Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка -HF2A: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка -HF2A: Диагностика Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Раздаточная коробка 68 иллюстраций ~11 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

Используйте ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ, чтобы помочь определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозрительная область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.

ПризнакПодозрительная зонаСсылка
Шум1. Масло (низкий уровень)ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО
2. Масло (неправильное)ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО
3. Передача неисправнаПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
Утечка масла1. Масло (уровень слишком высокий)ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО
2. Прокладка (повреждена)ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
3. Масляное уплотнение (изношено или повреждено)ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
4. Уплотнительное кольцо (изношенное или поврежденное)
Жесткое угловое торможение1. Центральный дифференциал или передача неисправнаПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Запустите двигатель, и переведите рычаг переключения передач в положение «Н». Проверьте, что индикатор центрального дифференциала загорается, когда переключатель находится в положении «ВКЛ». Проконтролируйте погасание лампы при нахождении выключателя в положении «ВЫКЛ».
  2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Запустите двигатель, и поверните выключатель блокировки центрального дифференциала в положение ВЫКЛ. Проверьте, что индикатор центрального дифференциала загорается при переводе рычага переключения передач в положение «L». Проверьте погасание света при переводе рычага в положение «Н» или «Н».
  3. Проверить CENTER дифференциал замок управление реле (ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Проверьте целостность соединения между клеммами, как показано в ТАБЛИЦЕ СОЕДИНЕНИЙ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫХ УСЛОВИЙ. ОК ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Указанное условие 1-2 Непрерывность 2-4 Непрерывность 6-7 (1) (1) Между выводами 6 и 7 имеется диод. Если целостность отсутствует, проверьте целостность при изменении положения положительного (+) датчика для положения отрицательного (-) датчика тестера. Подайте положительное напряжение батареи между каждой клеммой и проверьте целостность цепи между клеммами, как показано в ТАБЛИЦЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫХ УСЛОВИЙ. OK ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Таблица Напряжение аккумулятора Приложенное напряжение Клемма Подключение тестера Указанное условие 6 (+) - 5 (-) 1-3 Непрерывность 6 (+) - 5 (-) 1-2 Нет непрерывности 7 (+) - 2 (-) 9-10 Без непрерывности 9 (+) - 10 (-) 3-4 Непрерывность 9 (+) - 10 (-) 2-4 Нет непрерывности Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА Поднимите вверх передние колеса, поставьте стопор под задние колеса, чтобы заблокировать их, и подтяните стояночный тормоз. Отсоедините разъем привода и подключите его к реле с помощью провода. Проверьте, что передний карданный вал можно вращать вручную. ПОДСКАЗКА: При проверке работы, описанной выше, используйте основное реле нагревателя. OK проверка ITEM и SPECIFIED CONDITION проверка Item Specified Condition Center дифференциал Free --> Блокировка Передний карданный вал вращать нельзя. Блокировка центрального дифференциала --> Свободно Передний карданный вал можно вращать. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключайте клеммы, соблюдая осторожность, чтобы не касаться соседних клемм или металлических частей корпуса реле.
Схема №6
  1. Проверить TRANSFER масло (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО) Снимите пробку корпуса (заливную пробку) и прокладку. Убедитесь, что уровень масла находится на расстоянии от 0 до 5,0 мм (от 0 до 0,20 дюйма) от нижнего выступа отверстия пробки корпуса (заливной пробки). Если результат не соответствует указанному, добавьте трансферное масло. Марка масла: GL-4 или GL-5 Вязкость: SAE 75W-90 Стандартная вместимость: 1,3 литра (1,4 US qts, 1,1 Imp. qts) ПРИМЕЧАНИЕ: После замены масла управляйте транспортным средством и снова проверьте уровень масла. Слишком много или слишком мало масла приведет к проблемам с передачей. Если уровень масла слишком низкий, проверьте, нет ли утечки масла. Установите новую прокладку в пробку корпуса (заливную пробку), а затем затяните пробку. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт)
  2. ДОБАВИТЬ ТРАНСФЕРНОЕ МАСЛО Снимите пробку корпуса (заливную пробку) и прокладку. Залейте масло таким образом, чтобы уровень масла находился на расстоянии от 0 до 5,0 мм (от 0 до 0,20 дюйма) от нижнего края отверстия пробки корпуса (заливной пробки). ПРИМЕЧАНИЕ: При добавлении масла заливайте его медленно. Добавляйте масло немного за один раз, ожидая несколько минут между каждым добавлением масла. Подождите примерно 5 минут и проверьте, что уровень масла не изменился. Установите новую прокладку и пробку корпуса (заливную пробку). Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. СНИМИТЕ РУКАВ СУФЛИРОВАНИЯ
  2. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Снять болт и ведомую шестерню.
  3. СНЯТЬ ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 болта и снимите привод двигателя.
  4. СНЯТЬ ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  5. ОТВЕРНУТЬ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ Используя T40 «торкс» розетку, отверните винтовую пробку.
  6. СНЯТЬ ПРУЖИНУ С помощью магнитного пальца снимите пружину.
  7. УДАЛИТЬ ШАРИК С помощью магнитного пальца извлеките шарик.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА Снимите 3 переключателя индикатора и 3 прокладки.
  9. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Снимите 6 болтов и раздвижной корпус. ПОДСКАЗКА: При необходимости слегка постучите по корпусу удлинителя молотком с пластиковой поверхностью.
  10. СНЯТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ БЕЗ 2 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 2 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ № 2 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 2 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Используя 2 отвертки и молоток, выбейте 3 стопорных кольца из вала вилки переключения передач № 2. Разделите вал вилки переключения передач № 2 и вилку переключения передач № 2.
  12. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Снимите 9 болтов и раздвижной корпус. ПОДСКАЗКА: При необходимости слегка постучите по корпусу удлинителя молотком с пластиковой поверхностью.
  13. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ Снять регулировочные прокладки.
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Снять 2 болта и масляный фильтр.
  15. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА Отвернуть 5 болтов. С помощью латунной планки и молотка постучите по крышке корпуса и снимите ее.
  16. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС И ЗАДНИЙ КОРПУС Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо с заднего корпуса. Снимите 8 болтов. С помощью латунной планки и молотка постучите по заднему корпусу и отделите его.
  17. СНЯТЬ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА Снять 2 обоймы подшипника с заднего корпуса.
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА С помощью молотка с пластиковой поверхностью снимите входной вал с переднего корпуса.
  19. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ, НЕТ. 1 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 1 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снять с переднего корпуса промежуточную шестерню с межосевым дифференциалом, вал вилки переключения № 1 и вилку переключения № 1.
  20. ОТДЕЛЬНЫЙ № 1 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 1 переключение FORK Используя булавочный пуансон и молоток, выбейте шлицевой пружинный штифт. Разделите вилку переключения передач № 1 и вал вилки переключения передач № 1.
  21. СНИМИТЕ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снимите гайку и шайбу с внешнего рычага переключения. С помощью латунной планки, молотка и торцового ключа выбейте стопорный штифт рычага. Снимите внешний рычаг переключения передач, шайбу и внутренний рычаг переключения передач с переднего корпуса.
  22. СНИМИТЕ ВНУТРЕННЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение из переднего корпуса.
  23. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011)
  24. СНЯТЬ МАСЛОПРИЕМНИК Выньте болт и маслоприемник из переднего корпуса.
  25. СНЯТЬ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST снимите кольцо подшипника (для паразитной шестерни). SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010), 09950-60010 (09951-00320) Используя латунную чушку и молоток, вытряхивает гонку отношения (для шахты продукции) от переднего случая.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ЗАЗОР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Измерьте щупом зазор между вилкой переключения № 2 и муфтой сцепления. Стандартный зазор: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) Максимальный зазор: 0,40 мм (0,0157 дюйма) Если зазор больше максимального, замените вилку переключения передач № 2 или муфту сцепления.
  2. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА (ВЫХОДНОЙ ВАЛ) Используя SST и пресс, прижмите кольцо подшипника к переднему корпусу. SST 09316-60011 (09316-00011, 09316-00031), 09950-60020 (09951-00890)
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА (ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО) Используя SST и пресс, прижмите кольцо подшипника к переднему корпусу. SST 09316-60011 (09316-00031, 09316-00011), 09950-60020 (09951-00890)
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРИЕМНИК Установите маслоприемник в передний корпус болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА Нанести смазку MP на кромку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка подсоедините масляное уплотнение к переднему корпусу. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031)
  6. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Нанесите смазку MP на губку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка подсоедините масляное уплотнение к переднему корпусу. SST 09950-60010 (09951-00270), 09950-70010 (09951-07150)
  7. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВНУТРЕННЕГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установите внутренний рычаг переключения передач, шайбу и внешний рычаг переключения передач на передний корпус. Используя штыревой пробойник, молоток и торцевой ключ, постучите в штифт блокировки рычага. Установите шайбу и гайку на внешний рычаг переключения передач. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  8. СБОРКА № 1 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 1 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Соберите вилку переключения № 1 и вал вилки переключения № 1. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите в шлицевой пружинный штырь.
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ, № 1 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 1 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний рычаг переключения передач надежно установите в головную часть вилки переключения передач № 1.
  10. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА
  11. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА Установите 2 обоймы подшипника на задний корпус.
  12. СОБЕРИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС И ЗАДНИЙ КОРПУС Нанесите FIPG на передний корпус. FIPG: No детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Соберите переднюю и заднюю части корпуса. Нанесите жидкий герметик на резьбу болта «А». Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог Установите 8 болтов. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут. * фунт) С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо на задний корпус.
  13. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА Нанести FIPG на задний корпус. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Установите крышку корпуса. Нанесите жидкий герметик на резьбу болта. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог Установите 5 болтов. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут. * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Установите сетчатый фильтр на задний корпус с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 4,9 Н * м (50 кгс * см, 43 дюйма * фунт)
  15. ВЫБЕРИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ (КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА) Используя штангенциркуль, измерьте размер «А». Слегка прижмите наружную обойму подшипника в направлении упора, чтобы устранить любую слабину перед выполнением измерения. Измерьте с помощью стальной прямой кромки и щупа зазор размера «Б». Рассчитайте необходимую толщину регулировочной прокладки. Стандартная толщина: Размер «A» + Размер «B» + (0 022-0 049 мм, (0,0009-0,0019 дюйма)) В поле Стандартная толщина стопорного кольца выберите прокладку таким образом, чтобы ее толщина находилась в пределах расчетного диапазона. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюйм) 2 0,30 (0,0118) 8 3,20 (0,1260) 3 0,45 (0,0177) 9 3,40 (0,1339) 4 2,40 (0,0945) 10 3,60 (0,1417) 5 2,60 (0,1024) 11 3,80 (0,1496) 6 2,80 (0,1102) 12 4,00 (0,1575) 7 3,00 (0,1181) 13 0,55 (0,0216)
  16. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА) С помощью стальной прямой кромки и щупа измерить зазор размера «С». Перед выполнением измерения слегка прижмите наружное кольцо подшипника в направлении упора, чтобы устранить любую слабину. Используя стальную прямую кромку и штангенциркуль с глубиномером, измерьте размер «D». Размер «D» - толщина прямой кромки (размер «F»), вычитаемая из размера «E». Размер «D»: Размер «E» - Размер «F» Используя стальную прямую кромку и штангенциркуль с глубиномером, измерьте размер «G». Размер «G» - толщина прямой кромки (размер «F»), вычитаемая из размера «H». Размер «G»: Размер «H» - Размер «F» Рассчитать требуемую толщину регулировочной прокладки. Толщина: Размер «G» - (Размер «D» - Размер «C») + (0 014-0 039 мм, (0,0006-0,0015 дюйма)) В поле Стандартная толщина стопорного кольца выберите прокладку таким образом, чтобы ее толщина находилась в пределах расчетного диапазона. Стандартная толщина стопорного кольца СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) B 0,30 (0,0118) H 1,80 (0,0709) C 0,45 (0,0177) J 2,00 (0,0787) D 1,00 (0,0394) K 2,20 (0,0866) E 1 020 (0,0472) L 2,40 (0,0945) F 1,40 (0,0551) M 2,60 (0,1024) G 1,60 (0,0630) N 0,56 (0,0216)
  17. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Нанести FIPG на раздаточный корпус. FIPG: Часть № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Установите удлинительный корпус с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут. * фунт)
  18. СБОРКА № 2 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 2 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установите вилку переключения передач № 2 на вал вилки переключения передач № 2. Установите 3 стопорных кольца на вал вилки переключения № 2.
  19. УСТАНОВИТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ БЕЗ 2 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НЕТ. 2 ПОДСКАЗКА ВИЛКИ ПРОСЕИВАНИЯ: Обязательно установите муфту сцепления в правильном направлении.
  20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Нанести FIPG на раздаточный корпус. FIPG: Часть № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Установите удлинительный корпус с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Установить муфту сцепления в состояние блокировки дифференциала.
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА Установите 3 переключателя индикатора с 3 новыми прокладками. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут. * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ ШАРИК
  23. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ
  24. УСТАНОВИТЬ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ Нанести жидкий герметик на резьбу винтовой пробки. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный С помощью розетки T40 «torx» установите винтовую пробку. Крутящий момент: 19 Н * м (190 кгс * см, 14 фут. * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ Нанесите на выходную шестерню трансмиссионное масло. Установите выходную шестерню на передний корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте выходную шестерню.
  26. Установить MOTOR ACTUATOR Применить FIPG к приводу двигателя. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог СОВЕТ: Переведите привод двигателя в состояние блокировки дифференциала. Установите привод двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 Н * м (185 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ Установить ведомую шестерню с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  28. МОНТАЖ ШЛАНГА СУФЛИРОВАНИЯ
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  2. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Убедитесь, что транспортное средство надежно поддерживается.
  3. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снимите 3 болта и протектор раздаточной коробки. Крутящий момент: 28 Н * м (290 кгс * см, 21 фут. * фунт)
  4. СЛЕЙТЕ ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕЕ МАСЛО Слейте перекачивающее масло (см. ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕЕ МАСЛО).
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Снять передний карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ).
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Снять задний карданный вал в сборе (см. ДЕМОНТАЖ).
  7. СНЯТЬ ШТОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять зажим, тарельчатую шайбу, волнистую шайбу и втулку, отсоединить шток рычага переключения передач.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ЗАЗЕМЛЕНИЯ КУЗОВА Выверните болт и отсоедините провод массы кузова от переводника.
  9. Снять CROSSMEMBER Поддерживать передачу, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянный блок, чтобы не повредить поддон трансмиссионного масла. Снимите 8 болтов, 2 гайки и поперечину. Момент затяжки: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) под болт 74 Н * м (750 кгс * см, 54 фут * фунт) под гайку
  10. ПОДСКАЗКА ПО ОТСОЕДИНЕНИЮ ШЛАНГА САПУНА: В момент установки соберите зажим в показанное положение.
  11. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  12. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДАЧИ
  13. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ
  14. JACK UP TRANSFER сборка Используя трансмиссионный домкрат, поддерживайте передачу.
  15. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕНОСА Отсоедините жгут проводов от переноса. Снимите 6 крепежных болтов задней части переходника. Крутящий момент: 69 Н * м (700 кгс * см, 51 фут. * фунт) Вытащить передачу вниз и в сторону задней части.

Другие статьи — Раздаточная коробка -HF2A