Введение: Обзор Toyota Highlander II рестайлинг

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Настоящее руководство написано в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции могут быть разделены главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Снятие / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная инспекция Из настоящего руководства опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны выполняться. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. УКАЗАТЕЛЬ В конце руководства приводится алфавитная информация об обслуживании указателя, которая поможет вам найти элемент, подлежащий ремонту.
3. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). При необходимости обязательно использовать ССТ и ССМР, а также соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ- и SSM содержится в служебной информации " Подготовка " настоящего руководства.
4. В некоторых случаях, когда это необходимо, под заголовком могут быть представлены иллюстрации к тексту. На иллюстрациях к компоненту приведены различные текстовые описания деталей для повторного использования, областей нанесения смазки, частей с предварительно нанесенным покрытием и характеристик крутящего момента. Следующая иллюстрация является примером. Характеристики крутящего момент, области нанесения консистентной смазки и детали, не предназначенные для многократного использования, также будут выделены в процедурах. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть объяснена только при помощи иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены жирным шрифтом на протяжении всего руководства. Спецификации также находятся в сервисной информации " Технические характеристики услуг " для справки.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данном руководстве, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предоставляются единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ КОД ТРАНСАКСЕЛЯ Серийный номер двигателя нанесен на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. A 2GR-FE Порядковый номер двигателя B 1AR-Fe Порядковой номер двигателя На корпусе проставлен порядковый номер трансакселя, как это показано на иллюстрации.a Xtagх2, xtагx3 Порядочный номер трансакса В Xtag4 трансмиссия U151E U151F U760E

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ СОВЕТЫ ПО ОПЕРАЦИЯМ 1. Одежда Всегда носите чистую униформу. Шляпка и защитная обувь должны быть надеты. 2 Защита транспортного средства Перед началом работы подготовьте крышку решетки, крышку крыла, крышку сиденья и коврик для пола. 3 Безопасность при работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работе с работающим двигателем обязательно обеспечивайте вентиляцию выхлопных газов в мастерской. Если работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Например, обратить внимание на то, что общее количество электрических соединений, болтов или шлангов не было удалено. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. При необходимости временно пометьте шланги и их фитинги. Очистить и промыть снятые детали после тщательной проверки. 6 Удаленные детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для не подлежащих повторному использованию частей, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки, заменить их новыми частями. ПОДТЯГИВАНИЕ И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Необходимо соблюдать осторожность при использовании предохранительных болтов. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ЧАСТИ Предварительно покрытые детали - это болты и гайки, которые покрыты замковым клеем на заводе. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или каким-либо образом перемещена, она должна быть покрыта указанным клеем. Когда используется сжатая часть, очистить уплотнение от старого клея и высушите его. Иллюстрация Символ Наименование процедуры отвертки Зажимы ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ СРЕДНИЙ ТОК ЗАЖИМ ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК или прижим крышки с помощью вывинчивания, зажимы крышки и прижима крышки с использованием зажимов крышки отвинчены. Удалить зажимы с помощью зажима крышки и зажимы корпуса предохранителя Fl ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Cb CLIPS Методы удаления и установки типовых зажимов, используемых для деталей корпуса транспортного средства, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: если зажимы повреждены во время работы, всегда удалить поврежденные зажимы новых форм (пример) ШАРНИР, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАЖИМ И НИППЕЛЬ и т. д. При использовании вакуумного шланга методы снятия и установки обычного шланга для отсоединения частей кузова автомобиля показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если во время процедуры хомуты повреждены, всегда устанавливать колпачок или крышку с поврежденными зажимами на новую. Форма (пример) Снятие / Установка и установка вакуумных шлангов Отсоединить вакуум, вытащить и открутить шланг от конца шланга. Формула T ' = L2 / (L1 + L3) * T " Характеристика крутящего момента на динамометрическом ключе { N * m (кгс * см, фут. * фунт-сила) } T Крутящий момент { Н * м (кгс · см, футов * фунт) } L1для SST или удлинителя { см (дюйм) } L ' 2 Длина этого динамометрического ключа { см. (дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется удлинитель и детали для гаечного ключа будут объединены с ключом или S2.
2. Для транспортных средств, оборудованных SRS, диагностические коды подушки безопасности и ремня безопасности Перед тем как приступить к обслуживанию, внимательно ознакомьтесь с информацией о неисправностях SRS. этот автомобиль оснащен дополнительной удерживающей системой (SRSS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением развертывания до утилизации любого компонента СРБ проверить и тщательно соблюдать все применимые правила в отношении окружающей среды и опасных материалов. Развертывание до утилизации может считаться обработкой опасного материала. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRB во время обслуживания и вызвать серьезную травму. Работа должна быть начата не менее чем через 90 секунд после того, как воздушный ремень безопасности выключен и после отключения кабеля от отрицательной (-) аккумуляторной батареи. SRS оснащен резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд с момента выключения переключателя зажигания и отсоединения кабеля от негативной (−) аккумуляторная батарея может сработать. Когда кабель отсоединяется от негатива (-) аккумулятора, часы и звуковая система стираются. Перед началом работы никогда не делайте запись о настройках каждой системы памяти. Перед ремонтом снять узлы датчика подушки безопасности, если во время ремонта могут быть правильно нанесены удары на датчик. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать все узлы датчика надувной подушки безопасности и все сборки подушек безопасности. Рулевая подушка в сборе с передней пассажирской подушкой безопасности Узел подушки безопасности со стороны переднего сиденья Узел внешнего ремня безопасности Заменить узлы датчика подушки безопасности и узлы подушки безопасности если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) трещины или другие дефекты в маркировочных табличках, кронштейнах или разъемах непосредственно не используются. См. информацию о правильной установке пневматической подушки, см. " УСТАНОВКА ". Рулевая подушка Всегда помещайте снятую или новую поверхность рулевой подушки вверх, как показано на иллюстрации. Размещение рулевой площадки поверхности подушки вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка разворачивается. Кроме того, не размещайте что-либо поверх подушки рулевого управления. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона надувной подушки. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое может вызвать серьезную травму. Смазка или детергенты любого вида не должны наноситься в области руля. Подушка безопасности должна быть установлена в безопасном месте без электрического шума. ПЕРЕДНЯЯ ПАССАЖИРСКАЯ НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда устанавливать снятую или новую переднюю надувную подушку безопасности с поверхностью подушки, обращенной вверх, как показано на иллюстрации. Размещение сборки подушки безопасности так, чтобы направление развертывания подушки безопасности было направлено вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Надувная подушка безопасности должна быть в безопасном месте, вдали от электрического шума. ВОЗМОЖНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ При срабатывании пневматической подушки безопасности Всегда устанавливать демонтированный или новый узел коленной подушки безопасности со стороны водителя так, чтобы направление срабатывания подушки безопасности было направлено вверх. Установка узла подушки безопасности таким образом, чтобы оно было обращено вниз, может привести к серьезной аварии. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание воздушной подушки безопасности, что приведет к серьезным травмам. Смазка или детергенты любого рода не должны применяться при высокой температуре окружающей среды. Срабатывание в безопасном месте, вдали от электрического шума. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ СИДЕНЬЯ БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда устанавливать демонтированный или новый узел подушки безопасности на переднем сиденье с направлением срабатывания подушки безопасности вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на сборку подушки безопасности переднего сиденья. Храните блок подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C. НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда размещайте снятый или новый узел защитной подушки безопасности в прозрачном пластиковом пакете и храните его в безопасном месте. ВНИМАНИЕ: Пластиковый пакет не подлежит повторному использованию. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте узел защитной оболочки. Никогда измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на защитную оболочку. ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ДЛЯ СНЯТИЯ ШУМА С НАРУЖНОГО РЕМНЯ. " Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня безопасности в сборе. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения внешнего ремня переднего сиденья, что может вызвать серьезные травмы. Ни в коем случае не разбирайте наружный ремень переднего кресла в сборе на другом транспортном средстве. Храните внешний ремень переднего сиденья в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C. (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/blok-upravleniia-sistemami-bezopasnosti/#remen-bezopasnosti-sluzhebnaia-informatsiia) Так как передний ремень безопасности в сборе нагревается до желтого цвета, подождать некоторое время, чтобы он достаточно остыл перед утилизацией. Никогда не применять воду для охлаждения переднего ремня безопасности. Смазка, моющие средства, масло или вода не должны применяться к переднему ремню безопасности. ЦЕНТР подушки безопасности датчик сборка Никогда повторно не использовать центральный датчик подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Соединители с центральным датчиком подушки безопасности должны быть подключены или отсоединены с помощью датчика на пол.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть отключены после повторного подключения кабеля к отрицательной (-) клемме батареи. Перед выполнением электронных работ отсоединить кабель от отрицательной клеммы батареи, чтобы предотвратить повреждение компонента и провода в результате случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и светорегулятор головного света и полностью ослабить гайку кабеля. Затем выполнить эти операции без скручивания или заклинивания кабеля. При очистке двигателя паром предохраняйте электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. При измерении сопротивления между клеммами проволочного разъема осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ Место для удаления и установки частей топливной системы может привести к загрязнению топлива. Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или рядом с ямой, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. Снятие и установка деталей системы подачи топлива Подготовьте огнетушитель перед началом работы.
5. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц в детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При демонтаже и монтаже деталей впускных систем закрывайте отверстия снятых деталей и проемы двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. Устанавливая детали впускные системы, проверить, чтобы металлические частицы не попали в двигатель или установленные детали.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭСУ и датчика обратитесь к сервисной информации о соответствующих компонентах. Держите антенну и фидер правильно отделенными от других проводов насколько это возможно. Это предотвратит сигналы, посылаемые коммуникационным оборудованием с высокой скоростью от оборудования и наоборот.
8. При ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛНЫЙ тормозной механизм 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЕ СКОРОСТИ ДЛЯ СКОРОСТЕМЕРА ТЕСТЕР ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер с функцией настройки нагрузки только на два колеса не может использоваться. Проверка должна выполняться на передних колесах. Не начинайте, не ускоряйте и не замедляйте транспортное средство внезапно. Максимальная скорость транспортного средства должна быть ниже 60 км / ч (37 миль в час) (при использовании свободного ролика она должна быть менее 50 км / ч. (31) Время движения должно быть в пределах 1 минуты. ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ДЛЯ БАЛАНСИРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Не следует постепенно поднимать все 4 колеса с помощью 2-х постовых подъемников. Быстро закрепить транспортное средство, установив 2 стойки для захвата в нижней части рычага подвески, наконечник передних колес или задних колес, которые должны быть измерены. Поддерживайте транспортное средство жесткими рейками, чтобы автомобиль не наклонялся ни в каком направлении. Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что при повороте каждое колесо вручную нет тянущей силы. Обратить внимание на скорость балансиров транспортного средства.
9. Для транспортных средств, оборудованных системой управления тягой (TRAC). Убедиться в том, что " тормозная система VSC выключена ". Нажать на кнопку переключения передач и включить динамометр транспортного средства. При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как спидометр, комбинированный тестер для датчика скорости и тормоза, динамометра шасси или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и остановить системы TRAC и VCS. Нажать и отпустить педаль тормоза дважды (шаг " E "). При удержании нажатой педали зажигания выполнить команду " Ship stream " (двигать в режиме торможения вперед / назад).проверить, что кнопка переключения передач выключена " (Шаг " F ".). Нажать кнопку переключения передач " Tg проверить the тормоз flow " (Движение включено / вниз).если кнопка включения индикатора SLIP не горит на шаге " H ", то повторить действия с кнопки " A " h ". DLC3
10. ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАБОТАЮЩИХ ПОЛНЫЙ РАБОЧИЙ ДЕНЬ 4WD Для буксировки транспортного средства использовать один из следующих методов. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, использовать метод 1 (грузовик с плоской кроватью). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые показаны выше. Следующие методы буксировки являются опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому не использовать их.
11. Для транспортных средств, оснащенных каталитическим преобразователем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и создать опасность пожара. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Не выполняйте ненужные тесты скачка искры. Проводите тест скачка зажигания только тогда, когда это абсолютно необходимо. Во время тестирования никогда не гоняйте двигатель.
12. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на данной модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этой служебной информации используются выражения, перечисленные в следующей таблице. Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Двигатель Переключатель (состояние) Выражение Выключение Выключателя зажигания БЛОКИРОВКА ВКЛ. (IG) Включение Включатель зажигания Включение (ACC) АКК Включение
13. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ-УСТАНОВКЕ карданного валА (4WD) При выполнении работ, связанных со снятием-установкой карданного вала, всегда проверять угол сочленения, при необходимости производите регулировки согласно " МОНТАЖУ ". (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val-sluzhebnaia-informatsiia)

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ Как правило, транспортное средство должно быть разгружено при подъеме. Никогда не поднимайте и не поднять транспортное средство, загруженное тяжеловесными предметами. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести транспортного средства перемещается. Поместить балансировочный груз таким образом, чтобы удержать транспортное средство от скатывания или поддержать положение домкрата с помощью трансмиссионного домкрата.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкции по безопасной эксплуатации. Не повреждайте шины или колеса свободной колесной балкой. Используя стопоры колес, закрепить автомобиль.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работайте в плоском месте, используя стопоры колес автомобиля постоянно. Использовать стойки безопасности с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Надежно поддерживайте указанные места с помощью домкрата и стоек безопасности. При подъеме передних колес, отпускайте стояночный тормоз и устанавливать стопоры колеса только за задними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С КАЧАЮЩИМСЯ РЫЧАГОМ Для безопасной работы следовать инструкции по эксплуатации подъемника. Использовать люльку с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. Установить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился как можно ближе к центру лифта. Поместить транспортное средство горизонтально, регулируя высоту люльки и точно совместив канавку в люльке и место опоры предохранительного стенда. Убедиться, что во время операции качающийся рычаг заблокирован. Поднимайте транспортное средство до тех пор, пока шины не отойдут.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Следовать инструкции по эксплуатации подъемника для безопасной работы. Использовать крепление подъема пластины. Обязательно установить транспортное средство в указанное положение. Правое и левое установочное положение Поместить транспортное средство над центром подъемника. Переднее и заднее установленное положение Совместите концы подушки плиты с нижними концами крепления (A и C). Выровняйте верхний конец крепления (B) с вырезом передней стороны фланца коромысла. Поднимайте транспортное средство до тех пор, пока шины не отойдут немного от земли.

Общая информация

1. В этом транспортном средстве используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. Как правило, системы, управляемые ЭКУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для поиска и устранения неисправностей. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, контролируемой ЭКУ, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для эффективного устранения неполадок, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Techstream * ПОДСКАЗКА: *: Tech stream - это, вероятно, название диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Tekstrem внимательно прочитайте руководство оператора. Если Technstreow не может связаться с системами под управлением ECU, когда Tectream подключен к DLC3 при включенном выключателе зажигания (IG) и Techanstream. есть проблема на стороне транспортного средства или со стороны Teholvar data проверить.

Схема №49

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. ОПИСАНИЕ Все системные данные и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) автомобиля. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки на наличие неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверка DLC3: аварийный выключатель зажигания Coh4 может работать в соответствии с протоколом связи ISO 15765-4. Клеммное устройство xtag 1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 14565-4.символы Номер клеммы Ссылка Состояние SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Корпус Масса 1 ом или меньше DLC3 14V DLC3 DLC3 Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проблема, вероятно, в самом тестере. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве по эксплуатации Tech Stream.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления не могут быть стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль запущен. Измерение должно проводиться после охлаждения двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного соединителя, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешни замка и отделите разъем. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При подключении разъема: Зажать разъем вместе, чтобы убедиться в том, что он полностью подключен и заблокирован. Проверка при отключении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с задней стороны разъема. Найдите незакрепленные выводы, отсутствующие клеммы, ослабшие гофры или оборванные проводники. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутые, ржавые, перегретые, загрязненные или деформированные клеммы. если он посеребрен (серебристого цвета), использовать покрытую серебром охватывающую клемму. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не фиксируется в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С КАБЕЛЕМ При снятии жгута проводов проверить проводку и зажим перед началом работы, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не перекручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем это необходимо.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ 1 - Для разомкнутой цепи в кабельном жгуте имеется клеммный разъем 2, измерить горизонтальное сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между клеммами соединителей. Стандартное сопротивление ( 1) Тестер Подключение Указанное состояние Соединитель А клемма 1 - Разъем С Клемма 1 10 ом или выше. В цепи, в которой напряжение приложено к указанной клемме разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. При все еще подключенном разъеме измерить напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 соединителя А, 2) клеммы 1 соединителя Б и 3) клеммой 1 разъема В. Стандартное напряжение ( 4) Тестер Подключение Указанное условие Разъем А 1 - клемма корпуса 5 В Разъем В 1 клеммной колодки 1 - Корпус
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 1 Имеется масса 1 клеммный разъем, соответствующий 2 контактным разъемам ( 5), найдите секцию путем горизонтальной проверки сопротивления с заземлением корпуса. Проверить сопротивление с помощью массы корпуса. Отсоединить соединители A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( 6) Тестер Подключение Указанное состояние Соединитель А клемма 1 - Масса корпуса Ниже 1 Ом Разъем A, соответствующий 10 или выше hint кабеля:
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА клемм на стороне ЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: разъем не должен быть отсоединен от ЭСУ. Выполнить осмотр с задней стороны разъема со стороны жгута проводов. Если не указано условие измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания (IG). Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. В случае ее неисправности произвести ремонт.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. ДИАГРАММА ПОТОКА РАБОТЫ: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приведен обзор основных процедур поиска и устранения неисправностей. Подтвердите процедуры поиска и удаления неисправностей для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать поиск и устранять неисправности. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО НА МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и окружающей среде при возникновении проблемы. ДАЛЕЕ: переходите к следующему этапу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В, заменить или приступайте следующий этап СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕХОД К ШАГУ 7 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 4. Затем найдите симптомы проблемы в таблице " Симптомы проблемы ". Посмотрите в столбце " Подозрительная область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ОСМОТР ЧАСТЕЙ Определить неисправную цепь или деталь. ДАЛЬШЕ: Переходите к следующему этапу НАСТРОЙКА, РЕМОНТ или ЗАМЕНА Отрегулировать, отремонтируйте или ЗАМЕНИТЬ следующую НЕИСПРАВНОСТЬ.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения следует отбросить, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами анализа проблемы: Какое транспортное средство, название системы когда дата, время возникновения?
3. Система контроля и диагностики системы кондиционирования воздуха - Smart Clearing система расшифровка кода ошибки - система автоматического управления дверями (автоматический режим) - Автоматическая система блокировки дверей - Система аварийного торможения с помощью кнопки " Авторотация " - Автоматическое управление дверьми (автономный режим) датчик проверить / проверка Mode (вход сигнал проверить) Data List активно проверка 1AR-последовательный впрыск топлива система o - o xtx1-Fe Система о - O axxx2-FE 2GR 2GR U151E U151F U760E Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки подсказка: система диагностики в этом транспортном средстве имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода диагностики (расшифровка кода ошибки). Du - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS, предыдущий сбой может быть проверен техником во время устранения неполадок. Другой функцией является проверка входного сигнала на наличие неисправностей. Система управления дверью - о / о Система Smart ключ) - o Система обогрева задней части сиденья - o (-о) Система аварийного отключения - o C Система автоматического включения и выключения - o - Система оповещения - - o-Метр / Измерительная система o - o Аудио и визуальная система o -- - - Задняя панель системы - o -система управления - - Oгнaвa Система o - - -средняя система контроля заднего вида (-cистема) По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны проверяться до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих состояний системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ в проверке коды неисправностей может, в зависимости от случая, привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедурам, перечисленным в блок-диаграмме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к поиску неисправностей с помощью dtc проверить. расшифровка кода ошибки проверить NEXT: Перейдите к следующему шагу. Обратить внимание на то, что проблема с проводом коды неисправностей отображается и затем очистить память Следующий шаг: перейдите к следующему этапу Подтверждение симптома Результат перехода к отсутствию симптомов A Симптомы существуют B -- > GO TO STEP 5 A: Перейти к другому шагу МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИМПТОМОВ Следующее: переход к следующему шагом DTS Проверка результата
4. СИМПТОМ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены и ошибки или задержки. Например с проблемой, которая может возникнуть только тогда, когда двигатель холоден или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации вибрации. При этом возможно, что неисправна горизонтальная цепь или она находится в нормальном состоянии. Кроме того, подтвердите симптомы проблемы одновременно. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить соответствующие условия обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД вибрации: когда неисправность кажется возникшей из-за вибрации. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Применить незначительную вибрацию пальцем к части датчика с подозрением. Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применять чрезмерное тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: когда неисправность возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверять, если происходит неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора. HINT.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей служебной информации код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого из столбцов таблицы показано в таблице ниже.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Предполагаемые области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Предполагаемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов таблицы приведено в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если возникает симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в совершенно другой системе. Симптом описания элемента - подозрительная область Указывает цепь или часть, которую необходимо проверить. См. Указывает, где находится процедура проверки.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в руководстве