Поиск неисправностей капитального ремонта - H42: диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Очистка и осмотр
- Проверьте все компоненты на предмет износа или повреждений. См. таблицу COMPONENT технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ). При необходимости замените внутреннюю обойму заднего подшипника контрмеханизма. Проверьте масляные зазоры 1-й и 2-й передач. Мера между шестерней и валом с установленными игольчатыми подшипниками.
- Проверить масляный зазор 3-й передачи. Измерить зазор между шестерней и втулкой. Проверьте кольца синхронизатора. Измерьте расстояние кольцами, запрессованными в шестерни. (Схема №1)
- Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. При необходимости замените подшипник входного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запрессовывать наружную обойму подшипника. Выберите стопорное кольцо для получения минимального осевого люфта. Измерить зазор между башмаком рычага переключения заднего хода и канавкой шестерни холостого хода заднего хода. При необходимости снимите масляное уплотнение фиксатора переднего подшипника.
Схема №1
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Цапфа заднего подшипника контрзахвата | 1.573 (39.957) | ||
| Зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач | .031 (.80) Макс. | ||
| Осевой люфт подшипника входного вала | .0039 (.100) Макс. | ||
| Масляные зазоры | |||
| 1-я и 2-я передача | |||
| Стандарт | .0008-.0029 (.020-.073) | ||
| Максимум | .0031 (.080) | ||
| 3-я передача | |||
| Стандарт | .0026-.0045 (.065-.115) | ||
| Максимум | .0047 (.120) | ||
| Втулка выходного вала (наружный диаметр) | 1.886 (47.91) | ||
| Выходной вал | |||
| 1-й и 2-й журнал | 1.732 (43.98) | ||
| Выход | .0012 (.030) Макс. | ||
| Направляющая шестерни переключения передач с башмака рычага переключения передач на задний ход | .028 (.70) Макс. | ||
| Синхронизаторы | |||
| 1-я передача | 1.280 (32.50) Мин. | ||
| 2-я передача | 1.496 (38.00) Мин. | ||
| Концевой люфт 2-й передачи | |||
| Стандарт | .0069-.0128 (.175-.325) | ||
| Максимум | .0118 (.300) | ||
| Концевой люфт 3-й передачи | |||
| Стандарт | .0049-.0108 (.125-.275) | ||
| Максимум | .0118 (.300) | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Установить игольчатый подшипник и 2-ю передачу на выходной вал. Установите стопорный шарик в выходной вал. Установить втулку 3-й передачи. Совместите паз во втулке с фиксирующим шариком. смазать втулку. Установите на втулку 3-ю шестерню.
- Установите ступицу сцепления № 2 и сдвигая шпонки во втулку ступицы. Установите пружины под сдвигающиеся шпонки. Убедитесь, что пружины расположены так, чтобы концы не были на одной линии. Запрессовать втулку ступицы № 2 в сборе на выходной вал.
- Удерживайте 3-ю передачу от падения втулки. Убедитесь, что клавиши переключения передач совмещены с пазами кольца синхронизатора. Установите стопорное кольцо для обеспечения минимального торцевого люфта. См. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВТУЛКИ. ВТУЛКА СТУПИЦЫ ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Марка Толщина мм 0 2,40-2,45 1 2,45-2,50 2 2,50-2,55 3 2,55-2,60 4 2,60-2,65 5 2,65-2,70
- Проверьте люфт конца 2-й и 3-й передач. См. таблицу COMPONENT технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ). Если люфт торца не соответствует указанному, разберите сборку. Убедитесь, что компоненты правильно выровнены. (Схема №4) Держатель кольца синхронизатора крюка заканчивается упорной деталью.
- Совместите концы держателя синхронизатора так, чтобы они не были обращены одинаково. Убедитесь, что держатели колец синхронизатора параллельны и не пересекаются. Установить кольцо синхронизатора № 1. Смажьте игольчатый подшипник трансмиссионным маслом. Установить игольчатый подшипник и 1-ю передачу.
- Нанесите универсальную смазку на прямой палец и упорную шайбу 1-й передачи. Установите упорную шайбу и прямой штифт. Установить рычаг переключения передач заднего хода и положение. (Схема №2) Установите уплотнительное кольцо, тарельчатую шайбу, пружинную шайбу и гайку.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода, шпонку Woodruff и вал. Начать сборку выходного вала в корпус. Установить шестерню счетчика на выходной вал. Расположите выходной вал в футляре. Установите стопорное кольцо на центральный подшипник выходного вала. Убедитесь, что канавка упорной шайбы 1-й передачи совмещена с прямым штифтом.
- Используя съемник в сборе (SST 09309-36033 и SST 09309-60010), установите подшипник до соприкосновения с упорной шайбой 1-й передачи. Установить стопорное кольцо на подшипник входного вала. Установите 17 игольчатых подшипников во входной вал. Смажьте игольчатые подшипники универсальной смазкой. Совместите пазы кольца синхронизатора со сдвигающимися клавишами.
- С помощью пластикового молотка установите входной вал. Убедитесь, что противовес не мешает установке входного вала. Опора контргайка задняя с 3-5 лб. молотком. С помощью переходника (SST 09316-60010) установите передний подшипник контрпривода.
- Установите стопорное кольцо на наружное кольцо подшипника. Установите стопорное кольцо на передний торец противовеса для обеспечения минимального осевого люфта. См. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНТРЗАХВАТА. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНТРЗАХВАТА Марка Толщина мм 0 2,05-2,10 2 2,15-2,20 4 2,25-2,30
- Установить задний подшипник контрмеханизма. Установите упорный бурт и стопорное кольцо на задний торец противовеса. Установите фиксатор переднего подшипника и прокладку. Нанесите герметик на болты. Установить проставку на выходной вал. С помощью программы Installer (SST 09309-36033) установите задний подшипник выходного вала.
- С помощью щупа проверить зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор - 0069-.0128" (.175-.325 мм). Максимальный зазор - 0138" (.35 мм). Установите крышку картера. Установите выключатель резервного освещения. Установите переходник.
- Метка регулировки положения на конце оси рычага переключения передач заднего хода в сторону переднего. Временно установите рычаг переключения передач. Если рычаг переключения передач зацепился за что-то в направлении выбора, поверните регулировку на 60 градусов. (Схема №5) Затянуть контргайку.
