Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки -HF2AV: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 70

Повторная сборка

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Собрать узел входного вала. см. рис. 6 Надавите на подшипник и входную шестерню. Установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Защелкивающиеся кольца имеют толщину от 0 079 "(2,00 мм) до 0,10" (2,80 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм) и проштампованы от" A "до" J ". Нажмите на задний подшипник. Установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стопорные кольца имеют толщину от 0 079 дюйма (2,00 мм) до 0 095 дюйма (2,40 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм) и проштампованы от «A» до «E».
2. Собрать промежуточный редуктор в сборе. Нажмите на передний подшипник. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установить промежуточную низкую передачу с игольчатым подшипником. Нажмите на задний подшипник. Перепроверить зазор и радиальное перемещение упора низкой передачи холостого колеса.
3. Сборка узла центрального дифференциала. Установите игольчатый роликоподшипник на задний корпус дифференциала. Убедитесь, что штампованная сторона находится вдали от низкой передачи. Нагреть низкую передачу в кипящей воде и установить на корпус дифференциала. Установите в передний картер дифференциала шестерню переднего борта с упорной шайбой. Установите в передний корпус дифференциала шестерни с упорными шайбами и вал.
4. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боковой передачи переднего корпуса дифференциала. Люфт должен быть 0 002 "(0,05 мм). Если люфт не соответствует техническим требованиям, замените упорную шайбу правильной толщины. Толщина упорных шайб составляет от 0 067 дюйма (1,70 мм) до 0 120 дюйма (3,05 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм).
5. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боковой передачи заднего дифференциала. (Схема №4) Люфт должен быть 0 002 "(0,05 мм). Если люфт не соответствует техническим требованиям, замените упорную шайбу правильной толщины. Толщина упорных шайб составляет от 0 067 дюйма (1,70 мм) до 0 120 дюйма (3,05 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм).
6. Установите прямой штифт через вал-шестерню в картер переднего дифференциала. Установить шестерню заднего борта с упорной шайбой. Установить задний кожух дифференциала и затянуть болты до 65 футов фунтов (88 Н.м). Поверните шестерни. Ослабьте болты корпуса дифференциала и затяните болты до 72 футов фунтов (98 Н.м).
7. Запрессовать задний подшипник на картер дифференциала. Нажать на ступицу сцепления. Установите прямой штифт. Нажмите на высокоскоростную втулку выходной шестерни. Убедитесь, что втулка правильно выровнена. Установите прямой штифт. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установите высокоскоростную выходную шестерню с игольчатым подшипником.
8. Нажмите на передний подшипник. Нажмите на переднюю шестерню привода. Установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Толщина стопорных колец составляет от 0 071 дюйма (1,80 мм) до 0,10 дюйма (2,80 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Проверьте зазор упора шестерни высокой скорости. см. рис. 9 Зазор должен составлять 0,04-0 010 "(0,10-0,25 мм). С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное перемещение шестерни высокой скорости (масляный зазор). Зазор должен быть п.0006-.0030" (.015-.071 мм).
9. Соберите корпус переднего удлинителя. Установите дефлекторы пыли. Установите шарикоподшипник в корпус переднего удлинителя. Выберите и установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Имеются стопорные кольца с маркировкой «A» и «B» размером 0 067 дюйма (1,7 мм) и 0 071 дюйма (1,8 мм). Привод в переднем выходном валу. Нажать на ступицу ведущей муфты. Установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 071 "(1,8 мм) до 0 087" (2,2 мм) дюйма.005 "(0,10 мм) и имеют штамповку от" A "до" E ".
10. Соберите корпус заднего удлинителя. Установите шарикоподшипник в задний корпус. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. На стопорных кольцах проставлены штампы «A» и «B» толщиной 0 067 дюйма (1,7 мм) и 0 071 дюйма (1,8 мм). Установите дефлекторы пыли и масляное уплотнение. см. рис. 11 Нажмите на задний выходной вал. Установите стопорное кольцо, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. Стопорные кольца толщиной от 0 077 "(1,95 мм) до 0 089" (2,25 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Стопорные кольца имеют маркировку «1» - «4».
11. Установить шестерню привода датчика скорости автомобиля и стопорное кольцо. Установить плиту масляного насоса и сепаратор. Установить седло клапана, шарик, пружину и винтовую пробку. Установить ведущий и ведомый ротор. Убедитесь, что оба ротора правильно проиндексированы с помощью меток совмещения. Установите крышку масляного насоса. Проследите за тем, чтобы совместить масляное отверстие заднего выдвижного корпуса и конец масляной канавки крышки масляного насоса. Установить вал привода масляного насоса.
12. Установите дефлектор пыли на передний корпус и передний выходной вал. Установите шарикоподшипник на передний корпус. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорные кольца имеют маркировку «A» и «B» толщиной 0 067 дюйма (1,7 мм) и 0 071 дюйма (1,8 мм). Установить масляное уплотнение. Установите передний выходной вал и ступицу ведущей муфты. Установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 071 «(1,8 мм) до 0 087»(2,2 мм).
13. Установите на передний корпус кольца подшипников для выходного вала и паразитной шестерни. Установите маслоприемник в передний корпус. Установите внешний и внутренний рычаг переключения передач. Ведущий стопорный штифт во внешнем рычаге и закрепить гайкой. Установить холостую передачу в сборе, центральный дифференциал в сборе и вилку переключения передач № 1 в сборе как единый блок в переднем корпусе.
14. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите узел входного вала в переднем корпусе. Установить масляный фильтр в задний корпус. Нанесите герметик Three Bond (1281) на половинки корпуса и соберите корпуса. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала. Нанести герметик на заднюю крышку корпуса и установить.
15. Измерить зазор упора заднего подшипника паразитной шестерни. Измерьте глубиномером глубину дорожки качения заднего подшипника паразитной шестерни, размер «А». (Схема №5) При измерении приложить давление к кольцу подшипника. Измерьте с помощью линейки и щупа глубину крышки маслонасоса, размер «Б».
16. Определить толщину прокладки из расчета, «A» + «B» + зазор тяги. Зазор между осями - 022-.049" (.0009-.0019 мм). Необходимую прокладку см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ПАРАЗИТНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина In. (мм) Штамп ВД Code.012 (.30) 2.018 (.45) 3.021 (.55) 13.095 (2.4) 4.102 (2.6) 5.110 (2.8) 6.118 (3.0) 7.126 (3.2) 8.134 (3.4) 9.142 (3.6) 10.150 (3.8) 11.156 (4.0) 12
17. Измерить зазор упора подшипника выходного вала. Измерьте с помощью линейки и щупа глубину дорожки качения подшипника выходного вала, размер «С». (Схема №6)
18. Выбрать правильную упорную прокладку с помощью расчета; Размер "С" +.0006-.0015" (.014-.039 мм). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина In. (mm), отпечатанный 012 (.30) B.018 (.45) C.022 (.55) M.039 (1.0) D.047 (1.2) E.055 (1.4) F.063 (1.6) G.071 (1.8) H.079 (2.0) J.087 (2.2) K.095 (2.4) L
19. Установить выбранные прокладки на подшипники промежуточной шестерни и выходного вала. Если используется более одной прокладки, установите более тонкую прокладку на стороне подшипника. Установите фиксатор на задний корпус. Нанести герметик Three Bond (1281) на корпус заднего удлинителя и установить. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите муфту сцепления, вилку переключения передач № 2 и вал вилки № 2.
20. Нанесите герметик Three Bond (1281) на передний удлинительный корпус. Перевести муфту сцепления в положение блокировки 4WD и установить корпус. Установите все выключатели индикатора. Установите шарик, пружину и винтовую пробку через отверстие в корпусе привода. Установите выходную шестерню привода. Нанесите герметик Three Bond (1281) на корпус и установите привод двигателя. Установить динамический демпфер. Установите шланг суфлирования. см. рис. 5 Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.