Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 91 иллюстрация ~22 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

HINT

  1. Тщательно очистите все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанесите новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Снимите ремень ГРМ (см. ДЕМОНТАЖ).
  2. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Снимите головку цилиндра (см. ДЕМОНТАЖ).
  3. СНЯТЬ № 1 НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм снимите болт, натяжной ролик и тарельчатую шайбу.
  4. СНЯТЬ № 2 НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Снимите болт и натяжной ролик.
  5. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снимите шкив синхронизации. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05010) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив синхронизации.
  6. ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  7. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  8. СНЯТЬ РАЗДЕЛИТЕЛЬНУЮ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  9. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  11. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  12. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Отверните 7 болтов. С помощью отвертки снимите фиксатор масляного уплотнения, совместив части между фиксатором масляного уплотнения и крышкой подшипника коленчатого вала. Снимите уплотнительное кольцо.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять правый и левый сливные штуцеры.
  14. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги: От 0 160 до 0 290 мм (от 0,0063 до 0,0114 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал. Стандартная толщина шатуна: От 22 880 до 22 920 мм (от 0,9008 до 0,9024 дюйма)
  15. СНИМИТЕ КОЛПАЧКИ ШАТУНА И ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверьте метки на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Используя снятые болты крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Нижний подшипник держите вставленным вместе с крышкой шатуна. Очистите палец кривошипа и подшипник. Проверьте палец кривошипа и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении пальца кривошипа или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Проложите полоску Plastigage поперек пальца кривошипа. Установите крышку шатуна с 2-мя болтами. Крутящий момент: 24,5 Н * м (250 кгс * см, 18 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Если какой-либо из болтов крышки шатуна не соответствует спецификации крутящего момента, замените болты крышки шатуна. Отметьте краской лицевую сторону болта соединительной крышки. Затяните болты на 90 ° (Схема №318). Убедитесь, что окрашенная метка находится под углом 90 ° к передней стороне. Снимите 2 болта, крышку шатуна и нижний подшипник. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: 0 021-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0 059 мм (0,0023 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: При замене стандартного подшипника замените его на тот, который имеет тот же номер. Если номер подшипника определить невозможно, выберите правильный подшипник, сложив вместе номера, отпечатанные на крышке шатуна и коленчатом валу, а затем выберите подшипник с тем же номером, что и суммарный. Существует 6 типоразмеров стандартных подшипников, маркированных 2, 3, 4, 5, 6 и 7. Стандартные подшипники ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ (1 ИЗ 2) Артикул Марка Шатун 1 2 1 2 3 Коленчатый вал 1 2 1 3 2 1 Использовать подшипник 2 3 4 Стандартные подшипники ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ (2 ИЗ 2) Артикул Марка Шатун 2 3 4 3 4 Коленчатый вал 3 2 1 3 2 3 Использовать подшипник 5 6 7 ПРИМЕР: Крышка шатуна «3» + Коленчатый вал «1» = «4»(Использовать подшипник «4») Стандартный шатун большой конец внутренний диаметр ШАТУН БОЛЬШОЙ КОНЕЦ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Номер марки Указанное условие Марка 1 55.000 до менее 55.006 мм (2.1654 до менее 2.1656 дюйма) Маркировать 2 55.006 менее чем на 55.012 мм (2.1656 менее чем на 2.1658 дюйма) От 3 55.012 до менее 55.018 мм (от 2.1658 до менее 2.1661 дюйма) Маркировка 4 55.018 менее 55.024 мм (2.1661 менее 2.1663 дюйма) Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала ДИАМЕТР ШАТУННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДИАМЕТР ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Номер марки Заданное условие Марка 1 51 994 до менее 52 000 мм (от 2,0470 до менее 2,0472 дюйма) Разметить 2 51 988 до толщины менее 51 994 мм (2,0468 до толщины менее 2,0470 дюйма) Разметить 3 51 982 до толщины менее 51 988 мм (2,0465 до толщины менее 2,0468 дюйма) Стандартный размер Толщина центральной стенки подшипника ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Номер марки Указанное условие Марка 2 от 1 487 до менее 1 490 мм (от 0,0585 до менее 0,0587 дюйма) Маркировать 3 от 1 490 до менее 1 493 мм (от 0,0587 до менее 0,0588 дюйма) Маркировать 4 от 1 493 до менее 1 496 мм (от 0,0588 до менее 0,0589 дюйма) Маркировать 5 от 1 496 до менее 1 499 мм (от 0,0589 до менее 0,0590 дюйма) Маркировать 6 от 1 499 до менее 1 502 мм (от 0,0590 до менее 0,0591 дюйма) Маркировать от 7 1 502 до менее 1 505 мм (от 0,0591 до менее 0,0593 дюйма) Полностью удалите Plastigage.
  16. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Обязательно расположите снятые поршневые и шатунные узлы таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как и раньше.
  17. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. Стандартная толщина упорной шайбы: От 2 440 до 2 490 мм (от 0,0961 до 0,0980 дюйма)
  18. СНЯТЬ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала в последовательности (Схема №323) С помощью 2 отверток вытянуть крышку подшипника коленчатого вала и снять 5 крышек подшипника коленчатого вала, 5 нижних подшипников и 2 нижние упорные шайбы (только крышка подшипника коленчатого вала № 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник и крышку подшипника коленчатого вала вместе. Обязательно расположите крышки подшипников и нижние упорные шайбы таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как и раньше. Поднимите коленчатый вал. Снимите 2 верхние упорные шайбы. ПОДСКАЗКА: Обязательно расположите снятые верхние упорные шайбы таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как и раньше. Верхние подшипники держите вместе с блоком цилиндров. Очистите каждую шейку и подшипник коленчатого вала. Проверьте каждую шейку коленчатого вала и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении цапфы или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждый журнал. Установите 5 крышек подшипников коленчатого вала в соответствующие места. ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из болтов крышки главного подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника коленчатого вала. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала в несколько этапов, в порядке (Схема №327) Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Если какой-либо из болтов крышки подшипника коленчатого вала не соответствует спецификации крутящего момента, замените болт крышки подшипника коленчатого вала. Разметьте краской переднюю часть болтов крышки подшипника коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на 90 ° в порядке (Схема №327). Убедитесь, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней части. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный зазор STANDARD CLEARANCE Number Mark Specified Condition № 1 и № 5 0 028-0 046 мм (0,0011-0,0018 дюйма) Другие 0 040-0 058 мм (0,0016-0,0023 дюйма) Максимальный зазор MAXIMUM CLEARANCE Number Mark Specified Condition № 1 и № 5 0 065 мм (0,0026 дюйма) Другие 0 065 мм (0,0026 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: При замене стандартного подшипника замените его на тот, который имеет тот же номер. Если номер подшипника не может быть определен, выберите правильный подшипник, сложив вместе номера, напечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, а затем обратитесь к таблицам ниже для соответствующего номера подшипника. Существует 5 типоразмеров стандартных подшипников. Для подшипников положения № 1 и № 5 используйте подшипники с маркировкой 3, 4, 5, 6 и 7. Для подшипников другого положения используйте подшипники с маркировкой 1, 2, 3, 4 и 5. А = Блок цилиндров В = Коленчатый вал № 1 и № 5 НО. 1 И НЕТ. 5 (A) + (B) Использовать подшипник 0-5 3 6-11 4 12-17 5 18-23 6 24-28 7 ПРИМЕР: Блок цилиндров «08» + Коленчатый вал «06» = Общее число 14 (Используйте подшипник «5») ДРУГИЕ ПОДШИПНИКИ ССЫЛКА (A) + (B) Используйте подшипник от 0 до 5 1 6 до 11 2 12 до 17 3 18 до 23 4 24 до 28 5 ПРИМЕР: Блок цилиндров «08» + Коленчатый вал «06» = Общее число 14 (Использовать подшипник «3») Стандартный диаметр отверстия в шейке коленчатого вала блока цилиндров (А) ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ В ШЕЙКЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Номер метки Заданное условие Марка 00 72 000 мм (2,8347 дюйма) Марка 01 72 001 мм (2,8347 дюйма) Марка 02 72 002 мм (2,8347 дюйма) Марка 03 72 003 мм (2,8348 дюйма) Марка 04 72.004 мм (2,8348 дюйма) Марка 05 72 005 мм (2,8348 дюйма) Марка 06 72 006 мм (2,8349 дюйма) Марка 07 72 007 мм (2,8349 дюйма) Марка 08 72 008 мм (2,8350 дюйма) Марка 09 72 009 мм (2,8350 дюйма) Марка 10 72 010 мм (2,8350 дюйма) Марка 11 72 011 мм (2,8351 дюйма) Марка 12 72 012 мм (2,8351 дюйма) Марка 13 72 013 мм (2,8352 дюйма) Марка 14 72 014 мм (2,8352 дюйма) Марка 15 72 015 мм (2,8352 дюйма) Марка 16 72 016 мм (2,8353 дюйма.Стандартный диаметр шейки коленчатого вала (В) ДИАМЕТР ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Номер марки Заданное условие Марка 00 67.000 мм (2,6378 дюйма) Марка 01 66 999 мм (2,6378 дюйма) Марка 02 66 998 мм (2,6377 дюйма) Марка 03 66 997 мм (2,6377 дюйма) Марка 04 66 996 мм (2,6376 дюйма) Марка 05 66 995 мм (2,6376 дюйма) Марка 06 66 994 мм (2,6376 дюйма) Марка 07 66 993 мм (2,6375 дюйма) Марка 08 66 992 мм (2,6375 дюйма) Марка 09 66 991 мм (2,6374 дюйма) Марка 10 66 990 мм (2,6374 дюйма) Марка 11 66 989 мм (2,6374 дюйма) Марка 12 66 988 мм (2,6373 дюйма) Стандартная толщина центральной стенки подшипника: № 1 и № 5 ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Номер марки Заданное условие Марка от 3 2 487 до менее 2 490 мм (от 0,0979 до менее 0,0980 дюйма) Маркировать от 4 2 490 до менее 2 493 мм (от 0,0980 до менее 0,0982 дюйма) Маркировать от 5 2 493 до менее 2 496 мм (от 0,0982 до менее 0,0983 дюйма) Маркировать от 6 2 496 до менее 2 499 мм (от 0,0983 до менее 0,0984 дюйма) Маркировать от 7 2 499 до менее 2 502 мм (от 0,0984 до менее 0,0985 дюйма) Другие ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Номер маркировки Указанное условие Маркировка от 1 2 481 до менее 2 484 мм (от 0,0977 до менее 0,0978 дюйма) Маркировать от 2 2 484 до менее 2 487 мм (от 0,0978 до менее 0,0979 дюйма) Маркировать от 3 2 487 до менее 2 490 мм (от 0,0979 до менее 0,0980 дюйма) Маркировать от 4 2 490 до менее 2 493 мм (от 0,0980 до менее 0,0982 дюйма) Маркировать от 5 2 493 до менее 2 496 мм (от 0,0982 до менее 0,0983 дюйма) Снимите 5 верхних подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Обязательно расположите крышки подшипников, подшипники и упорные шайбы таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как и раньше.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С ПАЛЬЦЕМ Проверить поршень и поршневой палец. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец новым комплектом поршня и пальца. С помощью расширителя поршневых колец снимите поршневые кольца № 1 и № 2. ПОДСКАЗКА: Обязательно расположите снятые поршневые кольца таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как и раньше. Снять масляное кольцо (2 боковые рейки и расширитель) рукой. С помощью небольшой отвертки вытащите 2 стопорных кольца. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 60°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунный брусок, слегка постучите по поршню и пальцу. Затем снимите шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец - это согласованный набор. Обязательно расположите снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники таким образом, чтобы детали можно было переустановить точно так же, как и раньше.
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. ОСМОТР ПОДУЗЛА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Очистить блок цилиндров. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр промывается при высоких температурах, гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров. Всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или ниже. Осмотрите на плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхности, контактирующие с головкой цилиндров и крышкой главного подшипника, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. Если присутствуют глубокие царапины, восстановите все 8 цилиндров и замените все 8 поршней. При необходимости замените блок цилиндров. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. ПОДСКАЗКА: Есть 3 размера стандартного диаметра отверстия цилиндра, помеченные «1», «2» и «3» соответственно. Метка штампуется на верхней части блока цилиндров. Используя цилиндрический калибр, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях A, B и C в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ДИАМЕТР УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Номер марки Указанное условие Марка 1 94 002-94 010 мм (3,7009-3,7012 дюйма) Маркировка 2 94 010-94 023 мм (3,7012-3,7017 дюйма) Разметить 3 94.023-94.031 мм (3,7017-3,7020 дюйма) Максимальный диаметр: 94 230 мм (3,7098 дюйма) Если диаметр больше максимального, восстановите все 8 цилиндров и замените все 8 поршней. При необходимости замените блок цилиндров. Снимите гребень цилиндра. ПОДСКАЗКА: Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью гребневого расширителя зачистите верхнюю часть цилиндра.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ПАЛЬЦЕМ Очистить поршень. С помощью скребка для прокладки удалите углерод с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку. Осмотрите масляный зазор поршня. ПОДСКАЗКА: Существует 3 стандартных размера диаметра, с маркировкой «1», «2» и «3». Метка штампуется на верхней части поршня. Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца на расстоянии 30,75 мм (1,2106 дюйма) от головки поршня. Стандартный диаметр поршня ДИАМЕТР ПОРШНЯ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Номер марки Заданное условие Марка 1 93.902-93.912 мм (3,6969-3,6973 дюйма) Разметить 2 93 912-93 920 мм (3,6973-3,6976 дюйма) Разметить 3 93 920-93 930 мм (3,6976-3,6980 дюйма) Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: 0 090-0 111 мм (0,0035-0,0044 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,13 мм (0,0051 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените все 8 поршней и восстановите все 8 цилиндров. При необходимости замените блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Используйте новый блок цилиндров: Используйте поршень с той же цифровой меткой, что и диаметр цилиндра, отмеченный на блоке цилиндров. Форма поршня различна для левого и правого банков. Левый поршень маркируется 1 полостью и «2», правый - 2 полостями и «2». Осмотрите посадку поршневого пальца. Нагрейте поршень приблизительно до 60°C и протолкните поршневой палец большим пальцем в отверстие поршневого пальца. С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца: от 21 997 до 22 009 мм (от 0,8660 до 0,8664 дюйма)
  3. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Осмотрите зазор в канавке поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Стандартный зазор между кольцевыми канавками ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМИ КАНАВКАМИ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Поршневое кольцо Заданное условие № 1 0 030-0 080 мм (0,0012-0,0031 дюйма) № 2 0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените поршень. Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. С помощью поршня отодвиньте поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 105 мм (4,13 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Измерьте с помощью щупа концевой зазор. Стандартный концевой зазор СТАНДАРТНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Концевой зазор Заданное условие № 1 поршневое кольцо от 0 300 до 0 400 мм (от 0,0118 до 0,0158 дюйма) № 2 поршневое кольцо 0 400-0 550 мм (0,0158-0,0217 дюйма) Масляное кольцо (боковая направляющая) 0 130-0 380 мм (0,0051-0,0150 дюйма) Максимальный концевой зазор МАКСИМАЛЬНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Концевой зазор Заданное условие № 1 поршневое кольцо 1,10 мм (0,0433 дюйма) № 2 поршневое кольцо 1,30 мм (0,0512 дюйма) Масляное кольцо (боковая направляющая) 0,90 мм (0,0354 дюйма) Если торцевой зазор больше максимального, замените поршневое кольцо. Если торцевой зазор больше максимального даже при новом поршневом кольце, выполните переборку всех 8 цилиндров или замените подузел блока цилиндров.
  4. ОСМОТР ПОДУЗЛА ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверьте центровку шатуна. Проверьте, не погнут ли шатун. Максимальный изгиб: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если изгиб больше максимального, замените шатун. Проверьте, закручен ли шатун. Максимальная крутка: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если скрутка больше максимальной, замените подузел шатуна.
  5. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Осмотрите масляный зазор поршневого пальца. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки шатуна. Стандартный внутренний диаметр втулки: от 22 005 до 22 014 мм (от 0,8663 до 0,8667 дюйма) Если внутренний диаметр втулки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки. Стандартный масляный зазор: 0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените втулку. При необходимости замените поршень и поршневой палец новым комплектом поршня и пальца.
  6. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерьте натяжную часть шатунного болта. Стандартный диаметр: от 7 200 до 7 300 мм (от 0,2835 до 0,2874 дюйма) Максимальный диаметр: 7,00 мм (0,2756 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
  7. ОСМОТРИТЕ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерьте диаметр натяжной части болта крышки основного подшипника. Стандартный диаметр: от 10 760 до 10 970 мм (от 0,4236 до 0,4319 дюйма) Максимальный диаметр: 10,40 мм (0,4094 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт колпачка.
  8. Проверить коленчатый вал (ОСМОТРИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ) Осмотрите на предмет биения круга. Разместите коленчатый вал на V-образных блоках. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените коленчатый вал. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр коренной шейки: от 66 988 до 67 000 мм (от 2,6373 до 2,6378 дюйма) Стандартный диаметр пальца кривошипа: от 51 982 до 52 000 мм (от 2,0465 до 2,0472 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал. Проверить каждую коренную шейку и палец кривошипа на конусность и отсутствие скругления (Схема №358) Максимальная конусность и отсутствие скругления: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если конусность и некруглость больше максимальной, замените коленчатый вал.
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
  1. ЗАМЕНИТЕ ВТУЛКУ С МАЛЫМ ТОРЦОМ ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессуйте втулку. SST 09222-30010 Совместите масляные отверстия новой втулки и шатуна. С помощью SST и пресса запрессовать втулку. SST 09222-30010 Используя шлифовальный станок со штифтовыми отверстиями, отточите втулку для получения стандартного зазора между втулкой и поршневым пальцем. Проверьте посадку поршневого пальца при нормальной комнатной температуре. Покрыть поршневой палец моторным маслом, и большим пальцем протолкнуть его в шатун.
  2. ЗАМЕНИТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА (СМ. ЗАМЕНА)
  3. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: Существует 2 способа снятия масляного уплотнения: Снимите его со снятым с блока цилиндров фиксатором заднего масляного уплотнения, либо снимите с установленным на блоке цилиндров фиксатором заднего масляного уплотнения. Если с блока цилиндров снят фиксатор заднего сальника: С помощью отвертки и молотка выбейте сальник. Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения. SST 09223-56010 Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения. Если к блоку цилиндров установлен задний фиксатор масляного уплотнения: С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник отвертки перед использованием. Смажьте смазкой MP губку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения. 09223-56010 из нержавеющей стали
  4. ЗАМЕНИТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отогните 4 когтя вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров, на угол 90 ° и более. С помощью отвертки вынуть прокладку. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки цилиндров. Используя SST и молоток, постучите по новой прокладке, пока ее поверхность не окажется заподлицо с верхним краем крышки головки цилиндров. SST 09950-60010 (09951-00240, 09951-00440, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность при установке. Нанесите легкий слой смазки МП на кромку прокладки. Верните 4 клешни вентиляционного кожуха в исходное положение.

Повторная сборка

HINT

  1. Тщательно очистите все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанесите новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ
  4. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ПАЛЬЦЕМ С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с одной стороны отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 60°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Передняя метка поршня и внешняя метка шатуна должны быть обращены в одном направлении (Схема №373) ПРИМЕЧАНИЕ: Направления установки поршня и шатуна различны для блока 1 и блока 2. Поршень крена 1 маркируется 1 полостью и «лев»., поршень крена 2-2 полостями и «прав». Совместите отверстия поршневого пальца поршня и шатуна, и большим пальцем вдавите поршневой палец. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец. Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца № 1 и № 2 кодовой меткой вверх. Кодовая метка КОДОВАЯ МЕТКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Кодовая метка Поршневого кольца № 1 Нет № 2 2R Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были (Схема №377) ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте концы колец.
  5. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместить зубец подшипника с пазом шатуна или соединительной крышки. Установить подшипники в шатун и колпачок шатуна.
  6. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Коренные подшипники бывают шириной 19,5 мм (0 768 дюйма) и 22,5 мм (0 886 дюйма). Установить подшипники 22,5 мм (0 886 дюйма) в положение № 1 и № 5 цапфы блока цилиндров с крышкой подшипника коленчатого вала. Установите подшипники диаметром 19,5 мм (0 768 дюйма) в другие положения. Верхние подшипники имеют масляную канавку и масляные отверстия; нижние подшипники - нет. Выровняйте захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров и вставьте 5 верхних подшипников. Выровняйте захват подшипника с пазом захвата крышки подшипника коленчатого вала и вставьте 5 нижних подшипников. ПОДСКАЗКА: На каждой крышке подшипника нанесен номер, указывающий на положение установки.
  7. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 упорные шайбы под положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу. Установите 2 упорные шайбы на крышку подшипника № 3 канавками наружу.
  8. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поместите коленчатый вал на блок цилиндров. Установите 5 крышек подшипников коленчатого вала в соответствующие места. ПОДСКАЗКА: Поместите крышки подшипников на уровень и дайте им вернуться в исходное положение под действием собственного веса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте крышку подшипника, постукивая по ней. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника коленчатого вала. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала за несколько проходов в последовательности (Схема №385). Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт). Если какой-либо из болтов крышки подшипника не соответствует спецификации крутящего момента, замените болт крышки подшипника. Отметьте краской переднюю часть головки болта крышки подшипника коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала еще на 90 ° (Схема №386). Убедитесь, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней части. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  9. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СМ. РАЗБОРКА)
  10. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью поршневого кольцевого компрессора протолкните правильно пронумерованные поршневой и шатунный узлы в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма поршня варьируется для банка 1 и банка 2. Поршень крена 1 маркируется 1 полостью, а «левого» - поршнем крена 2 с 2 полостями и «правого». Наденьте на шатун колпачок шатуна. Совместите пронумерованный колпачок шатуна с шатуном. Совместите паз под палец крышки шатуна с пальцами шатуна, и установите крышку шатуна. Проверьте, чтобы наружная метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении. Установите болты крышки шатуна. ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из болтов крышки шатуна сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Установить и поочередно затянуть 2 болта крышки шатуна за несколько проходов. Крутящий момент: 24,5 Н * м (250 кгс * см, 18 фут. * фунт) Если какой-либо из болтов крышки шатуна не может соответствовать спецификации крутящего момента, замените болты крышки шатуна. Отметьте краской лицевую сторону болта соединительной крышки. Затяните болты колпачка еще на 90 ° (Схема №391). Убедитесь, что окрашенная метка находится под углом 90 ° к передней стороне. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  11. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ОСЯМИ ШАТУНОВ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Нанести уплотнительную набивку на 2 или 3 витка резьбы сливных кранов. Уплотнение: Деталь № 08826-00100 или аналог. Установить 2 сливных крана. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: После приложения указанного крутящего момента поверните сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока его сливное отверстие не будет обращено вперед.
  13. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Удалите любой старый материал набивки (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не капнуть масло на контактные поверхности фиксатора масляного уплотнения и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалите старый FIPG с поверхности уплотнения. Очистите все компоненты, чтобы полностью удалить резервный FIPG. Очистите уплотнительные поверхности растворителем, чтобы на уплотнении не осталось каких-либо остатков. Нанести уплотнительную прокладку на фиксатор масляного уплотнения (Схема №394) Уплотнительная прокладка: Номер детали 08826-00080 или аналог Стандартный диаметр уплотнения: 3-4,5 мм (0,12-0,18 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите масляное уплотнение в течение 3 минут после установки уплотнения. Не запускайте двигатель не менее часа после установки фиксатора масляного уплотнения. Установите на блок цилиндров новое уплотнительное кольцо. Установите фиксатор масляного уплотнения с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  14. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  15. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (СМ. МОНТАЖ)
  16. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. МОНТАЖ)
  18. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. МОНТАЖ)
  19. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. МОНТАЖ)
  20. МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  21. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установите головку цилиндров (см. УСТАНОВКА).
  22. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить ключ комплекта шкивов газораспределения в шпоночную канавку шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации стороной фланца внутрь. 09223-46011 из нержавеющей стали
  23. УСТАНОВИТЬ № 2 НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Установите натяжной ролик вместе с болтом. Крутящий момент: 34,5 Н * м (352 кгс * см, 25 фут. * лбф) Проверьте плавность хода холостого шкива.
  24. УСТАНОВИТЬ № 1 НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Нанесите клей на 2 или 3 витка резьбы поворотного болта. Клей: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCATE 242 или аналог Используя шестигранный ключ 10 мм, установите пластинчатую шайбу и натяжной ролик с поворотным болтом. Крутящий момент: 34,5 Н * м (352 кгс * см, 25 фт. * лбф) Проверьте плавность хода кронштейна холостого хода.
  25. УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установите синхронизирующий ремень (см. УСТАНОВКА).

Другие статьи — Двигатель механический