Электронные компоненты
ПримечаниеДля расположения компонентов (Схема №7) и (Схема №11).
Схема №7
Реле контроля блокировки центрального дифференциала
Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ СОПРОТИВЛЕНИЯ для тестирования клемм. (Схема №8) Между клеммами 6 и 7 имеется диод. Если цепь не показывает непрерывности, выполните проверку напряжения. Приложите напряжение батареи между клеммами, как указано, и проверьте целостность цепи, как показано в разделе ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ. (Схема №8) Если цепь (цепи) работает неправильно, замените реле.
Схема №8
Центральный переключатель блокировки дифференциала
- Проверьте работу переключателя (модели без ABS). Запустите двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение «Н». Убедитесь, что индикатор блокировки центрального дифференциала горит при нажатии на выключатель блокировки центрального дифференциала. Убедитесь, что индикаторная лампа гаснет при отжатом выключателе.
- Запустите двигатель и убедитесь, что выключатель выключен. Убедитесь, что свет горит только тогда, когда рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении «L». Периодически свет не гаснет, если только передние колеса не находятся в положении прямо и ускорение/замедление выполняется медленно. Проверьте целостность соединения между клеммами. (Схема №9) Если целостность не соответствует показанной, замените переключатель.
Схема №9
Привод двигателя
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3. (Схема №10) Сопротивление должно составлять 3-100 Ом. Измерить сопротивление между клеммами № 2 или 3 и массой кузова. Сопротивление должно быть бесконечным (более 500 кОм). Если сопротивление не соответствует спецификации, замените привод двигателя.
Переключатель индикатора передачи
Подключите омметр между клеммами выключателя. Нажать кнопку выключателя и отпустить. Непрерывность должна присутствовать при нажатой кнопке.
Схема №10
Схема №11
Производитель не предоставляет информацию по отдельным процедурам снятия и установки раздаточной коробки. Раздаточная коробка снимается с трансмиссии после снятия с транспортного средства полной сборки. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снимите шланг суфлера. Снимите динамический демпфер. Снимите привод двигателя. Перед снятием привода убедитесь, что раздаточная коробка находится в заблокированном положении. Снимите выходную шестерню привода. Снимите пробку, пружину и шарик. Снимите все выключатели индикатора. (Схема №11)
- Снимите корпус переднего удлинителя. Снимите муфту сцепления, вилку переключения передач № 2 и вал вилки. Снимите задний удлинительный корпус. Снимите фиксатор и 5 крепежных болтов. Снимите регулировочные прокладки. Снимите масляный фильтр с заднего корпуса. Снимите крышку картера. Снимите стопорное кольцо с заднего корпуса. Открутите болты и отделите корпуса. Снимите 2 обоймы подшипников с заднего корпуса. Снимите входной вал в сборе. Снять холостую передачу в сборе, центральный дифференциал в сборе и вилку переключения передач № 1 и вилку переключения передач № 1 в сборе как единый блок. t. (Схема
- Снимите внутренний и внешний рычаги переключения передач. Извлеките стопорный штифт рычага. Отделите и снимите рычаги. При необходимости замените рычаг переключения передач и масляное уплотнение входного вала. Снимите маслоприемник с переднего корпуса. При необходимости снимите с переднего корпуса кольца подшипников промежуточного зубчатого колеса и выходного вала. Разобрать узел входного вала. Снимите стопорное кольцо. Поддержите подшипник и выпрессуйте входной вал. Снимите внутреннее стопорное кольцо и опорную входную шестерню. Выпрессовать входной вал. Поддержите подшипник и выпрессуйте вал. (Схема №12)
- Измерить зазор тяги холостого хода низкой передачи. (Схема №13) Зазор должен быть менее 005-.011" (125-.275 мм). Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальное перемещение (масляный зазор) нижнего промежуточного зубчатого колеса. Зазор должен быть п.0006-.0027" (.015-.068 мм).
- Разобрать промежуточный редуктор в сборе. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите передний подшипник. Используя разветвитель подшипников, отжать задний подшипник. Снимите промежуточную нижнюю передачу и игольчатый подшипник. Снять верхнюю/нижнюю муфту сцепления.
- Разобрать дифференциальный узел. Проверьте зазор упора шестерни высокой скорости. (Схема №15) Зазор должен составлять 0,04-0 010 "(0,10-0,25 мм). С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор (масляный зазор) высокоскоростной шестерни. Зазор должен быть п.0006-.0030" (.015-.071 мм).
- Снимите переднее стопорное кольцо. С помощью рассекателя подшипников поддержите переднюю ведущую шестерню и выпрессуйте вал. Отжать передний подшипник. Снимите высокоскоростную выходную шестерню и муфту низкого сцепления. Снимите игольчатый подшипник. Снимите муфту сцепления в сборе. Используя разветвитель подшипников, поддержите ступицу сцепления и отожмите высокоскоростную втулку выходной шестерни и ступицу сцепления. (Схема №16)
- Удалите 2 прямых штифта. Отжать задний подшипник. Открутите болты и отделите корпуса дифференциала. Снимите заднюю боковую шестерню с упорной шайбой. Снимите прямой штифт вала-шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерню и упорную шайбу. Снимите шестерню переднего борта с упорной шайбой. Используя молоток с мягкой поверхностью, снимите низкую передачу.
- Разобрать корпус переднего удлинителя в сборе. Снимите стопорное кольцо ступицы ведущей муфты. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите ступицу ведущей муфты. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите передний выходной вал. Снимите дефлекторы пыли. Снимите масляное уплотнение. Снимите с корпуса стопорное кольцо и подшипник. (Схема №17)
- Разобрать корпус заднего удлинителя в сборе. Снять вал привода масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса. Вставьте 2 соответствующих болта в крышку насоса. Захватите болты и вытащите крышку насоса из заднего выдвижного корпуса. Снимите ведущий ротор и ведомый ротор. Снимите винтовую пробку, пружину, шарик и седло клапана. Снимите стопорное кольцо. Снять муфту управления центральным дифференциалом в сборе. (Схема №18)
- Снимите сепаратор и плиту масляного насоса. Снимите стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо и шестерню ведущей шестерни датчика скорости автомобиля. Снимите стопорное кольцо выходного вала. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите задний выходной вал. Снимите два уплотнительных кольца с задней части выходного вала. Снимите дефлекторы пыли. Снимите масляное уплотнение. Снимите стопорное кольцо, выньте шарикоподшипник из корпуса заднего удлинителя. Проверить зазоры масляного насоса. Установить привод масляного насоса и ротор с приводом.
- Проверьте зазор корпуса ведомого ротора. Измерьте щупом зазор между корпусом ведомого ротора и корпусом удлинителя, ШАГ «А». (Схема №19) Зазор должен быть менее 003-.007" (.08-.17 мм). Проверьте зазор наконечника ведомого ротора. Измерьте щупом зазор между ведущим ротором и ведомым ротором, ШАГ «Б». Зазор должен быть менее 0.002-.006 "(.05-.15 мм).
- Проверьте боковой зазор масляного насоса. Измерьте с помощью линейки и щупа боковой зазор маслонасоса ШАГ «В». Зазор должен быть менее 001-.004" (.03-.10 мм). Если какое-либо из вышеуказанных измерений не соответствует техническим требованиям, замените ведущий и ведомый ротор в комплекте.
