zapuska-i-zariadka)
  19. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (2ZZ-GE) ") (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  20. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ В СБОРЕ. Крутящий момент: 9,8 Н.м (100 кгс.см, 87 дюйм фунт / фут)
  21. ПОДКЛЮЧИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,5 Н.м (36 кгс.см, 31 дюйм.лбф)
  22. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МОТОРНОГО МАСЛА
  23. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2. Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюйм фунт-сила)
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500