Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Toyota Land Cruiser 80 рестайлинг

Управление системой

Функции кондиционера управляются кнопочными органами управления, двухпозиционным выключателем кондиционера и скользящим рычагом регулировки температуры.

Органы управления кондиционер управляют выбором подачи воздуха (свежего или рециркуляционного воздуха), выбором режима и температуры, а также скорости вентилятора. Рычаг управления температурой приводит в действие дверцу для смешанного воздуха в блоке А/С-нагревателя для смешивания как охлажденного, так и нагретого воздуха, чтобы можно было получить желаемую температуру воздуха.

Система обеспечивает подачу охлажденного воздуха, когда выключатель кондиционера находится в положении ON (ВКЛ), а электродвигатель воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF (ВЫКЛ). Рычаг регулировки температуры должен находиться в крайней левой части (максимальное охлаждение) шкалы выбора температуры, когда требуется максимальная работа кондиционера.

Компоненты системы

Реле отсечки кондиционера

Реле отсечки кондиционер используется на Land Cruiser. Катушка реле подключена последовательно с переключателем температуры охлаждающей жидкости двигателя переменного тока. Операция кондиционер будет отменена, когда охлаждающая жидкость двигателя больше или меньше указанных значений.

Переключатель кондиционера

Когда переключатель кондиционер нажат, кондиционер будет работать, если рычаг управления двигателем воздуходувки или нажимная кнопка находятся в любом положении, кроме OFF. При включении выключатель кондиционер позволяет сцеплению компрессора входить в зацепление, работая компрессором. На некоторых моделях при включении выключателя на кнопке кондиционер загорается индикатор.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления обеспечивает подачу сигнала напряжения на усилитель переменного тока, указывающего, что давление в системе соответствует техническим требованиям. Затем усилитель переменного тока может включить муфту компрессора, если присутствуют другие подтверждающие сигналы. Переключатель двойного давления отключает сигнал напряжения на усилитель переменного тока, когда давление хладагента больше или меньше контрольной точки переключателя. Когда давления возвращаются в нормальные рабочие диапазоны, на муфту компрессора подается мощность для возобновления работы.

Термистор

Термистор - термопара, устанавливаемая перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля температуры воздушного потока. Усилитель переменного тока обесточивает муфту компрессора, когда сигнал термистора указывает на низкую выходную температуру испарителя. Для предотвращения замерзания испарителя используется термистор испарителя. Усилитель переменного тока использует информацию, полученную от термистора, для правильного включения-выключения сцепления компрессора.

Реле тройного давления

Тройное реле давления расположено на жидкостной линии. Тройной реле давления сигнализирует усилителю кондиционер, когда следует включить муфту компрессора и вентилятор охлаждения конденсатора. Тройной переключатель высокого/низкого давления отключает сигнал напряжения на усилитель переменного тока, когда давление хладагента больше или меньше контрольной точки переключателя. Когда давления хладагента возвращаются к нормальным рабочим диапазонам, на муфту компрессора подается мощность для возобновления работы. Реле среднего давления управляет работой вентилятора конденсатора кондиционера. Когда давление хладагента находится в пределах спецификации, работает вентилятор конденсатора кондиционера.

Вакуумный переключающий клапан (VSV)

Электромагнитный клапан используется для обеспечения плавной работы двигателя во время цикла включения компрессора. НА удерживает дроссель немного выше холостого хода (подпружинен в это положение) при работе системы кондиционирования. При выключенной системе разрежение направляется на диафрагму НА, позволяя дросселю вернуться в нормальное положение холостого хода.

Охлаждать воздух только на высокой скорости

Проверьте, нет ли неправильной зарядки хладагента и свободного или сломанного приводного ремня кондиционера. Проверьте наличие изогнутых или вдавленных линий хладагента, расширительного клапана, испарителя, термистора и жгута проводов, массы и разъемов. Проверьте, не засорился ли конденсатор.

Двигатель воздуходувки не работает

Проверьте перегоревший предохранитель/плавкую вставку, автоматический выключатель, резистор воздуходувки или реле скорости воздуходувки. Проверьте наличие неисправных регуляторов переменного тока, выключателя воздуходувки или неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте наличие неисправного жгута проводов, массы и разъемов.

Недостаточная скорость холодного воздуха

Проверьте, нет ли неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте, нет ли засорения воздухозаборника. Проверьте, нет ли засорения или замерзания испарителя. Проверьте, нет ли утечки воздуха из корпуса испарителя или воздуховода. Проверьте, нет ли неисправного усилителя переменного тока.

Недостаточное охлаждение

Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента и неправильного давления в системе. Проверка проскальзывания приводного ремня кондиционера. Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверьте, не засорен ли приемник-осушитель. Проверьте наличие неисправного выключателя отключения температуры охлаждающей жидкости двигателя A/C, неисправного клапана подогревателя охлаждающей жидкости, неисправного сервомотора воздушной смеси, неисправной муфты компрессора, неисправного компрессора A/C, неисправного усилителя A/C, неисправного термистора, неисправного испарителя или неисправного расширительного клапана.

Нет выхода холодного воздуха

Проверьте наличие неисправного предохранителя кондиционера, реле сцепления компрессора, неправильного заряда хладагента, неправильного давления в системе или неправильного натяжения приводного ремня кондиционера. Проверьте, нет ли неисправного реле давления, сцепления компрессора, компрессора, клапана хладагента отопителя или сервомотора воздушной смеси. Проверьте, нет ли неисправной панели управления кондиционер, усилителя кондиционер или термистора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить набор манометров коллектора и повернуть органы управления A/C в положение рециркуляции воздуха с температурой воздуха на входе 86-71°C (30-35 ° C). Запустите двигатель и дайте ему поработать на 1500 об/мин.
2. Установить вентилятор/вентилятор на высокой скорости и переключатель контроля температуры установлен на максимальное охлаждение. Убедиться, что давление на стороне нагнетания и на стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ A/C в начале статьи.

Усилитель переменного тока

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока расположен либо сверху, либо спереди блока охлаждения переменного тока (корпус испарителя) за перчаточным ящиком. Проверьте сторону электрожгута разъема. (Схема №6) Обеспечить проведение испытаний цепей в соответствии с таблицей ИСПЫТАНИЕ ЦЕПЕЙ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если цепи НЕ тестируются, как указано, отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №6

Войти

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Реле отсечки переменного тока

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Снять реле отсечки А/С. Реле расположено с правой стороны блока охлаждения A/C. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 и между клеммами № 3 и № 4. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и № 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверка целостности между клеммами № 3 и № 4. Преемственность не должна существовать. При наличии непрерывности замените реле.

Муфта компрессора

Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Проверить подшипник сцепления на предмет шумной работы и утечки смазки. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Подайте напряжение аккумулятора на клемму разъема сцепления компрессора. Подсоедините отрицательный вывод батареи к земле. Убедитесь, что муфта компрессора находится под напряжением. Если муфта компрессора не находится под напряжением, замените муфту компрессора.

Двигатель воздуходувки заднего отопителя

Отсоедините разъем двигателя вентилятора заднего отопителя. С помощью проводов-перемычек подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 (Синий провод) и подключите клемму № 3 (Синий/Черный провод) к земле. Убедитесь, что двигатель воздуходувки заднего отопителя работает плавно. Замените электродвигатель воздуходувки, если работа не соответствует указанному.

Резистор двигателя вентилятора заднего отопителя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Снимите сиденье переднего пассажира. Снять резистор двигателя вентилятора заднего отопителя. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммой № 1 (синий провод) 3-контактного разъема и клеммой № 2 2-контактного разъема.
2. Убедитесь, что между клеммами 2 (синий/желтый провод) и 3 (синий/черный провод) 3-контактного разъема и клеммой 2 2-контактного разъема также существует непрерывность. Если целостность не соответствует указанному, замените резистор двигателя вентилятора заднего отопителя.

Реле заднего отопителя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Снимите сиденье переднего пассажира. Снимите реле заднего отопителя. Убедитесь в наличии непрерывности между релейными клеммами № 2 и 6 и между клеммами № 1 и 3.
2. С помощью проводов-перемычек подключите положительный и отрицательный выводы батареи между клеммами реле № 2 и 6. Убедитесь в наличии непрерывности между релейными клеммами № 1 и 4. Если прозвонка не соответствует указанной, замените заднее реле отопителя.

Выключатель вентилятора заднего отопителя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Снимите центральную панель отделки приборной панели с узлом управления кондиционером и снимите выключатель вентилятора заднего отопителя.
2. С помощью проводов-перемычек подключите положительный вывод батареи к клемме № 5 (Желтый провод), а отрицательный вывод - к клемме № 1 (Белый/Черный провод) переключателя заднего нагревателя. Нажмите на каждый выключатель вентилятора заднего отопителя и проверьте, что их индикаторы загораются. Если индикаторы НЕ загораются, замените выключатель вентилятора заднего отопителя. Если загораются индикаторы, отсоедините провода перемычек и переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора. Между клеммами № 3 и 6 должна существовать непрерывность, подсветка выключателя. Когда переключатель находится в положении LO, должна существовать непрерывность между клеммами № 1 (белый/черный провод) и № 2 (синий/желтый провод).
4. Когда переключатель находится в положении HI, должна существовать непрерывность между клеммами № 1 (белый/черный провод) и № 4 (синий/черный провод). Когда переключатель находится в выключенном положении, между любыми клеммами не должно быть непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель вентилятора заднего отопителя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Снимите нижнюю панель отделки и перчаточный ящик. Найдите 2-контактный разъем термистора. Измерьте с помощью омметра сопротивление термистора во время его установки.
2. Измерьте сопротивление между клеммами разъема терморезистора № 1 (красный/черный провод) и № 2 (красный/зеленый провод).
3. Сопротивление должно быть 1500 Ом при температуре окружающей среды 25°C. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените термистор. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите корпус испарителя. См. ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Разобрать корпус испарителя, и снять термистор. Проверьте работу термистора. Погружать термистор на глубину не менее 3,94" в холодную воду. (Схема №7)
5. Поместите термометр в воду и измерьте сопротивление термистора при различных температурах. Используйте лед или горячую воду для изменения температуры воды. Если показания не соответствуют спецификации, замените термистор. См. соответствующую таблицу ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА.

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА

Схема №7

Войти

Установить комплект манометров впускной коллектор. Отсоедините разъем выключателя тройного давления. Запустить двигатель на 2000 об/мин и наблюдать показания манометра. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммами реле высокого/низкого давления. (Схема №8) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ВЫСОКОГО/НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ. Проверьте целостность соединения между клеммами реле среднего давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ СРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ВЫСОКОГО/НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ СРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №8

Войти