Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический: Обзор Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 308 иллюстраций ~61 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ При использовании интеллектуального тестера: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора интеллектуального тестера для получения дополнительной информации. Стандартное распределение зажигания: от 5 до 15 ° BTDC на холостом ходу (рычаг переключения передач на N) Отсоедините интеллектуальный тестер от DLC3. Когда интеллектуальный тестер не используется: Снимите крышку V-ряд. Подсоедините щуп тестера лампы синхронизации к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 1. С помощью SST подключите датчик тахометра к клемме TAC DLC3. Соедините клеммы TC и CG DLC3 с помощью SST. SST 09843-18040 Проверьте угол опережения зажигания с помощью лампы синхронизации. Стандартная установка опережения зажигания: от 5 до 15 ° BTDC на холостом ходу (рычаг переключения передач на N) Извлеките SST из DLC3. Отсоедините лампу синхронизации от двигателя. Установите крышку V-образного блока.
  2. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ При использовании интеллектуального тестера: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора интеллектуального тестера для получения дополнительной информации. Поддерживайте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Стандартная частота вращения холостого хода: 700 + - 50 об/мин Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, проверьте систему забора воздуха. Отсоедините интеллектуальный тестер от DLC3. Если интеллектуальный тестер не используется: Используется SST, подключите датчик тахометра к клемме TAC DLC3. SST 09843-18030 HINT: Дополнительную информацию см. в руководстве оператора интеллектуального тестера. Поддерживайте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Стандартная частота вращения на холостом ходу: 700 + - 50 об/мин Извлеките SST из DLC3. Отсоедините тахометр от DLC3.
  3. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ Снимите крышку V-образного блока. Снимите шланг воздухоочистителя в сборе. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем управляющего двигателя. Снимите направляющую масломерного щупа. Снимите 8 катушек зажигания. Снимите 8 свечей зажигания. Отсоедините 8 разъемов инжектора. Проверьте давление сжатия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Аналогичным образом проверьте давление сжатия каждого цилиндра. Вставить в отверстие свечи зажигания манометр сжатия. Полностью откройте дроссель. При прокрутке двигателя замерьте давление сжатия. Стандартное давление сжатия: 1 373 кПа (14,0 кгс/см 2 199 фунт/кв. дюйм) или более Минимальное давление: 1 030 кПа (10,5 кгс/см 2 149 фунт/кв. дюйм) Разница между каждым цилиндром: 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженную батарею для получения частоты вращения двигателя 250 об/мин или более Это измерение должно быть сделано как можно быстрее. Если компрессия цилиндра низкая, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и снова осмотрите. ПОДСКАЗКА: Если добавление масла увеличивает компрессию, поршневые кольца и/или отверстие цилиндра могут быть изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может застрять или неправильно посажен, или может быть утечка в прокладке. Подсоедините 8 разъемов инжектора. Установите 8 свечей зажигания. Установите 8 катушек зажигания. Установите направляющую масломерного щупа. Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем управляющего двигателя. Установите шланг воздухоочистителя в сборе. Установите крышку V-образного блока.
  4. Проверить CO/HC HINT: Эта проверка используется только для определения того, соответствует ли бездействующий CO/HC нормативам. Запустите двигатель. Поддерживайте двигатель на 2500 об/мин примерно 180 секунд. Во время работы на холостом ходу вставить в выхлопную трубу измерительный зонд CO/HC длиной не менее 40 см (1,3 фута). Проверьте концентрацию CO/HC на холостом ходу и/или 2500 об/мин. ПОДСКАЗКА: Завершите измерение в течение 3 минут. Проверьте правила в вашем регионе при выполнении 2-режимного тестирования концентрации CO/HC (проверка двигателя как на холостых оборотах, так и на 2500 об/мин). Если концентрация CO/HC не соответствует нормам, выполните поиск и устранение неисправностей в порядке, приведенном ниже. Проверьте горячую эксплуатацию кислородного датчика (см. расшифровка кода ошибки P0136, P0137, P0138, P0156, P0157, P0158: Сбой Схемы Кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2); Низкое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); Высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); Неисправность цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 2); Низкое напряжение цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 2); Высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 2)). Возможные причины см. в «ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ, а затем осмотрите и устраните. Таблица симптомов СО НС Симптом вызывает нормальные высокие грубые холостые неисправные воспламенения: Неправильная синхронизация Загрязненные, закороченные или неправильно закрытые пробки Неправильный зазор клапана Негерметичные впускные и выпускные клапаны Негерметичный цилиндр Низкий Высокий Грубый холостой ход (колеблющиеся показания HC) Утечки вакуума: Вентиляционный шланг Впускной коллектор Корпус дросселя Бедная смесь, вызывающая пропуски зажигания Высокая Высокая Грубый холостой ход (Черный дым из выхлопа) Ограниченный воздушный фильтр Неисправная система последовательный впрыск топлива: Неисправный регулятор давления Неисправен датчик температура охлаждающей жидкости Неисправен блок управления двигателем Неисправен инжектор Неисправен датчик положения дроссельной заслонки Датчик массовый расход воздуха
Схема №9
Схема №10
  1. СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ: Поскольку натяжитель ремня координирует натяжение ремня автоматически, вам не нужно регулировать его самостоятельно. Убедитесь, что метка индикатора на автоматическом натяжном устройстве находится в диапазоне А (Схема №10). Если метка находится вне стандартного диапазона, замените клиновой ремень новым.
Схема №11
  1. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель ремня против часовой стрелки, а затем снимите приводной ремень. ПОДСКАЗКА: Болт шкива для натяжителя ремня имеет левую резьбу.
Схема №12
Схема №13
  1. ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Визуально проверьте ремень на предмет чрезмерного износа, потертых шнуров и т.д. ПОДСКАЗКА: При обнаружении какого-либо дефекта замените приводной ремень. Трещины на ребристой стороне ленты считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить. Проверьте правильность его посадки в ребристые канавки. ПОДСКАЗКА: Проверьте рукой, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавки на дне шкива.
Схема №14
Схема №15
  1. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Установите ремень на все, кроме холостого шкива № 2 (Схема №14) Ослабьте ремень, повернув натяжитель ремня против часовой стрелки. Установите ремень на натяжной шкив. После установки нового ремня убедитесь, что метка находится в диапазоне А (Схема №15)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
  2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. ДЕМОНТАЖ)
  4. ДЕМОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  5. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (См. ДЕМОНТАЖ)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  8. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  9. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. ДЕМОНТАЖ)
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  12. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Поверните демпфер коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки ГРМ № 1. Проверьте совмещение меток ГРМ шкивов ГРМ распределительного вала и задних пластин ремней ГРМ. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360 °) и совместите метки, как указано выше.
  13. Проверить клапан CLEARANCE Проверить только указанные клапаны. Измерьте щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Стандартный зазор клапана (холодный) ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА И КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Указанное условие Впуск 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выхлопные газы 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма) Запишите измерения зазора клапана, выходящие за указанный диапазон. Эти измерения будут использованы позже для определения размера устанавливаемой регулировочной прокладки. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и совместите метки. Проверяйте только клапаны, указанные в (Схема №19). Замерьте зазор клапана. Стандартный зазор клапана (холодный) ЗАЗОР КЛАПАНА Заданное условие клапана Впуск 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выхлопные газы 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма)
  14. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Снимите ремень ГРМ (см. ДЕМОНТАЖ).
  15. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) (См. ДЕМОНТАЖ)
  16. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) (См. ДЕМОНТАЖ)
  17. 0 260 мм). 0,08 мм). 0,08 мм). 0,08 мм (0,40 мм). 0,80 мм). 0,30 мм (0,40 мм). 0,40 мм (0,40 мм). (0,40 мм). 0,40 мм).
  18. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДВАЛ (для блока 1) (См. УСТАНОВКА)
  19. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДВАЛ (для блока 2) (См. УСТАНОВКА)
  20. УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установите синхронизирующий ремень (см. УСТАНОВКА).
  21. RECHECK клапан CLEARANCE Проверьте зазор клапана (см. шаг 13 в разделе РЕГУЛИРОВКА).
  22. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (СМ. МОНТАЖ)
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. УСТАНОВКА)
  24. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ (СМ. УСТАНОВКА)
  25. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДСБОРКА КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ ПРАВАЯ (СМ. УСТАНОВКА)
  26. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  27. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  28. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (СМ. УСТАНОВКА)
  29. МОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  30. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (СМ. УСТАНОВКА)
  31. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.
  2. УБЕРИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНИЙ ПОД КРЫШКОЙ Отверните 8 болтов и двигатель под крышкой.
  3. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Отверните 5 болтов и снимите двигатель под крышкой.
  4. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. ДЕМОНТАЖ)
  6. ДЕМОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  7. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоедините разъем измерителя массовый расход воздуха. Снимите колпачок воздухоочистителя и элемент воздухоочистителя. Снимите 3 болта и корпус воздухоочистителя в сборе.
  8. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  9. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  10. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ВПУСКНАЯ ТРУБА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  11. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ВЫХОДНАЯ ТРУБКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  12. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (См. ДЕМОНТАЖ)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  15. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  16. ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  17. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ ПРАВЫЙ Отвернуть колпачковую гайку, 3 болта, крышку ремня ГРМ и прокладку.
  18. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отвернуть колпачковую гайку и болт. Отсоедините трубу маслоохладителя от крышки ремня ГРМ. Отсоедините 3 шланга перепуска воды от трубы маслоохладителя.
  19. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ Отсоедините провод двигателя от 2-х зажимов проводов. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Отсоедините провод датчика положения распределительного вала от зажима провода на крышке ремня ГРМ. Снимите втулку провода с крышки ремня ГРМ. Снимите 4 болта. Отсоедините крышку ремня ГРМ от пластины ГРМ и крышки подшипника распределительного вала. Отсоедините зажим провода для датчика от крышки ремня ГРМ. Снимите держатель разъема с разъема датчика. Снимите крышку ремня ГРМ.
  20. СНЯТЬ № 2 СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА Снимите болт шкива, крышку и натяжной шкив.
  21. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Снимите 2 болта и крышку синхронизирующего ремня.
  22. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Вывернуть болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  23. СНЯТЬ ХОЛОСТОЙ ШКИВ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта, 2 гайки и холостой шкив.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, вывернуть болт демпфера. SST 09213-70011 (09213-70020), 09330-00021 Используя SST, снимите демпфер. 09950-50013 SST (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05021)
  25. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Отверните 4 болта и снимите крышку.
  26. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  27. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Установить цилиндр № 1 примерно на 45 ° BTDC/сжатия. С помощью болта демпфера коленчатого вала поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки ГРМ шкива ГРМ коленчатого вала и корпуса масляного насоса. Проверьте совмещение меток ГРМ шкивов ГРМ распределительного вала и пластин ремня ГРМ. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °). С помощью болта заслонки коленчатого вала поверните коленчатый вал против часовой стрелки приблизительно на 45 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ расцеплен, наличие шкива коленчатого вала под неправильным углом может привести к контакту головки поршня и головки клапана друг с другом при снятии шкива ГРМ распределительного вала и распределительного вала, что приведет к повреждению. Так что всегда устанавливайте шкив коленчатого вала под правильным углом. Если планируется повторное использование ремня, проверьте установочные метки на ремне ГРМ. Проверьте наличие 3 установочных меток на ремне, повернув коленчатый вал (Схема №44). Если установочные метки исчезли, установите новые установочные метки на ремне перед снятием каждой детали. Поочередно ослабьте 2 болта. Затем снимите 2 болта, натяжитель ремня и пыльник. Используя SST, ослабьте натяжение между шкивом синхронизации распределительного вала (RH) и шкивом синхронизации коленчатого вала, слегка повернув шкив синхронизации распределительного вала (RH) против часовой стрелки. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00350) Отсоедините ремень от натяжного устройства зубчатого ремня № 1 и снимите ремень.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ОСМОТР РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте контакта ремня ГРМ с маслом, водой или паром. Не допускайте натяжения в ремне ГРМ при установке или снятии установочного болта шкива ГРМ распределительного вала. Если имеются какие-либо дефекты (Схема №47), проверьте следующие моменты: Преждевременное разделение Проверьте правильность установки. Проверьте прокладку крышки ГРМ на наличие повреждений и правильность установки. Если зубья ремня треснули или повреждены, проверьте, не заблокирован ли какой-либо из кулачковых валов. Если на лицевой поверхности ремня заметен износ или трещины, проверьте, нет ли забоин со стороны замка холостого шкива и водяного насоса. Если имеется износ или повреждение только с одной стороны ремня, проверьте направляющую ремня и центровку каждого шкива. При заметном износе зубьев ремня проверьте крышку ГРМ на наличие повреждений и проверьте правильность установки прокладки и наличие посторонних материалов на зубьях шкива. При необходимости замените ремень ГРМ.
  2. ОСМОТРИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Визуально проверьте уплотнительную часть натяжителя на предмет утечки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на толкателе есть только слабый след масла, натяжное устройство не нуждается в замене. При обнаружении течи замените натяжное устройство. Удерживая натяжное устройство обеими руками, сильно нажмите на толкатель (Схема №49), чтобы убедиться, что он не перемещается. При перемещении толкателя замените натяжное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не держите толкатель натяжного устройства обращенным вниз. Измерить выступание толкателя из торца корпуса. Стандартный выступ: от 9,5 до 10,5 мм (от 0 374 до 0 413 дюйма) Если выступ не соответствует указанному, замените натяжное устройство.
  3. ОСМОТР НАТЯЖНОГО ШКИВА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Визуально проверьте уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. При обнаружении течи замените холостой ролик. Проверьте плавность поворота холостого шкива. При необходимости замените холостой ролик.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Проверить натяжные ролики ремня № 1 и № 2. Визуально проверьте уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. При обнаружении течи замените холостой ролик. Проверьте плавность поворота холостого шкива. При необходимости замените холостой ролик. Проверьте водяной насос. Визуально проверьте отверстие для воздуха и отверстие для воды на предмет утечки хладагента. При обнаружении утечки замените водяной насос и ремень. Поверните шкив, и проверьте, чтобы подшипник водяного насоса двигался плавно и тихо. При необходимости замените водяной насос. Удалите любое масло или воду на коленчатом валу, шкиве масляного насоса, шкиве водяного насоса, натяжных роликах ремня № 1 и № 2. Содержите их в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы. Не используйте чистящие средства на шкивах. Установить цилиндр № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните шестигранную головку распределительного вала, чтобы совместить метки ГРМ шкивов ГРМ распределительного вала и пластин ремня ГРМ. ПОДСКАЗКА: Слегка поверните шкивы ГРМ распределительного вала по часовой стрелке, чтобы облегчить установку ремня ГРМ. Шкив синхронизации распределительного вала LH: 1/2 зуба Шкив синхронизации распределительного вала RH: 1 зуб Используя болт демпфера коленчатого вала, поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации шкива синхронизации коленчатого вала и корпуса масляного насоса. Удалите масло или воду с каждого шкива. Содержите их в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы. Не используйте чистящие средства на шкивах. Лицом к передней метке (стрелке) на поясе вперед. Подсоедините ремень к шкиву газораспределения коленчатого вала. Совместите метку установки на ремне с меткой ГРМ шкива ГРМ коленчатого вала. Подсоедините ремень к натяжному устройству ремня № 2. Подсоедините ремень к шкиву ГРМ распределительного вала лев. Совместите метку установки на ремне с меткой ГРМ шкива ГРМ распределительного вала. Подсоедините ремень к шкиву водяного насоса. Подсоедините ремень к шкиву ГРМ распределительного вала правого. Совместите метку установки на ремне с меткой ГРМ шкива ГРМ распределительного вала. Подсоедините ремень ГРМ к натяжному устройству ремня № 1. Установите натяжитель ремня. С помощью пресса медленно нажать на толкатель, используя давление от 981 до 9807 Н (от 100 до 1000 кгс, от 220 до 2205 фунт-сила). Совместите отверстия толкателя и корпуса. Пропустите через отверстия шестигранный ключ 1,27 мм, чтобы сохранить установочное положение толкателя. Отпустите пресс. Установите пыльник на натяжитель ремня. Установите натяжитель ремня. Временно установите натяжитель ремня с 2 болтами. Поочередно затяните 2 болта. Крутящий момент: 26 Н * м (265 кгс * см, 19 фут. * фунт) С помощью плоскогубцев снять шестигранный ключ 1,27 мм с натяжителя ремня. Проверьте синхронизацию клапана. Используя болт демпфера коленчатого вала, медленно поверните шкив синхронизации коленчатого вала на 2 оборота от ВМТ до ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что каждый шкив совмещен с метками синхронизации (Схема №60). Если шкив и метки синхронизации не совмещены, снимите ремень и установите его на место. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установите пластину датчика (Схема №61) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность в направлении установки.
  3. УСТАНОВИТЬ № 1 КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Установите крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта демпфера с канавкой под ключ демпфера коленчатого вала. Используя SST и молоток, постучите по демпферу. SST 09223-46011 С помощью SST установите демпферный болт. SST 09213-70011 (09213-70020), 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н * м (2498 кгс * см, 181 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ Установите кронштейн вентилятора с помощью 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт-сила) для головки 12 мм 32 Н * м (326 кгс * см, 24 фут. * фунт-сила) для головки 14 мм Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для болта с головкой 12 мм А 114 мм (4,49 дюйма) для болта с головкой 14 мм В
  6. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Установить натяжитель ремня с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Используйте болт длиной 106 мм (4,17 дюйма).
  7. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установите крышку ремня, совместив захваты и штифт с каждой деталью. Установите крышку синхронизирующего ремня с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Используйте болты длиной 106 мм (4,17 дюйма).
  8. УСТАНОВИТЬ № 2 СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА Установите натяжной шкив и крышку вместе с болтом. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 дюйм. * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ Установите прокладку на крышку ремня. Пропустите провод датчика положения распределительного вала через отверстие крышки. Установите крышку на 4 болта. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * лбф) Установите проволочную втулку на крышку ремня. Установите разъем датчика в держатель датчика. Подсоедините разъем датчика. Установите провод датчика на зажим провода на крышке. Установите провод двигателя на 2 зажима проводов на крышке.
  10. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Подсоединить 3 шланга перепуска воды (Схема №70) Установить трубу маслоохладителя на крышку с накидной гайкой и болтом. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДСБОРКА КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ ПРАВАЯ Установите прокладку на крышку ремня. Установите крышку с колпачковой гайкой и 3 болтами. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  12. ПОДКЛЮЧИТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  13. МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  14. МОНТАЖ ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  15. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (СМ. УСТАНОВКА)
  16. МОНТАЖ РАДИАТОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  17. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ВЫХОДНАЯ ТРУБА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  18. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ВПУСКНАЯ ТРУБА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  19. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА (СМ. МОНТАЖ)
  20. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА (СМ. МОНТАЖ)
  21. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Установите воздухоочиститель в сборе с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Подключите разъем измерителя МАФ и зажим к воздухоочистителю.
  22. МОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  23. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (СМ. УСТАНОВКА)
  24. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  25. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
  26. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
  27. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка утечек охлаждающей жидкости двигателя (см. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).
  28. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Установите двигатель под крышкой на 5 болтов.
  29. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНИЙ ПОД КРЫШКУ Установить двигатель под крышку на 8 болтов.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НА НАГНЕТАНИИ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.
  3. СЛИВ МОТОРНОГО МАСЛА Отверните пробку слива масляного поддона и слейте моторное масло. Очистите сливную пробку масляного поддона и установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут. * фунт)
  4. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Снимите ремень ГРМ (см. ДЕМОНТАЖ).
  5. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (См. ДЕМОНТАЖ)
  6. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (См. ДЕМОНТАЖ)
  7. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ЛЕВ. (См. ДЕМОНТАЖ)
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (см. ДЕМОНТАЖ)
  9. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  10. СНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  11. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУШНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  12. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. ДЕМОНТАЖ)
  13. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА VVT (для группы 1) (См. ДЕМОНТАЖ)
  14. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА VVT (для блока 2) (См. ДЕМОНТАЖ)
  15. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (См. ДЕМОНТАЖ)
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 1) (См. ДЕМОНТАЖ)
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 2) (См. ДЕМОНТАЖ)
  18. ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  19. СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА Отсоединить шланг перепуска воды от корпуса водоприемника. Снимите 2 болта и корпус впускного отверстия.
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ОБВОДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВОДЫ Отсоедините разъем датчика ЭСТ и обводной рукав. Отверните 4 гайки, снимите шов перепуска воды и 2 прокладки.
  21. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ ВОДЫ Вывернуть болт. Вытащите обводную трубу для воды. Снимите уплотнительное кольцо с обводной трубы.
  23. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Снимите 4 гайки и шов перепуска воды. Снимите 2 прокладки с соединения перепуска воды.
  24. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЛИНЕЙКОЙ Снимите болт и направляющую измерительной линейки с измерительной линейкой. Снимите уплотнительное кольцо.
  25. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания.
  26. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
  27. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВЫЙ Отвернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  28. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРАВЫЙ Снимите 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  29. РАБОТА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОРШНЯ И КЛАПАНА Поверните шкив газораспределения коленчатого вала против часовой стрелки на 45 ° и совместите метку газораспределения с показанным положением на (Схема №95). ПОДСКАЗКА: Когда цилиндр № 1 расположен на 45 ° BTDC, клапан и поршень не мешают друг другу, даже когда клапан полностью открыт. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно совместите вырезанную деталь, повернув ее против часовой стрелки.
  30. СНЯТЬ ШКИВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВ Придерживая шкив ГРМ распределительного вала с SST, ослабьте 4 болта шкива ГРМ. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Снимите шкив синхронизации.
  31. ВЫНУТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРАВЫЙ Придерживая шкив газораспределения с помощью SST, ослабьте 4 болта шкива газораспределения. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Снимите шкив синхронизации.
  32. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПЛАСТИНА РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ Снять 2 болта и пластину ремня ГРМ № 2.
  33. Снять задний ремень ГРМ PLATE LH Снять болт и пластину ремня ГРМ.
  34. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПЛАСТИНА РЕМНЯ ГРМ ПРАВАЯ Снять 2 болта и пластину ремня ГРМ № 2.
  35. СНИМИТЕ ПЛАСТИНУ ЗАДНЕГО СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ ПРАВОГО Снимите болт, шпильку и пластину синхронизирующего ремня.
  36. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (для банка 1) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку зазор тяги распределительного вала мал, распределительный вал должен удерживаться на одном уровне во время его демонтажа. Если распределительный вал не удерживается на одном уровне, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Отверстие под сервисный болт под-шестерни вывести вверх, повернув ключом шестигранную головную часть распределительного вала № 4. Закрепите вспомогательную шестерню на главной передаче с помощью сервисного болта. Рекомендуемый сервисный болт СЕРВИСНЫЙ БОЛТ Диаметр резьбы Длина зажимного болта 6 мм 1,0 мм От 16 до 20 мм (от 0,63 до 0,79 дюйма) ПОДСКАЗКА: При снятии распределительного вала необходимо убедиться, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни устранено вышеуказанной операцией. Установите ключ на шестигранную головку распределительного вала № 4. Поверните ключ так, чтобы метки синхронизации (по 2 точки) на ведущей и ведомой главных передачах распределительного вала были совмещены (Схема №99). Равномерно ослабьте 22 болта крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности (Схема №100). Снимите 22 болта крышки подшипника, 4 уплотнительные шайбы, трубу подачи масла, 9 крышек подшипников, пробку корпуса распределительного вала, фильтр масляного регулирующего клапана и распределительные валы № 3 и № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайте принудительно распредвал инструментом. Не повреждайте приемную часть тяги со стороны головки цилиндров.
  37. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (для банка 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку зазор тяги распределительного вала мал, распределительный вал должен удерживаться на одном уровне во время его демонтажа. Если распределительный вал не удерживается на одном уровне, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Подведите отверстие под сервисный болт подшпонки вверх, повернув ключом шестигранную головную часть распределительного вала № 2. Закрепите вспомогательную шестерню на главной передаче с помощью сервисного болта. Рекомендуемый сервисный болт СЕРВИСНЫЙ БОЛТ Диаметр резьбы Длина зажимного болта 6 мм 1,0 мм От 16 до 20 мм (от 0,63 до 0,79 дюйма) ПОДСКАЗКА: При снятии распределительного вала необходимо убедиться, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни устранено вышеуказанной операцией. Установите ключ на шестигранную головку распределительного вала № 2. Поверните ключ так, чтобы метка времени (1 точка) на распределительном валу главная передача перемещается приблизительно на 10 ° (Схема №102) Равномерно ослабить 22 болта крышки подшипника за несколько проходов в последовательности (Схема №103) Отвернуть 22 болта крышки подшипника, 4 уплотнительные шайбы, трубу подачи масла, 9 крышек подшипников, пробку корпуса распределительного вала, фильтр клапана регулировки масла и распределительные валы № 1 и № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайте принудительно распредвал инструментом. Не повреждайте приемную часть тяги со стороны головки цилиндров.
  38. СНЯТЬ № 1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 болта и снимите подвеску двигателя.
  39. СНЯТЬ № 2 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 болта и снимите подвеску двигателя.
  40. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Равномерно ослабить 10 болтов головки цилиндров на головке цилиндров за несколько проходов, в последовательности (Схема №106) Отвернуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате удаления болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки цилиндра. Не опускайте тарельчатую шайбу для болта головки цилиндров в часть А головки цилиндров. При падении в часть А тарельчатая шайба пройдет через головку цилиндров и блок цилиндров в поддон картера. Поднимите головку цилиндров с кольцевых штифтов на блоке цилиндров, и поместите головку цилиндров на деревянные колодки на скамье. Снимите головку цилиндров вместе с выпускным коллектором. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. При снятии головки цилиндров наклоните головку цилиндров, но убедитесь, что подъемник клапана не опускается. ПОДСКАЗКА: Если головку цилиндров не удается легко поднять, проверните отверткой между головкой цилиндров и блоком цилиндров.
  41. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВУЮ
  42. СНЯТЬ № 2 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отверните 4 болта и снимите теплоизолятор.
  43. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ Отвернуть 8 гаек, выпускной коллектор и прокладку.
  44. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ПРАВ Равномерно ослабить 10 болтов головки цилиндров на головке цилиндров за несколько проходов, в последовательности (Схема №110) Отвернуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате удаления болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки цилиндра. Не опускайте тарельчатую шайбу для болта головки цилиндров в часть А головки цилиндров. При падении в часть А тарельчатая шайба пройдет через головку цилиндров и блок цилиндров в поддон картера. Поднимите головку цилиндров с кольцевых штифтов на блоке цилиндров, и поместите головку цилиндров на деревянные колодки на скамье. Снимите головку цилиндров вместе с выпускным коллектором. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Не следует наклонять головку цилиндра, чтобы закрепить подъемник клапана. Если головка цилиндров наклонена, снимите подъемник клапанов и проверьте правильность установки регулировочной прокладки. ПОДСКАЗКА: Если головку цилиндров не удается легко поднять, проверните отверткой между головкой цилиндров и блоком цилиндров.
  45. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРАВ.
  46. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отверните 4 болта и снимите теплоизолятор.
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВЫЙ Отвернуть 8 гаек, выпускной коллектор и прокладку.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. СНЯТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Снять подъемник клапана и регулировочную прокладку. ПОДСКАЗКА: Расположите подъемники клапанов и регулировочные прокладки в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST сжать пружину клапана и снять 2 фиксатора пружины клапана. SST 09202-70020 (09202-00010) Снимите фиксатор пружины, пружину клапана, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: Расположите клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST сжать пружину клапана и снять 2 фиксатора пружины клапана. SST 09202-70020 (09202-00010) Снимите фиксатор пружины, пружину клапана, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: Расположите клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снимите масляное уплотнение.
  5. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ТРУБА СИНХРОНИЗАЦИИ В СБОРЕ Установить шестигранную головку распределительного вала в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. Не снимайте 4 болта (Схема №117) Болты определяют люфт шестерни в трубке ГРМ. Если какой-либо из болтов удален, установите новый узел трубки синхронизации. Отверните винтовую пробку и снимите уплотнительную шайбу. С помощью шестигранного ключа 10 мм выверните болт. Вытащите трубку ГРМ и ведущую шестерню из распределительного вала. Используя SST и 5 мм шестигранный ключ, снимите 4 болта, ведущую шестерню и масляное уплотнение. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубку синхронизации.
  6. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ SUB передача Установить шестигранную головку распределительного вала в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. С помощью SST поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Рекомендуемый сервисный болт СЕРВИСНЫЙ БОЛТ Диаметр резьбы Зажимной болт Длина болта 6 мм 1,0 мм От 16 до 20 мм (от 0,63 до 0,79 дюйма) С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Снимите волновую шайбу, вспомогательную шестерню и шайбу болта. ПОДСКАЗКА: Расположите ведомые под-шестерни и болтовые шайбы (банк 2 и банк 1). С помощью штангенциркуля измерьте свободное расстояние между торцами шайбы. Стандартное свободное расстояние: от 18,2 до 18,8 мм (от 0 712 до 0 740 дюйма) Если свободное расстояние не соответствует указанному, замените шайбу.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Очистите головку цилиндров. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров. С помощью проволочной щетки удалите весь углерод из камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров. С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистите все направляющие втулки. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите головку цилиндров. Осмотрите на плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Максимальное коробление МАКСИМАЛЬНОЕ КОРОБЛЕНИЕ Изделие Указанное состояние Поверхность блока цилиндров 0,10 мм (0,0039 дюйма) Поверхность впускного коллектора 0,10 мм (0,0039 дюйма) Поверхность выпускного коллектора 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коробление больше максимального, замените головку цилиндров. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Используя краситель-пенетрант, проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. Если головка цилиндров треснула, замените ее.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте поверхность, контактирующую с головкой цилиндров, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените коллектор.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте поверхность, контактирующую с головкой цилиндров, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените коллектор.
  4. ОСМОТРИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки: от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор: 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку.
  5. ОСМОТРИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки: от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор: 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку.
  6. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА Очистить клапаны. Используя скребок для прокладки, отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана: От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) Если диаметр больше максимального, замените клапан и направляющую втулку. Проверьте угол наклона торца клапана. Достаточно притереть клапан, чтобы удалить нагары и нагар. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Стандартный угол наклона торца клапана: 44,5 ° При износе торца клапана замените клапан. Проверьте толщину кромки головки клапана. Стандартная толщина поля: 1,00 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0 020 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Проверьте общую длину клапана. Стандартная габаритная длина: 95,05 мм (3,7421 дюйма) Минимальная общая длина: 94,55 мм (3,7224 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените клапан. Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. Если наконечник штока клапана изношен, снова закройте его шлифовальной машиной или замените клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать больше, чем минимум.
  7. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Прочистите клапаны. Используя скребок для прокладки, отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана: 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку. Проверьте угол наклона торца клапана. Достаточно притереть клапан, чтобы удалить нагары и нагар. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Стандартный угол наклона торца клапана: 44,5 ° При износе торца клапана замените клапан. Проверьте толщину кромки головки клапана. Стандартная толщина поля: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0 020 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Проверьте общую длину клапана. Стандартная габаритная длина: 95,10 мм (3,7441 дюйма) Минимальная габаритная длина: 94,60 мм (3,7244 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените клапан. Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. Если наконечник штока клапана изношен, снова закройте его шлифовальной машиной или замените клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать больше, чем минимум.
  8. ОСМОТРИТЕ ПРУЖИНУ КЛАПАНА С помощью стальных квадратов измерьте отклонение пружины. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, замените пружину. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины. Стандартная свободная длина: 54,1 мм (2 130 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружину. С помощью тестера пружин измерьте натяжение пружины клапана на заданной установленной длине. Стандартное установленное натяжение: 210-226 Н (21,4-23,0 кгс, 47,2-50,7 фунт-сила) при 35,0 мм (1 378 дюйма) Если установленное натяжение не соответствует указанному, замените пружину клапана.
  9. ОСМОТРИТЕ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Используя угольный резак с углом 45 °, снова закройте седла клапана. ПОДСКАЗКА: Удаляйте только то количество металла, которое необходимо для очистки сидений. Проверьте положение седла клапана. Нанесите на лицевую поверхность клапана светлый слой прусского синего (или белого свинца). Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверьте поверхность и седло клапана на предмет следующего: Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности, клапан концентричен. В противном случае замените клапан. Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг седла клапана, то направляющая и лицевая поверхность концентричны. Если нет, то снова установите сиденье. Проверьте, чтобы контакт седла находился в середине торца клапана и имел следующую ширину. Стандартная ширина: от 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма) В противном случае откорректируйте седла впускных клапанов следующим образом: Если седло слишком высоко на поверхности клапана: Используйте резаки с углом 30 ° и 45 °, чтобы откорректировать седло. Если посадочное место находится слишком низко на поверхности клапана: Используйте резаки с углом 60 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. Протрите вручную клапан и седло клапана абразивным составом. После ручной очистки очистите клапан и седло клапана.
  10. ОСМОТРИТЕ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Используя угольный резак с углом 45 °, снова закройте седла клапана. ПОДСКАЗКА: Удаляйте только то количество металла, которое необходимо для очистки сидений. Проверьте положение седла клапана. Нанесите на лицевую поверхность клапана светлый слой прусского синего (или белого свинца). Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверьте поверхность и седло клапана на предмет следующего: Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности, клапан концентричен. В противном случае замените клапан. Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг седла клапана, то направляющая и лицевая поверхность концентричны. Если нет, то снова установите сиденье. Проверьте, чтобы контакт седла находился в середине торца клапана и имел следующую ширину. Стандартная ширина: от 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма) В противном случае откорректируйте седла выпускных клапанов следующим образом: Если седло слишком высоко на поверхности клапана: Используйте резаки с углом 30 ° и 45 ° для исправления седла. Если посадочное место находится слишком низко на поверхности клапана: Используйте резаки с углом 60 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. Протрите вручную клапан и седло клапана абразивным составом. После ручной очистки очистите клапан и седло клапана.
  11. ПРОВЕРИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Измерьте с помощью микрометра диаметр подъемника на расстоянии 12,3-12,7 мм (0 484-0 500 дюйма) от верхней поверхности. Стандартный диаметр подъемника: от 30 968 до 30 976 мм (от 1,2192 до 1,2195 дюйма) Если диаметр подъемника не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. С помощью калибра измерьте диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Стандартный диаметр отверстия подъемника: от 31.000 до 31.016 мм (от 1.2205 до 1.2211 дюйма) Если диаметр подъемника не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Вычесть измерение диаметра подъемника из измерения диаметра отверстия подъемника. Стандартный масляный зазор: 0 024-0 050 мм (0,0009-0,0020 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подъемник. При необходимости замените головку цилиндров.
  12. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Осмотрите биение круга. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал № 1. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: от 42,61 до 42,71 мм (от 1,6776 до 1,6815 дюйма) Минимальная высота кулачка: 42,46 мм (1,6717 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал № 1. Осмотрите диаметр шейки распределительного вала. Измерьте с помощью микрометра диаметр шейки распределительного вала для подшипника распределительного вала. Стандартный диаметр шейки: от 26 954 до 26 970 мм (от 1,0612 до 1,0618 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. С помощью микрометра измерьте диаметр цапфы для трубки синхронизации распределительного вала. Стандартный диаметр шейки: от 30 984 до 31 000 мм (от 1,2198 до 1,2205 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Осмотрите диаметр шейки трубки ГРМ распределительного вала. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр шейки: от 39 955 до 39 964 мм (от 1,5730 до 1,5734 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Установить шестерню привода на трубу ГРМ распределительного вала. Установите трубку ГРМ распределительного вала на распределительный вал и проверьте плавность поворота трубки ГРМ. При необходимости замените трубку ГРМ и распределительный вал. Проверьте масляный зазор. Очистите крышки подшипников и цапфы. Проверьте подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Поместите распределительный вал № 1 на головку цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждый из журналов. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не провернуть распределительный вал № 1. Снимите крышки подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор СТАНДАРТНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Положение цапфы Заданное условие Цапфа распределительного вала 0 030-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Шейка трубки ГРМ распределительного вала 0 036-0 057 мм (0,0014-0,0022 дюйма) Максимальный масляный зазор МАКСИМАЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Положение шейки Заданное условие Шейка распределительного вала 0 100 мм (0,0039 дюйма) Шейка трубки ГРМ распределительного вала 0 075 мм (0,0030 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал и трубку ГРМ. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Полностью удалите Plastigage. Снимите распределительный вал. Проверьте зазор тяги. Установите распределительный вал. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора: От 0 до 0 040 мм (от 0 до 0,0016 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,12 мм (0,0047 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительный вал. Проверьте люфт шестерни. Установить распределительный вал № 1 и распределительный вал № 2, не устанавливая подзубчатую передачу распределительного вала и крышку переднего подшипника. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт. Стандартный люфт: от 0 020 до 0 200 мм (от 0,0008 до 0,0079 дюйма) Максимальный люфт: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт больше максимального, замените шестерню привода и распределительный вал № 2. Снимите распределительный вал № 1 и распределительный вал № 2. Снимите трубку ГРМ распределительного вала с распределительного вала. Снимите шестерню привода с трубки ГРМ распределительного вала.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Осмотрите биение круга. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал № 2. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: от 42,63 до 42,73 мм (от 1,6783 до 1,6822 дюйма) Минимальная высота кулачка: 42,48 мм (1,6724 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал № 2. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр шейки: от 26 954 до 26 970 мм (от 1,0612 до 1,0618 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Проверьте масляный зазор. Очистите крышки подшипников и цапфы. Проверьте подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Поместите распределительный вал № 2 на головку цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждый из журналов. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не провернуть распределительный вал № 2. Снимите крышки подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: 0 030-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0 100 мм (0,0039 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал № 2. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Полностью удалите Plastigage. Снимите распределительный вал № 2. Проверьте зазор тяги. Установить распределительный вал № 2. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените распределительный вал № 2. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительный вал № 2.
  14. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Осмотрите биение круга. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал № 3. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: от 42,61 до 42,71 мм (от 1,6776 до 1,6815 дюйма) Минимальная высота кулачка: 42,46 мм (1,6717 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал № 3. Осмотрите диаметр шейки распределительного вала № 3. Измерьте микрометром диаметр шейки распределительного вала № 3 под подшипник распределительного вала. Стандартный диаметр шейки: от 26 954 до 26 970 мм (от 1,0612 до 1,0618 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. С помощью микрометра измерьте диаметр цапфы для трубки синхронизации распределительного вала. Стандартный диаметр шейки: от 30 984 до 31 000 мм (от 1,2198 до 1,2205 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Осмотрите диаметр шейки трубки ГРМ распределительного вала. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр шейки: от 39 955 до 39 964 мм (от 1,5730 до 1,5734 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Установить шестерню привода на трубу ГРМ распределительного вала. Установите трубку ГРМ на распределительный вал № 3, и проверьте плавность поворота трубки ГРМ. При необходимости замените трубку ГРМ и распределительный вал № 3. Проверьте масляный зазор. Очистите крышки подшипников и цапфы. Проверьте подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Поместите распределительный вал № 3 на головку цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждый из журналов. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не провернуть распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор СТАНДАРТНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Положение цапфы Заданное условие Цапфа распределительного вала 0 030-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Шейка трубки ГРМ распределительного вала 0 036-0 057 мм (0,0014-0,0022 дюйма) Максимальный масляный зазор МАКСИМАЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Положение шейки Заданное условие Шейка распределительного вала 0 100 мм (0,0039 дюйма) Шейка трубки ГРМ распределительного вала 0 075 мм (0,0030 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал № 3 и трубку ГРМ. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Полностью удалите Plastigage. Снимите распределительный вал № 3. Проверьте зазор тяги. Установите распределительный вал № 3. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала № 3 взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора: От 0 до 0 040 мм (от 0 до 0,0016 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,12 мм (0,0047 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените распределительный вал № 3. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительный вал № 3. Проверьте люфт шестерни. Установить распределительный вал № 3 и распределительный вал № 4, не устанавливая подзубчатую передачу распределительного вала и крышку переднего подшипника. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт. Стандартный люфт: от 0 020 до 0 200 мм (от 0,0008 до 0,0079 дюйма) Максимальный люфт: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт больше максимального, замените шестерню привода и распределительный вал № 4. Снимите распределительный вал № 3 и распределительный вал № 4. Снимите трубку ГРМ распределительного вала с распределительного вала № 3. Снимите шестерню привода с трубки ГРМ распределительного вала.
  15. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Осмотрите биение круга. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал № 4. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: от 42,63 до 42,73 мм (от 1,6783 до 1,6822 дюйма) Минимальная высота кулачка: 42,48 мм (1,6724 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал № 4. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр шейки: от 26 954 до 26 970 мм (от 1,0612 до 1,0618 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Проверьте масляный зазор. Очистите крышки подшипников и цапфы. Проверьте подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Поместите распределительный вал № 4 на головку цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждый из журналов. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не провернуть распределительный вал № 4. Снимите крышки подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: 0 030-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0 100 мм (0,0039 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал № 4. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Полностью удалите Plastigage. Снимите распределительный вал № 4. Проверьте зазор тяги. Установить распределительный вал № 4. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала № 4 взад-вперед. Стандартный зазор тяги: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените распределительный вал № 4. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительный вал № 4.
  16. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерьте наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: от 9 810 до 9 960 мм (от 0,3862 до 0,3921 дюйма) Минимальный наружный диаметр: 9,70 мм (0,3819 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Постепенно нагревайте головку цилиндра приблизительно до 80-100 ° C (176-136°C). С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SST 09201-10000, 09950-70010 (09951-07100)
  2. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью калибратора измерьте диаметр расточки втулки головки цилиндров. Выберите новую направляющую втулку (STD или O/S 0,05). Стандартный диаметр отверстия втулки ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ВТУЛКИ Размер втулки Указанное условие Использовать STD от 10 285 до 10 306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Использовать O/S 0,05 10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 306 мм (0,4057 дюйма), обработайте диаметр отверстия втулки в диапазоне от 10 335 до 10 356 мм (от 0,4068 до 0,4077 дюйма). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 356 мм (0,4077 дюйма), замените головку цилиндров. ПОДСКАЗКА: Для впуска и выпуска используются разные втулки. Стандартная длина втулки: 34,5 мм (1 358 дюйма) Постепенно нагрейте головку цилиндров приблизительно до 80-100 ° C (176-136°C). С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа. SST 09201-10000, 09950-70010 (09951-07100) Стандартная высота выступа (H): 9,2-9,8 мм (0 362-0 386 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана.
  3. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Постепенно нагревайте головку цилиндра приблизительно до 80-100 ° C (176-136°C). С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SST 09201-10000, 09950-70010 (09951-07100)
  4. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью калибратора измерьте диаметр расточки втулки головки цилиндров. Выберите новую направляющую втулку (STD или O/S 0,05). Стандартный диаметр отверстия втулки ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ВТУЛКИ Размер втулки Указанное условие Использовать STD от 10 285 до 10 306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Использовать O/S 0,05 10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 306 мм (0,4057 дюйма), обработайте диаметр отверстия втулки в диапазоне от 10 335 до 10 356 мм (от 0,4068 до 0,4077 дюйма). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 356 мм (0,4077 дюйма), замените головку цилиндров. ПОДСКАЗКА: Для впуска и выпуска используются разные втулки. Стандартная длина выхлопной втулки: 40,5 мм (1 594 дюйма) Постепенно нагрейте головку цилиндров приблизительно до 80-100 ° C (176-136°C). С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа. SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Стандартная высота выступа (H): 8,2-8,8 мм (0 323-0 346 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДВАЛ ПОД ШЕСТЕРНЮ Установить зубчатую пружину 1, под-шестерню 2 и волновую шайбу 3. ПОДСКАЗКА: Закрепить штифты на шестернях к торцам шайбы болта шестерни. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите стопорное кольцо. Установить шестигранную головку распределительного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. Используя SST, совместите отверстия ведомой главной передачи и вспомогательной передачи, повернув вспомогательную шестерню по часовой стрелке, и временно установите сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Выровнять зубья ведомой главной и вспомогательной шестерен и затянуть сервисный болт. Рекомендуемый сервисный болт СЕРВИСНЫЙ БОЛТ Диаметр резьбы Шаг резьбы Длина болта 6 мм 1,0 мм От 16 до 20 мм (от 0,63 до 0,79 дюйма)
  2. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Вставить новое масляное уплотнение в трубу распределительного вала до тех пор, пока оно не дойдет до стопора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Не переворачивайте кромку масляного уплотнения. Совместите контактный штырь синхронизирующей трубки с канавкой для контактного штыря ведущей шестерни и временно установите ведущую шестерню с помощью 4 болтов. Используя SST и 5 мм шестигранный ключ, равномерно затяните 4 болта за несколько проходов. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубку синхронизации. Установить шестигранную головку распределительного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. Совместите контактный штырь распределительного вала с канавкой для контактного штыря трубки синхронизации и протолкните трубку синхронизации рукой, пока она не коснется дна. С помощью шестигранного ключа 10 мм установите болт. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут. * фунт) Установить уплотнительную шайбу и винтовую пробку. Крутящий момент: 15 Н * м (152 кгс * см, 11 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВКА ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндров необходимо установить трубки свечи зажигания. Нанесите клей на конец трубки свечи зажигания. Клей: Деталь № 08833-00070, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1324 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубку свечи зажигания. Будьте осторожны, чтобы не подвергать уплотнитель воздействию охлаждающей жидкости в течение не менее 1 часа после его установки. С помощью деревянного блока и молотка постучите по новой искровой трубке до тех пор, пока из установочной поверхности крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров не будет выступать 40,9-42,1 мм (1 610-1 658 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать постукивания в новой трубке свечи зажигания слишком далеко, измерьте длину выступа во время постукивания по нему.
  4. УСТАНОВИТЕ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ Нанесите клей на конец трубки свечи зажигания. Клей: Деталь № 08833-00070, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1324 или аналог. Используя SST и молоток, постучите в новую герметичную пробку (Схема №216) SST 09550-60010 (09951-00300), 09950-70010 (09951-07100)
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ
  6. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST, вставить новое масляное уплотнение. SST 09201-41020 ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования SST приведет к повреждению или неправильной установке уплотнения. Нанесите легкий слой моторного масла в новом масляном уплотнении. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите пристальное внимание при установке впускных и выпускных масляных уплотнений. Например, установка впускного масляного уплотнения в выхлоп или установка выпускного масляного уплотнения на впуск может вызвать проблемы с установкой позже. ПОДСКАЗКА: Масляное уплотнение впускного клапана имеет серый/коричневый цвет, а масляное уплотнение выпускного клапана - черный/серый цвет.
  8. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Установить клапан, седло пружины, пружину клапана и фиксатор пружины. С помощью SST сжать пружину клапана и установить 2 фиксатора пружины вокруг штока клапана. SST 09202-70020 (09202-00010) Используя молоток с пластиковой поверхностью и выбрасываемый клапан, конец которого обернут виниловой лентой, слегка постучите по установленному клапану, чтобы убедиться, что он надежно установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана.
  9. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Установить клапан, седло пружины, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST сжать пружину клапана и установить 2 фиксатора пружины вокруг штока клапана. SST 09202-70020 (09202-00010) Используя молоток с пластиковой поверхностью и выбрасываемый клапан, конец которого обернут виниловой лентой, слегка постучите по установленному клапану, чтобы убедиться, что он надежно установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Установить подъемник клапана и регулировочную прокладку. Проверьте, чтобы подъемник клапана вращался плавно от руки.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ Установите новую прокладку на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Установите выпускной коллектор на головку цилиндров с помощью 8 новых гаек в порядке (Схема №226) Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить теплоизолятор 4-мя болтами в порядке (Схема №227) Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ Установите новую прокладку на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Установить выпускной коллектор с 8 новыми гайками в порядке (Схема №229) Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить теплоизолятор на 4 болта в порядке (Схема №230) Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Установите новую прокладку головки цилиндров на место на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: Задняя сторона прокладки головки цилиндров имеет метки, чтобы можно было различить банк 1 и банк 2. На прокладке банка 1 имеется отметка «Л». ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки.
  6. Установить головка блока цилиндров LH Проверьте, что метка синхронизации шкива синхронизации коленчатого вала находится в положении (Схема №232), и что поршень находится ниже ВМТ/сжатия. Установите головку цилиндров вместе с выпускным коллектором в блок цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Наденьте на болты шайбы, а болты с шайбами вставьте в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не опускайте шайбы в головку цилиндров. Установить и равномерно затянуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы в последовательности (Схема №233) Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт) Разметить краской переднюю часть головки болта головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров на 90 ° в числовом порядке (Схема №233). Затяните болты головки цилиндров еще на 90 °. Проверьте, что окрашенная метка теперь находится под углом 180 ° к лицевой стороне.
  7. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРАВ Установите новую прокладку головки цилиндров на место на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: Задняя сторона прокладки головки цилиндров имеет метки, чтобы можно было различить банк 1 и банк 2. Метка «R» находится на прокладке банка 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки.
  8. Установить головка блока цилиндров RH Проверьте, что метка синхронизации шкива синхронизации коленчатого вала находится в положении (Схема №236), и что поршень находится ниже ВМТ/сжатия. Установите головку цилиндров вместе с выпускным коллектором в блок цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Наденьте на болты шайбы, а болты с шайбами вставьте в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не опускайте шайбы в головку цилиндров. Установите и равномерно затяните 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы в последовательности (Схема №237). Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт). Нанесите краску на переднюю часть головки болта головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров на 90 ° в числовом порядке (Схема №237). Затяните болты головки цилиндров еще на 90 °. Проверьте, что окрашенная метка теперь находится под углом 180 ° к лицевой стороне.
  9. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для Банка 1) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку зазор тяги распределительного вала небольшой, распределительный вал должен поддерживаться на одном уровне во время его установки. Если распределительный вал не удерживается на одном уровне, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Смажьте моторным маслом кулачок и шестерню распределительного вала, а также шейку головки цилиндров. Совместите метки синхронизации (по 2 точки) ведущей и ведомой главных передач распределительного вала и разместите распределительные валы № 3 и № 4. Нанесите уплотнительную набивку на пробку корпуса распределительного вала. Удалите старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на пробку корпуса (Схема №240) Уплотнительная прокладка: No детали 08826-00080 или аналог Установить пробку корпуса распределительного вала на головку цилиндров (Схема №241) Установить фильтр масляного клапана на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Нанесите уплотнительную прокладку на переднюю крышку подшипника. Удалите все старые упаковочные материалы (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на крышку подшипника (Схема №242) Уплотнительная прокладка: Часть № 08826-00080 или эквивалентная Стандартный диаметр уплотнения: 1,5-2,0 мм (0 059-0 079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите уплотнительную набивку на канавки колпака переднего подшипника. Установите крышку переднего подшипника. ПОДСКАЗКА: Установка крышки переднего подшипника определит упорную часть распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников в последовательности (Схема №243), стрелкой вперед. Вставить масляное уплотнение распределительного вала. Установите 4 болты крышки подшипника (1. 4) новые уплотнительные шайбы. Нанесите легкий слой машинного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника (5 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте моторное масло под головки болтов крышки подшипника (1 4). Установите трубу подачи масла и 22 болта крышки подшипника. Равномерно затянуть 22 болта крышки подшипника за несколько проходов в последовательности (Схема №245) Момент затяжки: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 фут * фунт) для болтов 21 и 22 16 Н * м (163 кгс * см, 12 дюйм * фунт) для остальных болтов Снять сервисный болт.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЗАДНЕГО РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ Установить пластину заднего ремня ГРМ вместе с болтом. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПЛАСТИНА РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ Установите заднюю пластину ремня ГРМ с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВ. Совместить ударник трубки ГРМ распределительного вала с канавкой для ударника шкива ГРМ. Временно установите 4 болта шкива ГРМ распределительного вала. Удерживая шкив синхронизации распределительного вала с помощью SST, затяните болт шкива. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Крутящий момент: 8,1 Н * м (83 кгс * см, 72 дюйма * фунт)
  13. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для Банка 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Так как зазор тяги распределительного вала небольшой, распределительный вал должен поддерживаться на одном уровне во время его установки. Если распределительный вал не удерживается на одном уровне, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Смажьте моторным маслом кулачок и шестерню распределительного вала, а также шейку головки цилиндров. Совместите метки синхронизации (по 1 метке точки) ведущей и ведомой главных передач распределительного вала, и разместите распределительные валы № 1 и № 2. Установите метку ГРМ (по 1 точечной метке) ведущей и ведомой главных передач распределительного вала под углом примерно 10 °. Нанесите уплотнительную набивку на пробку корпуса распределительного вала. Удалите старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на пробку корпуса (Схема №249) Уплотнительная прокладка: No детали 08826-00080 или аналог Установить пробку корпуса распределительного вала на головку цилиндров (Схема №250) Установить фильтр масляного клапана на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Нанесите уплотнительную прокладку на переднюю крышку подшипника. Удалите все старые упаковочные материалы (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на крышку подшипника (Схема №251) Уплотнительная прокладка: Часть № 08826-00080 или эквивалентная Стандартный диаметр уплотнения: 1,5-2,0 мм (0 059-0 079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите уплотнительную набивку на канавки колпака переднего подшипника. Установите крышку переднего подшипника. ПОДСКАЗКА: Установка крышки переднего подшипника определит упорную часть распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников в последовательности (Схема №252), стрелкой вперед. Вставить масляное уплотнение распределительного вала. Установите 4 болты крышки подшипника (1. 4) новые уплотнительные шайбы. Нанесите легкий слой машинного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника (5 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте моторное масло под головки болтов крышки подшипника (1 4). Установите трубу подачи масла и 22 болта крышки подшипника. Равномерно затянуть 22 болта крышки подшипника за несколько проходов в последовательности (Схема №254) Момент затяжки: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 фут * фунт) для болтов 21 и 22 16 Н * м (163 кгс * см, 12 дюйм * фунт) для остальных болтов Снять сервисный болт.
  14. Установить задний ремень ГРМ PLATE RH (УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ РЕМНЯ ГРМ ПРАВ) Установите заднюю пластину ремня ГРМ вместе с болтом. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПЛАСТИНА РЕМНЯ ГРМ ПРАВАЯ Установите заднюю пластину ремня ГРМ с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  16. УСТАНОВИТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ Совместить ударник трубки синхронизации распределительного вала с канавкой для ударника шкива синхронизации. Временно установите 4 болта шкива ГРМ распределительного вала. Удерживая шкив синхронизации распределительного вала с помощью SST, затяните болт шкива. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Крутящий момент: 8,1 Н * м (83 кгс * см, 72 дюйма * фунт)
  17. УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установите синхронизирующий ремень (см. УСТАНОВКА).
  18. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Регулировка зазора клапана (см. ЗАЗОР КЛАПАНА).
  19. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ. Удалите все старые материалы набивки (FIPG). Нанесите уплотнительную прокладку на головки цилиндров (Схема №257) Уплотнительная прокладка: Часть № 08826-00080 или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите масло с контактной поверхности. Установите масляный поддон в течение 5 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после нанесения уплотнительной набивки. Установите прокладку в крышку головки цилиндров. Установите 9 уплотнительных шайб на болты. Установите крышку головки цилиндров с помощью 9 болтов. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт) Установите новую прокладку и корпус крышки заливной масляной горловины с 2-мя гайками. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА СПРАВА Удалить все старые материалы набивки (FIPG). Нанесите уплотнительную прокладку на головки цилиндров (Схема №260) Уплотнительная прокладка: Часть № 08826-00080 или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите масло с контактной поверхности. Установите масляный поддон в течение 5 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после нанесения уплотнительной набивки. Установите прокладку в крышку головки цилиндров. Установите 9 уплотнительных шайб на болты. Установите крышку головки цилиндров с помощью 9 болтов. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Крутящий момент: 17,5 Н * м (178 кгс * см, 13 фут * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ Установить 8 катушек зажигания с 8 болтами. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  23. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Установить подвеску двигателя на 2 болта. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт)
  24. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Установить подвеску двигателя на 2 болта. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт)
  25. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЛИНЕЙКОЙ Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую измерительной линейки. Установите направляющую щупа вместе с болтом. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут. * фунт)
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установите 2 новые прокладки и шов перепуска воды с 4 гайками. Поочередно затяните гайки. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ВОДЫ Установите новое уплотнительное кольцо на обводную трубу для воды. Нанесите мыльную воду на уплотнительное кольцо. Вставьте конец обводной трубы в отверстие водяного насоса. Установите трубу перепуска воды с болтом. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установите 2 новые прокладки и соединение перепуска воды с 4 гайками. Поочередно затяните гайки. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * лбф) Подсоединить разъем ЭСТ.
  29. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установите новое уплотнительное кольцо на корпус для впуска воды. Нанесите мыльную воду на уплотнительное кольцо. Нанесите уплотнительную прокладку на уплотнительную канавку впускного корпуса (Схема №266) Уплотнительная прокладка: Номер детали 08826-00100 или аналог Стандартный диаметр уплотнения: 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите корпус водоприемника в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после его установки. Установите впуск для воды и корпус с помощью 2 болтов. Поочередно затяните болты. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  30. МОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  31. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 1) (См. УСТАНОВКА)
  32. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 2) (См. УСТАНОВКА)
  33. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (СМ. УСТАНОВКА)
  34. УСТАНОВКА ДАТЧИКА VVT (для блока 1) (См. УСТАНОВКА)
  35. УСТАНОВКА ДАТЧИКА VVT (для блока 2) (См. УСТАНОВКА)
  36. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. УСТАНОВКА)
  37. МОНТАЖ ВОЗДУШНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  38. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (СМ. ПОВТОРНУЮ СБОРКУ)
  39. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  40. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ЛЕВ. (См. МОНТАЖ)
  41. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (см. МОНТАЖ)
  42. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА (СМ. МОНТАЖ)
  43. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА (СМ. МОНТАЖ)
  44. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ)
  45. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  46. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НА НАГНЕТАНИИ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА Отсоединить шланг омывателя лобового стекла. Отсоедините заслонки капота. Снимите 4 болта и колпак.
  4. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (см. ДЕМОНТАЖ)
  5. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (См. ДЕМОНТАЖ)
  6. СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ЗАМЕНА)
  7. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
  8. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Слейте жидкость автоматической коробки передач (см. УДАЛЕНИЕ).
  9. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. ДЕМОНТАЖ)
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  11. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоедините разъем измерителя массовый расход воздуха и зажим. Снимите 3 болта и воздухоочиститель в сборе.
  12. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (См. ДЕМОНТАЖ)
  13. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  14. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  15. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ВПУСКНАЯ ТРУБА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  16. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ВЫХОДНАЯ ТРУБКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  17. СНЯТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА (см. ДЕМОНТАЖ)
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  19. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините 3 разъема ЭСУД. Отсоедините гайку и отсоедините положительный кабель аккумулятора (+). Отсоедините хомут провода двигателя от кронштейна на панели капота. Отсоедините втулку провода двигателя от панели капота. Отсоедините разъем перемычки массы. Отсоедините провод двигателя от хомута на правом фартуке крыла. Отсоедините зажим на отрицательном (-) кабеле аккумулятора от коробки реле. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора от правого фартука крыла.
  20. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (См. ДЕМОНТАЖ)
  21. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (См. ДЕМОНТАЖ)
  22. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ СЛЕВА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  24. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ СПРАВА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  25. ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС (См. ДЕМОНТАЖ)
  27. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ карданный вал (См. ДЕМОНТАЖ)
  28. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал (См. ДЕМОНТАЖ)
  29. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ Закрепите цепную таль двигателя на подвесках двигателя. Отверните 2 гайки и 4 болта, крепящие монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы. Снимите 3 болта и защитное устройство раздаточной коробки. Снимите 8 болтов, 2 гайки и поперечину рамы. Медленно и осторожно поднимите двигатель из транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Поместите двигатель и трансмиссию в сборе на подставку.
  30. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ Отсоедините 5 разъемов. Отсоедините 2 зажима проводов.
  31. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Отвернуть 3 болта и 3 стойки. Ослабьте 2 накидные гайки и снимите 2 трубы маслоохладителя.
  32. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ Вывернуть болт и под крышкой.
  33. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживая ключом гайку шкива коленчатого вала, выверните 6 болтов. Снимите 10 болтов. Снимите трансмиссию вместе с муфтой гидротрансформатора с двигателя.
  34. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРИВОДНОЙ ПЛИТЫ Придерживая болт шкива коленчатого вала ключом, снимите 8 болтов, переднюю проставку, приводную плиту и заднюю проставку.
  35. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Установить двигатель в сборе на стенд.
  36. ДЕМОНТИРОВАТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  37. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Отверните 4 болта и монтажный кронштейн вместе с монтажным изолятором.
  38. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отверните 4 болта и монтажный кронштейн вместе с монтажным изолятором.
  39. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  40. СНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  41. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  42. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВОГО (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  43. СНЯТЬ № 2 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  44. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  45. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  46. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУШНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  47. СНЯТЬ № 1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  48. СНЯТЬ № 2 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  49. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  50. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКА ВОДЫ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  51. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  52. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ (см. ДЕМОНТАЖ)
  53. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ВОДЫ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  54. ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  55. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 1) (См. ДЕМОНТАЖ)
  56. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 2) (См. ДЕМОНТАЖ)
  57. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА VVT (для группы 1) (См. ДЕМОНТАЖ)
  58. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА VVT (для блока 2) (См. ДЕМОНТАЖ)
  59. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. ДЕМОНТАЖ)
  60. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (См. ДЕМОНТАЖ)
  61. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (См. ДЕМОНТАЖ)
  62. СНЯТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (СМ. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  63. ДЕМОНТИРОВАТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  2. УСТАНОВИТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (СМ. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  3. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. МОНТАЖ)
  4. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (СМ. УСТАНОВКА)
  5. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СМ. МОНТАЖ)
  6. УСТАНОВКА ДАТЧИКА VVT (для блока 1) (См. УСТАНОВКА)
  7. УСТАНОВКА ДАТЧИКА VVT (для блока 2) (См. УСТАНОВКА)
  8. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 1) (См. УСТАНОВКА)
  9. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 2) (См. УСТАНОВКА)
  10. МОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ (СМ. МОНТАЖ)
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ (СМ. МОНТАЖ)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ БАЙПАСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ВОДЫ (СМ. МОНТАЖ)
  14. МОНТАЖ КОРПУСА ВОДОПРИЕМНИКА (СМ. МОНТАЖ)
  15. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  16. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  17. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  18. МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  19. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  20. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установите монтажный кронштейн 4-мя болтами. Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Левый монтажный кронштейн помечен буквой «Л».
  21. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Установите монтажный кронштейн 4-мя болтами. Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Правый монтажный кронштейн помечен буквой «R».
  22. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (СМ. МОНТАЖ)
  23. УСТАНОВИТЬ № 2 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (СМ. МОНТАЖ)
  24. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВОГО (СМ. МОНТАЖ)
  25. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (СМ. МОНТАЖ)
  26. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ (СМ. УСТАНОВКА)
  27. СНЯТЬ СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
  28. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ПОДУЗЛА ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА: Если какой-либо из крепежных болтов сломан или деформирован, замените его. Нанесите клей на 2 или 3 нити торца монтажного болта. Клей: Деталь № 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Установите переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставку на коленчатый вал. Установите и равномерно затяните 8 монтажных болтов за несколько проходов в последовательности (Схема №288). Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт). Если какой-либо из монтажных болтов не соответствует спецификации крутящего момента, замените монтажный болт. Маркировать монтажные болты краской. Затяните крепежные болты еще на 90 ° в той же последовательности (Схема №288). Убедитесь, что окрашенная метка находится под углом 90 °.
  29. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установите автоматическую коробку передач на двигатель с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт) для 14 мм головки 72 Н * м (734 кгс * см, 53 фут. * фунт) для 17 мм головки Установите 6 болтов крепления муфты гидротрансформатора. Крутящий момент: 48 Н * м (489 кгс * см, 35 фут. * лбф) ПОДСКАЗКА: Сначала установите болт черного цвета, затем установите остальные болты.
  30. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ Установить под крышку с болтом. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Закрепите цепную таль двигателя на подвесках двигателя. Медленно опустите двигатель и трансмиссию в сборе в моторный отсек. Закрепите монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы. Поддерживайте уровень двигателя с помощью домкрата. Установите поперечину рамы с помощью 8 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) для болтов 74 Н * м (755 кгс * см, 55 фут * фунт) для гаек Установить протектор раздаточной коробки с 3-мя болтами. Установите 2 гайки и 4 болта, крепящие монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут. * лбф) Снять цепную таль двигателя.
  32. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал (СМ. МОНТАЖ)
  33. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО карданного валА (СМ. МОНТАЖ)
  34. УСТАНОВИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС (СМ. ПОВТОРНУЮ СБОРКУ)
  35. МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  36. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ СЛЕВА (СМ. МОНТАЖ)
  37. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПРАВОГО (СМ. МОНТАЖ)
  38. МОНТАЖ ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ
  39. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (СМ. МОНТАЖ)
  40. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (СМ. МОНТАЖ)
  41. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Подсоедините провод генератора. Подсоедините разъем генератора. Подсоедините хомут шланга к воздушному шлангу PS. Подсоедините хомут провода двигателя к кронштейну на панели капота. Подсоедините проволочную втулку двигателя к панели капота. Подсоедините разъем перемычки массы. Подсоедините зажим на отрицательном (-) аккумуляторном кабеле к коробке реле. Подсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора к правому фартуку крыла. Подключите положительный (+) клеммный кабель аккумулятора. Подключите 3 разъема блок управления двигателем.
  42. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (СМ. УСТАНОВКА)
  43. МОНТАЖ РАДИАТОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  44. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА (СМ. МОНТАЖ)
  45. УСТАНОВИТЬ № 1 ВЫХОДНАЯ ТРУБА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  46. УСТАНОВИТЬ № 1 ВПУСКНАЯ ТРУБА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (СМ. МОНТАЖ)
  47. МОНТАЖ ВЫВОДА ШЛАНГА РАДИАТОРА (СМ. МОНТАЖ)
  48. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА НА ВХОДЕ (СМ. МОНТАЖ)
  49. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Установите воздухоочиститель в сборе с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Подключите разъем измерителя МАФ и зажим к воздухоочистителю.
  50. УСТАНОВИТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (СМ. МОНТАЖ)
  51. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. УСТАНОВКА.
  52. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
  53. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (См. ЗАМЕНА)
  54. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (СМ. МОНТАЖ)
  55. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (СМ. МОНТАЖ)
  56. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (СМ. УСТАНОВКА)
  57. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА Установите капот с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * лбф) Подсоедините демпфер капота. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * лбф) Подсоедините шланг омывателя лобового стекла.
  58. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  59. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА (СМ. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  60. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
  61. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  62. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (СМ. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  63. ПРОВЕРКА CO/HC (См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  64. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  65. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  66. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (СМ. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  67. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ (СМ. ЖИДКОСТЬ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ)
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический