Введение: Обзор Toyota Land Cruiser 200

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Настоящее руководство составлено в соответствии с J2008 SAE. Диагностика Снятие/установка, замена, разборка/повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная проверка В данном руководстве опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Для выполнения операций используйте домкрат или подъемник. Очистить все снятые детали. Выполните визуальную проверку.
2. ИНДЕКС Раздел с алфавитным указателем приведен в конце руководства в качестве справки, помогающей найти элемент, подлежащий ремонту.
3. ПОДГОТОВКА Может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных сервисных материалов (SSM), в зависимости от процедуры ремонта. Обязательно используйте SST и SSM, когда они требуются, и соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Список SST и SSM содержится в разделе «Подготовка» данного руководства.
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях информация описывается на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. ДИАГРАММА ЗАГОЛОВКА ЗАДАЧИ Иллюстрация Что делать и где это делать. Заголовок задачи Какие работы будут выполнены. Текст пояснения Как выполнить задание. Также имеет такую информацию, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом. Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
5. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Спецификации представлены жирным шрифтом на протяжении всего руководства. Технические характеристики также можно найти в разделе «Технические характеристики» для справки.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ Единицы, используемые в данном руководстве, соответствуют стандарту Международной системы единиц (СИ). Предусмотрены также единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на табличке с идентификационным номером и информационных табличках с идентификационным номером, как показано на иллюстрациях.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер трансмиссии - на корпусе, как показано на иллюстрациях. Серийный номер двигателя Серийный номер коробки передач

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. ОСНОВНОЙ СОВЕТ ПО РЕМОНТУ СОВЕТЫ ПО ОПЕРАЦИЯМ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимите и поддержите автомобиль в надлежащих местах. ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, которые на заводе-изготовителе покрываются клеем для замков уплотнений. Если предварительно покрытая деталь повторно затягивается, ослабляется или перемещается каким-либо образом, ее необходимо повторно покрыть указанным клеем. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием очистите старый клей и просушите деталь сжатым воздухом. Затем нанесите новый клей замка уплотнения, соответствующий этой части. Некоторые агенты замка уплотнения затвердевают медленно. Возможно, придется подождать, пока клей замка пломбы затвердеет. ПРОКЛАДКИ При необходимости используйте герметик на прокладках для предотвращения утечек. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ Тщательно соблюдайте все технические условия на моменты затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ При осмотре предохранителя проверьте, что провод предохранителя не оборван. При замене предохранителей убедитесь, что новый предохранитель имеет правильную номинальную силу тока. Не превышайте рейтинг и не используйте рейтинг с более низким рейтингом. СХЕМА ИЛЛЮСТРАЦИИ Условное обозначение Наименование детали Аббревиатура ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКИЙ СРЕДНИЙ ТОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИЛЬНОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА FL АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ СВ Способы снятия и установки типовых зажимов, применяемых для деталей кузова автомобиля, приведены в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если клипсы повреждены во время процедуры, всегда заменяйте клипсы новыми клипсами. ИЛЛЮСТРАЦИЯ Диаграмма Форма (пример) Иллюстрация Процедуры Удаление клипс с помощью съемника клипс или плоскогубцев. Снимите клипсы съемником клипсы или отверткой. Снимите зажимы широким скребком для предотвращения повреждения панели. Снимите зажимы, протолкнув центральный штифт и вытащив оболочку. Снимите зажимы, открутив центральный штифт и вытащив оболочку. Удалите зажимы, извлекая штифт, а затем извлекая оболочку. Способы удаления и установки типичных захватов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если когти колпачков или крышек повреждены во время процедуры, всегда заменяйте колпачки или крышки новыми. ИЛЛЮСТРАЦИЯ Диаграмма Форма (пример) Иллюстрация Процедуры С помощью отвертки отсоедините когти и снимите колпачки или крышки. С помощью отвертки отсоедините когти и снимите колпачки или крышки. С помощью отвертки отсоедините когти и снимите колпачки или крышки. ПЕТЛЯ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАЖИМ, ШТИФТ И Т.Д. Способы снятия и установки типовых шарниров, направляющих, зажимов и штифтов, применяемых для деталей кузова автомобиля, приведены в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если зажимы повреждены во время процедуры, всегда заменяйте колпачок или крышку, которая повредила зажимы, на новую. ИЛЛЮСТРАЦИЯ Диаграмма Форма (пример) Иллюстрация Процедуры Расцепление штифтов путем вытягивания. Выведите штыри из зацепления, потянув за них. Снимите зажимы плоскогубцами. Выведите штыри из зацепления, потянув за них. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Для отсоединения вакуумного шланга необходимо потянуть и закрутить с конца шланга. Не тяните из середины шланга, так как это может привести к повреждению. При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы определить, где их следует повторно подсоединить. После выполнения любого ремонта, связанного со шлангом, дважды проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов. Этикетка под капотом показывает правильную планировку. При использовании вакуумметра никогда не надавливайте шлангом на слишком большой соединитель. Если был натянут шланг, может произойти утечка воздуха. При необходимости используйте понижающий адаптер. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Используйте приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда SST или удлинительный инструмент комбинируется с динамометрическим ключом. Формула: T '= L2/( L1 + L2) * T ДЛИНА МОМЕНТНОГО КЛЮЧА СПЕЦИФИКАЦИЯ T' Показание моментного ключа {Н * м (кгс * см, фут. * фунт)} T Крутящий момент {Н * м (кгс * см, фут. * фунт)} L1 Длина SST или удлинитель {см (дюйм)} L2 Длина моментного ключа {см (дюйм.)} ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинитель или SST комбинируется с динамометрическим ключом и ключ используется для затяжки в соответствии со спецификацией крутящего момента в этом руководстве, фактический крутящий момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ LAND CRUISER оборудован дополнительной удерживающей системой (SRS). SRS этого автомобиля состоит из следующего: Подушка рулевого управления Узел подушки безопасности переднего пассажира Узел подушки безопасности со щитком занавеса Узел подушки безопасности со стороны переднего сиденья Узел подушки безопасности со стороны коленного шарнира Узел датчика подушки безопасности со стороны переднего датчика подушки безопасности Датчик подушки безопасности со стороны сиденья Датчик подушки безопасности для положения сиденья Классификация пассажиров ECU Узел внешнего ремня безопасности с преднатяжителем ВНИМАНИЕ: Невыполнение сервисных процедур в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию компонентов SRS и, возможно, к серьезным травмам. Кроме того, если при обслуживании деталей SRS допущена ошибка, они могут выйти из строя при необходимости. Перед проведением технического обслуживания (включая установку/снятие, осмотр и замену деталей) обязательно ознакомьтесь со следующими мерами предосторожности. Перед началом работы подождите не менее 90 секунд после выключения выключателя двигателя и после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (Части SRS оснащены резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения выключателя двигателя и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, части SRS могут развернуться). Не подвергайте части SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени. ПРИМЕЧАНИЕ: Симптомы неисправности частей SRS трудно подтвердить. расшифровка кода ошибки являются наиболее важным источником информации при устранении неполадок. Во время поиска и устранения неисправностей всегда подтверждайте расшифровка кода ошибки перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. При незначительных столкновениях, когда компоненты SRS не развертываются, всегда проверяйте компоненты SRS. Перед выполнением ремонта снимите датчики подушки безопасности по мере необходимости, если во время ремонта может произойти какое-либо воздействие на датчик подушки безопасности. Никогда не используйте компоненты SRS из другого транспортного средства. При замене деталей СРС заменяйте их новыми. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать детали SRS. При падении детали SRS, наличии трещин, вмятин или других дефектов в корпусе, кронштейне или разъеме замените деталь SRS на новую. Для поиска и устранения неисправностей электрических цепей используйте омметр/вольтметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В). Информационные этикетки прикрепляются к периферии частей SRS. Следуйте предостережениям и инструкциям на этикетках. После окончания работ по деталям SRS выполнить проверку световой сигнализации SRS. При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора будут очищены настройки памяти каждой системы. Из-за этого перед началом работы обязательно запишите настройки каждой системы. По окончании работы сбросьте настройки каждой системы, как и раньше. Никогда не используйте резервный источник питания снаружи автомобиля, чтобы избежать стирания памяти в системе. Подушка безопасности или устройство предварительного натяжения могут приводиться в действие статическим электричеством. Чтобы предотвратить это, перед выполнением этой процедуры обязательно коснитесь металлической поверхности голыми руками, чтобы разрядить статическое электричество. СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС Рулевое колесо должно быть правильно подогнано к рулевой колонке со спиральным тросом в нейтральном положении, так как может произойти отсоединение троса и другие неполадки. Обратитесь к информации о правильной установке рулевого колеса. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Подушка безопасности в сборе с подушкой: Всегда устанавливайте снятую или новую подушку безопасности в сборе так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Размещение узла надувной подушки безопасности так, чтобы направление накачивания надувной подушки безопасности было направлено вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности накачивается. Кроме того, не размещайте ничего поверх узла подушки безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки безопасности, что может привести к серьезной травме. На узел подушки безопасности не следует наносить смазку или моющие средства любого вида. Храните подушку безопасности в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрических шумов. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоедините разъемы датчиков центральных подушек безопасности.Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или узла подушки безопасности надувная подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. Активируйте подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрических шумов. НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ С УСТРОЙСТВОМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня безопасности. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения наружного ремня безопасности, что может привести к серьезной травме. Никогда не устанавливайте внешний ремень безопасности на другое транспортное средство. Храните внешний ремень безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоедините разъемы датчиков центральных подушек безопасности (2 контакта). Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность развертывания преднатяжителя из-за токов, попадающих в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или внешнего ремня безопасности перед утилизацией следует привести в действие устройство предварительного натяжения. Включите предварительный натяжитель в безопасном месте вдали от электрических шумов. Поскольку внешний ремень безопасности после приведения в действие устройства предварительного натяжения в горячем состоянии, дайте ему некоторое время для достаточного охлаждения перед утилизацией. Никогда не применяйте воду, чтобы попытаться охладить внешний ремень безопасности. Не следует наносить на внешний ремень безопасности смазку, моющие средства, масло или воду. УЗЕЛ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Никогда не используйте повторно узел датчика подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Разъемы к датчику подушки безопасности в сборе следует подсоединять или отсоединять с размещением датчика на полу. Если соединители соединены или разъединены, когда узел датчика подушки безопасности не размещен на полу, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя двигателя и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить установочные болты узла датчика подушки безопасности. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Жгут проводов SRS интегрирован в сборку жгута проводов приборной панели. Все разъемы в системе желтого цвета. В случае отсоединения электрожгута SRS или поломки соединителя отремонтируйте или замените его.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Перед выполнением электронных работ отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи во избежание повреждения компонентов и проводов, вызванного случайными короткими замыканиями. При отсоединении кабеля выключите выключатель двигателя и выключите диммер фар и полностью ослабьте гайку кабеля. Эти операции выполняйте без перекручивания или скручивания кабеля. Затем отсоедините кабель. Настройки часов *, настройки радио, памяти аудиосистемы, расшифровка кода ошибки и другие данные очищаются при отключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Запишите все необходимые данные перед отсоединением кабеля. ПОДСКАЗКА: *: без Multi-дисплей Некоторые системы необходимо инициализировать после отключения и повторного подключения кабеля к отрицательному (-) выводу аккумулятора. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. Если к терминалам ИС прикасаются, ИС может быть приведена в нерабочее состояние статическим электричеством. Не тяните провода при отсоединении электронных разъемов. Потяните на себя соединитель. Будьте осторожны, чтобы не уронить электронные компоненты, такие как датчики или реле. При падении на твердую поверхность их следует заменить. При очистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты, связанные с выбросами, от воды. Никогда не используйте ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или температурных датчиков. При измерении сопротивления разъема провода осторожно вставьте щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом одежду утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭБУ и датчиков см. в разделе, посвященном соответствующим компонентам. Держите антенну и фидер как можно дальше от другой проводки. Это предотвратит воздействие сигналов от оборудования связи на оборудование автомобиля и наоборот. Проверьте правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливайте систему мобильной связи большой мощности.
8. ПРИ ОСМОТРЕ ФАР При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку внешняя линза представляет собой фару, изготовленную из смолы, возникающее тепло, создаваемое при закрывании фары в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
9. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ШТАТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 4WD Штатный 4WD LAND CRUISER оснащен системой центрального дифференциала типа с механическим замком. Во время испытаний, требующих использования тормозного тестера или динамометра шасси, таких как испытания на тормозное усилие или испытания на спидометре, если должны вращаться только передние или задние колеса, необходимо установить центральный дифференциал на блокировку или свободный в зависимости от типа проводимого испытания. Центр Дифференциал Свободное состояние ЦЕНТР ДИФФЕРЕНЦИАЛ СВОБОДНОЕ СОСТОЯНИЕ Позиция Состояние Выключение дифференциала колеса Центр Поднятое колесо может вращаться, если поднято только одно колесо, пока коробка передач находится в N. Световой индикатор Выключено Выключатель управления 4WD (H4/L4) Либо условие блокировки центрального дифференциала УСЛОВИЕ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Условие позиции Условие колеса Переключатель дифференциала Вкл. Когда поднято только одно колесо и коробка передач находится в положении N, поднятое колесо не может быть повернуто. Световой индикатор На переключателе управления 4WD (H4/L4) Либо ВНИМАНИЕ: Блокировка центрального дифференциала <--> процедуры свободного выбора: Управляйте переключателем только тогда, когда все 4 колеса остановлены или движутся по прямой линии. Никогда не эксплуатируйте переключатель при пробуксовке любого колеса. Никогда не эксплуатируйте переключатель, когда любое колесо вращается свободно. Никогда не включайте переключатель при повороте или повороте.
10. ПРИ ИСПЫТАНИИ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И Т.Д. При проведении любого вида обслуживания или испытаний на полноприводной системе с активной системой контроля тяги и системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC), в которой передние или задние колеса должны вращаться (испытание на торможение, испытание на спидометре), обязательно соблюдайте меры предосторожности, перечисленные ниже. Неправильные приготовления или процедуры испытаний могут привести к повреждению, а также к неудачным результатам испытаний. Перед началом любого такого обслуживания или испытания обязательно проверьте следующие пункты: Войдите в тестовый режим с помощью Techstream (См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). Центральный дифференциал (блокированный или свободный) Должны ли колеса касаться земли или задымлены Положение коробки передач (положение N) Переключатель управления 4WD (положение H4 или L4) Максимальная скорость транспортного средства при тестировании Максимальное время тестирования ВНИМАНИЕ: Проверка должна проводиться на задних колесах. Не запускайте, не ускоряйте и не замедляйте транспортное средство внезапно. Максимальная скорость транспортного средства должна быть ниже 60 км/ч (37 миль/ч) (при использовании свободного ролика она должна быть ниже 50 км/ч (31 миль/ч)). ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя использовать тестер с функцией задания нагрузки только на два колеса. Время вождения должно быть менее 1 минуты. При использовании тестера тормозного усилия (не свободного роликового типа): При проведении измерений с использованием тестера тормозов низкоскоростного типа соблюдайте следующие инструкции. Войдите в тестовый режим с помощью Techstream (см. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). Поверните центральный дифференциал на свободный. Установите задние колеса на тестер. Поднимите передние колеса. Следите за тем, чтобы автомобиль не двигался с помощью проводов. Переведите рычаг переключения передач на Н. Произведите холостой ход двигателя, включите усилитель тормозов и проведите испытание. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство тестируется в нормальном режиме на барабанном тестере, работа VSC может привести к выскакиванию транспортного средства из барабанного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное время вождения должно составлять 1 минуту. Не забудьте после теста сменить VSC на рабочее состояние. При использовании тестера тормозного усилия (свободного роликового типа): При проведении измерений с использованием тестера тормозов низкоскоростного типа соблюдайте следующие инструкции. Войдите в тестовый режим с помощью Techstream (см. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). Поверните центральный дифференциал на свободный. Установите задние колеса на валик тестера. Установите передние колеса на свободный ролик. Следите за тем, чтобы автомобиль не двигался с помощью проводов. Переведите рычаг переключения передач на Н. Произведите холостой ход двигателя, включите усилитель тормозов и проведите испытание. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство тестируется в нормальном режиме на барабанном тестере, работа VSC может привести к выскакиванию транспортного средства из барабанного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное время вождения должно составлять 1 минуту. Не забудьте после теста сменить VSC на рабочее состояние. При использовании спидометра (не свободного роликового типа): Соблюдайте следующие инструкции, а затем измеряйте задними колесами. Войдите в тестовый режим с помощью Techstream (см. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). Поверните центральный дифференциал для блокировки. Установите задние колеса на тестер. Поднимите передние колеса. Следите за тем, чтобы автомобиль не двигался с помощью проводов. Переведите рычаг переключения передач на D. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство испытывается в нормальном режиме на барабанном тестере, работа VSC может вызвать выскакивание транспортного средства из барабанного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость должна быть менее 50 км/ч (31 миль/ч). Если измерение необходимо проводить при скорости транспортного средства более 50 км/ч (31 миль/ч), снимите передний карданный вал. Не забудьте изменить VSC на рабочее состояние и центральный дифференциал на свободное состояние после теста. При использовании спидометра (свободного роликового типа): Соблюдайте следующие инструкции, а затем измеряйте задними колесами. Войдите в тестовый режим с помощью Techstream (см. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). Поверните центральный дифференциал для блокировки. Установите задние колеса на валик тестера.Установите передние колеса на свободный ролик. Следите за тем, чтобы автомобиль не двигался с помощью проводов. Переведите рычаг переключения передач на D. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство испытывается в нормальном режиме на барабанном тестере, работа VSC может вызвать выскакивание транспортного средства из барабанного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость должна быть менее 50 км/ч (31 миль/ч). Если измерение необходимо проводить при скорости транспортного средства более 50 км/ч (31 миль/ч), снимите передний карданный вал. Не забудьте изменить VSC на рабочее состояние и центральный дифференциал на свободное состояние после теста. Использование динамометрического стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не соблюдаете следующие условия для теста, будут случаи, когда функции 4WD ухудшатся, детали в системе трансмиссии будут иметь неисправность или транспортное средство выскочит. Поэтому не проводите тест, если не соблюдаются следующие условия. ПОДСКАЗКА: При проведении испытания с транспортным средством, сильно нагруженным, движутся на высоких скоростях, соблюдайте следующее: Справочная таблица скорости транспортного средства Тип динамометрического стенда Тип транспортного средства Скорость и время испытания Карданный вал 4-колесный приводной динамометрический стенд Без ограничения Нормальный (Не снимать) ПРИМЕЧАНИЕ: Не ускоряйте внезапно и не применяйте внезапно тормоза. Убедитесь, что транспортное средство надежно зафиксировано.
11. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности. Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. При выполнении тестов на скачок искры: Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
12. ПРИ БУКСИРОВКЕ ПОЛНОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 4WD Для буксировки автомобиля используйте один из методов, показанных ниже. Если транспортное средство имеет проблемы в шасси и трансмиссии, используйте метод 1 (грузовик с плоской кроватью). СОСТОЯНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Способ буксировки Состояние стояночного тормоза Положение рычага переключения передач 1. Грузовик с плоской кроватью применил любую позицию 2. Тип колесного подъемника Грузовик спереди сзади применяется ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой метод буксировки, кроме тех, которые показаны выше. Например, приведенные ниже способы буксировки опасны или могут повредить транспортное средство, поэтому не используйте их. Никогда не буксируйте транспортное средство способом, при котором поднятые вверх колеса не могут вращаться. Если этот способ буксировки используется, либо спереди, либо сзади: Существует опасность нагрева приводного поезда и возникновения поломки, либо отлета колес от тележки. Кроме того, если транспортное средство оборудовано системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC), система будет применять тормоза вращающихся колес, если двигатель не выключен. Не используйте метод стропового типа, либо спереди, либо сзади, так как этот метод вызывает повреждение кузова.

Схема №57

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом/подъемом транспортного средства. Никогда не поднимайте/поднимайте сильно нагруженный автомобиль. При снятии тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести автомобиля может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместите балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или используйте домкрат для удержания подъемной опоры.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте процедурам безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Используйте меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой. Используйте упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПОДСТАВКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работа на ровной поверхности. Всегда используйте упорные колодки. Используйте предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Точно установите домкрат и стойки безопасности в заданные места автомобиля. При подъеме автомобиля сначала отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедитесь, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедитесь, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установите упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установите упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании автомобиля, у которого задвинуты только передние или задние колеса: Перед опусканием передних колес убедитесь, что упорные колодки находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедитесь, что упорные колодки находятся за передними колесами. Крайне опасно выполнять любые работы на транспортном средстве, поднятом на домкрате в одиночку, даже для работ, которые можно быстро закончить. Для поддержки автомобиля необходимо использовать подставки безопасности.

Общая информация

В LAND CRUISER используется большое количество систем, управляемых ECU. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точных диагнозов и необходимого ремонта.

Схема №58

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. ОПИСАНИЕ ТЕРМИНАЛА Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА Системные данные и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправности и выполнения ремонта.
3. СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3) ЭБУ транспортного средства использует протокол связи ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. ОПИСАНИЕ ТЕРМИНАЛА Номер терминала (Символы) Описание клеммы Условие Указанное условие 7 (SIL) - 5 (SG) Шина «+» линия Во время передачи Генерация импульсов 4 (CG) - Корпус Масса Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом 5 (SG) - Корпус Масса Сигнальное масса Всегда ниже 1 Ом 16 (BAT) - Корпус заземлен Аккумулятор положительный Всегда от 11 до 14 В 6 (CANH) - 14 (CANL) * 1 линия шины CAN Выключение двигателя * 2 54-69 Ом 6 (CANH) - 4 (CG) * 1 линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 2 200 Ом или выше 14 (CANL) - 4 (CG) * 1 линия шины CAN НИЗКОГО уровня Выключение двигателя * 2 200 Ом или выше 6 (CANH) -16 (BAT) * 1 линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 2 6 кОм или выше 14 (CANL) -16 (BAT) * 1 линия шины CAN НИЗКОГО уровня Выключение двигателя * 2 6 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением сопротивления отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть не менее чем на 1 минуту и не приводите в действие выключатель двигателя, любые другие выключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или замените жгут и разъем. Подключите кабель Techstream к DLC3, включите выключатель двигателя и попытайтесь использовать Techstream. Если дисплей показывает, что произошла ошибка связи, то возникает проблема либо с транспортным средством, либо с Techstream. ПОДСКАЗКА: Если связь нормальная, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, осмотрите DLC3 оригинального транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проблема может быть в самом Techstream. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве по эксплуатации Techstream.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. РУКОВОДСТВО ПО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ: Выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приводится краткое описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом поиска и устранения неисправностей подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей для схемы, над которой вы работаете. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. проверить аккумулятор напряжение Standard напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11V, перед продолжением подзарядите или замените батарею. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (ВКЛЮЧАЯ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА) Визуально проверьте электрожгуты, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы и состояния проблемы и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Result RESULT REFERENCE Result Proceed to расшифровка кода ошибки is выход A расшифровка кода ошибки is not выход B B: Go to step 6 A: Go to next step расшифровка кода ошибки CHART Проверьте результаты, полученные при проверке расшифровка кода ошибки. Затем найдите выходной расшифровка кода ошибки на диаграмме расшифровка кода ошибки. Просмотрите в столбце «Trouble Area» список потенциально неисправных цепей и/или деталей. СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к шагу 7 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверьте результаты, полученные при подтверждении симптомов. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Просмотрите в столбце «Suspected Area» список потенциально неисправных цепей и/или деталей. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛЕЙ Подтвердите неисправную цепь или часть. отрегулируйте, отремонтируйте или замените Отрегулируйте, отремонтируйте или замените неисправную цепь или детали. ПРОВЕРКА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После регулировки, ремонта или замены подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторится, выполните подтверждающее испытание в тех же условиях и в той же среде, в которой неисправность возникла в первый раз. СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 вопросов являются важными моментами при анализе проблемы: КЛИЕНТ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ СПРАВКА Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Диагностическая система в LAND CRUISER имеет различные функции. Первой функцией является проверка расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭБУ. При проверке расшифровка кода ошибки предыдущий сбой расшифровка кода ошибки может быть проверен техническим специалистом во время поиска и устранения неисправностей. Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность подачи сигналов от различных переключателей на ЭБУ. Используя эти функции, можно сузить проблемные области и более эффективно устранять неполадки. Функции диагностики встроены в следующие системы LAND CRUISER. FREEZE FRAME DATA REFERENCE система Проверка расшифровка кода ошибки (нормальный режим) Проверка расшифровка кода ошибки (проверить Mode) Freeze Frame Data датчик проверить/проверка Mode (Проверка входного сигнала) Список данных Активный тест Настройка параметров Система последовательный впрыск топлива (3UR-FE) o o o - o - o - Система круиз-контроля o - - o o - Автоматическая коробка передач (AB60F) o o o - o - Система предупреждения о давлении в шинах - o o - - Система контроля устойчивости транспортного средства o o o o o - Система рулевых колонок с силовым наклоном и телескопической рулевой колонкой - o - o o Система блокировки рулевого управления o - - - o - - Интуитивно понятная система помощи при парковке o - - - o o LIN Система связи o - - - o - - - Система связи CAN o - - - - - - Система управления замками дверей с электроприводом o - - - o o o Беспроводная система управления замками дверей o - - - o o o Система интеллектуальных ключей (для функции ввода) - - - - o o Система интеллектуальных ключей (для функции запуска) o - - o o o Система иммобилайзера двигателя o - - - o - Система предотвращения краж o - - - o o Измерительная система o - - - o o Система подушек безопасности o o - - o - - Система классификации пассажиров - - o - - Система предварительного столкновения o - - - o o - Система управления переднего сиденья с электроприводом - - - - - o - Система предупреждения о ремнях безопасности - - - - o o Система кондиционирования воздуха o - - - o o Система управления окном питания o - - - o o o Система антиобледенителя ветрового стекла - - - - - o - Система защиты от копирования окон - - - - - o - Система раздвижной крыши o - - - o o o Система управления силовым зеркалом - - - - o - Система освещения o - - - o o o При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, является ли проблема, указанная расшифровка кода ошибки, либо: 1) все еще возникающей; или 2) произошло в прошлом, но с тех пор вернулось к норме. Кроме того, расшифровка кода ошибки следует сравнить с симптомом проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине расшифровка кода ошибки следует проверять до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы), чтобы определить текущие состояния системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ от проверки расшифровка кода ошибки может, в зависимости от случая, привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально, или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следуйте процедурам, перечисленным в блок-схеме, в правильном порядке. На следующей блок-схеме показано, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к устранению неполадок расшифровка кода ошибки, либо к устранению каждого симптома проблемы. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ОТМЕТЬТЕ ОТОБРАЖЕННЫЙ расшифровка кода ошибки, А ЗАТЕМ ОЧИСТИТЕ СИМПТОМЫ ПАМЯТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Перейти к Нет симптомов А Симптомы существуют B B: Перейдите к шагу 5 A: Перейдите к следующему шагу SIMULATION проверка проверка USING SYMPTOM SIMULATION METHODS расшифровка кода ошибки проверить RESULT REFERENCE ResULT Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B: УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРОБЛЕМЫ, УКАЗАННОЙ расшифровка кода ошибки A: Перейдите к следующему шагу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к наличию симптомов A Симптомы отсутствуют B Если расшифровка кода ошибки был отображен в начальной проверке расшифровка кода ошибки, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъем в этой цепи в прошлом. Проверьте жгут проводов и разъемы. B: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ A: УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки, отображаемый первым, предназначен для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важный ремонт будет упущен из виду, а ошибки или задержки. Например: С проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный или в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или на транспортном средстве с прогретым двигателем. Вибрацию, тепло или проникновение воды (влаги) воспроизвести трудно. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут применяться на неподвижном транспортном средстве. Важные моменты в тесте симуляции симптомов: В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Во-первых, сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключите Techstream и выполните тест симуляции симптомов, определив, является ли проверяемая схема неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что в результате вибрации возникает неисправность. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к той части датчика, которая предположительно является причиной проблемы, и проверьте, происходит или нет неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к их размыканию. РАЗЪЕМЫ Слегка встряхните разъем по вертикали и горизонтали. ЖГУТ ПРОВОДОВ Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали. ПОДСКАЗКА: Соединительное соединение и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить. ТЕПЛОВОЙ МЕТОД: Когда кажется, что неисправность возникает при нагреве рассматриваемого участка. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности, с помощью фена или аналогичного устройства. Проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте до температуры более 60°C. Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применяйте тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. СПОСОБ ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда неисправность, по-видимому, возникает в дождливый день или в условиях повышенной влажности. Разбрызгайте воду на автомобиль и проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивайте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. ПОДСКАЗКА: Если у автомобиля была или была проблема с утечкой воды, утечка могла повредить ЭБУ или соединения. Ищите признаки коррозии или коротких замыканий. Соблюдайте осторожность во время испытаний воды. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда неисправность, по-видимому, возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включите вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все остальные электрические нагрузки. Проверьте, не повторится ли неисправность.
5. Код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующего раздела. Используйте таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждой колонки диаграммы приведено ниже. код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART Item описание расшифровка кода ошибки Code Указывает расшифровка кода ошибки. Элемент обнаружения Указывает систему или детали проблемы. Проблемная область Указывает подозрительные области проблемы. Ссылка Указывает, где можно найти процедуры проверки для каждой цепи, или где есть инструкции по проверкам и ремонту.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится «нормальный» код, но проблема все еще возникает, используйте таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Предполагаемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов диаграммы приведено ниже. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в совершенно другой системе. СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ Ссылка Описание элемента Симптом - Подозрительная область Указывает цепь или часть, которую необходимо проверить. Ссылка Указывает, где расположена блок-схема для каждой цепи.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Описание основных участков каждой проверки цепей приведено ниже. СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ Ссылка Описание пункта Описание схемы Объясняется основная роль и работа схемы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки Code (Код расшифровка кода ошибки), расшифровка кода ошибки Detection Condition (Условие обнаружения расшифровка кода ошибки), Trouble Area (Зона неисправности) Указывает расшифровка кодов ошибок, диагностические условия обнаружения кода неисправности и зоны неисправности. электросхема Здесь представлена электросхема цепи. Используйте эту схему вместе со СХЕМОЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ для тщательного понимания схемы. Процедуры проверки Используйте процедуры проверки, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной. При отклонении от нормы используйте процедуры проверки для определения наличия проблемы в датчиках, приводах, электрожгутах или ЭБУ. Процедура осмотра Иллюстрации разъемов Проверяемый разъем подключен: Для иллюстраций осмотров между разъемом и массой кузова информация о массе кузова на иллюстрации не показана.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажмите на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверьте, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверьте разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверьте его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверьте, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставьте его в розеточную клемму и проверьте достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда используйте позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистите место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, замените розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), используйте позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), используйте посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверьте проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, замените его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Для обрыва цепи в жгуте проводов в см. рис. 101 проверьте сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление между ними. Стандартное сопротивление см. рис. 102 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера Заданное условие Разъем A клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между разъемами. Стандартное сопротивление см. рис. 103 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 1 - Разъем С клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. При каждом подключенном разъеме измерьте напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема А; 2) клемма 1 соединителя Б; и 3) клемма 1 разъема С. Стандартное напряжение см. рис. 104 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если жгут проводов закорочен на массу см. рис. 105, найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверьте сопротивление с помощью массы кузова. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление см. рис. 106 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление см. рис. 107 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера Заданное условие Разъем A клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условие измерения не указано, осмотр производите при остановленном двигателе и включенном двигателе. Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Проверьте, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно замените ЭБУ на нормально функционирующий и проверьте наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, замените оригинальный ECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клемму массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изгиба, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление розеточных выводов.

Сокращения, используемые в руководстве

СХЕМА СОКРАЩЕНИЙ