Автоматические системы кондиционера-отопителя: Прочее Toyota Land Cruiser 100

Система переднего кондиционер-нагревателя

Функции выключателя кондиционера и дверцы свежего/рециркуляционного воздуха управляются кнопочными органами управления. Скорость вентилятора, функции режима и контроль температуры регулируются ручками. (Схема №42)

Регулятор температуры управляет дверцей смешанного воздуха, чтобы смешивать как охлажденный, так и нагретый воздух, чтобы можно было получить желаемую температуру воздуха.

Система обеспечивает подачу охлажденного воздуха, когда выключатель кондиционера находится в положении ON (ВКЛ), а электродвигатель воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF (ВЫКЛ). Регулятор температуры должен находиться в крайней левой части шкалы выбора температуры или в положении против часовой стрелки, когда требуется максимальная работа кондиционера.

Схема №42

Войти

Система заднего отопителя

Кнопочный выключатель задний HEAT, расположенный под передней панелью управления кондиционер-нагревателем, включает и выключает систему заднего нагревателя и воздуходувку. Скорость воздуходувки можно изменять нажатием кнопки. В задней части передней консоли расположена панель управления системой заднего отопителя, содержащая ручку управления температурой и переключатель скорости вентилятора. Кнопка выбора скорости заднего вентилятора используется для отмены управления передним вентилятором.

Задняя система кондиционирования

Перед включением задней системы включите переднюю систему кондиционирования воздуха. Задний кнопочный выключатель, расположенный на передней панели управления кондиционера, включает и выключает заднюю систему кондиционирования воздуха. Задняя панель управления системы кондиционирования воздуха расположена в панели крыши над задним сиденьем, содержит все задние органы управления системой кондиционирования воздуха. Температура регулируется скользящим рычагом. (Схема №43) Режим и скорость вентилятора регулируются кнопочными выключателями. Задний кондиционер может быть выключен с задней панели управления, но не может быть включен с задней панели управления.

Схема №43

Войти

Усилитель переменного тока

Усилитель кондиционер - это модуль управления, который контролирует и обрабатывает информацию с различных датчиков. Усилитель переменного тока управляет двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима, двигателем впускной двери, скоростью двигателя воздуходувки и работой сцепления компрессора. В усилитель переменного тока встроены функции самодиагностики для проверки неисправностей системы кондиционер-нагревателя.

Усилитель переменного тока обнаруживает разность напряжений датчика, контролируя внутренний постоянный резистор для каждого датчика. Затем через сопротивление датчика подается напряжение на массу. Этот сигнал является входным сигналом, считываемым усилителем переменного тока.

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционер расположен на панели управления кондиционер в центре тире. Когда переключатель кондиционер нажат, кондиционер будет работать, если кнопка управления двигателем воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF. При включении выключатель кондиционер позволяет сцеплению компрессора входить в зацепление, работая компрессором. При включении на выключателе кондиционер загорится свет. Если лампа кондиционер мигает, возникает проблема с системой кондиционер. Включите передний выключатель кондиционер, чтобы включить заднюю систему кондиционер.

Реле давления

Реле давления расположено в жидкостной магистрали, с левой стороны моторного отсека, рядом с конденсатором. Автомобиль оснащен либо двойным, либо тройным выключателем давления. Реле тройного давления используется, когда автомобиль оборудован задней системой кондиционирования. Реле давления позволяет сигналу напряжения достигать усилителя переменного тока, показывая, что давления в системе соответствуют спецификациям. Затем усилитель переменного тока может включить муфту компрессора, если присутствуют другие подтверждающие сигналы. Реле давления отключает сигнал напряжения на усилитель переменного тока, когда давление хладагента выходит за пределы контрольной точки реле давления. Когда давления возвращаются в нормальные рабочие диапазоны, на муфту компрессора подается мощность для возобновления работы.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды, расположенный за решеткой, определяет температуру окружающей среды (снаружи) и преобразует это показание в значение сопротивления, считываемое усилителем переменного тока. Если усилитель обнаруживает резкое изменение, он постепенно регулирует внутреннюю температуру до тех пор, пока не будет достигнута желаемая настройка. Если автомобиль останавливается в движении после автомагистральных скоростей, датчик температуры окружающей среды обнаруживает высокую температуру из тепла, генерируемого радиатором. Чтобы противодействовать этому внезапному изменению температуры, процесс ввода температуры окружающей среды (внутри усилителя переменного тока) постепенно регулирует внутреннюю температуру, чтобы предотвратить внезапные изменения температуры.

Автомобильный датчик температуры

Датчик температуры в автомобиле (помещении) крепится на обивка комбинации приборов. Воздух из зоны водителя забирается через датчик аспиратором. Датчик температуры автомобиля преобразует колебания температуры в значение сопротивления, которое контролируется усилителем переменного тока.

Солнечный (Sunload) датчик

Солнечный датчик является фотодиодом и расположен на правой решетке размораживателя. Солнечный свет преобразуется в величину тока (напряжения), обрабатываемого через технологическую систему ввода солнечной нагрузки внутри усилителя переменного тока. Если технологическая система ввода солнечной нагрузки обнаруживает резкое изменение ввода солнечного датчика (например, когда автомобиль въезжает в туннель), ввод солнечной нагрузки в усилитель переменного тока будет изменяться в достаточной степени, чтобы предотвратить быстрое изменение температуры автоматической системой кондиционер-нагревателя.

Термистор

Перед испарителем установлен терморезистор для контроля температуры воздушного потока. Усилитель переменного тока обесточивает муфту компрессора, когда сигнал термистора указывает на низкую выходную температуру испарителя. Для предотвращения замерзания испарителя используется термистор испарителя. Усилитель переменного тока использует информацию, полученную от термистора, для циклического изменения сцепления компрессора.

Натяжение ремня компрессора

Убедитесь, что натяжение приводного ремня находится в диапазоне «А» шкалы натяжителя ремня. (Схема №44) Если натяжение не попадает в диапазон «А», замените ремень. При установке нового ремня указатель натяжения ремня должен находиться в диапазоне «В» шкалы натяжителя ремня.

Схема №44

Войти

Охлаждать воздух только на высокой скорости

Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверьте наличие изогнутых или вдавленных линий хладагента. Проверьте наличие ослабленного приводного ремня кондиционера. Проверьте, нет ли неисправных расширительного клапана, испарителя, термистора, жгута проводов, массы или разъемов. Проверьте, не засорился ли конденсатор.

Двигатель воздуходувки не работает

Проверьте перегоревший предохранитель/плавкую вставку или автоматический выключатель. Проверьте, нет ли неисправного резистора воздуходувки или реле контроля скорости воздуходувки. Проверьте наличие неисправных регуляторов переменного тока, выключателя воздуходувки или электродвигателя воздуходувки. Проверьте наличие неисправного жгута проводов, массы или разъемов.

Недостаточная скорость холодного воздуха

Проверьте, нет ли неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте, нет ли засорения воздухозаборника. Проверьте, нет ли засорения или замерзания испарителя. Проверьте, нет ли утечки воздуха из корпуса испарителя или воздуховода. Проверьте, нет ли неисправного усилителя переменного тока.

Недостаточное охлаждение

Проверьте, нет ли неправильной зарядки хладагента или неправильного давления в системе. Проверка проскальзывания приводного ремня кондиционера. Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверьте, нет ли неисправного серводвигателя контроля воздушной смеси, муфты компрессора, компрессора кондиционера, усилителя кондиционера, термистора, испарителя или расширительного клапана.

Нет выхода холодного воздуха

Проверьте перегоревший предохранитель кондиционера, неисправное реле сцепления компрессора, неправильный заряд хладагента, неправильное давление в системе или неправильное натяжение приводного ремня кондиционера. Проверьте, не неисправны ли реле двойного давления, муфта компрессора, компрессор или дверь воздушной смеси. Проверьте, нет ли неисправного узла управления кондиционер, усилителя кондиционер или термистора.

Как проверить привод

На моделях 2001 года с навигационной системой нажмите переключатель рециркуляционного воздуха после входа в ступенчатый режим работы (проверка датчика), чтобы войти в проверку привода. Каждый демпфер, мотор и реле автоматически срабатывает с интервалом в одну секунду. Проверьте температуру и воздушный поток визуально и от руки. Если требуется более медленный дисплей, снова нажмите переключатель AUTO (АВТО) и измените его на ступенчатый режим работы. При каждом нажатии переключателя AUTO дисплей меняется на один шаг. (Схема №45)

Схема №45

Войти

Модели 2001 года

1. Снимите усилитель заднего кондиционер-нагревателя. Если усилитель кондиционер-нагревателя все еще подключен, используйте DVOM для обратной связи между клеммами A32 № 9 (желтый/зеленый провод) и № 7 (желтый провод). (Схема №46) Включить зажигание. При 0°C напряжение должно быть 2,0-2,4 вольта. При 15°C напряжение должно быть 1,4-1,8 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите и отсоедините датчик температуры заднего испарителя. Задний датчик расположен на испарителе, в заднем блоке охлаждения. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. При 0°C сопротивление должно быть 4,5-5,2 кОм. При 15°C сопротивление должно быть 2,0-2,7 к/Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
3. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах датчика температуры заднего испарителя и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте желтый провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и задним усилителем кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените задний усилитель переменного тока.

Схема №46

Войти

1. Снимите усилитель заднего кондиционер-нагревателя. При подключенном усилителе заднего кондиционер-нагревателя используйте DVOM для резервирования между клеммами разъема A33 № 12 (зеленый/желтый провод) и № 7 (черный провод). (Схема №46) Включить зажигание. При 25°C напряжение должно быть 1,8-2,2 вольта. При 40°C напряжение должно быть 1,2-1,6 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините задний датчик температуры в автомобиле. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. При 25°C сопротивление должно быть 1,65-1,75 к/ом. При 50°C сопротивление должно быть 0,55-0,65 к/ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
3. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах заднего датчика температуры в автомобиле и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте черный провод и зеленый/желтый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и задним усилителем кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените задний усилитель переменного тока.

1. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, соединители с обратной связью. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования между разъемом C6 клеммы № 7 (желтый/зеленый провод) и разъемом C8 клеммы № 12 (белый/синий провод). см. рис. 6 На моделях с навигационной системой используйте DVOM для резервирования между разъемом C21 клеммы № 1 (желтый/зеленый провод) и разъемом C23 клеммой № 15 (белый/синий провод). см. рис. 7 На всех моделях запустите двигатель и нажмите кнопку AUTO (АВТО). Напряжение должно быть 10-14 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, убедитесь в отсутствии других симптомов и замените усилитель переменного тока.
2. Самоподъемное транспортное средство. Отсоедините разъем датчика блокировки компрессора (муфты компрессора). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема сцепления компрессора № 1 и 2. (Схема №48) Сопротивление должно составлять 990-1210 Ом при 20°C; 1280-1550 Ом при 100°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените компрессор. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте жгут проводов и разъемы между усилителем переменного тока и датчиком блокировки компрессора. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте жгут проводов и разъемы. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените усилитель и датчик блокировки компрессора.

1. Снимите усилитель заднего кондиционер-нагревателя. См. ЗАДНИЙ БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ИСПАРИТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Если усилитель кондиционер-нагревателя все еще подключен, используйте DVOM для обратной связи между клеммами A32 № 9 (желтый/зеленый провод) и № 8 (серый/зеленый провод). см. рис. 6 Включить зажигание. При 25°C напряжение должно быть 1,8-2,2 вольта. При 40°C напряжение должно быть 1,2-1,6 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите задний датчик температуры воздуха на входе. Отсоедините разъем датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. При 25°C сопротивление должно быть 1,65-1,75 к/ом. При 50°C сопротивление должно быть 0,55-0,65 к/ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
3. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах датчика температуры воздуха на входе сзади и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте желтый/зеленый провод и серый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и усилителем кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените усилитель кондиционер-нагревателя.

1. Снимите усилитель заднего кондиционер-нагревателя. См. ЗАДНИЙ БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ИСПАРИТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Если усилитель кондиционер-нагревателя все еще подключен, используйте DVOM для обратной связи между клеммами разъема A32 № 9 (желтый/зеленый провод) и № 6 (серый/красный провод). (Схема №
2. Включить зажигание. Измените регулятор температуры воздуха, чтобы активировать заднюю дверцу для смешивания воздуха. Контролируйте напряжение во время перемещения двери. При максимально прохладном положении напряжение должно быть 3,5-4,5 вольт. При максимально горячем положении напряжение должно быть 0,5-1,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Доступ к заднему нагревательному блоку. Серводвигатель расположен на заднем блоке отопителя. См. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините разъем датчика положения задней воздушной заслонки. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 4 и 5 датчика положения задней воздушной заслонки. (Схема №47) Сопротивление должно составлять 4,2-7,8 кОм. Также измерьте сопротивление между клеммами датчика положения задней воздушной заслонки № 3 и 4. При максимально прохладном положении сопротивление должно быть 3,6-6,8 кОм. При максимально горячем положении сопротивление должно быть 0,5-1,1 кОм. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените двигатель задней воздушной заслонки.
4. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на задней заслонке воздушной смеси и разъемах усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте серый/зеленый провод, красный/желтый провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и усилителем кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените усилитель кондиционер-нагревателя.

Схема №47

Войти

1. Снимите серводвигатель задней воздушной заслонки. См. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». С помощью плавкого провода-перемычки подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме серводвигателя № 1. Подключите отрицательное напряжение аккумулятора к клемме серводвигателя № 2. Серводвигатель заслонки воздушной смеси должен плавно перемещаться в горячее положение. Провода обратных перемычек. Серводвигатель заслонки воздушной смеси должен плавно перемещаться в положение охлаждения. (Схема №47) Если серводвигатель плавно перемещается по позициям, перейдите к следующему шагу. Если серводвигатель не перемещается плавно через положения, замените серводвигатель управления задней воздушной заслонкой.
2. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на задней заслонке воздушной смеси и разъемах усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте белый/синий провод и желтый провод на обрыв или короткое замыкание между серводвигателем и усилителем кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените усилитель кондиционер-нагревателя.

Тесты системы автоматических систем кондиционера-отопителя: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что температура воздуха на входе составляет 86-71°C (30-35 ° C). Установить набор манометров впускной коллектор и повернуть регуляторы кондиционирования воздуха в положение рециркуляции воздуха. Запустить двигатель и дать поработать на 1500 об/мин.
2. Установить воздуходувку/вентилятор на рычаг регулировки высокой скорости и температуры на максимальное охлаждение. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и на стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Цепь источника питания ACC

1. Снимите блок управления кондиционер-нагревателем, оставив присоединенными разъемы жгута проводов. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». На моделях без навигационной системы используйте DVOM для измерения напряжения путем обратного зондирования между клеммами № 2 разъема С9 узла управления кондиционер-нагревателем (серый провод) и № 22 (белый/черный провод). см. рис. 6 На моделях с навигационной системой для измерения напряжения с помощью DVOM используется обратное зондирование между блоком управления кондиционер-нагревателем C22 клеммами разъема № 13 (серый провод) и № 11 (белый/черный провод). см. рис. 7 На всех моделях включите зажигание. Если напряжение батареи существует, временно замените заведомо исправный узел управления кондиционер-нагревателем и повторите тестирование системы. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
2. На моделях без навигационной системы с помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и узлом управления кондиционер-нагревателем разъем C9 клемма № 22 (белый/черный провод). На моделях с навигационной системой с помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и узлом управления А/С-нагревателем C22 клемме разъема № 11 (белый/черный провод). На всех моделях, если существует непрерывность, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте или замените жгут проводов или соединитель по мере необходимости.
3. Извлеките предохранитель IGN из соединительной колодки под капотом. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем между нижним соединительным блоком и блоком управления кондиционер-нагревателя. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя IGN. При необходимости отремонтируйте или замените. См. электросхемы.

Схема резервного источника питания.

1. Снимите блок управления кондиционер-нагревателем, оставив присоединенными разъемы жгута проводов. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». На моделях без навигационной системы используйте DVOM для измерения напряжения путем обратной связи между землей и блоком управления кондиционер-нагревателем C9, разъем № 12 (синий/белый провод). см. рис. 6 На моделях с навигационной системой используйте DVOM для измерения напряжения путем обратной связи между землей и узлом управления кондиционер-нагревателем C22 клемме разъема № 1 (зеленый/красный провод). см. рис. 7 На всех моделях, если имеется напряжение батареи, временно заменить заведомо исправную систему управления кондиционер-нагревателем и провести повторное испытание. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
2. Снимите предохранитель CIG с соединительного блока под капотом. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем между нижним соединительным блоком и блоком управления кондиционер-нагревателя. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя CIG. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.

Цепь двигателя воздуходувки

1. Снимите блок управления кондиционер-нагревателем, оставив присоединенными разъемы жгута проводов. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Включить зажигание. Включить электродвигатель воздуходувки с блоком управления кондиционер-нагревателем. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для измерения напряжения путем обратной связи между землей и блоком управления кондиционер-нагревателем, разъем C7, клемма № 12 (белый/красный провод). см. рис. 6 На моделях с навигационной системой используйте DVOM для измерения напряжения путем обратной связи между землей и узлом управления кондиционер-нагревателем C24 клемме 13 разъема (белый/красный провод). см. рис. 7 На всех моделях напряжение должно составлять 1-3 вольта. Если напряжение соответствует указанному, временно замените заведомо исправный узел управления кондиционер-нагревателем и повторите испытание системы. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите двигатель воздуходувки. См. ФРОНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ИСПАРИТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». С помощью плавкой перемычки подключите положительное напряжение батареи к клемме № 2 двигателя воздуходувки. Подключите отрицательное напряжение батареи к клемме № 1 электродвигателя воздуходувки. Если мотор воздуходувки работает плавно, переходите к следующему шагу. Если электродвигатель вентилятора работает неравномерно, замените электродвигатель вентилятора.
3. Снимите реле двигателя воздуходувки, расположенное рядом с двигателем воздуходувки. Оставить включенным реле двигателя воздуходувки. Включить зажигание. С помощью DVOM выполните обратное зондирование и проверьте значения реле двигателя воздуходувки. См. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Установить электродвигатель воздуходувки на каждую скорость. Если реле исправно, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем. Если реле не в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.

Схема сцепления компрессора

1. Снимите блок управления кондиционер-нагревателем, оставив разъемы подсоединенными. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». На моделях без навигационной системы используйте DVOM для измерения напряжения между землей и разъемом контрольной сборки кондиционер-нагревателя C7 клемма № 14 (синий провод) с помощью разъема обратной связи. см. рис. 6 На моделях с навигационной системой используйте DVOM для измерения напряжения между землей и разъемом узла управления кондиционер-нагревателем C24 клемме 11 (синий провод). см. рис. 7 На всех моделях нажмите кнопку кондиционер на панели управления нагревателем. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите кнопку кондиционер второй раз. Напряжение не должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, проверьте блок управления двигателем и узел управления кондиционер-нагревателем. При необходимости замените. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем магнитной муфты кондиционирования воздуха сверху компрессора. С помощью плавкого провода-перемычки подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме № 3 разъема магнитной муфты А/С. (Схема №48) Если магнитная муфта переменного тока включена, перейдите к следующему шагу. Если магнитная муфта переменного тока не включается, замените муфту компрессора переменного тока.
3. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на узле управления кондиционер-нагревателем и реле MG CLT (магнитная муфта). Если соединения в порядке, проверьте синий провод и черный/желтый провод на обрыв или короткое замыкание между реле и блоком управления кондиционер-нагревателем. При необходимости отремонтируйте или замените. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Схема №48

Войти

Реле сцепления компрессора

Снимите реле сцепления компрессора. Реле расположено в подкапотном блоке реле. Убедитесь в наличии непрерывности между релейными клеммами № 1 и 3. (Схема №53) Подключите напряжение батареи и заземлите клеммы 1 и 2. При отсутствии прозвонки между клеммами реле № 3 и 5 с подключенным напряжением аккумуляторной батареи замените реле сцепления компрессора.

Датчик блокировки компрессора

Отсоедините разъем сцепления компрессора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема сцепления компрессора № 1 и 2. (Схема №48) На моделях 2000 г. сопротивление должно составлять 570-1050 Ом при 20°C. На моделях 2001 года сопротивление должно быть 990-1210 Ом при 20°C; 1280-1550 Ом при 100°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените компрессор.

Сервомотор регулирования воздушной смеси.

1. Отсоедините разъем серводвигателя регулирования воздушной смеси. Серводвигатель управления воздушной смесью расположен за узлом управления A/C. см. рис. 10 Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1 и клемме массы № 2 серводвигателя управления смешиванием воздуха. Рычаг серводвигателя должен вращаться в положение охлаждения (против часовой стрелки). Обратная полярность, рука должна переместиться в теплое (по часовой стрелке) положение.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами плечом серводвигателя в заданном положении. См. таблицу система впрыска вторичного воздуха MIX управление SERVOMOTOR RESISTANCE. Замените серводвигатель регулирования воздушной смеси, если сопротивление не соответствует указанному.

СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Сервомотор выпуска воздуха

Отсоедините разъем сервомотора выхода воздуха. Серводвигатель выхода воздуха расположен с левой стороны блока нагревателей. (Схема №49) Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 6 и клемме массы № 7 серводвигателя воздуховыпуска. При подаче напряжения на эти клеммы заземлите поочередно другие клеммы серводвигателя воздуховыпуска. См. таблицу Осмотр серводвигателя на выходе воздуха. Если рычаг не переместился в указанное положение, замените сервомотор выпуска воздуха.

ОСМОТР СЕРВОДВИГАТЕЛЯ НА ВЫХОДЕ ВОЗДУХА

Схема №49

Войти

Реле управления воздуходувкой

Отключить реле управления воздуходувкой. Реле управления воздуходувкой расположено за перчаточным ящиком. (Схема №50) Проверьте сопротивление между указанными контактами реле. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ. Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле управления воздуходувкой.

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №50

Войти

Муфта компрессора

Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Проверить подшипник сцепления на предмет шумной работы и утечки смазки. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Подайте напряжение аккумулятора на клемму сцепления компрессора. Подсоедините отрицательный вывод батареи к земле. Убедитесь, что муфта компрессора находится под напряжением. Если муфта компрессора не находится под напряжением, замените муфту компрессора.

Усилитель переднего кондиционер-нагревателя (без навигационной системы)

Снимите с приборной панели агрегат управления А/К-подогревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Включите зажигание, если не указано иное. С присоединенными разъемами, соединители с обратной связью между указанными клеммами. см. рис. 6 Если цепи не тестируются, как указано, проверьте цепь и связанные с ней компоненты. См. электросхемы. Если цепи испытываются, как указано, временно установите заведомо исправный узел управления кондиционер-нагревателем и перепроверьте работу системы кондиционер.

C9-1 и C9-22

Напряжение батареи должно существовать при включенном или выключенном зажигании.

C9-2 и C9-22

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC должно существовать напряжение аккумулятора.

C9-6 и C9-22

При включенном зажигании выберите режим подачи свежего воздуха на панели управления кондиционер-нагревателя. Должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании выберите режим рециркуляции воздуха. Напряжение батареи должно существовать.

C9-7 и C9-22

При включенном зажигании выберите режим подачи свежего воздуха на панели управления кондиционер-нагревателя. Напряжение батареи должно существовать. При включенном зажигании выберите режим рециркуляции воздуха. Должно существовать менее одного вольта.

C9-8 и C9-22

При включенном зажигании установите контроль температуры на максимальное охлаждение. Напряжение батареи должно существовать. При включенном зажигании установите контроль температуры на максимально горячую температуру. Должно существовать менее одного вольта.

C9-9 и C9-22

При включенном зажигании установите температуру на максимальное охлаждение. Должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании установите контроль температуры на максимально горячую температуру. Напряжение батареи должно существовать.

C9-12 и C9-22

Напряжение батареи должно существовать при включенном или выключенном зажигании.

C8-1 и C8-12

При включенном зажигании напряжение должно быть 4,4-5,5 вольт.

C8-2 и C8-12

При включенном зажигании и температуре в автомобиле при 25°C должно существовать 1,8-2,2 вольта. При включенном зажигании и температуре в автомобиле при 40°C должно существовать 1,2-1,6 вольт.

C8-3 и C8-12

При включенном зажигании и температуре окружающей среды 25°C должно существовать 1,3-1,8 вольт. При включенном зажигании и температуре окружающей среды 40°C должно существовать 0,8-1,3 вольта.

C8-4 и C8-12

При включенном зажигании и температуре переднего испарителя при 0°C должно существовать напряжение 2,0-2,4 вольта. При включенном зажигании и температуре переднего испарителя при 15°C должно существовать 1,4-1,8 вольт.

C8-6 и C8-12

При включенном зажигании и солнечном датчике, подвергаемом воздействию искусственного света, должно существовать 0,8-4,3 вольта. При включенном зажигании и солнечном датчике, прикрытом от света, должно существовать менее 0,8 вольт.

C8-8 и C8-12

При включенном зажигании и установленном контроле температуры на максимальное охлаждение должно существовать 3,5-4,5 вольта. При включенном зажигании и максимально горячем регулировании температуры должно существовать 0,5-1,5 вольта.

C8-9 и C8-12

При включенном зажигании и заборе воздуха в режиме рециркуляции воздуха должно существовать 3,5-4,5 вольт. При включенном зажигании и заборе воздуха в режиме свежего воздуха должно существовать 0,5-1,5 вольта.

C7-3 и C9-22

Выберите любую операцию, кроме режима грани. Напряжение батареи должно существовать. Установите управление в режим лица. Должно существовать менее одного вольта.

C7-4 и C9-22

Выберите любую операцию, кроме двухуровневого режима. Напряжение батареи должно существовать. Переведите управление режимом в двухуровневый режим. Должно существовать менее одного вольта.

C7-5 и C9-22

Выберите любую операцию, кроме режима пола. Напряжение батареи должно существовать. Установите управление режимом в режим пола. Должно существовать менее одного вольта.

C7-10 и C9-22

Выберите любую операцию, кроме режима пола/размораживания. Напряжение батареи должно существовать. Установите управление режимом в режим пол/размораживание. Должно существовать менее одного вольта.

C7-11 и C9-22

Выберите любую операцию, кроме режима размораживания. Напряжение батареи должно существовать. Переведите управление режимом в режим размораживания. Должно существовать менее одного вольта.

C7-12 и C9-22

Включите двигатель воздуходувки. Должно существовать менее одного вольта. Выключите электродвигатель воздуходувки. Напряжение батареи должно существовать.

C7-13 и C9-22

Включите двигатель воздуходувки. Напряжение батареи должно существовать. Выключите электродвигатель воздуходувки. Должно существовать менее одного вольта.

C7-14 и C9-22

При выключенном кондиционер напряжение батареи должно существовать. Включить кондиционер. Должно существовать менее одного вольта.

C6-7 и C8-12

Запустите двигатель. При включенном компрессоре переменного тока напряжение будет колебаться между нулем и напряжением батареи.

C6-9 и C9-22

При температуре охлаждающей жидкости 25°C должно существовать 1,8-2,2 вольта. При температуре охлаждающей жидкости 40°C должно существовать 1,2-1,6 вольт.

C6-10 и C9-22

При давлении переменного тока менее 28,5 фунт/кв. дюйм (2 кг/см2) должно существовать напряжение батареи. При давлении кондиционер более 455 фунт/кв. дюйм (32 кг/см2) должно существовать менее одного вольта.

C6-13 и C9-22

При включенном двигателе и на холостом ходу напряжение будет колебаться между нулевым напряжением и напряжением аккумулятора.

C6-22 и C9-22

Выключите зажигание, снимите ремень привода приспособления. Включить зажигание, выключить двигатель. Вручную вращать вал компрессора кондиционера. Напряжение будет колебаться между нулевым напряжением и напряжением батареи.

C6-23 и C9-22

При выключенном кондиционер напряжение батареи должно существовать. Включить кондиционер. Должно существовать менее одного вольта.

Усилитель переднего кондиционер-нагревателя (с навигационной системой)

Снимите с приборной панели агрегат управления А/К-подогревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Включите зажигание, если не указано иное. С присоединенными разъемами, соединители с обратной связью между указанными клеммами. см. рис. 7 Если цепи не тестируются, как указано, проверьте цепь и связанные с ней компоненты. См. электросхемы. Если цепи испытываются, как указано, временно установите заведомо исправный узел управления кондиционер-нагревателем и перепроверьте работу системы кондиционер.

C22-1 и C22-11

Напряжение батареи должно существовать при включенном или выключенном зажигании.

C22-2 и C22-11

При включенной системе зажигания и переключателе управления светом в положении заднего фонаря должно существовать напряжение аккумулятора.

C22-4 и C22-11

При давлении А/С менее 28,5 (2 кг/см 2) должно существовать напряжение батареи. При давлении кондиционер более 455 фунт/кв. дюйм (32 кг/см2) должно существовать менее одного вольта.

C22-6 и C22-11

При включенном зажигании медленно поворачивайте переднее колесо. Напряжение будет колебаться между нулевым напряжением и напряжением батареи.

C22-7 и C22-11

При включенном зажигании напряжение будет колебаться между нулевым напряжением и напряжением батареи.

C22-8 и C22-11

При включенном двигателе, включенном выключателе кондиционера и включенной магнитной муфте должно существовать напряжение аккумулятора. При включенном двигателе, включенном выключателе кондиционер и не включенной магнитной муфте должно быть менее одного вольта.

C22-11 и масса

Обеспечение непрерывности.

C22-12 и C22-11

При включенном зажигании должно существовать напряжение батареи.

C22-13 и C22-11

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC должно существовать напряжение аккумулятора.

C22-15 и C22-11

При включенном зажигании и включенном заднем кондиционер должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании и выключенном заднем кондиционер напряжение батареи должно существовать.

C22-16 и C22-11

При включенном зажигании и переключателе воздухозаборника в положении рециркуляции воздуха должно существовать напряжение аккумулятора. При включенном зажигании и переключателе воздухозаборника в положении подачи свежего воздуха должно существовать напряжение менее одного вольта.

C22-17 и C22-11

При включенном зажигании и переключателе воздухозаборника в положении рециркуляции воздуха должно существовать напряжение менее одного вольта. При включенном зажигании и переключателе воздухозаборника в положении свежего воздуха должно существовать напряжение аккумулятора.

C22-18 и C22-11

Если зажигание включено и регулятор температуры настроен на максимальное охлаждение, должно существовать напряжение менее одного вольта. При включенном зажигании и максимально горячем регулировании температуры должно существовать напряжение аккумулятора.

C22-19 и C22-11

При включенном зажигании и установленном контроле температуры на максимальное охлаждение должно существовать напряжение аккумулятора. Если зажигание включено и регулятор температуры установлен на максимальную температуру, должно существовать напряжение менее одного вольта.

C22-21 и C22-11

Обеспечение непрерывности.

C22-22 и C22-11

Менее одного вольта должно существовать при включенном или выключенном зажигании.

C21-2 и C21-1

При включенном зажигании и солнечном датчике, подвергаемом воздействию искусственного света, должно существовать 0,8-4,3 вольта. При включенном зажигании и солнечном датчике, прикрытом от света, должно существовать менее 0,8 вольт.

C21-3 и C21-1

При включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости 25°C должно существовать 1,8-2,2 вольта. При включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости 40°C должно существовать 1,2-1,6 вольт.

C21-5 и C21-1

При включенном зажигании и настроенной на максимальное охлаждение температуре должно существовать 3,5-4,5 вольта. При включенном зажигании и максимальной температуре должно существовать напряжение менее одного вольта.

C21-7

Схема связи между передним А/С и задним А/С усилителем.

C21-8

Схема связи между передним А/С и задним А/С усилителем.

C21-9 и C22-1

При включенном зажигании должно существовать 4,5-5,5 вольт.

C21-10 и C21-1

При включенном зажигании и температуре в автомобиле при 25°C должно существовать 1,8-2,2 вольта. При включенном зажигании и температуре в автомобиле при 40°C должно существовать 1,2-1,6 вольт.

C21-11 и C21-1

При включенном зажигании и температуре переднего испарителя 0°C должно существовать напряжение 2,0-2,4 вольта. При включенном зажигании и температуре переднего испарителя 15°C должно существовать 1,4-1,8 вольт.

C21-13 и C21-1

При включенном зажигании и переключателе воздухозаборника в положении рециркуляционного воздуха должно существовать 3,5-4,5 вольт. При включенном зажигании и переключателе воздухозаборника в положении подачи свежего воздуха должно существовать напряжение менее одного вольта.

C21-15

Схема связи между передним усилителем переменного тока и задним усилителем переменного тока.

C21-16

Схема связи между передним усилителем переменного тока и задним усилителем переменного тока.

C23-1

Схема мультиплексной связи.

C23-2

Схема связи между фронтальным усилителем переменного тока и тактовым генератором.

C23-3

Схема связи между фронтальным усилителем кондиционер и панелью интеграции центрального кластера.

C23-6 и C22-11

При включенном зажигании и селекторе воздушного потока в режиме размораживания должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании и селекторе воздушного потока в любом положении, кроме режима размораживания, должно существовать напряжение аккумулятора.

C23-8 и C22-11

При включенном зажигании и переключателе воздушного потока в двухуровневом режиме должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании и переключателе воздушного потока в любом положении, кроме двухуровневого режима, должно существовать напряжение аккумулятора.

C23-9 и C22-11

При включенном зажигании напряжение будет колебаться между нулем и напряжением батареи.

C23-10

Схема мультиплексной связи.

C23-11

Схема связи между фронтальным усилителем кондиционер и панелью интеграции центрального кластера.

C23-12

Схема связи между фронтальным усилителем кондиционер и панелью интеграции центрального кластера.

C23-13

Схема связи между фронтальным усилителем кондиционер и панелью интеграции центрального кластера.

C23-15 и C22-11

При включенном двигателе и включенной магнитной муфте напряжение будет колебаться между нулевым напряжением и напряжением аккумулятора.

C23-16 и C22-11

При включенном зажигании и селекторе воздушного потока в режиме фут/размораживание должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании и переключателе воздушного потока в любом положении, кроме режима ноги/размораживания, должно существовать напряжение аккумулятора.

C23-17 и C22-11

При включенном зажигании и селекторе воздушного потока в ножном режиме должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании и селекторе воздушного потока в любом положении, кроме ножного режима, должно существовать напряжение аккумулятора.

C23-18 и C22-11

При включенном зажигании и селекторе воздушного потока в режиме лица должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании и селекторе воздушного потока в любом положении, кроме лицевого режима, должно существовать напряжение аккумулятора.

C24-3 и C22-11

При включенном зажигании и включенном заднем выключателе защиты от запотевания должно существовать напряжение менее одного вольта. При включенном зажигании и выключенном выключателе заднего обогрев стекла должно существовать напряжение аккумулятора.

C24-4 и C22-11

При включенном двигателе и включенной магнитной муфте должно существовать менее одного вольта. При включенном двигателе и не включенной магнитной муфте должно существовать напряжение аккумулятора.

C24-7 и C22-11

При включенном зажигании и включенном выключателе заднего отопителя должно существовать менее одного вольта. При включенном зажигании и выключенном заднем отопителе должно существовать напряжение аккумулятора.

C24-11 и C22-11

При включенном двигателе и включенной магнитной муфте должно существовать менее одного вольта. При включенном двигателе и не включенной магнитной муфте должно существовать напряжение аккумулятора.

C24-12 и C22-11

При включенном зажигании и работающем электродвигателе вентилятора должно существовать напряжение менее одного вольта. При включенном зажигании и неработающем электродвигателе воздуходувки должно существовать напряжение аккумулятора.

C24-13 и C22-11

При включенном зажигании и работающем электродвигателе вентилятора должно существовать напряжение менее одного вольта. При включенном зажигании и неработающем электродвигателе воздуходувки должно существовать напряжение аккумулятора.

Реле главного нагревателя

Снимите реле главного нагревателя. Реле главного подогревателя расположено за панелью отбоя пассажира. Проверьте прозвонку между клеммами реле № 2 и 4. Также проверьте прозвонку между релейными клеммами № 3 и 5. (Схема №51) Непрерывность должна существовать в обоих контурах. Подключите напряжение батареи и заземлите между клеммами № 3 и 5. Проверьте прозвонку между клеммами реле № 1 и 2 при приложенном напряжении батареи. Если целостность не соответствует указанному, замените реле главного нагревателя.

Схема №51

Войти

Установить комплект манометров впускной коллектор. Отсоедините разъем выключателя давления (датчика). см. рис. 9 Запустите двигатель и работайте со скоростью приблизительно 1500 об/мин. При изменении давления в системе проверьте неразрывность между клеммами реле давления № 1 и 2. Непрерывность должна обеспечиваться при давлении в системе 28-455 фунт/кв. дюйм (2-32 кг/см2). Замените реле давления, если оно не проводит испытания, как указано.

Снимите усилитель заднего кондиционера с заднего кондиционера. См. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Включите зажигание, если не указано иное. С разъемами, прикрепленными к заднему усилителю кондиционер-нагревателя, резервными разъемами между указанными клеммами. (Схема №46) Если цепи не тестируются, как указано, проверьте цепь и связанные с ней компоненты. См. электросхемы. Если цепи тестируются, как указано, временно установите заведомо исправный усилитель заднего кондиционер-нагревателя и перепроверьте работу задней системы кондиционер.

A32-1 и A32-22

Напряжение батареи должно существовать постоянно.

A32-2 и A32-22

При включенном зажигании должно существовать напряжение батареи. При выключенном зажигании напряжение не должно существовать.

A32-3 и A32-22

Установите задний режим в положение лицевой поверхности и скорость двигателя воздуходувки в LO. Должно существовать приблизительно 7,4 вольта. Установить скорость двигателя воздуходувки на среднюю. Должно существовать приблизительно 4,2 вольта. Установите скорость двигателя воздуходувки на HI. Должно существовать приблизительно 0,5 вольта.

A32-4 и A32-22

Установите режим в положение «лицом» и нажмите кнопку OFF. Должно существовать менее одного вольта. Установите скорость двигателя воздуходувки на LO, должно существовать 1,5-3,0 вольта.

A32-5 и A32-9

При включенном зажигании должно существовать 4,5-5,5 вольт.

A32-6 и A32-9

При контроле температуры сзади на максимальном охлаждении должно существовать 4,0 вольта. При контроле температуры сзади на максимально горячем, должен существовать 1,0 вольт.

A32-7 и A32-9

При температуре испарителя 0°C должно существовать приблизительно 2,0-2,4 вольта. При температуре испарителя 15°C должно существовать 1,4-1,8 вольт.

A32-8 и A32-9

Температура воздуха на входе в задний отопитель при 25°C, должно существовать 1,8-2,2 вольта. Температура воздуха на входе в задний отопитель при 40°C, должно существовать 1,2-1,6 вольт.

A32-9 и A32-22

Обеспечение непрерывности.

A32-11 и A32-22

Заднее регулирование температуры установите на максимально горячее. Должно существовать менее одного вольта. Установите регулятор температуры сзади на максимальное охлаждение. После 16-секундной задержки напряжение батареи должно существовать.

A32-12 и A32-22

Заднее регулирование температуры установите на максимально горячее. Должно существовать менее одного вольта. Установите регулятор температуры сзади на максимальное охлаждение. После 16-секундной задержки напряжение батареи должно существовать.

A32-13 и A32-22

Установите орган управления задним режимом в положение «лицом» и нажмите кнопку OFF (ОТКЛ). Напряжение батареи должно существовать. Установить скорость двигателя воздуходувки на LO. Должно существовать менее одного вольта.

A32-14 и A32-22

Установите орган управления задним режимом в положение пол и нажмите кнопку ОТКЛ. Напряжение батареи должно существовать. Установить скорость двигателя воздуходувки на LO. Должно существовать менее одного вольта.

A32-15 и A32-22

Установите заднее управление режимом в положение пола и скорость двигателя воздуходувки в LO. Должно существовать приблизительно 7,2 вольта. Установить скорость двигателя воздуходувки на среднюю. Должно существовать приблизительно 4,2 вольта. Установите скорость двигателя воздуходувки на HI. Должно существовать приблизительно 0,5 вольта.

A32-16 и A32-22

Установите заднее управление режимом на пол и нажмите кнопку ВЫКЛ. Должно существовать менее одного вольта. Установите скорость двигателя воздуходувки на LO, должно существовать 1,5-3,0 вольта.

A32-22 и масса

Обеспечение непрерывности.

A33-7 и A33-12

При температуре в автомобиле 25°C должно существовать 1,8-2,2 вольта. При температуре в автомобиле на уровне 40°C должно существовать 1,2-1,6 вольт.

A33-8 и A33-12

Установите регулятор температуры сзади на максимальное охлаждение, должно существовать 5,0 вольт. Установите заднее регулирование температуры на максимально горячее, напряжение не должно существовать.

A33-12 и A32-9

Обеспечение непрерывности.

A34-1 и A34-8

При включенной кнопке AUTO (АВТО) на задней панели управления кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке AUTO (АВТО) на задней панели управления кондиционер-нагревателя должно существовать напряжение аккумулятора.

A34-2 и A34-8

При включенной кнопке OFF (ВЫКЛ) задней панели управления кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке OFF (ВЫКЛ) на задней панели управления кондиционер-нагревателя должно существовать напряжение аккумулятора.

A34-3 и A34-8

При включенной кнопке LO задней панели управления кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке LO задней панели управления кондиционер-нагревателя должно существовать напряжение батареи.

A34-4 и A34-8

При включенной кнопке ME (средний) задней панели управления кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке ME задней панели управления кондиционер-отопитель должно существовать напряжение аккумулятора.

A34-5 и A32-22

Нажмите любую кнопку, кроме AUTO. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите кнопку AUTO (АВТ). Должно существовать менее одного вольта.

A34-6 и A32-22

Нажмите любую кнопку, кроме кнопки LO скорости двигателя воздуходувки. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите кнопку LO скорости двигателя воздуходувки. Должно существовать менее одного вольта.

A34-7 и A32-22

Нажмите любую кнопку, кроме кнопки ME (средняя) скорости двигателя воздуходувки. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите кнопку ME скорости двигателя воздуходувки. Должно существовать менее одного вольта.

A34-8 и A32-22

Обеспечение непрерывности.

A34-9 и A32-22

При включенной кнопке HI задней панели управления кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке HI задней панели управления кондиционер-нагревателя должно существовать напряжение аккумулятора.

A34-10 и A32-22

При включенной кнопке передней панели (вентиляционной) заднего кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке на лицевой панели задней панели управления кондиционер-нагревателя должно существовать напряжение аккумулятора.

A34-11 и A32-22

При включенной кнопке двухуровневого режима задней панели управления кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке двухуровневого режима задней панели управления кондиционер-нагревателя должно существовать напряжение аккумулятора.

A34-12 и A32-22

При включенной кнопке на ножке задней панели управления кондиционер-нагревателя должно быть менее одного вольта. При выключенной кнопке на ножке задней панели управления кондиционер-нагревателя должно существовать напряжение аккумулятора.

A34-15 и A32-22

Нажмите любую кнопку, кроме задней кнопки панели управления кондиционер-отопитель. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите кнопку передней панели заднего кондиционера. Должно существовать менее одного вольта.

A34-16 и A32-22

Нажмите любую кнопку, кроме двухуровневой кнопки на задней панели управления кондиционера. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите кнопку двухуровневого режима на задней панели управления кондиционера. Должно существовать менее одного вольта.

A34-17 и A32-22

Нажмите любую кнопку, кроме ножной кнопки задней панели управления кондиционер-отопитель. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите на ножную кнопку задней панели управления кондиционера. Должно существовать менее одного вольта.

A34-18 и A32-22

Нажмите любую кнопку, кроме кнопки HI скорости двигателя воздуходувки. Напряжение батареи должно существовать. Нажмите кнопку HI скорости двигателя воздуходувки. Должно существовать менее одного вольта.

Двигатель воздуходувки заднего отопителя

Отсоедините разъем двигателя воздуходувки заднего отопителя (расположен под сиденьем переднего пассажира). С помощью проводов-перемычек подключите напряжение батареи на клеммах разъема двигателя заднего вентилятора. Убедитесь, что двигатель воздуходувки заднего отопителя работает плавно. Замените электродвигатель воздуходувки, если работа не соответствует указанному.

Задняя цепь управления подсветкой и индикатором обогревателя

1. Снимите задний узел управления отопителем. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ НАГРЕВАТЕЛЕМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините разъем жгута и трос управления.
2. С помощью провода-перемычки подключите напряжение аккумулятора к клемме № 6 переключателя управления задним отопителем. С помощью другого провода-перемычки заземлите клемму № 2. (Схема №52) Если включилась система подсветки узла управления, перейдите к следующему шагу. Если система освещения узла управления не включается, см. раздел УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ.
3. Подключите напряжение батареи к клемме № 1 контрольной сборки. Индивидуально заземлить клеммы № 3 и 4. Убедитесь, что загорается соответствующий световой индикатор. См. таблицу Испытание индикатора управления задним отопителем. Если индикаторы загораются, как указано, система освещения и индикаторных ламп работает исправно. Для продолжения испытания системы контрольной сборки перейдите к разделу БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ.

ИСПЫТАНИЕ ИНДИКАТОРА УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ

Схема №52

Войти

Реле заднего отопителя

Снимите реле заднего отопителя. Реле заднего отопителя расположено за панелью пинка водителя. Убедитесь в наличии непрерывности между релейными клеммами № 1 и 3. (Схема №53) Подключите напряжение батареи и заземлите клеммы 1 и 2. При отсутствии прозвонки между клеммами реле № 3 и 5 при подключенном напряжении батареи замените реле заднего подогревателя.

Схема №53

Войти

Блок двигателя переднего вентилятора

Приборная панель

1. Отключить систему подушек безопасности. См. статью БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Снимите модули подушек безопасности. Снимите рулевое колесо, крышки колонок, капот и рычаги привода топлива.
2. Снимите нижние панели и каналы заслонок подогревателей. Ослабьте коробку предохранителей. Снимите рулевую колонку, панель отделки кластера и комбинированный измеритель (комбинация приборов). (Схема №54)
3. Снимите центральную нижнюю панель отделки кластера. Снимите центральный блок с блоком управления нагревателем и отсоедините разъемы жгута. Снимите радио, дверцу перчаточного ящика, панели динамиков и динамики. Снимите коробки передней и задней консоли. Отсоедините разъемы подушек безопасности.
4. Снимите 14 крепежных болтов с панели приборов. Снимите приборную панель. Снимите арматуру приборной панели. Снимите нагреватель и передний кондиционер. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

Схема №54

Войти