Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридный): Обзор Toyota Highlander III

Приборы и панель приборов 14 иллюстраций ~10 мин чтения

Описание измерителей / датчиков / дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов) (гибридный): обзоров

Узел комбинированного измерительного прибора связан с блоком управления двигателем, блоком управления мощностью, блоком блока управления салазками, блоком рулевого управления с усилителем, блоком ECU основного корпуса (блок управления мультиплексного сетевого корпуса), узлом датчика подушки безопасности, навигационным приемным узлом, камерой предупреждения о выходе из полосы движения и блоком управления транспортным средством через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
U0100Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее условие: Связь с блоком управления двигателем или ECU управления питанием не продолжается в течение 2 секунд или болееБлок управления двигателем Управление питанием Коммуникационная система CAN ECU Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
U0129Потеря связи с модулем управления тормозной системойКогда напряжение IG составляет 9,5 В или более, и обнаружено следующее условие: Нет связи с блоком управления блока ECU в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления блоком ECU комбинированная измерительная установкаРасшифровка кода ошибки сохранено
U0131Потеря связи с модулем управления усилителем руляКогда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с блоком ЭБУ усилителя рулевого управления в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлениемРасшифровка кода ошибки сохранено
U0142Потеря связи с модулем управления кузовом «B»Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с ECU основного корпуса (ECU- мультиплексный сетевой корпус) продолжается в течение 10 секунд или болееГлавный корпус ECU (multiplex сеть кузов) Система связи CAN комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
U0151Потеря связи с модулем управления ограничителямиПри напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с датчиком подушки безопасности в сборе продолжается в течение 10 секунд или болееУзел датчика подушки безопасности Система связи CAN Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
U0163Потеря связи с навигационным модулем управленияПри напряжении IG 9,5 В и более и обнаружении условия: Отсутствие связи с узлом навигационного приемника продолжается 3 секунды и болееНавигационный приемник в сборе Система связи CAN Комбинированный измеритель в сбореРасшифровка кода ошибки сохранено
U023AПотеря связи с модулем фронтальной камерыПри напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с камерой предупреждения о выходе из полосы движения продолжается 10 секунд или болееКамера оповещения о выезде с полосы движения CAN система связи Комбинированный измеритель в сбореРасшифровка кода ошибки сохраненоС системой оповещения о выходе из полосы движения
U1104Потеря связи с ЭБУ поддержки вожденияПри напряжении Вз 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с опорой привода сборка ЭБУ продолжается 10 секунд и болееОпора привода в сборе ЭБУ коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохраненоС системой предупреждения столкновений

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
B1500Обнаружен открытый датчик топливаПри напряжении на ИС 9,5 В и более и обнаружении условия: Средний входной сигнал датчика топлива в сборе 550 Ом или более 3 раза подрядЖгут или соединитель Датчик топлива в сборе Комбинированный расходомер в сборе
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Результат измерения на датчике расхода топлива 2 шт. Датчик расхода топлива 4 шт. Индикация на счетчике0. Заменить выключатель питания (IG). Включить расходомер A: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. DLC3 B1500
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора F22. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (на комбинированный измерительный прибор) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие F22-14 (Fr) - F22-15 (FE) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом Результат сборки Перейдите к ОК Nрезультату удаления: 1 + ЗАМЕНА [СМ].
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - ТРУБКА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ СОЕДИНИТЕЛЯ НАСОСА ИЛИ ДАТЧИКА) Отсоединить трубку всасывания топлива c2 с разъемом узла насоса и датчика 15. Заменить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние F22-14 (Fr) - c2-2 (Фs) Всегда ниже 1 Ohx1-15 (X3) - Всегда 2 F22 F22 F22
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять [02 / 2014 -] " (" ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ ").осмотреть датчик топлива в сборе. См. раздел " КОНТРОЛЬ [2 / 2014 −] " Результат Перейти к разделу OK Ng Result: 2 Ngt заменить TОПЛИВА ДАТЧИКА в СБОРЕ. См. Результат: 1 ОК См. на шаге 5
  5. Проверить топливо ВСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБКА 2014 С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ В СБОРЕ Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное условие A-2 (Fs] - B-2always Below 1 ohm А-3 (FE) - b-1along Belower 1 ом * a Component without жгут connected (Fuor action Tube с насос и Gape Rebore) result заменить to заменить to 1.

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность в температурном переключателе, который соединен с комбинированным измерительным узлом через прямую линию.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
B1503Обнаружено предупреждение об управлении тепловыделением выхлопных газовПри напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Цепь реле температуры разомкнута или закорочена Температура составляет 120°C или болееЖгут или соединитель Реле температуры Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя для системы рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для системы последовательный впрыск топлива.

Схема №59

Эти данные сохраняются, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает разомкнутое состояние в световой цепи сигнала поворота или короткое замыкание в световой схеме сигнала поворота либо световой цепи предупреждения об опасности.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
B1507Обрыв в цепи сигнала поворотаПри напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Разомкнутая в повороте цепь сигнального огняСветодиодная лампа Жгут или соединитель Соединительная колодка приборной панели Управление внешним зеркалом Блок управления ЭБУ Lh * 1 Управление наружным зеркалом Узел ЭСУ Rh-1 Комбинированный измерительный прибор в сбореРасшифровка кода ошибки сохранено
B1508Короткое замыкание в цепи сигнала/мигателя опасностиПри напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Замыкание в цепи сигнального огня или цепи сигнального огня опасностиСветодиодная лампа Жгут или соединитель Соединительная колодка приборной панели Управление внешним зеркалом Блок управления ЭБУ Lh * 1 Управление наружным зеркалом Узел ЭСУ Rh-1 Комбинированный измерительный прибор в сбореРасшифровка кода ошибки сохранено
  1. * 1: w / Сиденье положение памяти
Схема №60
Схема №61
  1. С памятью положения сиденья
  2. Без памяти положения сиденья

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал текстовых данных от узла навигационного приемника по локальной шине связи.

По этому сигналу на многоинформационный дисплей выводится информация навигационной системы.

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел не может принять сигнал.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зонаПамятьПримечание
B150AПотеря связи с HMI-LANПосле того, как узел счетчика комбинаций принимает сигнал информации регистрации, который посылается узлом навигационного приемника при включенном выключателе питания (ACC) 1 или более раз, узел счетчика комбинации не может принять этот сигнал в течение 30 секунд или более.Жгут или соединитель Навигационный приемник в сборе Комбинированный измерительный узелРасшифровка кода ошибки сохранено
Схема №62

Эта схема является схемой источника питания для узла комбинированного измерительного прибора. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания: Один источник постоянного питания, а другой источник IG.

Схема №63

Блок комбинированного измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от блока ECU управления скольжением через систему связи CAN. Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы на блок ECU.Б лет управления скольжение подает питание к датчику скорости автомобиля. Блок ECU. контроля скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основанные на импульсах напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства включают размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ [02 / 2014 -]
  2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, блок ECU управления скольжением хранит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неисправность системы контроля устойчивости транспортного средства. См. расшифровка кода ошибки проверить / сброс [02 / 2014 -]
Схема №64
  1. РАБОТА ДАТЧИКА ТОПЛИВОПРИЕМНИКА В сборе комбинированного измерителя используется датчик измерения уровня топлива и сигнал объема впрыска топлива от ЭСУД для определения количества топлива, оставшегося в блоке топливного бака. Узел датчика топлива имеет переменный резистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с количеством остающегося топлива. Блок датчиков топлива получает напряжение от узла комбинированного расходомера и изменяет напряжение на основе сопротивления, которое изменяется в зависимости от количества оставшегося топлива в узле топливных баков. Однако, поскольку измерение объема впрыска топлива имеет предел погрешности, значение указывается после коррекции по входным значениям от датчика подачи топлива. Во время дозаправки: уровень топлива в топливном баке быстро повышается при добавлении топлива. Если в этом случае используется процесс усреднения, который используется во время нормальной езды, показания датчика топливного приемника не могут быть оперативно обновлены. Поэтому, когда считается, что топливо добавляется в транспортное средство на основе положения рычага переключения и изменения уровня топлива, выходные значения из измерителя подачи топлива немедленно отражаются в приемнике топлива. Другие условия оценки (когда используется другой способ заправки), датчик топлива 5.4 может соответствовать любому из следующих условий: если транспортное средство и переключатель питания включены (READY) и выключатель питания включен (IG), уровнемер датчика топлива определяет изменение 5,0 литров (5,3 US qts, 4,4 Imp. Qts) или более в уровне топлива. При остановленном транспортном средстве выключатель питания находится во включенном состоянии (Ready), выключатель питания установлен на рычаге переключения в положении 5.3 При движении со скоростью 20 км / ч (12 миль в час) или более, если выходное значение датчика топлива отличается от показаний датчика топливоприемника на 15,0 литров (15,9 US qts, 13,2 Imp. Qts) или больше в течение приблизительно 2 минут, выходное значения датчика топлива немедленно отражается в показаниях датчика топливоприемника для компенсации ситуации, когда решение о заправке не может быть принято.

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем через коммуникационную систему CAN. Комбинационный измерительный блок отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №65

Индикатор гибридной системы был принят на этом транспортном средстве. В этой схеме узел комбинированного измерительного прибора принимает сигнал уровня индикатора эко-зоны от ECU управления мощностью через связь CAN. Узел комбинационного измерительного устройства управляет работой индикатора гибридной системе согласно сигналу уровня индикатора экозоны, принятому от Ecu контроля мощности через связь CAN-.

Схема №66

Узел комбинированного измерителя принимает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности узла комбинационного измерителя. Узел кодового измерителя устанавливает уровень освещенности на основе пользовательского действия ручки переключателя управления светом (узел комбинированного расходомера).

Схема №67

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы автоматического диммера от основного корпуса ECU (мультиплексный сетевой корпус ECV) через коммуникационную систему CAN. Когда комбинационный измерительный блок получает сигнал автоматического диммера, он приглушает подсветку счетчика (предупреждающие и индикаторные огни).

ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого тела) определяет, является ли оно дневным или ночным, на основе формы сигнала, передаваемого от датчика автоматического управления светом. Если ЭСУ главного корпуса (Ecu multiplex сеть кузов) определит, что это ночное время и узел переключателя светорегулятора фар находится в положении " задний габарит ", " голова " или " AUTO ", то ЭГУ посылает сигнал авторегулятора к узлу комбинированного измерителя.

В соответствии с этим сигналом комбинированный измерительный узел затемняет подсветку счетчика.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса), системе связи CAN, жгуте проводов, разъеме или комбинированном узле измерителя.

Комбинированный измеритель в сборе получает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колеса выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается блоком управления скольжением ECU, который использует эту информацию для создания сигнала скорости * 1. Сигнал скорости автомобиля состоит из импульсов, посылаемых на блок комбинированного измерителя от блока управления скольже. Чтобы создать этот сигнал, 12 V выводится из IG2, который находится за резистором в комбинированном измерителе. При включении этого транзистора напряжение, подаваемое различными ecus (через их соответствующие внутренние резисторы), падает до 0 В. Каждый ЭБУ, подключенный к выводу + S узла комбинированного счетчика, управляет своей соответствующей системой на основе этого импульсного сигнала.

  1. * 1: Этот сигнал скорости транспортного средства создается блоком ECU управления скольжением. Нет фактического компонента, который упоминается как датчик скорости автомобиля. Кроме того, для некоторых систем информация о скорости автомобиля может быть получена через связь CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №68
Схема №69
  1. Проверить ECU клемма напряжение (входное напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора F22. * Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе) Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние F22-3 (+ S) - Корпус Масса Выключатель включения питания (IG) выход от 4,5 до 14 В HINT: Если какой-либо из указанных на схеме комбинации выводов измерительного устройства, см. результат на шаге схемы.
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Disconnect the A63 skid управление ECU сборка разъём. * a Вид спереди разъема электрожгута (на блок управления блоком в сборе) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие A63-22 (SP1) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Результат: Шаг перехода к OK См.: См: рис.
  3. ПРОВЕРИТЬ SKID управление ECU сборка. (вход WAVEFORM) Проверка формы входного сигнала: * a Компонент с подключенным электрическим жгутом (Combination Meter сборка) Замена комбинированного измерительного прибора при все еще подключенном разъеме (ах). Подключить осциллограф к клемме F22-4 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Медленно проверить форму сигнала согласно состоянию (условиям) в таблице 5.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка 2014 - SKID управление ECU ASSIGNMENT) Отсоединить соединительный разъем комбинированного измерительного прибора kohtagx0. Отсоединить соединительный разъем блока управления A63 [s]. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: xtag 2-4 (SI) - Xttag3-22 (xtax4) Всегда ag. F22 F22 A63 SP1 F22
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ № 4) Отсоединить комбинированный кабель KOHTAGX6. Разъединить соединительный разъем F95 № 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние F22-3 (+ S) OK - F95-22 Всегда ниже 1 Ом XTAG4-3-3 + S- шаг массы: F22 F22
  6. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 4 (№ 14 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Проверить наличие короткого замыкания в проводном соединителе и разъемах, подключенных к соединительному разъему № 4, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправность ЭСУ или цепи будет диагностирована следующим образом. Отсоединить F94 № 4 соединительный разъем. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице ниже F94 F94 F94 F95 F95
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, для которой напряжение не присутствовало на шаге 6. Результат Результат Система, использующая схему Переход к F950-19 - Земля кузова Навигационная система оповещения о приближении транспортного средства A хтагx1-20 - земля кузова Интеллектуальная клавишная система B хт Г2-12 - земля корпуса Аудио и визуальная система * 1 или навигационная система * 2 C xtag G3-13 - поверхность корпуса Навигационную систему * 3 D Хtag4-14 - см. вид массы * см. F95 F94 F94 F94
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИБЛИЖАЕТСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить F17 от автомобиля, приближающегося к разъему контроллера громкоговорителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) из приведенной ниже таблицы. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное Состояние: хтагс1-6 (SPD) - корпус Всегда заземлен 10 к ом или выше Результат Перейдите к OK Ng Результат: 1 ОК ЗАМЕНИТЬ АВТОМОБИЛЬ, ПРИБЛИЖАЮЩИЙСЯ КОНТРОЛЛЕР ДИНАМИКА ЗАМЕНИТЬ - СМ 2 / См. для удаления [СМ] - См. F17
  9. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect the F15 Питание management управление ECV разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения, указанное в условии: F15-16 (SPDI) - Масса корпуса всегда 10 к Ом или выше Результат Перейдите к OK Nрезультат замены питания 2014: 1 СМ.
  10. Результат теста проверить жгут и разъём (RADIO И дисплей RECEIVER сборка OR NAVIGATION ACCELERATOR - 2 шт.) Тип датчика: 1 шт ". Заменить датчик F71 или приемник-индикатор в сборе * 2 шт. * 1: для радиоприемника и дисплея Тип * 2: для навигационного приемника Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие Указано *? F116 F71 F116
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить соединитель узла усилителя стереокомпонентов F76. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие хтагс1-11 (SPD) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Результат Переход жгута к OK Ng Результат: 1 ОК ЗАМЕНИТЬ КОМПОНЕНТ / БЛОК [Ремонт] - СМ. F76
  12. Проверить жгут и разъём (DCM (TELEMATICS TRANSCEIVER) 2014 - кузов масса) снятие the F35 DSM (телематический трансивер) разъём REPAIR ". Measure the resistance to the value (s) in the table. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения, указанное в условии: F35-10 (SPDP) - кузов масса Alalways 10 kohms or выше Результат см. далее для замены D

Примечание

Другие статьи — Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридный)