Введение: Обзор Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная статья написана в соответствии с J2008 SAE. Диагностика Снятие/установка, замена, разборка/повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная проверка В данной статье опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Для выполнения операций используйте домкрат или подъемник. Очистить все снятые детали. Выполните визуальную проверку.
2. ПОДГОТОВКА Может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных сервисных материалов (SSM), в зависимости от процедуры ремонта. Обязательно используйте SST и SSM, когда они требуются, и соблюдайте рабочие процедуры должным образом. Список SST и SSM приведен в статье ПОДГОТОВКА.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. ИЛЛЮСТРАЦИИ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств иногда используются. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ представлены жирным шрифтом по всему тексту статьи. Технические характеристики также приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАБЛИЦА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ Единицы, используемые в данной статье, соответствуют стандарту Международной системы единиц (СИ). Также предусмотрены единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на рисунке. Знак сертификации идентификационного номерного знака транспортного средства
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер трансмиссии - на корпусе, как показано на рисунке. Серийный номер двигателя Серийный номер коробки передач

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. ОСНОВНОЙ СОВЕТ ПО РЕМОНТУ СОВЕТЫ ПО ОПЕРАЦИЯМ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимите и поддержите автомобиль в надлежащих местах. ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, которые на заводе-изготовителе покрываются клеем для замков уплотнений. Если предварительно покрытая деталь повторно затягивается, ослабляется или перемещается каким-либо образом, ее необходимо повторно покрыть указанным клеем. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием очистите старый клей и просушите деталь сжатым воздухом. Затем нанесите новый клей замка уплотнения, соответствующий этой части. Некоторые агенты замка уплотнения затвердевают медленно. Возможно, придется подождать, пока клей замка пломбы затвердеет. ПРОКЛАДКИ При необходимости используйте герметик на прокладках для предотвращения утечек. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ Тщательно соблюдайте все технические условия на моменты затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ При осмотре предохранителя проверьте, что провод предохранителя не оборван. При замене предохранителей убедитесь, что новый предохранитель имеет правильную номинальную силу тока. Не превышайте рейтинг и не используйте рейтинг с более низким рейтингом. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ УСЛОВНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ Иллюстрация Условное наименование детали Аббревиатура ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНИЙ ТОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИЛЬНОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Н-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИМЫ Способы снятия и установки типовых зажимов, применяемых для деталей кузова автомобиля, показаны на рис ПРОЦЕДУРА ИЛЛЮСТРАЦИИ КЛИПС. ПОДСКАЗКА: Если клипсы повреждены во время процедуры, всегда заменяйте клипсы новыми клипсами. CLIPS ILLUSTRATION PROCEDURE Shape (Example) Illustration процедуры Удаление зажимов с помощью съемника зажимов или плоскогубцев. Снимите клипсы съемником клипсы или отверткой. Снимите зажимы широким скребком для предотвращения повреждения панели. Снимите зажимы, протолкнув центральный штифт и вытащив оболочку. Снимите зажимы, открутив центральный штифт и вытащив оболочку. Удалите зажимы, извлекая штифт, а затем извлекая оболочку. Способы удаления и установки типичных захватов, используемых для деталей кузова транспортного средства, показаны в ПРОЦЕДУРЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ ЗАХВАТОВ. ПОДСКАЗКА: Если когти колпачков или крышек повреждены во время процедуры, всегда заменяйте колпачки или крышки новыми. ПРОЦЕДУРА ИЛЛЮСТРАЦИИ КЛЕШНЕЙ Процедуры иллюстрации формы (пример) С помощью отвертки отсоедините клешни и снимите колпачки или крышки. С помощью отвертки отсоедините когти и снимите колпачки или крышки. С помощью отвертки отсоедините когти и снимите колпачки или крышки. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Для отсоединения вакуумного шланга необходимо потянуть и закрутить с конца шланга. Не тяните из середины шланга, так как это может привести к повреждению. При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы определить, где их следует повторно подсоединить. После выполнения любого ремонта, связанного со шлангом, дважды проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов. Этикетка под капотом показывает правильную планировку. При использовании вакуумметра никогда не надавливайте шлангом на слишком большой соединитель. Если был натянут шланг, может произойти утечка воздуха. При необходимости используйте понижающий адаптер. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Используйте приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда SST или удлинительный инструмент комбинируется с динамометрическим ключом. Формула: T '= L2/( L1 + L2) * T ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ ТАБЛИЦА T' Показание динамометрического ключа {Н * м (кгс * см, фут * фунт)} T Крутящий момент {Н * м (кгс * см, фут * фунт)} L1 Длина SST или удлинитель {см (дюймы)} L2 Длина динамометрического ключа {см (дюймы)} ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинитель или SST комбинируется с динамометрическим ключом, а ключ используется для затяжки в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту в этой статье, фактический крутящий момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ LAND CRUISER оборудован дополнительной удерживающей системой (SRS). SRS этого автомобиля состоит из следующего: Подушка рулевого управления Передняя подушка безопасности пассажира в сборе Шторка безопасности в сборе Подушка безопасности со стороны переднего сиденья в сборе Центр датчика подушки безопасности в сборе Датчик подушки безопасности со стороны переднего сиденья и шторки в сборе Датчик подушки безопасности со стороны шторки в сборе Датчик положения сиденья в сборе Внешний ремень безопасности в сборе с преднатяжителем ВНИМАНИЕ: Невыполнение сервисных процедур в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию компонентов SRS и, возможно, к серьезным травмам. Кроме того, если при обслуживании деталей SRS допущена ошибка, они могут выйти из строя при необходимости. Перед проведением технического обслуживания (включая установку/снятие, осмотр и замену деталей) обязательно ознакомьтесь со следующими мерами предосторожности. Перед началом работы подождите не менее 90 секунд после выключения выключателя зажигания и после отсоединения кабеля отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (Части SRS оснащены резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, части SRS могут развернуться.) Не подвергайте части SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени. ПРИМЕЧАНИЕ: Симптомы неисправности частей SRS трудно подтвердить. расшифровка кода ошибки являются наиболее важным источником информации при устранении неполадок. Во время поиска и устранения неисправностей всегда подтверждайте расшифровка кода ошибки перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. При незначительных столкновениях, когда компоненты SRS не развертываются, всегда проверяйте компоненты SRS. Перед выполнением ремонта снимите датчики подушки безопасности по мере необходимости, если во время ремонта может произойти какое-либо воздействие на датчик подушки безопасности. Никогда не используйте компоненты SRS из другого транспортного средства. При замене деталей СРС заменяйте их новыми. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать детали SRS. При падении детали SRS, наличии трещин, вмятин или других дефектов в корпусе, кронштейне или разъеме замените деталь SRS на новую. Для поиска и устранения неисправностей электрических цепей используйте омметр/вольтметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В). Информационные этикетки прикрепляются к периферии частей SRS. Следуйте предостережениям и инструкциям на этикетках. После окончания работ по деталям SRS выполнить проверку световой сигнализации SRS. При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора будут очищены настройки памяти каждой системы. Из-за этого перед началом работы обязательно запишите настройки каждой системы. По окончании работы сбросьте настройки каждой системы, как и раньше. Никогда не используйте резервный источник питания снаружи автомобиля, чтобы избежать стирания памяти в системе. СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС Рулевое колесо должно быть правильно подогнано к рулевой колонке со спиральным тросом в нейтральном положении, так как может произойти отсоединение троса и другие неполадки. Обратитесь к информации о правильной установке рулевого колеса. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Подушка безопасности в сборе с подушкой: Всегда устанавливайте снятую или новую подушку безопасности в сборе так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Размещение узла надувной подушки безопасности так, чтобы направление накачивания надувной подушки безопасности было направлено вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности накачивается. Кроме того, не размещайте ничего поверх узла подушки безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки безопасности, что может привести к серьезной травме. На узел подушки безопасности не следует наносить смазку или моющие средства любого вида. Храните подушку безопасности в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрических шумов. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоедините разъемы ЭБУ подушки безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку пиропатрона.При самостоятельной утилизации транспортного средства или узла подушки безопасности надувная подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. Активируйте подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрических шумов. НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ С УСТРОЙСТВОМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня безопасности. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения наружного ремня безопасности, что может привести к серьезной травме. Никогда не устанавливайте внешний ремень безопасности на другое транспортное средство. Храните внешний ремень безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоедините разъемы ЭБУ подушки безопасности (2 контакта). Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность развертывания преднатяжителя из-за токов, попадающих в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или внешнего ремня безопасности перед утилизацией следует привести в действие устройство предварительного натяжения. Включите предварительный натяжитель в безопасном месте вдали от электрических шумов. Поскольку внешний ремень безопасности после приведения в действие устройства предварительного натяжения в горячем состоянии, дайте ему некоторое время для достаточного охлаждения перед утилизацией. Никогда не применяйте воду, чтобы попытаться охладить внешний ремень безопасности. Не следует наносить на внешний ремень безопасности смазку, моющие средства, масло или воду. УЗЕЛ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Никогда не используйте повторно узел датчика подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Разъемы к датчику подушки безопасности в сборе следует подсоединять или отсоединять с размещением датчика на полу. Если соединители соединены или разъединены, когда узел датчика подушки безопасности не размещен на полу, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить установочные болты узла датчика подушки безопасности.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Перед выполнением электронных работ отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение компонентов и проводов, вызванное случайными короткими замыканиями. При отсоединении кабеля поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и выключатель светорегулятора фар в положение OFF (ВЫКЛ) и полностью ослабьте гайку кабеля. Эти операции выполняйте без перекручивания или скручивания кабеля. Затем отсоедините кабель. Настройки часов, настройки радио, памяти аудиосистемы, расшифровка кода ошибки и другие данные стираются при отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Запишите все необходимые данные перед отсоединением кабеля. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. Если к терминалам ИС прикасаются, ИС может быть приведена в нерабочее состояние статическим электричеством. Не тяните провода при отсоединении электронных разъемов. Потяните на себя соединитель. Будьте осторожны, чтобы не уронить электронные компоненты, такие как датчики или реле. При падении на твердую поверхность их следует заменить. При очистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты, связанные с выбросами, от воды. Никогда не используйте ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или температурных датчиков. При измерении сопротивления разъема провода осторожно вставьте щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться слегка раздвинуть лапки, нажимая в направлении стрелок, как показано на рисунке.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭБУ и датчиков см. в статье о соответствующих компонентах. Держите антенну и фидер как можно дальше от другой проводки. Это предотвратит воздействие сигналов от оборудования связи на оборудование автомобиля и наоборот. Проверьте правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливайте систему мобильной связи большой мощности.
8. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSC) УВЕДОМЛЕНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БАРАБАННОГО ТЕСТЕРА Перед началом испытаний отключите VSC. Для отключения VSC необходимо выключить выключатель зажигания и подключить SST к клеммам 12 (TS) и 4 (CG) DLC3. SST 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что индикатор VSC мигает. Система VSC будет сброшена при запуске двигателя. В целях безопасности закрепите транспортное средство с помощью удерживающих цепей при помощи колесного динамометра. УВЕДОМЛЕНИЯ О СВЯЗАННЫХ ОПЕРАЦИЯХ С VSC Не выполняйте ненужные процедуры установки и удаления, поскольку они могут повлиять на настройку компонентов, связанных с VSC. Обязательно следуйте инструкциям по подготовке работ и окончательному подтверждению правильной работы системы VSC.
9. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ШТАТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 4WD Штатный 4WD LAND CRUISER оснащен системой центрального дифференциала типа с механическим замком. Во время испытаний с использованием тормозного тестера или динамометра шасси, таких как испытания на тормозное усилие или испытания на спидометре, если должны вращаться только передние или задние колеса, необходимо установить положение центрального дифференциала на FREE или замок в зависимости от типа проводимого испытания. Центральный дифференциал СВОБОДНОЕ состояние: ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ СВОБОДНАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Состояние позиции Выключение переключателя дифференциала колеса Поднятое колесо не может вращаться, даже если поднято только одно колесо, пока коробка передач находится в положении N Световой индикатор ВЫКЛЮЧЕН Рычаг выбора передачи (H/L) с VSC: Положение H или L без VSC: Положение H только Условия блокировки центрального дифференциала (с VSC): ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с VSC) СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Элемент Состояние Переключатель дифференциала колеса ВКЛ Поднятое колесо не может вращаться, даже если поднято только одно колесо, пока коробка передач находится в положении N Световой индикатор ВКЛ Рычаг выбора передачи (H/L) Положение H или L Условия блокировки центрального дифференциала (без VSC): БЛОКИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (W/O VSC) СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Элемент Состояние Колесо Переключатель дифференциала по центру ВКЛ Поднятое колесо не может быть повернуто, даже если поднято только одно колесо, пока коробка передач находится в положении N Световой индикатор ВКЛ Рычаг выбора передачи (H/L) H положение Рычаг выбора передачи (H/L) L положение ПОДСКАЗКА: без системы контроля устойчивости транспортного средства (VSC): Когда рычаг выбора передачи установлен в положение «L», центральный дифференциал переводится в состояние замок независимо от положения переключателя блокировки центрального дифференциала. ВНИМАНИЕ: Процедура выбора центрального дифференциала «замок» <--> «FREE»: Управляйте переключателем только тогда, когда все 4 колеса остановлены или приводятся в движение по прямой линии. Никогда не эксплуатируйте переключатель при пробуксовке любого колеса. Никогда не эксплуатируйте переключатель, когда любое колесо вращается свободно. Никогда не включайте переключатель при повороте или повороте. ПОДСКАЗКА: Процедура выбора центрального дифференциала «замок» <--> «FREE»: Слегка сдвиньте автомобиль вперед или назад, если индикаторная лампа работает неправильно при включенном или выключенном выключателе блокировки центрального дифференциала. Передаточный механизм «H» <--> Процедура переключения передач «L»: При переключении всегда ставить рычаг переключения коробки передач в положение «N». В других положениях зубчатые колеса передачи сталкиваются, и переключение не может быть выполнено.
10. ПРИ ИСПЫТАНИИ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И Т.Д. При проведении любого вида технического обслуживания или испытаний на постоянной 4WD, в котором передние или задние колеса должны вращаться (испытание на торможение, испытание на спидометре), обязательно соблюдайте меры предосторожности, приведенные ниже. Неправильные приготовления или процедуры испытаний могут вызвать опасность, а также неудачные результаты испытаний. Перед началом любого такого обслуживания или испытания обязательно проверьте следующие пункты: Система контроля устойчивости транспортного средства (VSC) (с системой или без нее): Если автомобиль оборудован системой VSC, индикатор проскальзывания, индикатор VSC/TRAC и индикатор VSC OFF загораются при включенном выключателе зажигания. Они погаснут через несколько секунд. Должны ли колеса касаться земли или подниматься вверх Положение передаточного механизма (положение N) Положение передаточного механизма (положение H или L) Максимальная скорость транспортного средства при испытании Максимальное время испытания ПОДСКАЗКА: без системы контроля устойчивости транспортного средства (VSC): Когда рычаг выбора передачи установлен в положение «L», центральный дифференциал переводится в состояние замок независимо от положения переключателя блокировки центрального дифференциала. Использование тормозного тестера: Измеряйте с помощью низкоскоростного типа (скорость транспортного средства: ниже 0,5 км/ч или 0,3 миль/ч) тормозного тестера и перед проведением испытания соблюдайте следующие инструкции. Расположите проверяемые колеса (передние или задние) на тестере. Переведите центральный дифференциал в положение FREE. Если транспортное средство оборудовано системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC), запретить включение системы (см. 2). Переведите рычаг переключения передач в положение «N». HINT: Не забудьте изменить систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC) на рабочее состояние после испытания. При повторном запуске двигателя проконтролируйте погасание светового индикатора предупреждения VSC. Использование Speedometer Tester: Соблюдайте следующие инструкции, а затем измеряйте задними колесами. Установите задние колеса на валик тестера. Установите передние колеса на свободный ролик или поднимите их. Переведите центральный дифференциал в положение FREE. Если транспортное средство оборудовано системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC), запретить включение системы (см. 3). Следите за тем, чтобы автомобиль не двигался с помощью проводов. ВНИМАНИЕ: Максимальная скорость должна быть менее 60 км/ч (37 миль/ч), а максимальное время вождения должно составлять 1 минуту. ПОДСКАЗКА: Не допускается внезапное переключение передач, торможение, ускорение или замедление. Не забудьте после испытания перевести систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC) в рабочее состояние. При повторном запуске двигателя проконтролируйте погасание светового индикатора предупреждения VSC. Использование динамометра шасси: Соблюдайте следующие инструкции, а затем измеряйте задними колесами. Снимите передний карданный вал. Переведите межосевой дифференциал в положение замок. Если транспортное средство оборудовано системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC), запретить включение системы (см. 2). Убедитесь, что транспортное средство надежно закреплено на месте. ПОДСКАЗКА: Не допускается внезапное переключение передач, торможение, ускорение или замедление. Не забудьте после испытания перевести систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC) в рабочее состояние. При повторном запуске двигателя проконтролируйте погасание светового индикатора предупреждения VSC. Балансировка колес на транспортном средстве: При выполнении балансировки колес на транспортном средстве на постоянном автомобиле 4WD, чтобы предотвратить вращение каждого колеса с разной скоростью и в разных направлениях (что может повредить центральный дифференциал), всегда соблюдайте следующие меры предосторожности. Все 4 колеса должны быть подняты (полностью подняты с земли). Переведите межосевой дифференциал в положение замок. Если транспортное средство оборудовано системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC), запретить включение системы (см. 2). Рычаг стояночного тормоза должен быть полностью отпущен.Ни один из тормозов не должен быть задействован. Колеса следует приводить в движение на колесном балансире при работающем двигателе. Проведите балансировку колеса с коробкой передач в положении Д. ПОДСКАЗКА: При балансировке колес обращайте внимание на другие колеса, вращающиеся одновременно. Не допускается внезапное ускорение, замедление или торможение. Не забудьте после испытания перевести систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC) в рабочее состояние. При повторном запуске двигателя проконтролируйте погасание светового индикатора предупреждения VSC.
11. ПРИ БУКСИРОВКЕ ПОЛНОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 4WD Для буксировки автомобиля используйте один из методов, показанных ниже. Если транспортное средство имеет проблемы в шасси и трансмиссии, используйте метод 1 (грузовик с плоской кроватью). 4WD СПОСОБЫ БУКСИРОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Способ буксировки Состояние стояночного тормоза Трансмиссия Рычаг переключения передач Положение 1. Грузовик с плоской кроватью применил любую позицию 2. Тип колесного подъемника Грузовик с передней П с задней Применяется ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой метод буксировки, кроме тех, которые показаны выше. Например, приведенные ниже способы буксировки опасны или могут повредить транспортное средство, поэтому не используйте их. Никогда не буксируйте транспортное средство способом, при котором поднятое колесо не может вращаться. Если этот способ буксировки используется, либо спереди, либо сзади: Существует опасность нагрева приводного поезда и возникновения поломки, либо отлета колес от тележки. Кроме того, если транспортное средство оборудовано системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC), система будет применять тормоз с вращающимися колесами, если двигатель не выключен. Не используйте метод стропового типа, либо спереди, либо сзади, так как этот метод вызывает повреждение кузова.
12. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности. Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте выполнения ненужных тестов искрового скачка. Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом/подъемом транспортного средства. Никогда не поднимайте/поднимайте сильно нагруженный автомобиль. При снятии тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести автомобиля может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместите балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или используйте домкрат миссии, чтобы удерживать подъемную опору.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте процедурам безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Используйте меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой. Используйте упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПОДСТАВКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работа на ровной поверхности. Всегда используйте упорные колодки. Точно установите домкрат и стойки безопасности в заданные места автомобиля. При подъеме автомобиля сначала отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедитесь, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедитесь, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установите упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установите упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании автомобиля, у которого задвинуты только передние или задние колеса: Перед опусканием передних колес убедитесь, что упорные колодки находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедитесь, что упорные колодки находятся за передними колесами. Крайне опасно выполнять любые работы на транспортном средстве, поднятом на домкрате в одиночку, даже для работ, которые можно быстро закончить. Для поддержки автомобиля необходимо использовать подставки безопасности. JACK и SUPPORT положение TABLE JACK положение передний: двигатель under крышка Задний: Дифференциальный поводок ВНИМАНИЕ: При подъеме автомобиля убедитесь, что автомобиль не несет дополнительного веса. ВИНТОВОЙ ТИП ПОЛОЖЕНИЕ ДОМКРАТА - ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Предохранительный стенд и подъемник типа качающегося рычага - ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме автомобиля с работающим двигателем отключите активную подвеску контроля высоты переключателем контроля высоты. Тип качающегося рычага Подъем ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме автомобиля правильно расположите опоры в показанных положениях. Подъемник пластинчатого типа ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте подъемник пластинчатого типа. Использование его для подъема автомобиля вверх приведет к короблению формы кузова.

Общая информация

В LAND CRUISER используется большое количество систем, управляемых ECU. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точных диагнозов и необходимого ремонта.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА.

Подключите кабель интеллектуального тестера (с CAN VIM) к DLC3, включите выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если дисплей показывает, что произошла ошибка связи, то возникает проблема либо с автомобилем, либо с тестером.

Схема №65

Войти

1. * Если при подключении тестера к другому транспортному средству связь проходит нормально, осмотрите DLC3 оригинального транспортного средства.
2. * Если связь все еще невозможна, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проблема может быть в самом тестере. Обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации тестера.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. РУКОВОДСТВО ПО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ: Выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приводится краткое описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом поиска и устранения неисправностей подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей для схемы, над которой вы работаете. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. NEXT проверить аккумулятор напряжение Стандартное напряжение: От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените батарею. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СЛЕДУЮЩЕГО СИМПТОМА И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (И ДАННЫХ СТОП-КАДРА) Визуально проверьте электрожгуты, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы и состояния проблемы и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к расшифровка кода ошибки выводится A расшифровка кода ошибки не выводится B B: Перейдите к шагу 6 A: GO TO NEXT STEP расшифровка кода ошибки TABLE Проверьте результаты, полученные в ходе проверки «SYMPTOM CONFIRMATION и расшифровка кода ошибки (и FREEZE FRAME DATA) проверить». Затем найдите выходное значение расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки. Просмотрите в столбце «Trouble Area» список потенциально неисправных цепей и/или деталей. СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к шагу 7 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверьте результаты, полученные в «ПРОВЕРКЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки (И ДАННЫХ СТОП-КАДРА)». Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Просмотрите в столбце «Suspected Area» список потенциально неисправных цепей и/или деталей. СЛЕДУЮЩИЙ ОСМОТР ЦЕПИ ИЛИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Проверьте неисправные цепи или детали. ДАЛЕЕ РЕГУЛИРОВКА, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Регулировка, ремонт или замена неисправных цепей или деталей. СЛЕДУЮЩИЙ ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После регулировки, ремонта или замены подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторится, выполните подтверждающее испытание в тех же условиях и в той же среде, в которой неисправность возникла в первый раз. СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами при анализе проблемы: ТАБЛИЦА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ Какая Модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Диагностическая система в LAND CRUISER имеет различные функции. Первой функцией является проверка расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭБУ. При проверке расшифровка кода ошибки во время поиска и устранения неисправностей техник может проверить расшифровка кода ошибки предыдущей неисправности. Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность подачи сигналов от различных переключателей на ЭБУ. Используя эти функции, можно сузить проблемные области и более эффективно устранять неполадки. Функции диагностики встроены в следующие системы LAND CRUISER. код неисправности (расшифровка кода ошибки) TABLE система расшифровка кода ошибки проверить (Normal Mode) Проверка расшифровка кода ошибки (Режим проверки) Режим проверки/тестирования датчика данных стоп-кадра (Проверка входного сигнала) Список данных Активный тест Настройка параметра Система последовательный впрыск топлива (2UZ-FE) O O O - O O - Система автоматической коробки передач (A750F) O O - - O O - Система предупреждения о давлении в шинах O - - O O - - Система контроля устойчивости транспортного средства O O O O O O - Система поворота рулевой колонки с силовым наклоном и телескопической рулевой колонки с силовым наклоном - - - - - O Система кондиционирования воздуха O - - O O O - Система подушек безопасности O O - O O - - Система классификации пассажиров O - O O O - - Система предупреждения о ремнях безопасности - - - - O - - Система предотвращения угона - - - - O O Система иммобилайзера двигателя O - - - O O - Система круиз-контроля - - - O O - - Система освещения O - - - O O Система очистки и промывки - - - - - - - Система управления замками дверей с электроприводом О - - - O O Беспроводная система управления замками дверей O O - - O O Система напоминания о ключе - - - - O - - Измерительная система - - - - O O - Аудио и визуальная система O - - - - - - Навигационная система О - - - - - - Система контроля заднего вида О - - - - - - Система управления окном питания О - - - O O Система раздвижной крыши - - - - - - - Мультиплексная система связи О - - - - - - - Система связи CAN О - - - - - - При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, является ли проблема, указанная расшифровка кода ошибки: 1) все еще происходит, или 2) произошло в прошлом, но с тех пор вернулось к норме. Кроме того, расшифровка кода ошибки следует сравнить с симптомом проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине расшифровка кода ошибки следует проверять до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы), чтобы определить текущие состояния системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ от проверки расшифровка кода ошибки может, в зависимости от случая, привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально, или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следуйте процедурам, перечисленным в блок-схеме, в правильном порядке. На следующей блок-схеме показано, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к устранению неполадок расшифровка кода ошибки, либо к устранению каждого симптома проблемы. расшифровка кода ошибки проверить NEXT ОТМЕТЬТЕ ОТОБРАЖЕНИЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), А ЗАТЕМ ОЧИСТИТЕ ПАМЯТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейдите к Нет симптомов Существует Симптомы существуют B B: Перейдите к шагу 5 ИМИТАЦИОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ СЛЕДУЮЩАЯ ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОБЛЕМЫ, УКАЗАННОЙ расшифровка кода ошибки A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейти к симптомам Существует A Симптомы не существуют B Если расшифровка кода ошибки был отображен в начальной проверке расшифровка кода ошибки, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъем в этой цепи в прошлом. Проверьте жгут проводов и разъемы. B: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ A: УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки, отображаемый первым, предназначен для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важный ремонт будет упущен из виду, а ошибки или задержки. Например: С проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный или в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или на транспортном средстве с прогретым двигателем. Вибрацию, тепло или проникновение воды (влаги) воспроизвести трудно. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут применяться на неподвижном транспортном средстве. Важные моменты в тесте симуляции симптомов: В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Во-первых, сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключите тестер и выполните тест симуляции симптомов, определяя, является ли проверяемая схема неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что в результате вибрации возникает неисправность. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к той части датчика, которая предположительно является причиной проблемы, и проверьте, происходит или нет неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к их размыканию. РАЗЪЕМЫ Слегка встряхните разъем по вертикали и горизонтали. ЖГУТ ПРОВОДОВ Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали. ПОДСКАЗКА: Соединительное соединение и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить. ТЕПЛОВОЙ МЕТОД: Когда кажется, что неисправность возникает при нагреве рассматриваемого участка. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности, с помощью фена или аналогичного устройства. Проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте до температуры более 60°C. Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применяйте тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. СПОСОБ ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда неисправность, по-видимому, возникает в дождливый день или в условиях повышенной влажности. Разбрызгайте воду на автомобиль и проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивайте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. ПОДСКАЗКА: Если у автомобиля была или была проблема с утечкой воды, утечка могла повредить ЭБУ или соединения. Ищите признаки коррозии или коротких замыканий. Соблюдайте осторожность во время испытаний воды. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда неисправность, по-видимому, возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включите вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все остальные электрические нагрузки. Проверьте, не повторится ли неисправность.
5. Код неисправности (расшифровка кода ошибки) TABLE Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующих статей. Используйте таблицу для определения области неисправности и правильной процедуры проверки. Описание каждого из столбцов таблицы - Таблица диагностических кодов неисправностей. код неисправности (расшифровка кода ошибки) TABLE Item описание расшифровка кода ошибки No. Указывает расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения Указывает систему или детали проблемы Область неисправности Указывает подозрительные области проблемы
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится «нормальный» код, но проблема все еще возникает, используйте таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Предполагаемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов таблицы - «ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ»(ссылка-246658-S35092241622007010600000). ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в совершенно другой системе. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ Описание пункта Симптом - подозрительная область Указывает цепь или деталь, которую необходимо проверить.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Описание основных участков каждой проверки цепей приведено ниже. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ Описание пункта Описание схемы Объясняется основная роль и работа схемы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition, Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, диагностические условия обнаружения кодов неисправностей и проблемные области. электросхема Здесь представлена электросхема цепи. Используйте эту схему вместе со СХЕМОЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитным кодом: B = Black L = Blue R = Red BR = Brown LG = фонарь Green V = Violet G = Green O = Orange W = White GR = Gray P = Pink Y = Yellow SB = Sky Blue Первая буква обозначает основной цвет провода, а вторая буква обозначает цвет полосы. Процедуры проверки Используйте процедуры проверки, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной. При отклонении от нормы используйте процедуры проверки для определения наличия проблемы в датчиках, приводах, электрожгутах или ЭБУ. Процедура проверки Разъем Иллюстрации Проверяемый разъем подключен: Соединения тестера обозначены (+) или (-) после названия клеммы. Проверяемый разъем отсоединяется: Для иллюстраций осмотров между разъемом и заземлением корпуса информация о заземлении корпуса не показана на иллюстрации.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажмите на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверьте, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверьте разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверьте его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверьте, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставьте его в розеточную клемму и проверьте достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда используйте позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистите место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, замените розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), используйте позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), используйте посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверьте проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, замените его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №41) проверьте сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление между ними. Стандартное сопротивление (Схема №42) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Разъем С Клемма 1 10 кОм или выше Разъем А Клемма 2 - Разъем С Клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между разъемами. Стандартное сопротивление (Схема №43) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Подключение тестера Заданное состояние Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 1 - Разъем С клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерьте напряжение между заземлением корпуса и этими клеммами (в следующем порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №44) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Подключение тестера Заданные условия Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если жгут проводов закорочен на массу (Схема №45), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверьте сопротивление с помощью массы кузова. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №46) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Заданное состояние Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №47) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Указанные условия Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условия измерения не указаны, то осмотр выполняйте при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания и убедитесь, что разъемы полностью посажены. Проверьте, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно замените ЭБУ на нормально функционирующий и проверьте наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, замените оригинальный ECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клемму массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изгиба, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление розеточных выводов.

Используемые сокращения

ТЕРМИНЫ И СОКРАЩЕНИЯ