Введение (общая информация) (за исключением гибридного варианта): Обзор Toyota Highlander III

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация записывается в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции могут быть разделены главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная инспекция Из этой информации опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ и СМС находится в соответствующей статье " ПОДГОТОВКА " этой служебной информации.
3. ПРИМЕЧАНИЯ ПО РЕМОНТУ. В разделе под заголовком приведены стандартные примеры применения с учетом крутящего момента: описание деталей, не подлежащих повторному использованию, описание участков нанесения консистентной смазки, указание на детали с предварительным покрытием и описание крутящих моментов (см. пример ниже). * Пример: - * 1 ФИЛЬТР КРЫШКА * 2 БАК * 3 РЕЗЕРВУАР * 4 ШЛИЦЕВЫЙ ШТИФТ * 5 GROMMET * 6 ЦИЛИНДР * 7 ПОРШЕНЬ * 8 НАЖИМНАЯ ШАЙБА * 10 КОЛЬЦО * 11 Иллюстрация Что делать и где это сделать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. Технические характеристики представлены жирным шрифтом на протяжении всей информации. Спецификации также находятся в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На кузове и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации, проставлен идентификационный номер транспортного средства. * 1
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ КОД ТРАНСАКСЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. * A 1AR-FE * B 2GR-fe U660E U660F U760E

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ОПЕРАЦИЯХ 1 Одежда Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, крышку сиденья и коврик перед началом работы. 3 Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если дополнительная температура автомобиля, высокое давление, вращающееся или вибрирующее оборудование не является подходящим. Если процедура усложнена, примите к сведению. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. Временно отметить шланги и их фитинги при необходимости. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для невозвратных частей, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки. Проверить затяжку И ПОДДЕРЖКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При использовании уплотнительных болтов необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить повреждения крепежных винтов. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ * а Уплотнение Клей Предварительно покрытые детали - это болты и гайки, которые покрыты замковым клеем на заводе. Если предварительно покрытая деталь повторно затянута, ослаблена или каким-либо образом перемещена, она должна быть покрыта указанным клеем. При замене предохранителя необходимо использовать предохранитель с такой же силой тока, что и у зажима. Снять защитные зажимы с помощью зажимной клеммы. Удалить стандартные зажимы для деталей Название аббревиатура предохранитель предохранитель MEDIUM CURRENT Панель предохранителей M-FUS высокий ТОКОВЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-FLU ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ ПРЕРЫВАТЕЛЬ Cb Fl CLIPS IP Удалить и методы установки стандартных зажимов, используемые для кузовных деталей показаны в таблице ниже. HINT: Если захваты повреждены во время процедуры, всегда заменять колпачок или крышку с поврежденным шлангом на новые. Форма (пример) Установка и процедуры Отсоединить захваты с помощью отвертки с наконечником, обернутым защитной лентой для удаления колпачков или крышек. Разъединить зажимы с помощью отвёртки с защитным скотчем, чтобы снять колпачки или крышки. * НЕПРАВИЛЬНЫЙ * b ПРАВИЛЬНЫЙ крутящий момент При отсоединении вакуумных шлангов использовать метки, чтобы определить, где они должны быть повторно соединены. После завершения любых связанных с шлангом ремонтов дважды проверить, что вакуумные шланги правильно подключены. Этикетка под колпаком показывает правильную компоновку. При использовании вакуумного датчика никогда не надавливайте на рукав слишком большим соединителем. Если рукав был растянут, воздух может протекать. Использовать ступенчатый адаптер при необходимости.
2. Для транспортных средств, оборудованных с помощью SRS, диагностические коды аккумуляторной батареи и ремня безопасности 90. Этот автомобиль оснащен дополнительной удерживающей системой (SRS-). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением предварительного развертывания любого компонента SRSS просмотрите и тщательно следовать всем применимым правилам по охране окружающей среды и опасным материалам. Предварительное развертывание может рассматриваться как обработка опасных материалов. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRRS во время обслуживания и вызвать серьезную травму. SRS оснащен запасным воздухом в сборе. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, SRS. могут быть развернуты. Когда кабель отсоединен от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи, память часов и аудиосистемы будет очищена. Перед началом работы записать настройки каждой системы памяти. По окончании работы перезапустите часы и звуковую систему, как раньше. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: никогда использовать резервную память или другую систему питания. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать какие-либо из компонентов датчика подушки безопасности или сборок подушек безопасности. Рулевая подушка Передняя пассажирская подушка безопасности в сборе с коленом Подушка безопасности со стороны сиденья SRS в сборе Подушку безопасности с шторой в сборе Заменять сборки датчиков подушки безопасности и подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) присутствуют трещины, вмятины или другие дефекты на корпусе, кронштейнах или разъемах Минимум электрического пламени. См. раздел " УСТАНОВКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Срабатывание пневматических амортизаторов. 93 Всегда размещайте снятую или новую рулевую подушку так, чтобы поверхность срабатывания была обращена вверх. Размещение рулевой подушки с поверхностью срабатывания вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Кроме того, не помещайте что-либо на верхнюю часть подушки управления. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона надувной подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание надувной оболочки, которое могло бы привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого рода не должны быть нанесены в зону подвески руля. См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ [12 / 2013 -] ". При срабатывании пневматического датчика в сборе с передней пассажирской подушкой безопасности всегда размещайте снятую или новую переднюю пассажирскую подушку безопасности на поверхности срабатывания, обращенной вверх. Размещение надувной подушки безопасности таким образом, чтобы поверхность срабатывания была обращена вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушке безопасности. Это может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны быть нанесены на отсек переднего пассажира. См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -] ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе. Всегда размещайте снятый или новый узел подушки безопасности с поверхностью развертывания подушки безопасности вверх. Размещение узла подушки безопасности таким образом, чтобы поверхность развертывания надувной подушки безопасности была обращена вниз. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на область сборки подушки безопасности при температуре окружающей среды. См. " УТИЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -] ". При срабатывании пневматической подушки безопасности следует использовать пневматический датчик. Всегда устанавливать снятую или новую пневматическую подушку безопасности со стороны сиденья так, чтобы ее поверхность была обращена вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пневмогидравлической подушки до того, как она сработает. Это может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на боковую надувную подушку сидения. Храните боковую подушку сиденья в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C. См. " УТИЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -] ". При срабатывании пневматической подушки SRS Сиденье ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе Всегда устанавливать снятую или новую пневматическую подушку сиденья с внешней поверхностью, обращенной вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пневмоподушки. Это может привести к развертыванию надувной подушки, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на надувную подушку автомобиля SRSR. См. " УТИЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -] " ЗАЩИТНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе должна быть установлена на надувной подушке безопасности. Всегда помещайте снятую или новую защитную подушку безопасности в прозрачном электрическом мешке и храните ее в безопасном месте. ВНИМАНИЕ: пластиковый мешок должен быть удален после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте защитный щиток подушки безопасности в сборе. Никогда измеряйте сопротивление надувной подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или детергенты любого типа не должны применяться при хранении. См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -] " НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ должен быть приведен в действие при срабатывании внешнего ремня безопасности. (Ременные пружины ремней безопасности должны срабатывать) Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня сиденья в сборе. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения, которое могло бы стать причиной серьезной травмы. Запрещается разбирать внешний ремень безопасности в сборе на другом транспортном средстве. Храните внешний ремень сидения в том месте, где температура окружающей среды ниже 80°C и электрическая влажность не должна быть снижена. См. " УТИЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -] ". Поскольку разъем внешнего ремня безопасности нагревается после отключения, необходимо подождать, пока он достаточно остынет до утилизации. Никогда не применять воду для охлаждения наружного ремня сидения в сборе. Смазка, моющие средства, масло или вода не должны наноситься на наружный ремень сиденья. ЦЕНТР подушки безопасности датчик сборка Никогда повторно использовать центральный узел датчика подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS отключил выключатель.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) Аккумулятор в сборе отрицательный ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отключения и повторного подключения кабеля к отрицательному (--) аккумулятору. Перед выполнением запуска двигателя убедиться, что точка массы установлена на корпус с помощью болтов. После того как выключатель зажигания выключен, навигационный приемник в сборе записывает различные типы памяти и настройки. В результате после выключения выключателя зажигания обязательно подождать не менее 60 секунд до отключения кабеля от отрицательного (батарея). При отсоединении кабеля необходимо отключить электронные датчики зажигания и фар или полностью ослабить гайку кабеля. Выполнить эти операции без перекручивания или навинчивания кабеля. Затем отсоединить кабель. Настройки часов, радио-настройки, память аудиосистемы и другие данные будут очищены, когда кабель отключен от отрицательного (-) клеммы аккумулятора. Записать любые необходимые данные перед отключением кабеля. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ * НЕПРАВИЛЬНО Не открывайте крышку или корпус ЭБУ, если это абсолютно необходимо. При измерении сопротивления между клеммами разъема провода осторожно вставить щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем поблизости сварочных аппаратов, шлифовальных машинок, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как там будут собираться пары топлива. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод между устройством смены топлива и транспортным средством и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ в этой зоне, так как поверхность пола станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочего освещения и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании в детали впускной системы каких-либо металлических частиц они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системе закрыть отверстия снятых деталей и проемы двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. Устанавливая детали впускных систем, проверить, чтобы металлические частицы не попали в двигатель или установленные детали.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ЗАЖИМАМИ * 1 Хомут гусеничный * 2 Зажим пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение зажима, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или вдавленные зажимы заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить зажим на участке хомутного пути шланга Для хомута пружинного вида может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, протолкнув их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от экуса и сенсоров электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭСУ и сенсора см. информацию о соответствующих компонентах. Поддерживайте питание антенны и фидера как можно отдельно от другой проводки. Это предотвратит передачу сигналов от оборудования связи, воздействующего на оборудование транспортного средства, и наоборот.
8. ОСМОТР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР Когда фары освещены, не закрывайте фары в течение 3 минут и более. * a Освещение на 3 минуты и более запрещено, если они покрыты ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку внешняя линза фар изготовлена из смолы, возникающее тепло, создаваемое при покрытии фар в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
9. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОЛНОСТЬЮ ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (TRAC) И УПРАВЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СИСТЕМЫ При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер спидометра, комбинированный динамометр и тормозной стенд, или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру для входа в режим проверки и отключения систем TRAC и VSC. См. раздел " Меры предосторожности транспортного средства без блокировки [12 / 2013 -] цепей безопасности ".
10. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Для трогания с места тормозные механизмы ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА транспортных СРЕДСТВ Следует медленно буксировать транспортное средство одним из следующих способов. Если у транспортного средства проблемы с шасси или приводом, использовать способ 1 (бортовой грузовик). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо другой метод буксировки, кроме указанных выше. В случае отсутствия эвакуатора в аварийной ситуации транспортное средство может быть временно отбуксировано с помощью троса или цепи, прикрепленной к люльке аварийного буксировщика. Это должно производиться только на дорогах с твердым покрытием длиной менее 80 км. Избегайте внезапных запусков или беспорядочных маневров при буксировке, которые могут привести к чрезмерному напряжению на аварийной тяговой проушине и тросах или цепях. Не выключайте выключатель зажигания. Выключение выключателя зажигания может привести к включению блокировки рулевого управления, что приведет к опасной ситуации или аварии. Приведенные ниже методы буксировки являются опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому их нельзя использовать.
11. ПЕДАЛЬ ЗАДНЕГО ХОДА Тормозная система транспортного средства с приводом на все колеса. Для буксировки транспортного средства необходимо использовать один из следующих методов. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или трансмиссией, использовать метод 1 (бортовая тележка). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. При отсутствии эвакуатора в аварийной ситуации транспортное средство может быть временно отбуксировано с помощью троса или цепи, прикрепленной к люльке аварийного тягача. Это должно производиться только на дорогах с твердым покрытием длиной менее 80 км. Избегайте внезапных запусков или беспорядочных маневров при вождении, которые создают чрезмерную нагрузку на аварийное буксировочное ушко и тросы или цепи. Не выключайте переключатель зажигания. Выключение переключателя зажигания может привести к зацеплению замка рулевого управления, что приведет к опасной ситуации или аварии. Методы буксировки, указанные ниже, являются опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому не использовать их. ПРИМЕЧАНИЕ: если автомобиль буксирует только с двумя колесами на земле, то может произойти заклинивание транспортного средства.
12. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
13. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СОЕДИНЕНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ИЛИ УСТАНОВКЕ карданного валА При выполнении работ, связанных со снятием или установкой карданного вала, всегда проверять угол соединения. При необходимости выполняйте регулировки согласно " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 4 " * а № 1 Угол соединения * б № 4 Угол сочленения
14. ВЫРАЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на данной модели, отличается в зависимости от технических характеристик транспортного средства. В настоящей сервисной информации используются выражения, перечисленные ниже в таблице Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение переключателя зажигания замок Off (Блокировка) выключатель зажигания ACC ACС вкл. (Ац) Включение Выключателя зажигания ON ON (IG) Запуск двигателя START On (Старт)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом или поднятием транспортного средства. Никогда не поднимайте и не поднять тяжело нагруженное транспортное средство. При снятии любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести транспортного средства будет смещаться. Для стабилизации транспортного средства поместить балансировочный груз в место, которое предотвратит качание или смещение транспортного средства, или разместить трансмиссионный домкрат под соответствующим положением домкрата на противоположном конце транспортного средств.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТОЕК. Работайте только на ровной поверхности. Всегда использовать упоры для задних колес. Использовать предохранительные стойки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. * 1 Резиновые крепления Установить домкрат и предохранительную стойку точно под указанные места на транспортном средстве. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно ите транспортное средство с предохранительными стойками. При подъеме транспортного средства сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение N при подъеме всего транспортного средства. * a ПОЛОЖЕНИЕ ДОМКРАТА * b ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - Стойка безопасности - Подъемник с качающимся рычагом - Подъем пластинчатого типа * c ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (в ненагруженном состоянии) - Перед опусканием передних колес убедиться, что упорные колодки находятся впереди задних колес. Прежде чем опустить задние колеса, проверить, чтобы за передними колесами находились упорные подушки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЦЕНТРА КАЧАНИЯ ТИПА ПОДЪЕМНИКА Убедиться, что процедуры безопасности изложены в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположить транспортное средство так, чтобы его центр тяжести был расположен на подъемнике (длина " L " на рисунке должна быть как можно короче). Убедиться в том, что резиновые подушки или качающиеся рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Обязательно заблокируйте поворотные кронштейны перед тем, как поднять автомобиль (при наличии замков).
5. ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛАСТИНЫ ТИП ПОДЪЕМА Следовать процедурам безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать крепления подъемника плиты 200 (резиновые подъемные блоки) на верхней части пластин. Не забудьте установить автомобиль в указанное положение, описанное на следующей схеме и показанное на следующем рисунке. Правый и левый установочные положения Выровняйте транспортное средство по центру. Переднее и заднее установочное положение Совместите концы подушки плиты с нижними концами креплений (A и C). Выровните верхний конец приспособлений (вырежьте фланец)

Общая информация [12 / 2013 -]

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Tech stream, вероятно, сам по себе является именем диагностического тестера в Северной Америке. Прежде чем использовать Technstrem, внимательно прочитайте руководство оператора. Если Tectream не может связаться с системами, управляемыми ECU, при подключении к DLC3 с включенным выключателем зажигания и включенным устройством Tekstream. проблема на стороне транспортного средства или на стороне данных транспортного средства.

Схема №42

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК Поэтому процедуры поиска неисправностей состоят из процедур диагностики для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится и диагностические процедуры для случаев отсутствия хранения DCS. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Диагностика Метод поиска неисправностей на основе диагностики Процедура диагностики основана на DCC, который хранится. Неисправная часть идентифицируется на основании условий обнаружения DTS с использованием процесса устранения. Возможные неисправности устраняются один за другим. Чрезвычайно важно также спросить заказчика о том, что все проводные соединения и условия присутствуют при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать состояния и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть может быть не идентифицирована с помощью процедуры поиска неисправностей, а ЭБУ для соответствующей системы может быть заменен, даже если он не является дефектным. В случае этого оригинальная проблема не будет решена.
2. ОПИСАНИЕ Данные каждой системы и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 Выключатель зажигания, соответствующий стандарту ISO 15765-4. Клеммное расположение выключателя питания 200 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 14565-4.символ Номер клеммы Ссылка Результат SIL 7 Шина " + " строка 5 - генерация импульса сигнала при передаче Cg 4 Корпус Масса 1 ом или менее всегда DLC3 DLC3

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления не могут быть стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль запущен. Измерение должно проводиться после остывания двигателя. * а НЕКОРРЕКТНО * b ПРАВИЛЬНО ОБРАЩАТЬСЯ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины корпуса соединителя для снятия замка, а затем нажать замок. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ * a Магнитопровод * b Ослабление обжатия * c Клемма Деформация золота * d Потянуть Слегка Проверяя, когда разъем подключен: сожмите соединители вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверять, когда соединитель отсоединен: Проверить, потянув жгут проводов с задней стороны разъема. Ищите незакрепленные выводы, отсутствующие зажимы или оборванные провода проводника. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также искривления, перегрева, Если штыревая клемма позолочена (золотой цвет), никогда не использовать позолотенную внутреннюю клемму; если она посеребренная - проводной жгут. Изолирующие наконечники, сильнозаполненная внутренняя клемма. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не фиксируется в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ * НЕПРАВИЛЬНО При снятии электрического жгута проверить проводку и зажимы перед продолжением кабеля, чтобы его можно было восстановить таким же образом.
2. Проверить FOR обрыв цепи Для разомкнутой цепи в соединителе проводов ( 2 горизонтальный разъем 1), слегка отсоединить сопротивление и напряжение следующим образом: * A ( 1) * 1 датчик * 2 ECU * a обрыв Существует сопротивление. Разъединить разъемы А и С, и измерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление ( 2) Тестер Подключение Условие указанного состояния Соединитель А 1 - Разъем C * A ( 3) * 1 проводящий клеммный разъем * 2 Стандартный соединитель для ЭБУ Сопротивление (Îñíîé òåêñò 3) Тестер Подключение Условие Указанное состояние Разъем A клемма 1 - Коннектор B1 контакт 1 Всегда ниже 1 Ом Разъем B2 контакт 1 - Разъём C контакт 1 Обязательно 10 мс или выше Если результаты соответствуют значениям, указанным выше, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1с имеется обрыв. Стандартное напряжение (ГОСТ 4) Тестер Условия подключения Указанное условие Разъем А клемма 1 - масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 5 В Разъем Б клемма- Масса кузова выключатель зажигания ВКЛ.5 В Соединитель С клемма1 - Корпус масса Выключатель воспламенения ВКЛ. Ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема Б и клеммойсоединителя С существует обрыв цепи.
3. СОСТОЯНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Если провод в кабельном жгуте находится на коротком замыкании между контактным разъемом 1 и соединителем массы 2, то следует установить короткое замыкание путем измерения сопротивления следующим образом: * A (Контакт 1) * 1 ДАТЧИК * 2 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОТКИМ ЗАМЫКАНИЕМ Проверить сопротивление заземлению корпуса. * А (Кабель 6) * 1SENSOR * 2ECU Отсоединить разъемы и C, и измерить стандартное сопротивление.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: разъем не должен быть отсоединен от кабеля ЭБУ. Провести осмотр с задней стороны разъема на стороне жгута проводов. Если симптомы измерения не указаны, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном зажигании. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. В случае ее неисправности произвести ремонт.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. OPERATION FLOW HINT: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой, приведенной ниже. Ниже приводится краткое описание основной процедуры поиска и устранения неисправностей. Подтвердите процедуру устранения неполадок для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать поиск и устранять неисправности.
2. 1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
3. 2.COMER PROBLEM ANALYSIS Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема.
4. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ 3.проверить Измерить напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В. Если напряжение ниже 11 В, перезарядите или заменить батарею, прежде чем перейти к следующему шагу.
5. 4.SYMPTOM CONFIRMATION и расшифровка кода ошибки (и FREEZE FRAME DATA) проверить Визуально проверить электрожгуты, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблемы и условия, а также проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Результат Перейти к выводу коды неисправностей Переход к шагу 5 коды неисправностей не выводятся Перейдите к этапу 6
6. 5.расшифровка кода ошибки CHART Найдите выходное значение DCC в таблице DCS. Список потенциально неисправных цепей и / или частей смотрите в столбце " Проблемная область ". Результат Перейдите к шагу 7
7. 6.PROBLEM SYMPTOMS CHART Найдите проблемные симптомы в таблице проблемных симптомов. Посмотрите в столбце " Подозреваемая область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей.
8. 7.цепь проверка OR PARTS ИНСПЕКЦИЮ Определить неисправную цепь или деталь.
9. 8.НАСТРОИТЬ, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Отрегулировать, восстановить или заменить неисправную цепь или детали.
10. 9.CONFIRMATION проверка После регулировки, ремонта или замены компонентов убедиться в том, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторяется, выполнить тест подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда впервые возникла неисправность.
11. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
12. Предупреждение о выходе из системы - форсаж Xfe 15 Ago Система управления поворотом (нормальный режим) Система рулевого управления - AGO Xf aco-система - Ago- Xtce- - Система автоматического управления коробкой передач Xo- (Нормальный режим) Управление поворотом XCO- (Система аварийного торможения Xo-Xt e3) - система управления Системой данными - (1AR-O) - o 1AR 2GR 2GR 1AR 2GR 1AR 2GR 1AR 2GR 1AR 2GR 1AR 2GR U660E U660F U760E - - Система обогрева салона - - o - Интеллектуальная система управления сиденьем - (Клавиша W) Система контроля за дверью - o -система управления дверцей - Smart Сиденье - (Кнопка включения / выключения системы) O Система управления дверью o - - Смарт-камера o - O - (Панель управления системой) W -CATM - - (2GR-FE) - - - Система зарядки (-Fe C) - 1AR ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в этом автомобиле имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода диагностической неисправности (расшифровка кода ошибки). Du - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS сохраненные предыдущей неисправностью коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть проверены техником во время устранения этих неисправностей. Другая функция представляет собой проверку входного сигнала ECC-переключатели, которые проверяются с помощью различных функций. Система предупреждения о сбоях - - - o Система кондиционирования воздуха (для автоматической системы кондиционирования) - o - o -система управления кондиционером (для ручной системы кондиционирования воздуха) o - о - o вспомогательная система - - система управления окном (для моделей с функцией защиты от замятия на 4 окнах) По этой причине коды неисправностей должны проверяться до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих состояний системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ от проверки коды неисправностей, в зависимости от случая, может привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедуре, перечисленной в блок-диаграмме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как продолжать устранение неисправностей с использованием dtc проверить.
13. ПРОВЕРКА 1.расшифровка кода ошибки
14. 2.ПРОИЗВЕСТИ ОТОБРАЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки И ЗАТЕМ СНЯТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
15. 3.SYMPTOM ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Результат Результат Перейти к Нет симптомов Перейдите к шагу 4 Симптомы существуют Переход к этапу 5
16. 4.СИМУЛЯЦИОННЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИМПТОМОВ.
17. 5.расшифровка кода ошибки проверить Result Результат проверки Переход к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводится Перейдите к шагу 6 коды неисправностей выводятся TROUBLESHOOT FOR PROBLEM INDICATED BY DTS
18. 6.SYMPTOM CONFIRMATION Result Перейти к симптомам существуют УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ДЛЯ КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Никаких симптомов не существует КОНЕЦ Если расшифровка кода ошибки был отображен в начальной проверке DTS, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом. Проверить жгут проводов и соединители. Если симптомы проблемы присутствуют, но никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не были сохранены снова после того, как они были устранены, то может произойти проблема, вызывающая симптом, что было обнаружено для чего-то, что dcs
19. СИМПТОМ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблем. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут пропущены и ошибки или задержки. Например с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холоден или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации сильной вибрации. Возможно, неисправна ли проверяемая цепь по вертикали или нормальная. Также проверить симптомы проблемы одновременно. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить соответствующие условия обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: когда неисправность кажется возникшей в результате вибрации. * Слегка вибрировать * B встряхнуть Незначительно ающие части или датчики незначительная проблема ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перегрева компонентов более чем до 60°C. Превышение этой температуры может повредить компоненты. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: когда неисправность, кажется, возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на автомобиль и проверять, если неисправность происходит. ПРИМЕЧАНИЕ. Никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенно измените температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора.
20. Расшифровка кода ошибки Таблица поиска выходных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неполадок соответствующего изделия. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже.
21. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда коды неисправностей не выводятся, но проблема все еще происходит, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если возникает симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что возникла проблема.
22. Проверка (проверка) Описание основных точек для проверки предположительно неисправных участков показано в следующей таблице. Обозначение " красный " означает, что кабель подключен к разъему " зеленый ", обозначение " синий " обозначает, что цепь или система и ее составные части находятся в нормальном состоянии; обозначение " черный " обозначает расшифровка кодов ошибок; обозначение состояния расшифровка кода ошибки обозначает электрическую схему цепи или системы. Эта схема может использоваться вместе со световой схемой электрических соединений для полного понимания схемы. Соединения для электрического тестера указаны (+) или (-) после имени клеммы. При осмотрах между разъемом и заземлением корпуса информация о земле на иллюстрации не показана.

Используемые сокращения [12 / 2013 -]