Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка -HF2A: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка -HF2A: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Раздаточная коробка 87 иллюстраций ~11 мин чтения

Повторная сборка

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать новый шарикоподшипник. SST 09316-60011 (09316-00011) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) A 2,90 (0,1141) D 3,05 (0,1201) B 2,95 (0,1161) E 3,10 (0,1220) C 3,00 (0,1181) F 3,15 (0,1240) Используя расширитель стопорных колец, установите новое стопорное кольцо.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать новый шарикоподшипник. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) A 2,00 (0,0787) D 2,30 (0,0906) B 2,10 (0,0827) E 2,40 (0,0945) C 2,20 (0,0866) - - Используя расширитель стопорных колец, установите новое стопорное кольцо.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Проверить IDLER низкий передача RADIAL и THRUST CLEARANCE (ПРОВЕРЬ РАДИАЛЬНЫЙ И УПОРНЫЙ ЗАЗОР НИЖНЕЙ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО КОЛЕСА) Измерьте щупом упорный зазор нижней шестерни холостого колеса. Стандартный зазор: от 0 125 до 0 275 мм (от 0,0049 до 0,0108 дюйма) Максимальный зазор: 0 275 мм (0,0108 дюйма) Если зазор больше максимального, замените промежуточную нижнюю передачу, игольчатый роликовый подшипник или промежуточную передачу. С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор холостого хода низкой передачи. Стандартный зазор: от 0 015 до 0 068 мм (от 0,0006 до 0,0027 дюйма) Максимальный зазор: 0 068 мм (0,0027 дюйма) Если зазор больше максимального, замените промежуточную нижнюю передачу, игольчатый роликовый подшипник или промежуточную передачу.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять конический роликоподшипник. SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04030, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00330) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите коготь SST к имеющей внутренней гонке надежно.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, пресс и торцевой ключ, выпрессуйте конический роликовый подшипник. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установите захват SST на внутреннюю обойму подшипника.
  4. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ НИЖНЮЮ ШЕСТЕРНЮ И ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять промежуточную нижнюю шестерню и игольчатый роликовый подшипник с промежуточной шестерни.
  5. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Снять верхнюю и нижнюю муфты сцепления с промежуточной шестерни.
Схема №85
Схема №86
  1. ОСМОТР ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью микрометра диаметр паразитной шестерни. Стандартный диаметр: от 38,48 до 38,50 мм (от 1,5149 до 1,5157 дюйма) Максимальный диаметр: 38,50 мм (1,5157 дюйма) Если диаметр больше максимального, замените промежуточную шестерню.
  2. Проверить IDLER низкий передача С помощью штангенциркуля измерьте диаметр промежуточной шестерни. Стандартный диаметр: от 45,52 до 45,54 мм (от 1,7922 до 1,7930 дюйма) Максимальный диаметр: 45,54 мм (1,7930 дюйма) Если диаметр больше максимального, замените холостую низкую передачу.

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать конический роликовый подшипник. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031)
  2. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ Установите верхнюю и нижнюю муфты сцепления на промежуточную шестерню. ПОДСКАЗКА: Обязательно установите верхнюю и нижнюю муфту сцепления в правильном направлении.
  3. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК И НИЖНЮЮ ПЕРЕДАЧУ ХОЛОСТОГО ХОДА Смажьте игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом. Установите на промежуточную шестерню игольчатый роликовый подшипник и промежуточную нижнюю шестерню.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать конический роликовый подшипник. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00071)
  5. ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И УПОРНОГО ЗАЗОРОВ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ)
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И УПОРНОГО ЗАЗОРОВ ВЫСОКООБОРОТНОГО ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте щупом упорный зазор высокооборотного выходного зубчатого колеса. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Максимальный зазор: 0,25 мм (0,0098 дюйма) Если зазор больше максимального, замените высокоскоростную выходную шестерню, игольчатый роликовый подшипник, высокоскоростную выходную шестерню втулку низкой передачи, ступицу сцепления или картер переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор высокоскоростной выходной шестерни. Стандартный зазор: 0 035-0 091 мм (0,00138-0,00358 дюйма) Максимальный зазор: 0 091 мм (0,00358 дюйма) Если зазор больше максимального, замените высокоскоростную выходную шестерню, игольчатый роликовый подшипник, высокоскоростную выходную шестерню втулку низкой передачи, ступицу сцепления или картер переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса снимите переднюю шестерню привода. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00320) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить центральный дифференциал в сборе.
  3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте конический роликовый подшипник. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установите захват SST на внутреннюю обойму подшипника.
  4. СНЯТЬ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ ВЫХОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ
  5. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК
  6. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
  7. СНЯТЬ ВТУЛКУ БЫСТРОХОДНОЙ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ И СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ Используя SST, снимите втулку быстроходной выходной шестерни и ступицу сцепления. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00320) С помощью магнитного пальца выньте прямой штифт из корпуса переднего дифференциала.
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте конический роликовый подшипник. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00320) ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установите захват SST на внутреннюю обойму подшипника.
  9. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 12 болтов и картер дифференциала.
  10. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ И ЗАДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ
  11. СНЯТЬ ВАЛ-ШЕСТЕРНЮ, ШЕСТЕРНЮ-ШЕСТЕРНЮ И УПОРНУЮ ШАЙБУ Снять прямой штифт с вала-шестерни. Снимите вал-шестерню, 2 шестерни-шестерни и 2 упорные шайбы. Снимите шестерню передней стороны и упорную шайбу.
  12. СНЯТЬ НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по низшей передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить низкую передачу.

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. УСТАНОВИТЬ НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ Очистить контактную поверхность картера дифференциала. Низшую передачу нагреть в кипящей воде. Осторожно извлеките низкую передачу из воды. После того, как влага на низкой передаче полностью испарится, быстро установите низкую передачу на картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ-ШЕСТЕРНЮ, ШЕСТЕРНЮ-ШЕСТЕРНЮ И УПОРНУЮ ШАЙБУ Установить шестерню передней стороны и упорную шайбу. Установить вал-шестерню, 2 шестерни-шестерни и упорные шайбы в картер переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт переднего корпуса. ПОДСКАЗКА: Надавите на вал шестерни. Максимальный люфт: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если люфт больше максимального, замените упорную шайбу на шайбу правильного размера и установите упорную шайбу на место. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Толщина мм (дюйм) Толщина мм (дюйм) 1,70 (0,0669) 2,45 (0,0965) 1,85 (0,0728) 2,60 (0,1024) 2,00 (0,0787) 2,75 (0,1083) 2,15 (0,0846) 2,90 (0,1142) 2,30 (0,0906) 3,05 (0,1201) Используйте процедуры, описанные для заднего люфта корпуса, для измерения заднего люфта корпуса. Установите прямой штифт на вал-шестерню.
  3. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ И ЗАДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите картер дифференциала с помощью 12 установочных болтов. Крутящий момент: 88 Н * м (900 кгс * см, 65 фт. * лбф) Провернуть шестерню шестерни. Ослабьте 12 установочных болтов корпуса. Затянуть 12 установочных болтов корпуса. Крутящий момент: 98 Н * м (1000 кгс * см, 72 фут. * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать конический роликовый подшипник. 09316-12010 из нержавеющей стали
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью SST и пресса запрессовать ступицу сцепления. SST 09316-12010, 09316-60011 (09316-00011)
  7. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ БЫСТРОХОДНОЙ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Нанести на прямой палец смазку MP. Установите прямой штифт, как показано на рисунке. Используя SST и пресс, нажмите на втулку высокоскоростной выходной шестерни. SST 09316-12010, 09316-60011 (09316-00011) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нажатием на корпус переднего дифференциала совместите канавку на втулке со штифтом на валу.
  8. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Обязательно установите верхнюю и нижнюю муфты сцепления в правильном направлении.
  9. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК И ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ ВЫХОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ Смажьте игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом. Установите игольчатый роликовый подшипник и высокоскоростную выходную шестерню.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать конический роликовый подшипник. SST 09316-12010, 09316-60011 (09316-00011)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, запрессуйте ведущую шестерню. SST 09316-12010, 09316-60011 (09316-00011)
  12. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) A 2,00 (0,0787) G 2,60 (0,1024) B 2,10 (0,0827) H 2,70 (0,1063) C 2,20 (0,0866) J 2,80 (0,1102) D 2,30 (0,0906) K 1,80 (0,0709) E 2,40 (0,0945) L 1,90 (0,0748) F 2,50 (0.0984) - Используя расширитель стопорных колец, установите новое стопорное кольцо.
  13. ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И УПОРНОГО ЗАЗОРОВ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА (СМ. РАЗБОРКА)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. СНЯТЬ СТУПИЦУ ВЕДУЩЕЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. С помощью SST снимите ступицу ведущей муфты. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04020, 09955-04021, 09957-04010, 09958-04011)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С помощью молотка с пластиковой поверхностью постучите по выходному валу.
  3. СНИМИТЕ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью SST снимите дефлектор пыли с выходного вала. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04051, 09957-04010, 09958-04011) Используя отвертку и молоток, выявляют дефлектор пыли и удаляют его из дополнительного жилья.
  4. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение из переднего удлинительного корпуса.
  5. СНЯТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса выпрессуйте шарикоподшипник. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00071)

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, прижмите шарикоподшипник к переднему выносному корпусу. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) A 1,70 (0,0669) B 1,80 (0,0709) С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести смазку MP на кромку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка подсоедините масляное уплотнение к переднему удлинительному корпусу. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00061)
  3. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ С помощью молотка с пластиковой поверхностью установите новый дефлектор пыли на корпус переднего удлинителя. С помощью SST и пресса прижмите новый дефлектор пыли к переднему выходному валу. SST 09316-20011, 09316-60011 (09316-00011)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦУ ВЕДУЩЕЙ МУФТЫ С ПОМОЩЬЮ SST и пресса, запрессовать выходной вал и ступицу ведущей муфты. SST 09316-20011, 09316-60011 (09316-00011, 09316-00041, 09316-00071) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) A 1,80 (0,0709) D 2,10 (0,0827) B 1,90 (0,0748) E 2,20 (0,0866) C 2,00 (0,0787) - - Используя расширитель стопорных колец, установите новое стопорное кольцо.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. СНЯТЬ ВАЛ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  2. СНИМИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя гнездо T30 «торкс», отверните 3 винта. Установите 2 подходящих болта на крышку насоса. Снимите крышку насоса с корпуса заднего удлинителя.
  3. СНЯТЬ РОТОР ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ротор привода с ротора привода.
  4. СНЯТЬ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА ВЕДОМЫЙ Вынуть ротор ведомый из корпуса заднего выпуска.
  5. ОТВЕРНУТЬ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ, ПРУЖИНУ, ШАРИК И СЕДЛО КЛАПАНА С помощью шестигранного ключа отвернуть винтовую пробку. С помощью магнитного пальца выньте пружину, шарик и седло клапана из заднего выносного корпуса.
  6. СНИМИТЕ ПЛИТУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Снимите 3 болта и плиту масляного насоса.
  7. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СПИДОМЕТРА Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. Снимите шестерню привода спидометра.
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С помощью расширителя стопорного кольца снимите стопорное кольцо. С помощью SST и молотка выбейте задний выходной вал. SST 09325-12010 Снимите 2 уплотнительных кольца с заднего выходного вала.
  9. СНИМИТЕ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью отвертки и молотка, постучите по заднему выносному корпусу дефлектора пыли. С помощью отвертки и молотка постучите по дефлектору пыли заднего выходного вала.
  10. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение из корпуса заднего удлинителя.
  11. СНЯТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса выпрессуйте шарикоподшипник из заднего выносного корпуса. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00021)
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Проверить масляный насос DRIVED ROTOR кузов CLEARANCE Установите ведущий ротор и ведомый ротор в корпус заднего удлинителя. Измерьте щупом зазор между ротором привода и корпусом удлинителя. Стандартный зазор: от 0,08 до 0,17 мм (от 0,0031 до 0,0067 дюйма) Максимальный зазор: 0,17 мм (0,0067 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените ротор привода и ротор привода.
  2. ОСМОТР ЗАЗОРА НАКОНЕЧНИКА РОТОРА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Измерьте щупом зазор наконечника между ротором привода и ведомым ротором. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,15 мм (от 0,0020 до 0,0059 дюйма) Максимальный зазор: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если зазор наконечника больше максимального, замените ведущий ротор и ведомый ротор.
  3. ОСМОТР БОКОВОГО ЗАЗОРА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью стальной прямой линейки и щупа измерьте боковой зазор масляного насоса. Стандартный зазор: от 0,03 до 0,10 мм (от 0,0012 до 0,0039 дюйма) Максимальный зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, замените ведущий ротор и ведомый ротор.

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать шариковый подшипник. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) A 1,70 (0,0669) B 1,80 (0,0709) С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести смазку MP на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031)
  3. УСТАНОВИТЕ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST и молоток, постучите в новый задний удлинитель корпуса дефлектора пыли. SST 09316-60011 (09316-00011, 09316-00041) Используя SST и пресс, нажмите на новый дефлектор пыли заднего выходного вала. SST 09316-20011, 09316-60011 (09316-00011)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С помощью SST и пресса запрессовать выходной вал. SST 09316-20011, 09316-60011 (09316-00011, 09316-00031) Установите 2 уплотнительных кольца на выходной вал. Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюйм) 1 1,95 (0,0768) 3 2,15 (0,0847) 2 2,05 (0,0807) 4 2,25 (0,0886) Используя расширитель стопорных колец, установите новое стопорное кольцо.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ СПИДОМЕТРА Установить ведущую шестерню. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЛИТУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить плиту масляного насоса. Установите 3 болта. Крутящий момент: 4,9 Н * м (50 кгс * см, 43 дюйма * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА, ШАРИК, ПРУЖИНУ И ВИНТОВУЮ ПРОБКУ Смажьте шарик зубчатым маслом. Установите седло клапана, шарик и пружину. Нанесите жидкий герметик на резьбу винтовой пробки. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог С помощью шестигранного ключа установите винтовую пробку. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут. * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА С ПРИВОДОМ Нанесите на ротор с приводом трансмиссионное масло. Установите ротор привода в корпус заднего выпуска.
  9. УСТАНОВИТЬ РОТОР ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Смажьте ротор привода трансмиссионным маслом. Установите ротор привода. ПОДСКАЗКА: Совместите метки совмещения с ведомым ротором.
  10. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить крышку масляного насоса. Используя T30 торкс-гнездо, установите 3 винта. Крутящий момент: 4,9 Н * м (50 кгс * см, 43 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить масляное отверстие корпуса заднего удлинителя и конец масляной канавки крышки масляного насоса.
  11. МОНТАЖ ВАЛА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №160
  1. Проверить дифференциал замок INDICATOR выключатель Проверьте целостность цепи между каждой клеммой. OK ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Центр Блокировка дифференциала Переключатель Состояние Тестер Подключение Указанное состояние ВКЛ 1-2 Нет непрерывности ВКЛ 1-3 Нет непрерывности ВКЛ 2-3 Непрерывность ВЫКЛ 1-2 Непрерывность ВЫКЛ 1-3 Нет непрерывности ВЫКЛ 2-3 Нет непрерывности

Другие статьи — Раздаточная коробка -HF2A