Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система приводного вала (сервисная информация): Капитальный…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система приводного вала (сервисная информация): Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Полуоси 44 иллюстрации ~9 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеНе допускайте контакта тормозной жидкости, масла переднего дифференциала, бензина или аккумуляторной жидкости с ботинками приводного вала, так как ботинки могут быть повреждены.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА ЛЕВУЮ Используя SST, стальную пластину и пресс, запрессуйте новую пылезащитную крышку. SST: 09316-20011 Стандартная длина (A) от 108,4 до 109,0 мм (от 4,27 до 4,29 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитный чехол.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST и пресс, запрессовать новое пылезащитное уплотнение до тех пор, пока оно не дойдет до конца узла вала забортного соединения. SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пылезащитное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Поместите SST на ровную поверхность.
  3. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЙ ШАРНИР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Надеть новый наружный шарнир на вал наружного шарнира. ПОДСКАЗКА: Перед установкой ботинка оберните виниловую ленту вокруг шлица вала, чтобы предотвратить повреждение ботинка. Временно установите пыльников на вал забортного сочленения. Закрепите на багажнике новый зажим для установки наружного шарнира передней оси № 1. Зажмите зажим с помощью SST. SST: 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. Упакуйте забортное соединение и загрузите смазку из комплекта загрузки. Стандартный объем смазки от 310 до 320 г (от 11,0 до 11,2 унций.) Прикрепите новый зажим для установки багажника передней оси № 2 на багажник. Зажмите зажим с помощью SST. SST: 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. Отрегулировать с помощью SST зазор зажимов. SST: 09240-00020 Стандартный зазор 1,5 мм (0,0591 дюйма)
  4. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Сдвиньте новый внутренний шарнир на вал внешнего шарнира. ПОДСКАЗКА: Перед установкой ботинка оберните виниловую ленту вокруг шлица вала, чтобы предотвратить повреждение ботинка.
  5. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Установите обойму на наружный соединительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте клетку стороной меньшего внутреннего диаметра, обращенной к забортному стыку. Совместите метки соответствия, поставленные перед снятием. Установите внутреннюю обойму. С помощью расширителя стопорных колец установите новое стопорное кольцо. Совместите спички, поставленные перед снятием, и установите обойму на внутреннюю обойму. Установите 6 шариков. ПОДСКАЗКА: Нанесите смазку на шарики, чтобы они не выпали. Упакуйте внутренний соединительный вал и загрузочный патрубок смазкой из комплекта загрузочного патрубка. Стандартный объем смазки от 314 до 324 г (от 11,1 до 11,4 унций). Совместите метки, нанесенные перед снятием, и установите внутренний соединительный вал на внешний соединительный вал. Установите новое стопорное кольцо. Временно установить пыльник на вал внутреннего сочленения. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что пыльник находится на канавке вала. Убедитесь, что 2 сапога не растянуты и не сжаты, когда приводной вал имеет стандартную длину. Стандартная длина приводного вала (A) 583 мм (1,91 фута). Если ботинки растянуты или сжаты, исправьте их. С помощью SST закрепите на багажнике новый зажим для установки внутреннего шарнира передней оси № 1. SST: 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. С помощью SST закрепите на багажнике новый зажим для установки внутреннего шарнира передней оси № 2. SST: 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. Отрегулировать с помощью SST зазор зажимов. SST: 09240-00020 Стандартный зазор 1,5 мм (0,0591 дюйма)
  6. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО УСТАНОВОЧНОГО ВАЛА ВНУТРЕННЕГО УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Установите новое стопорное кольцо на вал внутреннего узла.
  7. ОСМОТР ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №43
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Покройте губку сальника дифференциала смазкой СД. СОВЕТ: Осмотрите масляное уплотнение на предмет износа или повреждения. Нанесите гипоидное масло на шлиц вала внутреннего шарнира. Совместите шлицы вала и установите приводной вал латунной планкой и молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стопорное кольцо открывающейся стороной вниз. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение, колпачок и пылезащитную крышку. Если вал забортного соединения новый, удалите антикоррозионное масло на конце винта с помощью растворителя без остатка. ПОДСКАЗКА: Находится ли вал внутреннего сочленения в контакте с валом шестерни или нет, можно подтвердить по звуку или ощущению при его приведении в движение.
  2. Установить передний AXLE сборка LH Установить передний мост в сборе. См. УСТАНОВКА.
  3. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  4. Проверить датчик скорости сигнал Проверьте сигнал датчика скорости. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
  5. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотр и регулировка центровки передних колес. См. РЕГУЛИРОВКА.
  6. РЕГУЛИРОВКА ФАР В СБОРЕ Регулировка фар в сборе. См. РЕГУЛИРОВКА.
  7. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 48
  8. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 49
  9. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 13
  10. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 14
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЗЫРЬКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА СПРАВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  3. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  4. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19
  5. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР карданного валА Снять 2 болта и изолятор.
  6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ для передаточной стороны: Установите на фланец карданного вала и передаточный фланец ответные метки. Снимите 4 гайки и 4 шайбы. для дифференциала сбоку: Установите метки соответствия на фланец карданного вала и дифференциал. Снимите 4 гайки и 4 шайбы. Снимите передний карданный вал.

Как разобрать систему приводного вала (сервисной информация): капитального ремонта

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР КРЕСТОВИНЫ В СБОРЕ Установите на ярмо фланца и ярмо втулки или карданный вал метки соответствия. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите в наружные обоймы подшипника крестовины. С помощью 2 отверток выньте 4 стопорных кольца из канавок. С помощью SST вытолкнуть подшипник из фланца. SST: 09332-25010 ПОДСКАЗКА: Перед установкой SST достаточно поднять компонент с маркировкой A. Если компонент A слишком низок, установка SST может быть затруднена. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по фланцу. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру. Снимите хомут фланца с хомута втулки (или карданного вала). Установите 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину. С помощью SST вытолкнуть подшипник из ярма. SST: 09332-25010 Зажмите наружную обойму подшипника зажимным приспособлением и нажмите на хомут молотком. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
Схема №53
Схема №54
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО карданного валА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте биение карданного вала. Максимальное биение 0,8 мм (0,0315 дюйма) Если биение вала больше максимального, замените вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не захватить трубу вала карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию. Проверьте подшипники крестовины на износ или повреждение. Проверьте осевой люфт подшипника крестовины, поворачивая вилку, при этом плотно удерживая вал. Максимальный осевой люфт подшипника 0 мм (0 дюймов) Если осевой люфт больше максимального, замените подшипник крестовины.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УЗЕЛ КРЕСТОВИНЫ Нанести смазку МР на новую крестовину и новые подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много смазки. Установите крестовину в хомут фланца. С помощью SST установить подшипники на крестовину. SST: 09332-25010 Используя SST, отрегулируйте оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца были максимальными и равными по ширине. SST: 09332-25010 Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, которые обеспечат 0 мм (0 дюймов) осевого люфта. ПОДСКАЗКА: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца. Стандартное защелкивающееся кольцо Толщина Цвет Марка Указанное условие - J 2,18 до 2,20 мм (0,0858 до 0,0866 дюйма) - K 2,20-2,22 мм (0,0866-0,0874 дюйма) - F 2,22-2,24 мм (0,0874-0,0882 дюйма) - G 2,24-2,26 мм (0,0882-0,0890 дюйма) - H 2,26-2,28 мм (0,0890-0,0898 дюйма) - 1 2,28-2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма) - 2 2,30-2,32 мм (0,0906-0,0913 дюйма) - - 2,32-2,34 мм (0,0913-0,0921 дюйма) Коричневый - 2,34-2,36 мм (0,0921-0,0929 дюйма) Синий - 2,36-2,38 мм (0,0929-0,0937 дюйма) - 6 2,38-2,40 мм (0,0937-0,0945 дюйма) - 7 2,40-2,42 мм (0,0945-0,0953 дюйма) - 8 2,42-2,44 мм (0,0953-0,0961 дюйма) - 2,44-2,46 мм (0,0961-0,0969 дюйма) - 10 2,46-2,48 мм (0,0969-0,0976 дюйма) - A 2,48-2,50 мм (0,0976-0,0984 дюйма) - B 2,50-2,52 мм (0,0984-0,0992 дюйма) - C 2,52-2,54 мм (0,0992-0,1000 дюйма) - D 2,54-2,56 мм (0,1000-0,1008 дюйма) - E 2,56-2,58 мм (0,1008-0,1016 дюйма) С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом. Совместите метки на валу карданного вала и вилке фланца или вилке фланца и вилке втулки. Установите хомут фланца на хомут втулки или карданный вал. ПОДСКАЗКА: Установите 2 новых подшипника крестовины и стопорные кольца на стороне ярма фланца, используя процедуру, описанную выше.
  2. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЕНИЯ МАСЛЕНКИ ВАЛА карданного вала: При замене подшипника крестовины убедитесь, что отверстие масленки обращено в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ См. шаг 2

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР СПАЙДЕР В СБОРЕ Установите на ярмо фланца и ярмо втулки или карданный вал метки соответствия. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите в наружные обоймы подшипника крестовины. С помощью 2 отверток выньте 4 стопорных кольца из канавок. С помощью SST вытолкнуть подшипник из фланца. SST: 09332-25010 ПОДСКАЗКА: Перед установкой SST достаточно поднять компонент с маркировкой A. Если компонент A слишком низок, установка SST может быть затруднена. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по фланцу. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру. Снимите хомут фланца с хомута втулки (или карданного вала). Установите 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину. С помощью SST вытолкнуть подшипник из ярма. SST: 09332-25010 Зажмите наружную обойму подшипника зажимным приспособлением и нажмите на хомут молотком. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
Схема №64
Схема №65
  1. ОСМОТР ЗАДНЕГО карданного валА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте биение карданного вала. Максимальное биение 0,8 мм (0,0315 дюйма) Если биение вала больше максимального, замените вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не захватить трубу вала карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию. Проверьте подшипники крестовины на износ или повреждение. Проверьте осевой люфт каждого подшипника крестовины, поворачивая вилку, плотно удерживая вал. Максимальный осевой люфт подшипника 0 мм (0 дюймов) Если осевой люфт больше максимального, замените подшипник крестовины.
Схема №66
Схема №67
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЕСТОВИНЫ КАРДАННОГО ВАЛА ЗАДНЕГО ВИНТА Нанести смазку МР на новую крестовину и новые подшипники. Установите крестовину в хомут фланца. С помощью SST установить подшипники на крестовину. SST: 09332-25010 Используя SST, отрегулируйте оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца были максимальными и равными по ширине. SST: 09332-25010 Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, которые обеспечат 0 мм (0 дюймов) осевого люфта. ПОДСКАЗКА: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца. Стандартное защелкивающееся кольцо Толщина Цвет Марка Указанное условие - J 2,18 до 2,20 мм (0,0858 до 0,0866 дюйма) - K 2,20-2,22 мм (0,0866-0,0874 дюйма) - F 2,22-2,24 мм (0,0874-0,0882 дюйма) - G 2,24-2,26 мм (0,0882-0,0890 дюйма) - H 2,26-2,28 мм (0,0890-0,0898 дюйма) - 1 2,28-2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма) - 2 2,30-2,32 мм (0,0906-0,0913 дюйма) - - 2,32-2,34 мм (0,0913-0,0921 дюйма) Коричневый - 2,34-2,36 мм (0,0921-0,0929 дюйма) Синий - 2,36-2,38 мм (0,0929-0,0937 дюйма) - 6 2,38-2,40 мм (0,0937-0,0945 дюйма) - 7 2,40-2,42 мм (0,0945-0,0953 дюйма) - 8 2,42-2,44 мм (0,0953-0,0961 дюйма) - 2,44-2,46 мм (0,0961-0,0969 дюйма) - 10 2,46-2,48 мм (0,0969-0,0976 дюйма) - A 2,48-2,50 мм (0,0976-0,0984 дюйма) - B 2,50-2,52 мм (0,0984-0,0992 дюйма) - C 2,52-2,54 мм (0,0992-0,1000 дюйма) - D 2,54-2,56 мм (0,1000-0,1008 дюйма) - E 2,56-2,58 мм (0,1008-0,1016 дюйма) С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом. Совместите метки на валу карданного вала и вилке фланца или вилке фланца и вилке втулки. Установите хомут фланца на хомут втулки или карданный вал. ПОДСКАЗКА: Установите 2 новых подшипника крестовины и стопорные кольца на стороне ярма фланца, используя процедуру, описанную выше.
  2. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЕНИЯ МАСЛЕНКИ ВАЛА карданного вала: При замене подшипника крестовины убедитесь, что отверстие масленки обращено в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ См. шаг 2
Схема №68
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Совместите метки на фланце карданного вала и фланце передачи. Соедините карданный вал 4 шайбами и 4 гайками. Крутящий момент: 88 Н * м (900 кгс * см, 65 фут. * фунт) Совместить метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала. Установите карданный вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек. Крутящий момент: 88 Н * м (900 кгс * см, 65 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ Установите изолятор с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Другие статьи — Система приводного вала (сервисная информация)