Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (за исключением гибридного): Обзор Toyota Highlander III

Приборы и панель приборов 12 иллюстраций ~11 мин чтения

Описание измерителей / датчиков / дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов) (за исключений гибридного): обзоров

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
B1500Обнаружен открытый датчик топливаПри напряжении на ИС 9,5 В и более и обнаружении условия: Средний входной сигнал датчика топлива в сборе 550 Ом или более 3 раза подрядЖгут или соединитель Датчик топлива в сборе Комбинированный расходомер в сборе
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Результат измерения на датчике расхода топлива 1: Датчик расхода топлива 2 не может быть подключен к DLC3. Установить переключатель зажигания в положение ON. Включить датчик расхода топлива. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Bore Electrometric > Data Metester Measurement item 8 Диапазон нормального состояния диагностического источника топлива Примечание топлива. B1500
  2. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора F22 2013. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (на комбинированный измерительный прибор в сборе) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtag 1-14 (Fr) - F22-15 (FE) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом Результат сборки Перейти к OK результату удаления: 1 СМ / ЗАМЕНИТЬ [СМ]. F22
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - Fr SUCTION TUBE с насос и Указатель UNIT) Продолжить F220 Разъем узла массы M9 с разъемом узла насоса и манометра. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления -14 (FOR) - M9- Всегда 9-2 (FOS Alalways-3 F22 F22 F22 F22
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель ASSEMBLE снять 2013. for 1AR-FE: Обратитесь к " снятие [12 / 2013 -] " для 2GR-Fe: См. " ДЕМОНТАЖ 4-Фэ ".для датчика топлива в сборе Проверить датчик топлива. См. " ПРОВЕРКА [12,2013 -] Для датчика топлива см. " См. 1AR 2GR 1AR 2GR
  5. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ВСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБКИ С НАСОСОМ И ДАТЧИКОМ В СБОРЕ 2013 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное условие A-2 (Fs] - B-3 Всегда ниже 1 Ом А-З (FE) - Б-1 Всегда меньше 1 ом * а Компонент без подсоединенного жгута (Трубка всасывания топлива с насосом и датчиком в сборе см. Результат замены на OK). 1AR 2GR

Эти данные сохраняются, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает разомкнутое состояние в световой цепи сигнала поворота или короткое замыкание в световой схеме сигнала поворота либо световой цепи предупреждения об опасности.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
B1507Обрыв в цепи сигнала поворотаПри напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Разомкнутая в повороте цепь сигнального огняСветодиодная лампа Жгут или соединитель Соединительная колодка приборной панели Управление внешним зеркалом Блок управления ЭБУ Lh * 1 Управление наружным зеркалом Узел ЭСУ Rh-1 Комбинированный измерительный прибор в сбореРасшифровка кода ошибки сохранено
B1508Короткое замыкание в цепи сигнала/мигателя опасностиПри напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Замыкание в цепи сигнального огня или цепи сигнального огня опасностиСветодиодная лампа Жгут или соединитель Соединительная колодка приборной панели Управление внешним зеркалом Блок управления ЭБУ Lh * 1 Управление наружным зеркалом Узел ЭСУ Rh-1 Комбинированный измерительный прибор в сбореРасшифровка кода ошибки сохранено
  1. * 1: w / Сиденье положение памяти
Схема №15
Схема №16
  1. С памятью положения сиденья
  2. Без памяти положения сиденья

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал текстовых данных от узла навигационного приемника по локальной шине связи.

По этому сигналу на многоинформационный дисплей выводится информация навигационной системы.

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел не может принять сигнал.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
B150AПотеря связи с HMI-LANПосле того как комбинированный измерительный узел принимает сигнал регистрационной информации, который посылается навигационным приемным узлом, когда переключатель зажигания находится в положении ACC, 1 или более раз, комбинационный измерительный блок не может принять этот сигнал в течение 30 секунд или более.Жгут или соединитель Навигационный приемник в сборе Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохраненоДля многоинформационного отображения (тип цвета)

Узел комбинированного измерителя связан с блоком управления двигателем, узлом тормозного привода (ECU управления скольжением), блоком электронного блока управления усилителем рулевого управления, блоком управления основного корпуса (блок управления мультиплексным сетевым корпусом), узлом датчика подушки безопасности, навигационным приемником в сборе, камерой предупреждения о сходе с полосы движения и блоком управления системой поддержки вождения через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
U0100Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с блоком управления двигателем продолжается в течение 2 секунд или болееКоммуникационная система блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
U0129Потеря связи с модулем управления тормозной системойКогда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с узлом тормозного привода (ECU управления скольжением) продолжается в течение 3 секунд или болееТормозной привод в сборе (управление скольжением ECU) Система связи CAN Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
U0131Потеря связи с модулем управления усилителем руляКогда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с блоком ЭБУ усилителя рулевого управления в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлениемРасшифровка кода ошибки сохранено
U0142Потеря связи с модулем управления кузовом «B»Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с ECU основного корпуса (ECU- мультиплексный сетевой корпус) продолжается в течение 10 секунд или болееГлавный корпус ECU (multiplex сеть кузов) Система связи CAN комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
U0151Потеря связи с модулем управления ограничителямиПри напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с датчиком подушки безопасности в сборе продолжается в течение 10 секунд или болееУзел датчика подушки безопасности Система связи CAN Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
U0163Потеря связи с навигационным модулем управленияПри напряжении IG 9,5 В и более и обнаружении условия: Отсутствие связи с узлом навигационного приемника продолжается 3 секунды и болееНавигационный приемник в сборе Система связи CAN Комбинированный измеритель в сбореРасшифровка кода ошибки сохраненоДля многоинформационного отображения (тип цвета)
U023AПотеря связи с модулем фронтальной камерыПри напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с камерой предупреждения о выходе из полосы движения продолжается 10 секунд или болееКамера оповещения о выезде с полосы движения CAN система связи Комбинированный измеритель в сбореРасшифровка кода ошибки сохраненоС системой оповещения о выходе из полосы движения
U1104Потеря связи с ЭБУ поддержки вожденияПри напряжении Вз 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с опорой привода сборка ЭБУ продолжается 10 секунд и болееОпора привода в сборе ЭБУ коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохраненоС системой предупреждения столкновений

Эта схема является схемой источника питания для узла комбинированного измерительного прибора. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания: Один источник постоянного питания, а другой источник IG.

Схема №17

Узел комбинированного измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от узла тормозного привода (ECU управления скольжением) через коммуникационную систему CAN. Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы в узел тормозного механизма (Ecu контроля скольжения). Узел тормозного исполнительного механизма (e Cy управления салазками) подает питание к датчику скорости автомобиля. Блок тормозных исполнительных механизмов (ESC контроля салазок) обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства включают размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ [12 / 2013 -]
  2. Если цепь датчика скорости транспортного средства неисправна, блок ECU управления скольжением хранит коды неисправностей. Устраните неисправность в системе контроля устойчивости транспортного средства. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ [12 / 2013 -]
Схема №18

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы частоты вращения двигателя от блок управления двигателем через систему связи CAN. Комбинационный измерительный блок отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №19
  1. РАБОТА ДАТЧИКА ТОПЛИВОПРИЕМНИКА В сборе комбинированного измерителя используется датчик измерения уровня топлива и сигнал объема впрыска топлива от ЭСУД для определения количества топлива, оставшегося в блоке топливного бака. Узел датчика топлива имеет переменный резистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с количеством остающегося топлива. Блок датчиков топлива получает напряжение от узла комбинированного расходомера и изменяет напряжение на основе сопротивления, которое изменяется в зависимости от количества оставшегося топлива в узле топливных баков. Тем не менее, поскольку измерение объема впрыска топлива имеет предел погрешности, значение указывается после коррекции по входным значениям от датчика подачи топлива. Во время заправки: уровень топлива в топливном баке быстро повышается при добавлении топлива. Если в этом случае используется процесс усреднения, который используется во время нормальной езды, показания датчика топливного приемника не могут быть оперативно обновлены. Поэтому, когда считается, что топливо добавляется в транспортное средство на основе положения рычага переключения и изменения уровня топлива, выходные значения из измерителя подачи топлива немедленно отражаются в приемнике топлива. Другие условия оценки (когда используется другой способ заправки). Поэтому любое из следующих условий может изменить датчик топлива Qt: при остановленном автомобиле и двигателе, а также включенном рычаге зажигания измерительный узел датчика топлива обнаруживает изменение уровня 5,0 литра (5,3 US qts, 4,4 lmp. qts) или более в уровне топлива. При остановленном транспортном средстве двигатель работает, выключатель зажигания включен и рычаг переключения передач находится в состоянии P или N, измеритель топлива не может обнаружить изменение уровня топлива 5,0 литров (5,3 США Qts, 4.4 mp. При движении со скоростью 20 км / ч (12 миль в час) или более, если выходное значение датчика топлива отличается от показаний датчика топливоприемника на 15,0 литров (15,9 US qts, 13,2 Imp. Qts) или больше в течение приблизительно 2 минут, выходное значения датчика топлива немедленно отражается в показаниях датчика топливоприемника для компенсации ситуации, когда решение о заправке не может быть принято.

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем через коммуникационную систему CAN. Комбинационный измерительный блок отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Узел комбинированного измерителя принимает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности узла комбинационного измерителя. Узел кодового измерителя устанавливает уровень освещенности на основе пользовательского действия ручки переключателя управления светом (узел комбинированного расходомера).

Схема №20

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы автоматического диммера от основного корпуса ECU (мультиплексный сетевой корпус ECV) через коммуникационную систему CAN. Когда комбинационный измерительный блок получает сигнал автоматического диммера, он приглушает подсветку счетчика (предупреждающие и индикаторные огни).

ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого тела) определяет, является ли оно дневным или ночным, на основе формы сигнала, передаваемого от датчика автоматического управления светом. Если ЭСУ главного корпуса (Ecu multiplex сеть кузов) определит, что это ночное время и узел переключателя светорегулятора фар находится в положении " задний габарит ", " голова " или " AUTO ", то ЭГУ посылает сигнал авторегулятора к узлу комбинированного измерителя.

В соответствии с этим сигналом комбинированный измерительный узел затемняет подсветку счетчика.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса), системе связи CAN, жгуте проводов, разъеме или комбинированном узле измерителя.

Клеммный узел комбинированного измерителя получает сигнал скорости транспортного средства от этой цепи. Датчики тормозов колес вырабатывают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью движения транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается узлом привода тормоза (ECU управления скольжением), который использует эту информацию для создания сигнала * 1 скорости автомобиля. IG2 При включении этого транзистора напряжение, подаваемое различными ecus (через их соответствующие внутренние резисторы), падает до 0 В. Каждый ЭБУ, подключенный к выводу + S узла комбинированного счетчика, управляет своей соответствующей системой на основе этого импульсного сигнала.

  1. * 1: Этот сигнал скорости транспортного средства создается узлом тормозного привода (ECU управления скольжением). Нет никакого фактического компонента, который упоминается как датчик скорости автомобиля. Кроме того, для некоторых систем информация о скорости автомобиля может быть получена через связь CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №21
Схема №22
  1. Для 1AR-FE
  2. Для 2GR-FE
Схема №23
  1. Проверить ECU клемма напряжение (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора F22. * a Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе) Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние xtangx1-3 (+ S) - Корпус Масса Выключатель ВКЛ 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: если какой-либо из экусов, указанных на схеме соединений, см. шаг питания измерителя. F22
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Disconnect the A47 тормоз actuator assemble (skid управление ECU) разъём. * a Вид спереди разъема электрожгута (to тормоз Actuate сборка (Skid управление ECE) 3) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенными ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения ok Указанное состояние указано Условие: xtag 1-11 (xxtagg2 (x2) - корпус масса выключатель зажигания на шаге 4 См. на 11 до шага 14 A47 SP1
  3. ПРОВЕРИТЬ SKID управление ECU сборка (вход WAVEFORM) Проверка формы входного сигнала. * Компонент с подключенным жгутом (Combination Meter Assemble) Замена комбинированного измерительного узла с подключенными разъемами. Подключить осциллограф к клемме F22-4 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель зажигания. Медленно включайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице 5.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка 2 - тормоз ACTUATOR В СБОРЕ (SKID управление ECU)) Отсоединить разъем F22 комбинированного узла измерительного прибора. Разъединить соединитель A47 тормозного привода [skid управление ECUE]. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления12-4-11 F22 A47 SP1 F22
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ № 4) Отсоединить комбинированный кабель KOHTAGX6. Разъединить соединительный разъем F95 № 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние F22-3 (+ S) OK - F95-22 Всегда ниже 1 Ом XTAG4-3-3 + S- шаг массы: F22 F22
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 Корпус розжига + 4 Контакт Xv + 2 Контакт Хв + 1 Контакт х Вт + 3 Контакт с контактом Хс + 4, показанный на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно неисправность ЭБУ или цепи. Неисправный ЭСУ или цепь будут диагностированы следующим образом Отключить F94 № 4 контакт. Измерить напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже стандартное состояние напряжения Т1 контакта. F94 F94 F94 F95 F95
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, для которой не было напряжения на этапе 6. Результат Результат Система, использующая схему Переходите к 2GR-12 - Корпус масса Аудио и визуальная система * 1 или Навигационная система * 2 A хтагс1-13 - Кузов Масса Навигационные системы * 3 B F94-14 - корпус Корпус Безопасность соединительная система * 4 C F95-20 - корпус Масса Интеллектуальная клавишная система * 5 D F94 F94 F95
  8. Проверить жгут и разъём result (RADIO И дисплей RECEIVER сборка OR NAVIGATION COLLECTION - кузов масса) заменить the F1160 radio и дисплей receiver сборка * 1 или xtig1 navigation Accept * 1: для радио и дисплея Тип 2: для навигационного приемника Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. F71 F71 F116
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН 2013) Отсоединить соединитель узла усилителя стереокомпонентов F76. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагкс1-11 (SPD) - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Результат Переход жгута к OK Ng Результат: 1 ОК ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ЗАМЕНЫ / 12 РЕМОНТ [Результат]. F76
  10. Проверить жгут и разъём (DCM (TELEMATICS TRANSCEIVER) 2013 - кузов масса) снятие the F35 DSM (телематический трансивер) разъём REPAIR ". Measure the resistance to the value (s) in the table. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии: F35-10 (SPDP) - кузов масса Alalways 10 Kohohms or выше Результат см. Далее для замены D
  11. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION ECU 2013 ECNG сборка - кузов масса) Отсоединить F13 certification ECU- " smart ключ ECUE сборка] connection. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: xtax1-5 (SPD) - кузов масса Always 10 Kohms or высокий result. F13
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Отсоединить соединительный разъем F95 № 4. Отсоединить соединительный разъем хтагx1 № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие F95-21 - xtak3-10 Всегда ниже 1 Ом XTAG4-21 Ремонт ЗАЗЕМЛЕНИЯ См. шаг 10 или выше: A70 A70 F95
  13. ПРОВЕРКА ШАГА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ РОЗЖИГА) Проверить короткое замыкание в жгуте проводов и разъемах, подключенных к соединительному разъему № 1, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что ЭБУ или цепь неисправны. Неисправный ЭСУ или схема будут диагностированы следующим образом. Отсоединить A71 № 1 соединитель. Измерить напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже Стандартное состояние напряжения тестера. A71 A71 2GR
  14. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать цепь, для которой на шаге 6 отсутствовало напряжение. Результат Результат Система, использующая эту схему Перейдите к шагу A71-8 - Масса кузова последовательный впрыск топлива система A хтагх1-9 - Земля кузова Автоматическая трансмиссия система * 1 B * 1: for xttagx2-FE Результат: 2 В См. шаг 16 результат: 1 А См. Шаг 15 A71 2GR
  15. Проверить жгут и разъём (ECNG - кузов масса) Отсоединить разъем A43 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Условие хтагх1-57 - Корпус земля * 1 Всегда 10 к Ом или выше A43-10 - КОРПУС ЗЕМЛЯ * 2 Всегда 10khohms или выше * 1: Для TAGXAGX 3-4 заменить результат: СМ A43 1AR 2GR 1AR 2GR
  16. Проверить жгут и разъём (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - кузов масса) Отсоединить разъем C3 TSM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние С3-3 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Результат Переходите к OK Ng Result: 1 OK заменить T TСМ for U660E: Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ [12 / 2013] U660F

Примечание

Другие статьи — Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (за исключением гибридного)