Сухопутный крейсер
- Долейте жидкость до нужного уровня в резервуаре. Запустите двигатель. При частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин полностью поверните рулевое колесо в одну сторону и удерживайте в течение 2-3 секунд.
- Поверните колеса полностью в противоположную сторону на 2-3 секунды. Верните рулевое колесо в центральное положение. Убедитесь, что уровень жидкости не повысился и пенообразующая жидкость не существует. Если уровень жидкости повысился или произошло вспенивание, повторите процедуру до тех пор, пока не исчезнет воздух.
Схема №9
Схема №10
- Долейте жидкость до нужного уровня в резервуаре. Запустите двигатель. При частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин повернуть рулевое колесо из стороны в сторону против блокировки 2-3 раза.
- Выключите двигатель. Подсоедините прозрачный шланг к спускной пробке, расположенной сверху рулевого механизма. (Схема №9) Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону против блокировки 2-3 раза.
- Поставить колеса в положение прямо. Ослабить пробку спускного устройства. При отсутствии пузырьков в шланге затяните пробку выпускного устройства. Убедитесь, что уровень жидкости не повысился и пенообразование не существует.
- Если уровень жидкости повысился или произошло вспенивание, повторите процедуру до тех пор, пока воздух больше не будет присутствовать. Затянуть пробку спускного устройства до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м).
- Стравить тормозную систему при работающем двигателе и снова при выключенном двигателе. Начинать с самой длинной магистрали при стравливании тормозной системы. Затянуть винты спускного устройства до 96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
- Необходимо снова стравить воздух из системы рулевого управления с усилителем. Снимите электрический соединитель с привода и электромагнитного реле. (Схема №10) С помощью Sub жгут проводов (09990-00205) подключите Actuator Checker (09990-00150) к соединителям привода и электромагнита.
- Подключите красный вывод устройства контроля привода к положительной клемме батареи, а черный вывод - к отрицательной клемме батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните переключатель механизма контроля привода в положение система впрыска вторичного воздуха BLEED (ВЫПУСК ВОЗДУХА). (Схема №11)
- Твердо нажмите и удерживайте педаль тормоза. Поверните выключатель питания в положение ON на 3 секунды, а затем в положение OFF. Повторите операцию с выключателем питания 5 раз. ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте выключатель питания в положение ON до нажатия на педаль тормоза или отпускайте педаль тормоза до поворота выключателя питания в положение OFF. НЕ оставляйте выключатель питания во включенном положении дольше 10 секунд.
- Поверните выключатель питания в положение ВЫКЛ и отпустите педаль тормоза. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость. Снимите устройство контроля привода и снова подсоедините электрические соединения.
Схема №11
Пикап и 4Runner (без антиблокировочных тормозов)
- Долейте жидкость до нужного уровня в резервуаре. Запустите двигатель. При частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин повернуть рулевое колесо из стороны в сторону против блокировки 2-3 раза.
- Выключите двигатель. Подсоедините прозрачный шланг к спускной пробке, расположенной сверху рулевого механизма. (Схема №9) Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону против блокировки 2-3 раза.
- Поставить колеса в положение прямо. Ослабить пробку спускного устройства. При отсутствии пузырьков в шланге затяните пробку выпускного устройства. Убедитесь, что уровень жидкости не повысился, а вспенивание жидкости отсутствует.
- Если уровень жидкости повысился или произошло вспенивание, повторите процедуру до тех пор, пока воздух больше не будет присутствовать. Затянуть пробку спускного устройства до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м).
Ремень насоса ГУР
С помощью датчика натяжения ремня проверьте натяжение ремня. Отрегулируйте ремень для получения правильного натяжения ремня. См. СПЕЦИФИКАЦИИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.
| Применение | Новинка: Lbs. (кг) | (1) Использованный: Lbs. (кг) |
|---|---|---|
| Сухопутный крейсер | 120-170 (54-77) | 80-120 (36-54) |
| Пикап и 4Runner | 100-150 (45-68) | 60-100 (27-45) |
| (1) Новый ремень - ремень в эксплуатации менее 5 минут. | ||
| (1) | Новый ремень - ремень в эксплуатации менее 5 минут. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
Насос гидроусилителя руля
ПримечаниеНа двигателях Pickup и 4Runner, 2.4L и 3.0L используются разные насосы ГУР.
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Воздушный регулирующий клапан | 27 (37) |
| Болт торцевой крышки | 34 (46) |
| Направляющая гайка | 15 (20) |
| Гайка кронштейна рычага натяжного ролика | 58 (79) |
| Гайка штока промежуточного рычага-реле | 43 (58) |
| Гайка Питмана | 130 (176) |
| Гайка шкива насоса усилителя рулевого управления | 32 (43) |
| Болт напорной линии | 33 (45) |
| Штуцер напорного порта | 51 (69) |
| Стопорная гайка регулировочного винта вала сектора | 34 (46) |
| Гайка крепления рулевого демпфера к кронштейну | 55 (74) |
| Гайка рулевого демпфера к тяге | 55 (74) |
| Болт крепления рулевого механизма к раме | 105 (142) |
| Болт соединения рулевого вала с рулевым механизмом | 26 (35) |
| Болт зажима соединительной тяги | 19 (26) |
| Гайка соединительной тяги | 67 (91) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| Болт крепления клапана червячной передачи к корпусу | 34 (46) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Заглушка спускного устройства | 71 (8) |
| Болт электромагнитного клапана | 80 (9) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (LAND CRUISER)
Пикап и 4RUNNER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Воздушный регулирующий клапан | 27 (37) | ||
| Болт торцевой крышки | 34 (46) | ||
| Болт переднего корпуса (2,4 л) | 34 (46) | ||
| Направляющая гайка | 15 (20) | ||
| Болт крепления кронштейна холостого рычага к раме | |||
| Захват 2WD | 87 (118) | ||
| Пикап 4WD и 4Runner | 105 (142) | ||
| Гайка кронштейна рычага натяжного ролика | 58 (79) | ||
| Гайка штока промежуточного рычага-реле | 43 (58) | ||
| Гайка Питмана | 130 (176) | ||
| Гайка шкива насоса усилителя рулевого управления | 32 (43) | ||
| Болт крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну | |||
| Пикап и 4Runner (2,4 л) | 29 (39) | ||
| Пикап и 4Runner (3.0L) | |||
| Длинный болт | 43 (58) | ||
| Короткий болт | 29 (39) | ||
| Болт напорной линии | 33 (45) | ||
| Штуцер напорного порта | 51 (69) | ||
| Болт резервуара (3,0 л) | |||
| 12-мм болт | (1) * | ||
| 14-мм болт | 30 (41) | ||
| Стопорная гайка регулировочного винта вала сектора | 34 (46) | ||
| Гайка крепления рулевого демпфера к кронштейну | |||
| Захват 2WD | (1) * | ||
| Пикап 4WD и 4Runner | 19 (26) | ||
| Гайка штока от демпфера рулевого управления к реле | 43 (58) | ||
| Болт крепления рулевого механизма к раме | |||
| Захват 2WD | 87 (118) | ||
| Пикап 4WD и 4Runner | 105 (142) | ||
| Болт между рычагом и рамой поворотного кулака | |||
| Захват 2WD | 80 (109) | ||
| Пикап 4WD и 4Runner | 135 (183) | ||
| Болт соединения рулевого вала с рулевым механизмом | 26 (35) | ||
| Болт зажима соединительной тяги | 19 (26) | ||
| Гайка соединительной тяги | 67 (91) | ||
| Гайка проушины колеса | 76 (103) | ||
| Болт крепления клапана червячной передачи к корпусу | 34 (46) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Заглушка спускного устройства | 71 (8) | ||
| Болт электромагнитного клапана | 80 (9) | ||
| Всасывающий болт (2,4 л) | 89 (10) | ||
| (1) Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). | |||
| (1) | Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЗАХВАТ И 4RUNNER)