Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика Toyota Land Cruiser 100

Самодиагностика

Для извлечения сохраненных кодов см. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Коды идентифицируются путем считывания соответствующих освещенных световых индикаторов. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация. см. рис. 2

Как проверить индикаторы и диагностика датчика/проверки расшифровки кода ошибки

1. Включите зажигание, одновременно нажимая переключатель кондиционер и рециркуляции/свежего воздуха на узле управления кондиционер-нагревателем (переключатель AUTO и переключатель рециркуляции воздуха на моделях 2001 года с навигационной системой). см. рис. 2 Все индикаторы на блоке управления кондиционер-нагревателем должны загораться и выключаться 4 раза с интервалом в одну секунду.
2. После окончания проверки индикатора система автоматически вводит диагностический контроль датчика (без навигационной системы )/контроль расшифровка кода ошибки (с навигационной системой). На моделях 2001 года с навигационной системой считывайте расшифровка кода ошибки, отображаемые на панели отображения навигационной системы. На моделях без навигационной системы расшифровка кода ошибки будут отображаться в режиме непрерывной работы на панели управления кондиционер-нагревателем с обозначенными огнями. См. таблицы код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация (2000 MODELS) или код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация (2001 MODELS). Запишите отображенные расшифровка кода ошибки и перейдите к соответствующей процедуре диагностики расшифровка кода ошибки.
3. На моделях без навигационной системы нажмите переключатель кондиционер, чтобы перейти в режим диагностической проверки датчика. расшифровка кода ошибки остановятся после последнего шага, затем снова нажмите переключатель кондиционер, чтобы выбрать ступенчатый режим работы, или переключатель свежей/рециркуляции, чтобы вернуться в режим непрерывной работы. Для выхода из самодиагностики нажмите заднюю кнопку размораживания. расшифровка кода ошибки не будут очищены.
4. На моделях с навигационной системой нажмите переключатель размораживания для выбора ступенчатого режима работы (проверка датчика). Нажмите переключатель рециркуляционного воздуха, чтобы войти в режим проверки привода или вернуться в режим непрерывной работы. При каждом нажатии на выключатель размораживания дисплей меняется на один шаг. Для выхода из самодиагностики нажмите кнопку AUTO. расшифровка кода ошибки не будут очищены.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (МОДЕЛИ 2000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (МОДЕЛИ 2001 ГОДА)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Выключите зажигание и извлеките предохранитель CIG из соединительного блока под капотом. Подождите не менее 10 секунд перед повторной установкой предохранителя CIG. расшифровка кода ошибки будут удалены из памяти. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если существует только обычный код, восстановление завершено.

Диагностические тесты

Расшифровка кода ошибки 11: передний датчик температуры в автомобиле

1. Снимите передний узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, соединители с обратной связью. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования между клеммами С8 разъема № 12 (желтый/зеленый провод) и № 2 (черный провод). (Схема №28) На моделях с навигационной системой используйте DVOM для резервирования между клеммами С21 № 10 (черный провод) и № 1 (желтый/зеленый провод). (Схема №29) На всех моделях включите зажигание. При 25°C напряжение должно быть 1,8-2,2 вольта. При 40°C напряжение должно быть 1,2-1,6 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините передний датчик температуры в автомобиле. Датчик расположен в нижней панели № 1, под рулевой колонкой. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 1 и 2 датчика. При 25°C сопротивление должно быть 1,65-1,75 к/ом. При 50°C сопротивление должно быть 0,55-0,65 к/ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
3. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах датчика температуры в автомобиле и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте черный провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и блоком управления кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Расшифровка кода ошибки 12: датчик температуры окружающей среды

1. Снимите передний узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, соединители с обратной связью. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования разъемов между клеммами С8 разъема № 12 (желтый/зеленый провод) и № 3 (синий/желтый провод). (Схема №28) На моделях с навигационной системой используйте DVOM для резервирования разъема C21 клемм № 1 (желтый/зеленый провод) и № 3 (синий/желтый провод). (Схема №29) На всех моделях включите зажигание. При 25°C напряжение должно быть 1,4-1,8 вольт. При температуре 40°C напряжение должно быть 0,9-1,3 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините датчик температуры окружающей среды. Датчик расположен на верхней опоре конденсатора. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. При 25°C сопротивление должно быть 1,6-1,8 к/ом. При 50°C сопротивление должно быть 0,5-0,7 к/ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
3. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах датчика температуры окружающей среды и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте синий/желтый провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и узлом управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 13: датчик температуры переднего испарителя

1. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, соединители с обратной связью. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования между клеммами С8 разъема № 12 (желтый/зеленый провод) и № 4 (серый/черный провод). (Схема №28) На моделях с навигационными системами используйте DVOM для резервирования между клеммами № 1 разъема C21 (желтый/зеленый провод) и № 11 (серый/черный провод). (Схема №29) На всех моделях включите зажигание. При 0°C напряжение должно быть 2,0-2,4 вольта. При 15°C напряжение должно быть 1,4-1,8 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите и отсоедините датчик температуры переднего испарителя. Датчик расположен на активной зоне испарителя. См. ФРОНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ИСПАРИТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. При 0°C сопротивление должно быть 4,5-5,2 кОм. При 15°C сопротивление должно быть 2,0-2,7 к/Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
3. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на датчике температуры переднего испарителя и разъемах усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте серый/черный провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и блоком управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 14: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, соединители с обратной связью. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования между разъемом C6 клеммы № 9 (желтый/черный провод) и разъемом C9 клеммы № 22 (белый/черный провод). (Схема №28) На моделях с навигационной системой используется разъем DVOM для обратной связи C22 клеммами № 11 (белый провод) и № 7 (желтый/черный провод). (Схема №29) На всех моделях включите зажигание. При 25°C напряжение должно быть 1,8-2,2 вольта. При 40°C напряжение должно быть 1,2-1,6 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Выберите датчик температуры охлаждающей жидкости. Если показания близки к фактической рабочей температуре, система в порядке. Если показания -40°C, это указывает на обрыв цепи, переходите к следующему шагу. Если показание равно 140°C, это указывает на короткое замыкание цепи, перейдите к шагу 5.
3. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите плавкий соединительный провод между клеммами разъема датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает температуру 140°C или выше, проверьте датчик на наличие плохих соединений. Если соединения в порядке, замените датчик. Если сканирующее устройство не отображает температуру 140°C, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите дверцу перчаточного ящика, чтобы получить доступ к электронному модулю управления (блок управления двигателем). Отсоедините разъемы блок управления двигателем. При отсоединенном датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя подключите плавкий соединительный провод между клеммами ЕСМ разъема Е6 № 14 (зеленый/черный провод) и № 18 (коричневый/белый провод). Если сканирующее устройство показывает температуру 140°C или выше, выполните ремонт, открыв зеленый/черный провод или коричневый/белый провод между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если сканирующее устройство не отображает 140°C, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах блока управления блок управления двигателем и кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте желтый/черный провод на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и усилителем кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 21: солнечный датчик

1. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда разъемы узла управления кондиционер-нагревателя все еще подключены, соединители с обратной связью. На моделях без навигационных систем используйте DVOM для резервирования между клеммами С8 разъема № 12 (желтый/зеленый провод) и № 6 (черный/желтый провод). (Схема №28) На моделях с навигационной системой с помощью DVOM выполните обратное зондирование между клеммами № 9 разъема C21 (зеленый/красный провод) и № 2 (зеленый/красный провод). e). (Схема
2. На всех моделях включите зажигание. При воздействии на солнечный датчик искусственного света (фонарик, магазинный свет) напряжение должно быть 0,8-4,3 вольт. При экранированном от света солнечном датчике напряжение должно быть менее 0,8 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Отключите солнечный датчик. Датчик расположен на панели приборов, на выходе размораживания со стороны водителя. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. При воздействии на солнечный датчик искусственного света (фонарик, магазинный свет) сопротивление должно быть более 4 к/Ом, увеличиваясь по мере удаления света. При экранированном от света солнечном датчике сопротивление должно быть бесконечным (разомкнутая цепь). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
4. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах солнечного датчика и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте черный/желтый провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и узлом управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 22: датчик блокировки компрессора

Расшифровка кода ошибки 23: реле давления (датчик)

1. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, соединители с обратной связью. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования между разъемом C6 клеммы № 10 (синий/белый провод) и разъемом C9 клеммы № 22 (белый/черный провод). (Схема №28) На моделях с навигационной системой используйте DVOM для обратной связи между разъемом C22 клеммами № 4 (синий/белый провод) и № 11 (белый/черный провод). (Схема №29) На всех моделях подсоедините набор манометров впускной коллектор к фитингам высокого и низкого давления. Запустите двигатель. Контроль показаний датчиков и DVOM.
2. На стороне низкого давления системы напряжение должно переключаться с 12 вольт на ноль вольт при повышении давления более чем до 32 фунтов на квадратный дюйм (2,2 кг/см2). На стороне высокого давления системы напряжение должно переключаться с нуля вольт на 12 вольт по мере увеличения давления до более чем 455 фунтов на квадратный дюйм (32 кг/см2). Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем сигнализатора. Реле давления расположено на жидкостной линии, вблизи конденсатора. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами реле давления № 1 и 4. (Схема №30) На стороне низкого давления системы переключатель должен переключаться с режима отсутствия непрерывности на режим непрерывности по мере увеличения давления в системе до более чем 33 фунт/кв. дюйм (2,3 кг/см2). На стороне высокого давления системы переключатель должен изменяться от отсутствия непрерывности к непрерывности, когда давление увеличивается до более чем 370 фунтов на квадратный дюйм (26 кг/см2). Если показания соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификации, замените датчик давления.
4. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах реле давления и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте синий/белый провод и белый/черный провод на обрыв или короткое замыкание между реле давления и узлом управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Схема №30

Войти

Расшифровка кода ошибки 31: датчик положения передней воздушной заслонки

1. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, соединители с обратной связью. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования между клеммами С8 разъема № 12 (желтый/зеленый провод) и № 8 (черный/желтый провод). (Схема №28) На моделях с навигационной системой используйте DVOM для резервирования между клеммами № 1 разъема C21 (желтый/зеленый провод) и № 5 (черный/желтый провод). e). (Схема
2. На всех моделях включите зажигание. Измените регулятор температуры воздуха, чтобы активировать переднюю дверцу для смешивания воздуха. Контролируйте напряжение во время перемещения двери. При максимально прохладном положении напряжение должно быть 3,5-4,5 вольт. При максимально горячем положении напряжение должно быть 0,5-1,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите серводвигатель воздушной заслонки. Серводвигатель расположен на нижней стороне блока нагревателей. См. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините разъем датчика положения передней воздушной заслонки. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 5 и 6 датчика положения передней воздушной заслонки. (Схема №31) Сопротивление должно составлять 4,2-7,8 кОм. Также измерьте сопротивление между клеммами датчика положения передней воздушной заслонки № 4 и 6. При максимально прохладном положении сопротивление должно быть 3,6-6,8 кОм. При максимально горячем положении сопротивление должно быть 0,5-1,1 кОм. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените двигатель передней воздушной заслонки.
4. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах передней воздушной заслонки и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте зеленый/красный провод, черный/желтый провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и узлом управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Схема №31

Войти

Расшифровка кода ошибки 32: датчик положения заслонки воздухозаборника

1. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. См. УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». При все еще подключенном узле управления кондиционер-нагревателем, разъем обратного проба. На моделях без навигационной системы используйте DVOM для резервирования между клеммами С8 разъема № 12 (желтый/зеленый провод) и № 9 (синий/красный провод). (Схема №28) На моделях с навигационной системой с помощью DVOM выполните обратное зондирование между клеммами № 1 разъема C21 (желтый/зеленый провод) и № 13 (синий/красный провод). e). (Схема
2. На всех моделях включите зажигание. Переведите регулятор температуры воздуха из положения свежего воздуха в положение рециркуляционного. Контролируйте напряжение во время перемещения двери. При положении рециркуляционного воздуха напряжение должно быть 3,5-4,5 вольт. При положении свежего воздуха напряжение должно быть 0,5-1,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите серводвигатель впуска воздуха. Серводвигатель расположен со стороны пассажира воздуходувного агрегата. См. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Отсоедините разъем датчика положения воздушной заслонки. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 1 и 3 датчика положения заслонки переднего воздухозаборника. (Схема №32) Сопротивление должно составлять 4,2-7,8 кОм. Также измерьте сопротивление между клеммами датчика положения заслонки переднего воздухозаборника № 1 и 5. При положении рециркуляционного воздуха сопротивление должно быть 3,1-5,8 кОм. При положении свежего воздуха сопротивление должно быть 0,8-1,6 к/ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените двигатель передней воздушной заслонки.
4. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на штуцерах воздушной заслонки и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте зеленый/красный провод, синий/красный провод и желтый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между датчиком и узлом управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Схема №32

Войти

Расшифровка кода ошибки 41: датчик положения передней воздушной заслонки/сервомотор управления

1. Снимите серводвигатель воздушной заслонки. См. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». С помощью плавкого провода-перемычки подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме серводвигателя № 3. Подключите отрицательное напряжение аккумулятора к клемме серводвигателя № 2. (Схема №31) Серводвигатель заслонки смешивания воздуха должен плавно перемещаться в горячее положение. Провода обратных перемычек. Серводвигатель заслонки воздушной смеси должен плавно перемещаться в положение охлаждения. Если серводвигатель плавно перемещается по позициям, переходите к следующему шагу. Если серводвигатель не перемещается плавно по позициям, замените серводвигатель управления заслонкой воздушной смеси.
2. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах передней воздушной заслонки и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте розовый/черный провод и розовый/зеленый провод на обрыв или короткое замыкание между серводвигателем и блоком управления кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 42: датчик положения воздушной заслонки/сервомотор управления

1. Снимите серводвигатель воздушной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». С помощью плавкого провода-перемычки подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме серводвигателя № 7. Подключите отрицательное напряжение аккумулятора к клемме серводвигателя № 6. Сервомотор впуска воздуха должен плавно перемещаться в положение рециркуляции воздуха. Провода обратных перемычек. Серводвигатель воздухозаборника должен плавно перемещаться в положение свежего воздуха. (Схема №32) Если серводвигатель плавно перемещается по позициям, перейдите к следующему шагу. Если серводвигатель не перемещается плавно по позициям, замените серводвигатель управления заслонкой впуска воздуха.
2. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на штуцерах воздушной заслонки и усилителя кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, проверьте зеленый/черный провод и зеленый/белый провод на обрыв или короткое замыкание между серводвигателем и блоком управления кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените узел управления кондиционер-нагревателем.