Как определить прочность болта
Тип болта
Схема №36
Как определить прочность гайки
Тип гайки
Схема №37
HINT
- *: Гайка с 1 или более метками на одной боковой поверхности гайки.
- Использовать гайку с тем же классификационным номером прочности гайки (или больше), что и классификационный номер прочности болта при затяжке деталей болтом и гайкой.
Пример
- Болт = 4T
- Гайка = 4N или более
Сервисные данные
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | 1-2 | От 6,9 до 7,9 Ом при 20°C |
|---|---|---|
| Дроссельный узел | 2 (М +) -1 (М-) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C |
| Массовый расходомер воздуха | Стандартные условия | Ниже 0,69 г / с |
| ДАТЧИК ВВТ | 1-2 | От 835 до 1400 Ом при температуре от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C), от 1060 до 1645 Ом от 50 до 100 ° С |
| Датчик положения коленвала | 1-2 | От 1630 до 2740 Ом при температуре от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C) от 2065 до 3225 Ом в диапазоне от 50 до 100 ° C. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 1-2 | 2,32-2,59 к Ом при температуре около 20°C 0 310-0 326 к Ом при приблизительно 80 ° C. |
| Датчик контроля детонации | 1-2 | 120-280 кОм при 20°C |
| Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (для банка 1) | 1 (HA1A) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| 1 (HA1A) - 4 (A1A-) | 10 к Ом или выше (всегда) | |
| Датчик состава топливовоздушной смеси (для банка 2) | 1 (HA2A) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| 1 (HA2A) - 4 (A2a-) | 10 к Ом или выше (всегда) | |
| Датчик нагретого кислорода (для банка 1) | 2 (HT1B) -1 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 2 (HT1B) - 3 (E2) | 10 к Ом или выше (всегда) | |
| Датчик нагретого кислорода (для банка 2) | 1 (HT2B) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 1 (HT2B) - 4 (E2) | 10 к Ом или выше (всегда) | |
| Интегрирующее реле (C / OPN реле) | (2e-13) - (2е-6) | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| (2e-13) - (2е-6) | Менее 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 2e-6 и 2d-12) | |
| Интегральное реле (A / F-реле) | (2A-4) - (2c-1) | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| (2A-4) - (2c-1) | Менее 1 Ом (напряжение аккумулятора, подаваемое на клеммы 2e-10 и 2е-6) | |
| Реле зажигания № 1 | 3-5 | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| 3-5 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) | |
| Реле зажигания № 2 | 3-5 | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| 3-5 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (3MZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)
| Удельный вес батареи | При 20°C | 1.25 до 1.29 |
|---|---|---|
| Угол опережения зажигания | Клеммы TC и CG DLC3 подключены | От 8 до 12 ° BTDC |
| Клеммы TC и CG DLC3 отключены | От 7 до 24 ° BTDC | |
| Обороты холостого хода | От 850 до 950 об/мин | |
| Сжатие | Давление сжатия | 0,98 МП а (10 кгс / см 2 142 фунт / кв. дюйм) или более |
| Минимальное давление | 0,74 МП а (7,5 кгс / см 2 107 фунт / кв. дюйм) | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 15 фунт/кв. дюйм) или менее | |
| Зазор клапана на холоде | Впуск | 0,15-0,25 мм (0,0059-0,0098 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) | |
| Распределительный вал | ||
| Максимальное биение круга | 0,06 мм (0,0024 дюйма) | |
| Заданная высота кулачка | Прием ЗППП | 43 132-43 232 мм (1,6981-1,7020 дюйма) |
| Выпускная система | От 43 010 до 43 110 мм (1,6933-1,6972 дюйма) | |
| Минимальное потребление | 42,98 мм (1,6921 дюйма) | |
| Выпускная система | 42,86 мм (1,6874 дюйма) | |
| Диаметр шейки распределительного вала | 26 959-26 975 мм (1,0614-1,0620 дюйма) | |
| Люфт шестерни | STD | 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма) |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Зазор упора цапфы | STD | 0 040-0 090 мм (0,0016-0,0035 дюйма) |
| Максимум | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | |
| Масляный зазор цапфы | Прием № 4, № 5 | 0 025-0 057 мм (0,0010-0,0022 дюйма) |
| Другое | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Установочный болт головки цилиндров | ||
| Заданный наружный диаметр на участке натяжения | 8,75-9,05 мм (0,3524-0,3663 дюйма) | |
| Головка блока цилиндров | ||
| Максимальное коробление | Со стороны блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Зазор клапана | При приеме холода | 0,15-0,25 мм (0,0059-0,0098 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) | |
| Впускной клапан | ||
| Общая длина клапана | Прием ЗППП | 95,45 мм (3,7579 дюйма) |
| Выпускная система | 95,40 мм (3,7559 дюйма) | |
| Минимальное потребление | 94,95 мм (3,7382 дюйма) | |
| Выпускная система | 94,90 мм (3,7362 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | Впуск | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) |
| Выпускная система | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) | |
| Краевая толщина | Прием ЗППП | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Выпускная система | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Минимальное потребление | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | 45,50 мм (1,7913 дюйма) | |
| Максимальное отклонение | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Установленное натяжение | При 33,8 мм (1 331 дюйма) | 186. 206 Н (19,0. 21,0 кгс, 41,9. 46,3 фунт-сила) |
| Направляющая втулка клапана | ||
| Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор втулки | Впуск | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) |
| Выпускная система | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный впуск | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия направляющей втулки клапана головки цилиндров | STD | 10 295-10 313 мм (0,4053-0,4060 дюйма) |
| O/S 0,05 | 10 345-10 363 мм (0,4073-0,4080 дюйма) | |
| Диаметр втулки | STD | 10 333-10 344 мм (0,4068-0,4072 дюйма) |
| O/S 0,05 | 10 383-10 394 мм (0,4088-0,4092 дюйма) | |
| Длина куста | Впуск | 34,5 мм (1 358 дюйма) |
| Выпускная система | 40,5 мм (1 594 дюйма) | |
| Подъемник клапана | ||
| Диаметр подъемника | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
| Диаметр отверстия подъемника | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | STD | 0 033-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
| Шатун | ||
| Упорный зазор | STD | 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма) |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Толщина шатуна | От 20,80 до 20,85 мм (от 0,8189 до 0,8209 дюйма) | |
| Масляный зазор шатуна | STD | 0 038-0 066 мм (0,0015-0,0026 дюйма) |
| Максимум | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки шатунного подшипника | Отметка 1 | 1 484-1 487 мм (0,0584-0,0585 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 488-1 490 мм (0,0586-0,0587 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 491-1 493 мм (0,0587-0,0588 дюйма) | |
| Отметка 4 | 1 494-1 496 мм (0,0588-0,0589 дюйма) | |
| Коленчатый вал | ||
| Зазор тяги коленчатого вала | STD | 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма) |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 1,93-1,98 мм (0,0760-0,0780 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор главной шейки | Цапфы No1 и No2 (STD) | 0 014-0 031 мм (0,0006-0,0013 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0 020 дюйма) | |
| Цапфы No3 и No4 (STD) | 0 026-0 043 мм (0,0010-0,0018 дюйма) | |
| Максимум | 0,06 мм (0 024 дюйма) | |
| Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров (ссылка) | Mark00 | 66 000 мм (2,59842 дюйма) |
| Марк01 | 66 001 мм (2,59846 дюйма) | |
| Марк02 | 66 002 мм (2,59850 дюйма) | |
| Марк03 | 66 003 мм (2,59854 дюйма) | |
| Марк04 | 66 004 мм (2,59858 дюйма) | |
| Mark05 | 66 005 мм (2,59862 дюйма) | |
| Марк06 | 66 006 мм (2,59866 дюйма) | |
| Марк07 | 66 007 мм (2,59870 дюйма) | |
| Марк08 | 66 008 мм (2,59874 дюйма) | |
| Марк09 | 66 009 мм (2,59878 дюйма) | |
| Марк10 | 66 010 мм (2,59881 дюйма) | |
| Марк11 | 66 011 мм (2,59885 дюйма) | |
| Марк12 | 66 012 мм (2,59889 дюйма) | |
| Марк13 | 66 013 мм (2,59893 дюйма) | |
| Марка 14 | 66 014 мм (2,59897 дюйма) | |
| Марка 15 | 66 015 мм (2,59900 дюйма) | |
| Марка 16 | 66 016 мм (2,59905 дюйма) | |
| Диаметр главной цапфы (ссылка) | Mark00 | 61.000 мм (2.40157 дюйма) |
| Марк01 | 60 999 мм (2,40153 дюйма) | |
| Марк02 | 60 998 мм (2,40149 дюйма) | |
| Марк03 | 60 997 мм (2,40145 дюйма) | |
| Марк04 | 60 996 мм (2,40141 дюйма) | |
| Mark05 | 60 995 мм (2,40137 дюйма) | |
| Марк06 | 60 994 мм (2,40133 дюйма) | |
| Марк07 | 60 993 мм (2,40129 дюйма) | |
| Марк08 | 60 992 мм (2,40126 дюйма) | |
| Марк09 | 60 991 мм (2,40122 дюйма) | |
| Марк10 | 60 990 мм (2,40118 дюйма) | |
| Марк11 | 60 989 мм (2,40114 дюйма) | |
| Марк12 | 60 988 мм (2,40110 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки коренного подшипника (справочная информация) | Марк1 | От 2 486 до 2 489 мм (от 0,09787 до 0,09799 дюйма) |
| Марк2 | 2 489-2 492 мм (0,09799-0,09811 дюйма) | |
| Марк3 | От 2 492 до 2 495 мм (от 0,09811 до 0,09823 дюйма) | |
| Марк4 | От 2 495 до 2 498 мм (0,09823-0,09835 дюйма) | |
| Марк5 | От 2 498 до 2 501 мм (от 0,09835 до 0,09846 дюйма) | |
| Марк6 | От 2 501 до 2 504 мм (0,09846-0,09858 дюйма) | |
| Марк7 | От 2 504 до 2 507 мм (от 0,09858 до 0,09870 дюйма) | |
| Максимальное биение круга | 0,06 мм (0,0024 дюйма) | |
| Конусность и некруглость коренной шейки | 60 988-61 000 мм (2,4011-2,4016 дюйма) | |
| Максимальная конусность коренной шейки и некруглость | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Диаметр пальца кривошипа | 52 992-53 000 мм (2,0863-2,0866 дюйма) | |
| Максимальная конусность и некруглость шатунной шейки | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Блок цилиндров | ||
| Максимальное коробление | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Заданный диаметр отверстия цилиндра | STD | 92000-92 012 мм (3,6220-3,6225 дюйма) |
| Максимум | 92 132 мм (3,6272 дюйма) | |
| Поршень | ||
| Диаметр поршня | От 91 975 до 91 989 мм (от 3,6211 до 3,6216 дюйма) | |
| Масляный зазор | STD | 0 033-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0,13 мм (0,0051 дюйма) | |
| Шатун | ||
| Максимальная несоосность на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Максимальная крутка стержня на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | |
| Поршневой палец | ||
| Диаметр поршневого пальца | От 21 997 до 22 006 мм (от 0,8660 до 0,8664 дюйма) | |
| Масляный зазор | STD | 0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | ||
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0,03-0,08 мм (0,0012-0,0031 дюйма) |
| № 2 | От 0,02 до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | 0,03-0,11 мм (0,0012-0,0043 дюйма) | |
| Концевой зазор | № 1 | 0,30-0,40 мм (0,0118-0,0157 дюйма) |
| Максимум | 0,95 мм (0,0374 дюйма) | |
| № 2 | 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма) | |
| Максимум | 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | 0,15-0,40 мм (0,0059-0,0157 дюйма) | |
| Максимум | 1,00 мм (0,0394 дюйма) | |
| Болт шатуна | ||
| Заданный диаметр | STD | От 7,2 до 7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) |
| Минимум | 7,0 мм (0 276 дюйма) | |
| Болт установки крышки подшипника коленчатого вала | ||
| Заданный диаметр | STD | 7,5-7,6 мм (0 295-0 299 дюйма) |
| Минимум | 7,2 мм (0 283 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ (3MZ-FE ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ)
| Давление топлива | 304-343 к Па (3,1-3,5 кгс / см 2, 44,1-49,7 фунт / кв. | |
|---|---|---|
| Давление топлива: при давлении топлива остается в течение 5 минут после остановки двигателя | 147 кПа (1,5 кгс/см 2, 21 фунт/кв. дюйм) или более | |
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 13,4 до 14,2 Ом |
| Объем закачки | От 60 до 73 см 3 (от 3,7 до 4,5 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между каждой форсункой | 11 см 3 (0,7 куб. дюйма) или менее | |
| Падение топлива | 1 капля или меньше за 12 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 3,0 Ом |
| Датчик топлива в сборе | ||
| Сопротивление | Поплавковый уровень F | От 13,5 до 16,5 Ом |
| Поплавковый уровень между E и F | От 13,5 до 414,5 (постепенно меняется) | |
| Поплавковый уровень E | От 405,5 до 414,5 Ом | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ (3MZ-FE топливо)
| Рабочий вакуумный переключающий клапан | При 20°C: от 26 до 30 Ом |
|---|---|
| Клапан удержания паров | При 20°C: от 25 до 30 Ом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (3MZ-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ)
| Пружина сжатия | |
|---|---|
| Свободная длина | |
| Центральная сборка выхлопных труб x передняя подсборка выхлопной трубы № 3 | Минимум: 41,5 мм (1 634 дюйма) |
| Центральная сборка выхлопной трубы x хвостовая сборка выхлопных труб | Минимум: 40,5 мм (1 594 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДАННЫМ (3MZ-FE ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ)
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C: 10 мм (0 394 дюйма) или более | |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Стандартное давление открытия | 93,3-122,7 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 13,5-17,8 фунт/кв. | |
| Электродвигатель вентилятора охлаждения No1 | Стандартный ток | При 20°C: от 17,0 до 23,0 А |
| Электродвигатель вентилятора охлаждения No2 | Стандартный ток | При 20°C: от 17,0 до 23,0 А |
| Реле вентилятора охлаждения No1 | Сопротивление (3-5) | 10 к Ом или выше ниже 1 (когда напряжение батареи приложено между клеммами 1 и 2) |
| Реле вентилятора охлаждения No2 | Сопротивление (3-5) | 10 к Ом или выше ниже 1 (когда напряжение батареи приложено между клеммами 1 и 2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (3MZ-FE ОХЛАЖДЕНИЕ)
| Давление масла | На холостом ходу: 29 к Па (0,3 кгс / см 2, 4,3 фунт / кв. |
|---|---|
| Масляный насос | Стандартный зазор между наконечниками: от 0 060 до 0 180 мм (от 0,0024 до 0,0071 дюйма) Максимальный клиренс наконечника: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Стандартный просвет корпуса: от 0 250 до 0 325 мм (0,0098-0,0128 дюйма) Макс. зазор корпуса: 0,30 мм (0,0118 дюйма). |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (3MZ-FE СМАЗКА)
Обслуживается / VTA
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO сделано: SK20R11 Ngk сделано; хтагх1 IFR6A11 |
|---|---|
| Правильный зазор между электродами для новой свечи зажигания | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) |
| Максимальный зазор между электродами для использованной свечи зажигания | 1,3 мм (0 051 дюйма) |
| Датчик положения коленчатого вала Сопротивление | Холод: от 1630 до 2740 Ом Горячий: от 2065 до 3225 Ом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (3MZ-FE ЗАЖИГАНИЕ)
| Выключатель питания | Нажал: 7 (SS1) - 5 (GNP) | Менее 1 Ом |
|---|---|---|
| Толкается: 2 (SS2) - 5 (масса) | Менее 1 Ом | |
| Не нажата: 7 (SS1) - 5 (масса) | 10 кОм или выше | |
| Не нажата: 2 (SS2) - 5 (масса) | 10 кОм или выше | |
| Аккумулятор положительный (+) -- > 11 (SWIL) Батарея положительная (-) -- < 4 (COM) или 5 (масса) | Иллюминаты | |
| Положительный заряд батареи (+) -- > 12 (INDS) Положительный разряд батареи (-) -- < 4 (COM) или 5 (масса) | Иллюминаты | |
| Батарея положительна (+) -- > 13 (INDW) Батареи положительны (-) -- < 4 (COM) или 5 (масса) | Иллюминаты |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАННЫХ УСЛУГ (3MZ-FE ЗАПУСК)
| Датчик батарейного термометра | 1-2 | 1,98-2,02 к Ом при 25°C |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАННЫХ УСЛУГ (3MZ-FE CHARGING)
Крышка резервного бака (для инвертора)
| Пункт | Указанное условие |
|---|---|
| Стандартный клапан (для нового колпачка) | 15-44 к Па (0,15-0,45 кгс / см 2, 2,18-6,38 фунт / кв. |
| Минимальный стандартный клапан (для использованной крышки) | 12 к Па (0,12 кгс / см 2, 1,74 фунт / кв. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ - КРЫШКА ЗАПАСНОГО БАКА (ДЛЯ ИНВЕРТОРА) (P310 УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ)
Реле
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Датчик выключателя No1 | 1 (SIF-) - 2 (SIF +) | 0,65-1,0 к Ом при 20°C |
| Сопротивление реле IGCT | 3-5 | 10 кОм или выше (при отсутствии напряжения батареи между клеммами 1 и 2) |
| 3-5 | Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора между клеммами 1 и 2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ - РЕЛЕ (P310 УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ)
| SMR1 (гибридное транспортное средство в сборе с реле) | 3 (CON1) - 4 (масса) | От 70 до 160 Ом (при температуре от -30°C до 80 ° С (80°C.)) |
|---|---|---|
| SMR2 (гибридное транспортное средство в сборе с реле) | 1 (CON2) -4 (масса) | От 20 до 60 Ом (при температуре от -35°C до 80 ° С (80°C.)) |
| SMR3 (гибридное транспортное средство в сборе с реле) | 2 (CON3) - 4 (масса) | От 20 до 60 Ом (при температуре от -35°C до 80 ° С (80°C.)) |
| Резистор (узел реле гибридного транспортного средства) Сопротивление | От 28,5 до 31,5 Ом | |
| Электрическая аккумуляторная вилка в сборе | A-C B-D | Ниже 1 Ом Ниже 1ом |
| Предохранитель электромобиля | Менее 1 Ом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (P310 УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕЕЙ)
| Давление масла | Частота вращения двигателя: 900 об / мин | 9,8 к Па (0,1 кгс / см 2, 1,4 фунт / кв. |
|---|---|---|
| Длина болта А | 55 мм (2,17 дюйма) | |
| Длина болта B | 55 мм (2,17 дюйма) | |
| Длина болта C | 55 мм (2,17 дюйма) | |
| Длина болта D | 33 мм (1,30 дюйма) | |
| Диаметр болта А | 12 мм (0,47 дюйма) | |
| Диаметр болта B | 10 мм (0,39 дюйма) | |
| Диаметр болта C | 12 мм (0,47 дюйма) | |
| Диаметр болта D | 10 мм (0,39 дюйма) | |
| Блок управления переключением передач | 12 (IG) - Корпус заземлен: Выключатель питания включен (READY) | От 11 до 14 В |
| 12 (IG) - Корпус заземлен: Выключатель питания отключен | Ниже 1 В | |
| 6 (STP) - Основание кузова: Нажата педаль тормоза | От 11 до 14 В | |
| 6 (STP) - Основание кузова: Педаль тормоза отпущена | Ниже 1 В | |
| 3 (E) - Основание кузова: Всегда | Менее 1 Ом | |
| Соленоид блокировки переключения передач | 1 (P) - 2 (E2): Положение переключения P | 10 кОм или выше |
| 1 (P) - 2 (E2): Положение переключения, за исключением P | Менее 1 Ом | |
| 3 (SLS-) - 4 (Sls +): Всегда | 112 Ом | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (P310 ГИБРИДНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия)
| Стандартное расстояние правого и левого валов-шестерен | 272,9 мм (10 744 дюйма) или менее |
|---|---|
| Гибридный привод масляного уплотнения боковой шестерни трансмиссии по глубине | 7,1-8,1 мм (0,28-0 318 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (Q211 ГИБРИДНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия)
| Ослабление подшипника ступицы переднего моста | Максимальная неплотность: 0 мм (0 дюймов) |
|---|---|
| Биение ступицы переднего моста | Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ослабление подшипника ступицы заднего моста | Максимальная неплотность: 0 мм (0 дюймов) |
| Биение ступицы заднего моста | Максимальное биение: 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ОСЬ)
Высота транспортного средства (разгруженное транспортное средство)
| Спереди A-B | Задняя C-D |
|---|---|
| 117,6 мм (4,63 дюйма) | 31,7 мм (1,25 дюйма) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДАННЫХ (ВЫСОТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (РАЗГРУЖЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО))
Угол поворота колес (разгруженное транспортное средство)
| Внутренний барабан | Ссылка на внешний штурвал | |
|---|---|---|
| Регулировка углов установки передних колес | 3с ° 08 ' + / -2 ° (35,13 ° + / - 2 °) | 31 ° 22 ' (31,37 °) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕС (РАЗГРУЖЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО))
Схождение колёс
| Пункт | Указанное условие | |
|---|---|---|
| Регулировка углов установки передних колес | Врезка (всего) | C + D: 0 ° 02 ' + / -12 ' (0,04 ° + / - 0,2 °) B - A: 1,0 + / -2 мм (0,01 + / = 0,08 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (схождение колёс)
Развал (незагруженное транспортное средство)
| Угол наклона развала | Разница вправо-влево | |
|---|---|---|
| Регулировка углов установки передних колес | 0 ° 38 ' + / - 45 ' (-0,63 ° + / -0,75 °) | 45 ' (0,75 °) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (Развал (РАЗГРУЖЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО))
Колесико (незагруженное транспортное средство)
| Угол наклона литейной машины | Разница вправо-влево | |
|---|---|---|
| Регулировка углов установки передних колес | 2 ° 35 ' + / - 45 ' (2,58 ° + / -0,75 °) | 45 '(0,75 °) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЕЗ НАГРУЗКИ)
Наклон оси рулевого управления (незагруженное транспортное средство)
| Наклон оси рулевого управления | Разница вправо-влево | |
|---|---|---|
| Регулировка углов установки передних колес | 11 ° 00 ' + / -45 ' (11.00 ° + / - 0.75 °) | 45 '(0,75 °) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДАННЫМ (НАКЛОН РУЛЕВОЙ ОСИ (РАЗГРУЖЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО))
Схождение колёс
| Пункт | Указанное условие | |
|---|---|---|
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | C + D: 0 ° 08 ' + / - 0 ° 12 ' (0,14 ° + / -0,2 °) B - A: 3,5 + / 2,0 мм (0 140,08 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (схождение колёс)
Развал
| Указанное условие | Разница вправо-влево | |
|---|---|---|
| Углы установки задних колес | 0 ° 33 ' + / - 45 ' (-0,55 ° + / -0,75 °) | 45 '(0,75 °) или менее |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАННЫХ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (Развал)
Крутящий момент
| Крутящий момент | |
|---|---|
| Крутящий момент поворота переднего нижнего шарового шарнира | 0,7. 4,5 Н * м (7.46 кгс * см, 6,2. 40 дюйм * фунт) |
| Момент поворота шарового шарнира переднего звена стабилизатора | 0,05. 1,96 Н * м (0,5. 20 кгс * см, 0,4. 17 дюйм * фунт) |
| Момент поворота шарового шарнира звена заднего стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,9 дюйм * фунт) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ)
Давление в холодной шине
| Размер шины | Фронтальное кПа (кгс/см 2, фунт/кв. | Заднее кПа (кгс/см 2, фунт/кв. |
|---|---|---|
| P245 / 55R19 xtaгx2 P245 / 65R17 105S 103S | 230 (2.3, 33) | 230 (2.3, 33) |
| 230 (2,3, 33) | 230 (2.3, 33) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ШИНЫ И КОЛЕСА)
При движении в вышеупомянутых условиях транспортного средства на устойчивой высокой скорости свыше 160 км / ч (100 миль / ч) в странах, где такие скорости разрешены законом, накачивают переднюю и заднюю шины до 240 к Па (2,4 кгс / см 2, 35 фунт / кв.
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюйма) или менее |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ШИНЫ
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 1b.) или менее |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ШИНЫ
| Работа тормозного привода в сборе | Соленоиды системы Fr | Датчик | 10.20 с после начала проверки (В) | 35 с и более после начала проверки (В) |
|---|---|---|---|---|
| Датчик главного цилиндра | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик главного цилиндра 2 | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fr W / C | От 2,5 до 4,5 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fl W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Rr W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Rl W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Электромагниты системы Fl | Датчик | 10.20 с после начала проверки (В) | 35 с и более после начала проверки (В) | |
| Датчик главного цилиндра | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик главного цилиндра 2 | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fr W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fl W / C | От 2,5 до 4,5 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Rr W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Rl W / C, сенсор | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Соленоиды системы Rr | Датчик | 10.20 с после начала проверки (В) | 35 с и более после начала проверки (В) | |
| Датчик главного цилиндра | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик главного цилиндра 2 | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fr W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fl W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Rr W / C | От 2,5 до 4,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Rl W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Соленоиды системы Rl | Датчик | 10.20 с после начала проверки (В) | 35 с и более после начала проверки (В) | |
| Датчик главного цилиндра | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик главного цилиндра 2 | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fr W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Fl W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Rr W / C | От 0,3 до 0,7 | От 0,3 до 0,7 | ||
| Датчик Rl W / C | От 2,5 до 4,7 | От 0,3 до 0,7 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ)
| РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ | Тормозное усилие { Н (кгс, фунт-сила) } | Датчик главного цилиндра (В) | Датчик главного цилиндра 2 (В) | |
|---|---|---|---|---|
| 200 (20.4, 45) | От 0,90 до 1,30 | От 0,90 до 1,30 | ||
| 500 (51 112) | 2.10-2.50 | 2.10-2.50 | ||
| Передняя правая сторона | Тормозное усилие { Н (кгс, фунт-сила) } | Гидравлическое давление переднего правого колеса { МП а (кгс / см 2, фунт / кв. | Датчик Fr W / C (В) | |
| 50 (5.1, 11) | 2.4 (24.5 348) | От 0,80 до 1,20 | ||
| 100 (10.2, 22) | 5,4 (54,1 783) | 1.40 до 1.80 | ||
| 150 (15.3, 34) | 6.5 (66.3 943) | 1.60 до 2.00 | ||
| 200 (20.4, 45) | 7.1 (72.4, 1030) | 1.75 до 2.15 | ||
| Передняя левая сторона | Тормозное усилие { Н (кгс, фунт-сила) } | Гидравлическое давление переднего левого колеса { МП а (кгс / см 2, фунт / кв. | Датчик Fl W / C (В) | |
| 50 (5.1, 11) | 2.4 (24.5 348) | От 0,80 до 1,20 | ||
| 100 (10.2, 22) | 5,4 (54,1 783) | 1.40 до 1.80 | ||
| 150 (15.3, 34) | 6.5 (66.3 943) | 1.60 до 2.00 | ||
| 200 (20.4, 45) | 7.1 (72.4, 1030) | 1.75 до 2.15 | ||
| Задняя правая сторона | Тормозное усилие { Н (кгс, фунт-сила) } | Гидравлическое давление заднего правого колеса { МП а (кгс / см 2, фунт / кв. | Датчик Rr W / C (В) | |
| 50 (5.1, 11) | 2.4 (24.5 348) | От 0,80 до 1,20 | ||
| 100 (10.2, 22) | 5.0 (51.0 725) | От 1,30 до 1,70 | ||
| 150 (15.3, 34) | 5.0 (51.0 725) | От 1,30 до 1,70 | ||
| 200 (20.4, 45) | 5.0 (51.0 725) | От 1,30 до 1,70 | ||
| Задний левый борт | Тормозное усилие { Н (кгс, фунт-сила) } | Гидравлическое давление заднего левого колеса { МП а (кгс / см 2, фунт / кв. | Датчик Rl W / C (В) | |
| 50 (5.1, 11) | 2.4 (24.5 348) | От 0,80 до 1,20 | ||
| 100 (10.2, 22) | 5.0 (51.0 725) | От 1,30 до 1,70 | ||
| 150 (15.3, 34) | 5.0 (51.0 725) | От 1,30 до 1,70 | ||
| 200 (20.4, 45) | 5.0 (51.0 725) | От 1,30 до 1,70 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ)
| Подключение тестера | Состояние | Указанное условие | |
|---|---|---|---|
| Реле управления стоп-сигналом | 3-4 | Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается | Менее 1 Ом |
| 3-5 | Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается | 10 кОм или выше | |
| 3-4 | Напряжение подается между клеммами 1 и 2 | 10 кОм или выше | |
| 3-5 | Напряжение подается между клеммами 1 и 2 | Менее 1 Ом | |
| Основное реле АБС | Сопротивление 3-5 | Всегда | 10 кОм или выше |
| Сопротивление 3-5 | Положительное напряжение батареи подается между клеммами 1 и 2 | Менее 1 Ом | |
| Реле двигателя АБС | Сопротивление 3-5 | Всегда | 10 кОм или выше |
| Сопротивление 3-5 | Положительное напряжение батареи подается между клеммами 1 и 2 | Менее 1 Ом | |
| Датчик хода педали тормоза | При отпущенной педали тормоза | От 0,7 до 1,3 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
| Высота педали тормоза от подушки большеберцовой кости | 148,8-158,8 мм (5 858-6 252 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | От 1,0 до 2,0 мм (0 039-0 078 дюйма) | |
| Запасное расстояние педали тормоза от колодки голени при 500 Н (51 кгс, 112 фунт-сила) | 95 мм (3,74 дюйма) | |
| Толщина накладки передних тормозных колодок | Стандарт | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандарт | 28,0 мм (1 102 дюйма) |
| Минимум | 25,0 мм (0 983 дюйма) | |
| Биение диска переднего тормоза | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Толщина накладки задних тормозных колодок | Стандарт | 10,0 мм (0 390 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего тормозного диска | Стандарт | 10,0 мм (0 390 дюйма) |
| Минимум | 8,5 мм (0 334 дюйма) | |
| Биение заднего дискового тормоза | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ (ТОРМОЗ)
Стояночный тормоз
| Ход педали стояночного тормоза | 8.10 надрезов при 300 Н (31 кгс, 67 фунт-сила) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА)
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ
| Стандарт | Максимум | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр тормозного диска | 190 мм (7,48 дюйма) | 191 мм (7,52 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА
| Стандарт | Минимум | |
|---|---|---|
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | 2,5 мм (0: 098 дюйма) | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАКЛАДКИ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Система рулевого управления
| Люфт рулевого управления (максимум) | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
| Усилие рулевого управления (ссылка) | 6,5 Н * м (66 кгс * см, 58 дюйм * фунт) или менее |
|---|---|
| Полная предварительная нагрузка на рулевой механизм с усилителем (поворот) | 0,9. 1,5 Н * м (9,2. 15,3 кгс * см, 8,0. 13,3 дюйм * фунт) |
| Момент поворота шарового шарнира концевого узла соединительной тяги | 0,49-3,43 Н * м (5,0-35,0 кгс * см, 4,3-30,3 дюйм * фунт) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
| Объем заправки хладагентом (без задней системы кондиционирования воздуха:) | 550-650 г (19,4-22,9 унции) |
|---|---|
| Объем заправки хладагентом (с задней системой кондиционирования воздуха::) | 720-820 г (25,4-28,9 унций) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)