Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система ограничений выбросов (1AR-FE) (проверка)
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов (1AR-FE) (проверка) Toyota Highlander II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 8 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверить топливо CUT-OFF обороты в минуту (проверь обороты отсечки топлива) Увеличь частоту вращения двигателя не менее чем до 3500 об / мин. С помощью звукового блока проверь шум работы инжектора. Убедись, что рабочие звуки мгновенно прекратились и затем возобновились после отпускания педали акселератора.
  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКУ Визуально убедиться в том, что шланги, соединения и прокладки не имеют трещин, утечек или повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Отслоение или другие проблемы с масломерной линейкой двигателя, колпачком заливной горловины, шлангом принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другими компонентами могут привести к неправильной работе двигателя. Отсоединение, ослабление или трещины в частях системы впуска воздуха между корпусом дросселя и головкой цилиндра позволят всасывать воздух и вызвать отказ двигателя или неисправности двигателя, если это не оговорено, то необходимо заменить детали как указано.
  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ПАРОВ Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и заменить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the Vsv for Evap управление. Проверить, что происходит разрежение в порте Vs. Выйдите из режима активного испытания и повторно подключить вакуумную систему.
  4. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ ЛИНИЮ. Не следует плавно отсоединять трубку вентиляционной линии от топливного бака. Подключить манометр к трубке вентиляционной магистрали. Немедленно подайте давление топлива 4 кпа (0,04 кгс / см 2, 0,58 фунт / кв. дюйм) на вентиляционную линию топливного резервуара. СОВЕТ: провести эту проверку с заполненным топливным баком менее чем на 90%. Когда топливный бак полон, отсечной клапан закрывается, а давление сбрасывается через отверстие 1,5 мм. В результате чего при снятой крышке топливного бака давление не снижается.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от фильтра с активированным углем. Проверить, чтобы воздух свободно поступал во входную воздушную линию. ПОДСКАЗКА: Если воздух не поступает свободно во впускной воздушный трубопровод, отремонтируйте или заменить его. Повторно подключить шланг магистрали впуска газа к фильтру из активированного угля.