Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески: Прочее Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Передняя подвеска 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Прокачка

HINT

При выполнении каких-либо работ с системой AHC или при подозрении на наличие воздуха в линиях AHC, стравите воздух из системы.

Схема №48
  1. ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР АКТИВНОЙ ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ. Когда транспортное средство остановлено, залейте жидкость для подвески AHC в резервуар. Жидкость: Суспензионная жидкость AHC (08886-01805) ПРИМЕЧАНИЕ. Не запускайте двигатель, пока жидкость не будет залита в резервуар.
  2. BLEED активно HEIGHT управление подвеска FLUID LINES Запустите двигатель и нажмите переключатель выбора высоты автомобиля, чтобы выбрать режим «N». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда резервуар пуст или после замены или снятия насоса и двигателя AHC, пусковой двигатель может вызвать приток воздуха в линию жидкости AHC. В этом состоянии система AHC не может работать, даже если жидкость залита в бак. Если это произошло, увеличьте высоту переднего или заднего колеса транспортного средства, проведя активное испытание, и включите насос и двигатель AHC примерно на 10 секунд (см. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ). После завершения регулировки высоты транспортного средства проверьте, что двигатель насоса AHC остановлен, затем остановите двигатель. Подсоедините шланг к сливной пробке правого или левого привода управления демпфирующим усилием. Ослабьте сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Во время слива жидкости высота автомобиля внезапно снижается. Когда эмульгированная жидкость, контактирующая с воздухом, выпускается, повторно затяните пробку выпускного устройства. Крутящий момент: 8,3 Н * м (84 кгс * см, 73 дюйма * фунт) Повторите 2 предыдущих шага для привода управления демпфирующим усилием на задней стороне. Повторите 5 предыдущих шагов для левого и правого приводов регулировки демпфирующего усилия поочередно. Запустите двигатель на ровном месте. Отрегулировать высоту транспортного средства в положение N при незагруженном транспортном средстве. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится в пределах стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура должна быть нормальной (20 ° C, 20°C)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Стандартная высота транспортного средства СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Спереди (А - В): Сзади (С - D): 71 мм (2 795 дюйма) 51 мм (2 008 дюйма) Точки измерения: Дорожный просвет центра шпинделя Дорожный просвет центра переднего болта рычага нижней подвески Дорожный просвет центра вала задней оси Дорожный просвет центра переднего болта нижнего рычага управления ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром центровки колес отрегулируйте высоту автомобиля до заданной величины. Если высота транспортного средства не соответствует указанному значению, попробуйте отрегулировать ее, надавливая на кузов или поднимая его.
  2. УСТАНОВИТЕ ШКВОРЕНЬ развал колёс-кастор (продольный наклон)-KINGPIN Указатель ИЛИ ПОМЕСТИТЕ АВТОМОБИЛЬ НА ТЕСТЕР ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС Следуйте специальным инструкциям производителя оборудования.
  3. ПРОВЕРКА РАЗВАЛА КОЛЕС, ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА И УГЛА НАКЛОНА ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Стандартное развал колес, поворотное устройство и угол наклона оси рулевого управления РАЗВАЛ КОЛЕС, ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО И ОСЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Технические условия Пункт Указано Условие Развал 0 ° 05 '+ - 45' (0,08 ° + - 0,75 °) Оставленная праву ошибка 30' (0,5 °) или меньше Литейщика 2°30' + - 45' (2,5 ° + - 0,75 °) Ошибка вправо-влево 30 '(0,5 °) или менее Наклон рулевой оси 12 ° 10' + - 45 ' (12,17 ° + - 0,75 °) Ошибка вправо-влево 30 '(0,5 °) или менее Если наклон рулевой оси не находится в пределах указанного значения, после правильной регулировки развала и поворотного устройства повторно проверьте поворотный кулак и переднее колесо на предмет износа или ослабления.
  4. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА КОЛЕС И ЗАКЛИНИВАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки развала колес осмотрите припуск. Ослабьте передние и/или задние регулировочные кулачковые гайки. Отрегулируйте развал и угол наклона с помощью передних и/или задних регулировочных кулачков. ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать развал и литник к центру указанного значения. Как читать таблицу корректировок (На примерах). Измерьте текущую центровку. Стандартный развал: -0 ° 15 '(-0,25 °) Стандартный развал: 2 ° 40' (2,67 °) Отметить разницу между стандартным значением (А) и измеренным значением (В) на регулировочной таблице. Стандартное значение: Кривизна: 0 ° 05 '(0,08 °) Литейная форма: 2 ° 30' (2,5 °) Формула: A - B = C Кривизна: 0 ° 05 '- (-0 ° 15') = 0 ° 20 'Литейная форма: 2 ° 30' - 2 ° 40 '= -0 ° 10' (Схема №53), считать расстояния от отмеченной точки до точки 0, и соответственно отрегулируйте передний и/или задний регулировочные кулачки. Передний кулачок: - (Короче) 1.6 Задний кулачок: - (Короче) 3.2 Затянуть на момент гайки переднего и/или заднего регулировочного кулачка. Крутящий момент: 98 Н * м (1000 кгс * см, 72 фут. * фунт)
  5. ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ НОСКА Стандартное схождение НОСКА В СПЕЦИФИКАЦИЮ Пункт Указанное условие Схождение носка в A + B: 0 ° 06 '+ - 12' (0,1 ° + - 0,2 °) (всего) C - D: 1 + - 2 мм (0,04 + - 0,08 дюйма) Если схождение не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте его на концах стойки.
  6. Отрегулировать схождение колёс Проверьте или отрегулируйте длины концов штатива, затем отрегулируйте схождение. Стандартная разница в длине торца стойки: 3,0 мм (0 118 дюйма) или менее Снимите зажимы для ботинка. Ослабьте контргайку конца тяги. Поверните правый и левый концы рейки на равную величину, чтобы отрегулировать схождение. ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать схождение к центру указанного значения. Затяните контргайки конца тяги. Крутящий момент: 55 Н * м (560 кгс * см, 41 фут. * лбф) Установите ботинки на сиденья и установите хомуты. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что ботинки не скручены. Выполните калибровку по точке 0 датчика скорости рыскания и замедления (см. КАЛИБРОВКА).
  7. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕСА Полностью поверните рулевое колесо вправо и влево, и измерьте угол поворота. Стандартный угол поворота колеса УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕСА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Пункт Указанное условие Внутри колеса 36 ° 42 '(от 33 ° 42' до 36 ° 42 ') 36,7 ° (от 33,7 ° до 36,7 °) Снаружи колеса: Эталонный 32 ° 36' 32,6 ° Если правый и левый внутренние углы колеса отличаются от указанного значения, проверьте правую и левую концевые длины рейки. При нормальном схождении после осмотра отрегулируйте угол наклона колеса болтом стопора кулака нижнего рычага подвески. Крутящий момент: 44 Н * м (450 кгс * см, 32 фут. * фунт)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СНЯТЬ ТОРСИОННУЮ ПРУЖИНУ Установите метки соответствия на пружину торсиона, якорную лапу и моментную лапу. Измерьте размер «А» между концом регулировочного болта анкерной лапы рамы, как показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Используйте меру для ссылки при установке якорной лапы. Ослабьте болт якорной лапы до тех пор, пока натяжение пружины не станет свободным, и измерьте размер «В» болта якорной лапы. ПОДСКАЗКА: Используйте измерение в качестве эталона при установке якорной лапы. Снимите регулировочный болт якорной лапы, вертлюг якорной лапы и посадочное место для регулировки якорной лапы. Снимите пружину торсиона с якорной лапой. Снимите якорную лапу с пружины торсиона.
  4. СНЯТЬ КРУТЯЩИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Снять 2 гайки, болт и крутящий рычаг.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. УСТАНОВИТЬ МОМЕНТНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Установите болт, моментный рычаг и 2 гайки. Крутящий момент: 225 Н * м (2300 кгс * см, 166 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ТОРСИОНА ПОДСКАЗКА: На заднем конце пружин торсиона имеются правый и левый совпадения. Нанесите легкий слой смазки МП на шлиц пружин торсиона. Новая торсионная пружина: Установите новую торсионную пружину и якорный рычаг. Установите якорную лапу на новую пружину торсиона. Установите пружину торсиона с якорной лапой на моментную лапу. Установите гнездо регулировки якорной лапы, вертлюг якорной лапы и болт регулировки якорной лапы. Проверьте, чтобы длина конца регулировочного болта якорной лапы была почти такой же, как размер «В», измеренный при снятой пружине торсиона. Затяните регулировочный болт якорной лапы так, чтобы размер «А» находился в пределах указанного значения в СПЕЦИФИКАЦИИ НА РАЗМЕРЫ РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА ЯКОРНОЙ ЛАПЫ. Стандартный размер (справочный) РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ЯКОРНОЙ ЛАПЫ РАЗМЕР СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт Указанное условие Левая сторона от 8 до 25 мм (от 0 315 до 0 984 дюйма) Правая сторона от 2 до 18 мм (от 0 079 до 0 709 дюйма) Повторно используемая торсионная пружина: Установите торсионную пружину и якорный рычаг. Совместите метки на пружине торсиона и якорной лапе и установите их. Совместите метки на пружине торсиона и моментном рычаге и установите их. Затяните регулировочный болт якорной лапы так, чтобы размер «А» почти совпадал с размером, измеренным при снятии пружины торсиона.
  3. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н * м (1 340 кгс * см, 97 фут. * фунт)
  5. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПОДСКАЗКА: После стабилизации подвески отрегулируйте высоту автомобиля, повернув болт якорной лапы.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. СЛИВ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ВЫСОТЫ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ПОДВЕСКИ Подсоедините шланг к сливной пробке для привода контроля демпфирующего усилия и ослабьте сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Во время слива жидкости высота автомобиля внезапно снизится. После падения давления жидкости и слива масла затяните пробку спускного устройства и снимите шланг. Крутящий момент: 8,3 Н * м (84 кгс * см, 73 дюйма * фунт)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н * м (1 340 кгс * см, 97 фут. * фунт)
  3. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ Отверните болт и гайку, и отсоедините амортизатор от рычага подвески нижнего рычага. Крутящий момент: 135 Н * м (1400 кгс * см, 101 фут. * фунт) Отвернуть 2 болта и отсоединить напорный шланг. Крутящий момент: 18 Н * м (185 кгс * см, 13 фут * фунт) Снимите уплотнительное кольцо и опорное кольцо с напорного шланга. ПОДСКАЗКА: В момент установки замените использованное уплотнительное кольцо и резервное кольцо на новые. Удерживая подушку, снимите гайку, подушку, фиксатор и амортизатор. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 57 фут. * лбф) Снять подушку и фиксатор с амортизатора.
Схема №70
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ Сжать и выдвинуть шток амортизатора и убедиться в отсутствии ненормального сопротивления или необычных рабочих звуков. При наличии какой-либо неисправности замените амортизатор на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: При утилизации амортизатора см. раздел УТИЛИЗАЦИЯ.
Схема №71
Схема №72
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА С помощью ППС и пресса отжать втулку. SST 09710-14013 (09710-00061), 09710-28012 (09710-07031), 09950-70010 (09951-07100)
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Используя SST и пресс, запрессовать новую втулку. SST 09710-14013 (09710-00061), 09710-28012 (09710-07031), 09950-70010 (09951-07100)

Другие статьи — Система подвески