Раздаточная коробка (проверка): Диагностика Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверить INDICATOR фонарь Проверьте индикатор 4LO. Запустите двигатель. Остановите автомобиль. Переведите рычаг переключения передач в положение N. Поверните переключатель передаточного положения с H4 на L4. Проверьте индикатор 4LO. OK выключатель Condition Specified Condition Turned from H4 to L4 4LO индикаторная лампа загорается немедленно или загорается после мигания При наличии неисправности осмотрите выключатель, ЭБУ управления приводом на четыре колеса и привод переключения передач. Если система в норме, то может быть неисправность в системе связи CAN или комбинационном счетчике. В этом случае сначала проверьте систему связи CAN. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Затем проверьте комбинированный измеритель. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Проверьте световой индикатор блокировки центрального дифференциала. Запустите двигатель. Нажмите на выключатель блокировки центрального дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на переключатель во время поворота автомобиля. Нажимайте на переключатель при скорости транспортного средства менее 100 км/ч (62 миль/ч). Проверьте световой индикатор блокировки центрального дифференциала. OK Состояние переключателя Указанное состояние Нажатый центр Индикатор блокировки дифференциала загорается немедленно или загорается после мигания Если есть неисправность, осмотрите переключатель, ECU управления приводом на четыре колеса и привод переключения передач. Если система в норме, то может быть неисправность в системе связи CAN или комбинационном счетчике. В этом случае сначала проверьте систему связи CAN. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Затем проверьте комбинированный измеритель. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Проверить предохранитель (ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Извлеките предохранитель 4WD из ЭБУ основного корпуса (соединительный блок со стороны капота, левый). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель 4WD Всегда ниже 1 Ом Если предохранитель перегорел, осмотрите жгут, подключенный к предохранителю, на предмет короткого замыкания, а также отремонтируйте или замените жгут или замените предохранитель.
3. Проверить TRANSFER положение выключатель Снять переключатель передаточного положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 2 (2WD) - 4 (GND2) H4 положение 100 кОм или выше Положение L4 Ниже 1 Ом При неисправности замените переключатель передаточного положения. Проверьте жгут и разъем (ECU - transfer положение выключатель и кузов масса). Отсоедините разъем ЭБУ А27. Отсоедините разъем переключателя положения передачи E48. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E48-2 (2WD) - A27-13 (LO) Всегда ниже 1 Ом E48-2 (2WD) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше E48-4 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом При неисправности отремонтируйте или замените жгут или разъем.
4. Проверить CENTER дифференциал замок выключатель Снимите выключатель блокировки центрального дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1 (L) - 4 (CPU) Переключатель нажат и удерживается Ниже 1 ом Переключатель не нажат 100 кОм или выше При неисправности замените переключатель блокировки центрального дифференциала. Проверьте жгут и разъем (ЭБУ - выключатель блокировки дифференциала по центру и масса кузова). Отсоедините разъем ЭБУ А27. Отсоедините разъем переключателя блокировки центрального дифференциала G11. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A27-12 (DL) - G11-4 (CPU) Всегда ниже 1 Ом A27-12 (DL) - Масса на корпус Всегда 100 кОм или выше G11-1 (L) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом При наличии неисправности отремонтируйте или замените жгут или разъем.
5. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (высокий-низкий TRANSFER переключение ACTUATOR) ПОДСКАЗКА: После осмотра источника питания ЭБУ или переключателя положения передачи проверьте привод переключения передач высокий-низкий. Проверьте жгут и разъем (ECU - высокий-низкий transfer переключение actuator). Отсоедините разъем привода C44. Отсоедините соединители ЭБУ А27 и А28. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия A27-1 (HL1) - C44-4 (HL1) Всегда ниже 1 Ом A27-1 (HL1) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A27-2 (HL2) - C44-6 (HL2) Всегда ниже 1 Ом A27-2 (HL2) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A27-3 (HL3) - C44-5 (HL3) Всегда ниже 1 Ом A27-3 (HL3) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A27-16 (NP) - C44-3 (N) Всегда ниже 1 Ом A27-16 (NP) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A28-2 (HM1) - C44-1 (HM1) Всегда ниже 1 Ом A28-2 (HM1) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A28-6 (HM2) - C44-2 (HM2) Всегда ниже 1 Ом A28-6 (HM2) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше C44-7 (масса) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом При неисправности отремонтируйте или замените жгут или разъем. Проверьте исполнительный механизм переключения передач «высокий-низкий». Включите выключатель двигателя (IG). Остановите автомобиль. Переведите рычаг переключения в положение N. Проверьте наличие рабочего шума от привода переключения передач, когда переключатель положения переключения передач повернут с H4 на L4 или с L4 на H4. ОК Есть рабочий шум. ПОДСКАЗКА: Если вилка привода не может перемещаться от высокой к низкой, или от низкой к высокой, даже если есть рабочий шум, может быть механическая неисправность в передаче. Если нет рабочего шума, может быть неисправность в приводе переключения передач с высоким и низким уровнем. Тем не менее, это также может быть результатом механической неисправности в передаче, поэтому осмотрите каждую часть. Снимите узел привода переключения передач. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте переключатель высокого уровня в низкий. Подключите линии через реле, как показано на иллюстрации, и проверьте, что вилка привода перемещается из верхнего в нижнее положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите этот осмотр со снятым с автомобиля исполнительным механизмом. Если этот осмотр проводится с установленным на автомобиль приводом, то привод будет поврежден. При осмотре привода убедитесь, что он работает с линиями, подключенными через реле. Если линии не подключены через реле и напряжение батареи подается непосредственно на привод, привод будет поврежден. ПОДСКАЗКА: При выполнении операции, описанной выше, используйте реле DEFOG. После завершения переключения с верхнего на нижнее положение проверьте переключатель определения нейтрального положения и концевой выключатель. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 3 (N) - 7 (масса) После завершения переключения с высокого на низкий уровень 100 кОм или выше 4 (HL1) - 7 (масса) После завершения переключения с высокого на низкий уровень 100 кОм или выше 5 (HL3) - 7 (масса) После завершения переключения с высокого на низкий уровень 100 кОм или выше 6 (HL2) - 7 (масса) После завершения переключения с высокого уровня на низкий Ниже 1 Ом В случае неисправности замените привод переключения передач в сборе. Проверьте переключатель низкого уровня в высокий. Подключите линии через реле, как показано на иллюстрации, и проверьте, что вилка привода перемещается из нижнего положения в верхнее. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите этот осмотр со снятым с автомобиля исполнительным механизмом. Если этот осмотр проводится с установленным на автомобиль приводом, то привод будет поврежден. При осмотре привода убедитесь, что он работает с линиями, подключенными через реле. Если линии не подключены через реле и напряжение батареи подается непосредственно на привод, привод будет поврежден. ПОДСКАЗКА: При выполнении операции, описанной выше, используйте реле DEFOG. После того, как переключение с низкого уровня на высокий завершено, проверьте переключатель определения нейтрального положения и концевой выключатель.Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 3 (N) - 7 (масса) После завершения переключения с низкого уровня на высокий 100 кОм или выше 4 (HL1) - 7 (масса) После завершения переключения с низкого уровня на высокий Ниже 1 Ом 5 (HL3) - 7 (масса) После завершения переключения с низкого на высокий уровень 100 кОм или выше 6 (HL2) - 7 (масса) После завершения переключения с низкого уровня на высокий 100 кОм или выше В случае неисправности замените привод переключения передач в сборе.
6. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА) ПОДСКАЗКА: После осмотра блока питания ЭБУ или переключателя блокировки центрального дифференциала проверьте привод блокировки центрального дифференциала. Проверить жгут и разъем (ЭБУ - привод блокировки дифференциала по центру). Отсоедините разъем привода C43. Отсоедините соединители ЭБУ А27 и А28. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия A27-6 (TL1) - C43-4 (TL1) Всегда ниже 1 Ом A27-6 (TL1) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A27-7 (TL2) - C43-6 (TL2) Всегда ниже 1 Ом A27-7 (TL2) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A27-8 (TL3) - C43-5 (TL3) Всегда ниже 1 Ом A27-8 (TL3) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A27-14 (P1) - C43-3 (CDL) Всегда ниже 1 Ом A27-14 (P1) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A28-7 (TM2) - C43-2 (TM2) Всегда ниже 1 Ом A28-7 (TM2) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше A28-8 (TM1) - C43-1 (TM1) Всегда ниже 1 Ом A28-8 (TM1) - Масса корпуса Всегда 100 кОм или выше C43-7 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом При неисправности отремонтируйте или замените жгут или разъем. Проверьте привод блокировки центрального дифференциала. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте наличие рабочего шума от привода переключения передач при нажатии на выключатель блокировки центрального дифференциала, чтобы переключиться из состояния Free в состояние замок, или из состояния замок в состояние free. ОК Есть рабочий шум. ПОДСКАЗКА: Если вилка привода не может двигаться от свободного к запертому, или от запертого к свободному, даже если есть рабочий шум, может быть механическая неисправность в передаче. Если нет рабочего шума, то может быть неисправность в приводе блокировки центрального дифференциала. Тем не менее, это также может быть результатом механической неисправности в передаче, поэтому осмотрите каждую часть. Снимите узел привода переключения передач. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте свободный выключатель блокировки. Подключите линии через реле, как показано на иллюстрации, и проверьте, что вилка привода перемещается из положения «свободно» в положение «заблокировано». ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите этот осмотр со снятым с автомобиля исполнительным механизмом. Если этот осмотр проводится с установленным на автомобиль приводом, то привод будет поврежден. При осмотре привода убедитесь, что он работает с линиями, подключенными через реле. Если линии не подключены через реле и напряжение батареи подается непосредственно на привод, привод будет поврежден. ПОДСКАЗКА: При выполнении операции, описанной выше, используйте реле DEFOG. После завершения работы переключателя свободной блокировки проверьте переключатель обнаружения блокировки центрального дифференциала и концевой выключатель. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 3 (CDL) - 7 (GND1) После того, как свободный для блокировки переключатель завершен Ниже 1 Ом 4 (TL1) - 7 (GND1) После того, как свободный для блокировки переключатель завершен 100 кОм или выше 5 (TL3) - 7 (GND1) После того, как свободный для блокировки переключатель завершен 100 кОм или выше 6 (TL2) - 7 (GND1) После завершения свободной блокировки выключателя Ниже 1 Ом При наличии неисправности замените привод переключения передач в сборе. Проверьте замок, чтобы освободить выключатель. Подключите линии через реле, как показано на иллюстрации, и проверьте, что вилка привода перемещается из положения блокировки в свободное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите этот осмотр со снятым с автомобиля исполнительным механизмом. Если этот осмотр проводится с установленным на автомобиль приводом, то привод будет поврежден. При осмотре привода убедитесь, что он работает с линиями, подключенными через реле. Если линии не подключены через реле и напряжение батареи подается непосредственно на привод, привод будет поврежден. ПОДСКАЗКА: При выполнении операции, описанной выше, используйте реле DEFOG. После завершения блокировки свободного выключателя проверьте выключатель обнаружения блокировки центрального дифференциала и концевой выключатель.Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 3 (CDL) - 7 (GND1) После блокировки на свободное переключение завершено 100 кОм или выше 4 (TL1) - 7 (GND1) После блокировки на свободное переключение завершено 100 кОм или выше 5 (TL3) - 7 (GND1) После завершения блокировки на свободный переключатель Ниже 1 Ом 6 (TL2) - 7 (GND1) После того, как блокировка для свободного переключения завершена на 100 кОм или выше. В случае неисправности замените привод переключения передач в сборе.
7. Проверить 4 WHEEL привод управление ECU HINT: Осмотрите разъемы с задней стороны, пока разъемы подключены. Проверьте ECU управления полным приводом. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Клемма Описание Условие Указанное условие A27-1 (HL1) - A28-4 (масса) Концевой выключатель механизма переключения передач высокий-низкий Включение двигателя (IG) Перевод в верхнее положение Ниже 1,5 В Выключатель двигателя включен (IG) Перевод в нижнее положение от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Перевод в нейтральное положение от 11 до 14 В A27-2 (HL2) - A28-4 (масса) высокий-низкий transfer transfer actuator limit выключатель двигатель выключатель on (IG) Перевод в верхнее положение от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Перевод в нижнее положение Ниже 1,5 В Выключатель двигателя включен (IG) Перевод в нейтральное положение от 11 до 14 В A27-3 (HL3) - A28-4 (масса) высокий-низкий transfer transfer actuator limit выключатель двигатель выключатель on (IG) Перевод в верхнее положение от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Перевод в нижнее положение от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Передача в нейтральном положении Ниже 1,5 В A27-5 (TT) - A27-25 (TGND) * Датчик температуры Включение двигателя (IG) от 0 до 5 В A27-6 (TL1) - A28-4 (масса) Концевой выключатель привода блокировки дифференциала по центру Двигатель включен (IG) Центральный дифференциал в свободном положении от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Межосевой дифференциал в положении блокировки от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Передача в нейтральном положении Ниже 1,5 В A27-7 (TL2) - A28-4 (масса) Концевой выключатель привода блокировки центрального дифференциала Двигатель включен (IG) Центральный дифференциал в свободном положении от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Центральный дифференциал в положении блокировки Ниже 1,5 В Выключатель двигателя включен (IG) Перевести в нейтральное положение от 11 до 14 В A27-8 (TL3) - A28-4 (масса) Концевой выключатель привода блокировки дифференциала по центру Двигатель включен (IG) Центральный дифференциал в свободном положении Ниже 1,5 В Выключатель двигателя включен (IG) Межосевой дифференциал в положении блокировки от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Перевести в нейтральное положение от 11 до 14 В A27-12 (DL) - A28-4 (масса) Выключатель блокировки центрального дифференциала Выключатель двигателя включен (IG) Выключатель блокировки центрального дифференциала нажат и удерживается Ниже 1,5 В Выключатель двигателя включен (IG) Выключатель блокировки центрального дифференциала не нажат 11 до 14 В A27-13 (LO) - A28-4 (масса) Переключатель передаточного положения Переключатель двигателя включен (IG) Перевод в верхнее положение от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Передача в нижнем положении Ниже 1,5 В A27-14 (P1) - A28-4 (масса) Выключатель обнаружения блокировки центрального дифференциала Выключатель двигателя включен (IG) Центральный дифференциал в свободном положении от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Межосевой дифференциал в положении блокировки Ниже 1,5 В A27-16 (NP) - A28-4 (масса) Переключатель переключения привода переключения в нейтральное положение Переключатель двигателя включен (IG) Перевод в нейтральное положение Ниже 1,5 В Выключатель двигателя (IG) Перевод в верхнее или нижнее положение от 11 до 14 В A27-19 (CAN +) - A27-20 (CAN-) Линия связи CAN Выключение двигателя от 54 до 69 Ом A27-21 (L4) - A28-4 (масса) Привод переключения передач Переключатель определения низкого уровня Включение двигателя (IG) Переключатель передаточного положения в положении H4 от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Переключатель передаточного положения в положении L4 Ниже 1,5 В A28-2 (HM1) - A28-4 (масса) высокий-низкий transfer actuator motor Включение двигателя (IG) Переключатель передаточного положения H4 --> L4 (Во время работы двигателя привода переключения с высокой на низкую передачу) Ниже 1,5 В или попеременно ниже 1,5 В и от 11 до 14 В (IG) Переключатель передаточного положения L4 --> H4 (Во время работы двигателя привода переключения передач с низкого уровня на высокий) 11 на 14 В A28-3 (IG) - A28-4 (масса) Питание IG Включение двигателя (IG) От 11 до 14 В A28-4 (масса) - Масса корпуса Масса всегда ниже 1 Ом A28-6 (HM2) - A28-4 (масса) высокий-низкий transfer transfer actuator motor Включение двигателя (IG) Переключатель передаточного положения H4 --> L4 (Во время работы двигателя привода переключения с высокой на низкую передачу) 11-14 В Выключатель двигателя включен (IG) Переключатель передаточного положения L4 --> H4 (При работе электродвигателя привода переключения передач с низкого уровня на высокий) Ниже 1.5 В или попеременно ниже 1,5 В и от 11 до 14 В A28-7 (TM2) - A28-4 (масса) Двигатель привода блокировки дифференциала по центру Двигатель включен (IG) Положение центрального дифференциала свободно --> блокировка Ниже 1,5 В или попеременное напряжение от ниже 1,5 В до от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Блокировка положения центрального дифференциала --> свободно от 11 до 14 В A28-8 (TM1) - A28-4 (масса) Двигатель привода блокировки дифференциала по центру Двигатель включен (IG) Положение центрального дифференциала свободно --> блокировка от 11 до 14 В Выключатель двигателя включен (IG) Блокировка положения центрального дифференциала --> свободно Ниже 1,5 В или попеременно ниже 1,5 В и от 11 до 14 В При неисправности осмотрите жгуты, разъемы, переключатель положения передачи, переключатель блокировки центрального дифференциала и привод переключения передач в сборе. Если они в норме, замените ECU управления полным приводом. См. ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: *: с датчиком температуры