Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель (кроме гибридного): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель (кроме гибридного): Обзор Toyota Highlander II

Приборы и панель приборов 46 иллюстраций ~15 мин чтения
Схема №1
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательной (-) клеммы батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения клеммы: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИСТЕМ Название системы Информация Система задней двери питания ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  2. Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этом разделе.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Сигнал CAN
  2. Сигнал прямой линии
  3. Сигнал включения и выхода блока управления шиномонтажом Сигнал предупреждения об отклонении сигнала торможения № шины Индикатор остановки автомобиля Сигнал связи Sender Receiver Communication Line контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверить двигатель предупреждение фонарь) сигнал блок управления двигателем Combination data сборка Direct Line стартер сигнал CAN (CAN № 1 шина) Сигнал режима тестирования Сигнал тахометра Сигнал температуры двигателя Световой индикатор объема впрыска топлива cruise Сигнал аварийной сигнализации Обратный звонок Запрос переключения зуммера A / t положение 1 шина) Сигнал авторегулировки ACC в сборе (шина ECU) Сигнальный блок шины Сигнальное устройство Сенсорный датчик Сигнальная лампа каждой двери Световая сигнализация Smart ключ сигнал (2) Боковая подсветка ремня безопасности сигнал Система управления поворотом рулевого колеса Cu блок управления двигателем Conversion сборка ((3) / TAG (4) Световой-индикатор Head ((голова пассажира) / задний габарит) сигнальный фоновик Сигнаовочный сигнализатор передней панели сигнальный переключатель сигнальный индикатор сигнальный звонок (5) сигнальная лампочка сигнальная индикаторная @unk@ сигнальная кнопка сигнальная сигнализация сигнальная Передняя зуммычка 1 шина) Сигнал предупреждения о переключении передач ((2) Усилитель усилителя ECU с рулевым колесом 2 Комбинированный блок управления коробкой передач CAN (8) Предупреждение об изменении давления в шинах ECU- Комбинационный блок управления КПП CAN / CAN MS Шина / Combination Convention сигнал Комбинированная панель управления КП 1 Шина Предупреждение о шине Сигнальный переключатель передней панели (2) Сигнал уровня топлива Сигнальная лампа датчика Комбинированная система измерительного прибора Индикаторный индикатор прямого сигнала Комбинированный сигнализатор поворотного устройства Комбинированное устройство дозатора масла Комбинационная линия предупреждения об уровне воды Сигнальное реле освещения Реостат Комбинационный датчик в сборе Прямая линия Хвостовой выключатель Комбинация Измерительная установка DISP Сигнал выключателя рулевого управления Тормозной механизм 4WD (5) с раздвижной крышей (6) с системой открывания стеклянных люков (7) и системой предупреждения о давлении в шинах (8) с силовой задней дверью (9) с навигационной системой (10) с мультиинформационным дисплеем
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Линия СИГНАЛИЗАЦИИ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Сигнал измерительного прибора (позиция DETAIL TABLE Item Speedometer Показывает скорость транспортного средства, получающую сигнал от ECU управления скольжением. (CAN St 1 шина) Тахометр Показывает частоту вращения двигателя по сигналу, полученному с блоком управления двигателем. температура охлаждающей жидкости (CAN MS шина) Шина управления поворотом передней части Можно переключить в положение " включено-выключено " Шина № U Может переключать в состояние " выключено-отключено " 1 Сигнал управления передней частью Можно перевести в режим " Выключено-выключателем " (Can сигнал No. / Sweet Cut) Сигнал переключения положения передней части ECN можно получить от центрального датчика подушек безопасности (CAN- CAN (can) / (2) индикаторный сигнал Принимает сигнал состояния ремня безопасности со стороны пассажира у и передает на пассажирской 1 шина)) Предупреждение о давлении в шине Сигнал торможения от сигнализатора уровня тормозной жидкости (Direct Line) или сигнала управления скольжением ECU (CAN (шина № 1) Cruise Получает сигнал круиз-контроля от блок управления двигателем (шина CAN No.1) SRS Принимает сигнал сигнализации состояния тормоза от центрального узла датчика подушки безопасности (Шина CAN № 1) Система помощи при спуске на гору (3) 4WD
  2. CLOCK сборка (w / Multi-information дисплей) Item Detail Функция детальной информации Cruise отображение Средний расход топлива Текущий расход горючего Возможная длина пробега Общая длина хода Общий средний расход топлива Пять типов информации (среднее потребление топлива, текущий расход топлива, возможное расстояние пробега, общее расстояние движения с момента сброса и общий средний расход горючей смеси после сброса) может быть отображено Предупреждение дверцы дисплея Каждая система предупреждения Прерывает мультиинформационный дисплей сразу же при появлении предупреждения Прерывиндикатор системы кондиционирования воздуха Немедленно срабатывает многоинформативный дисплей
  3. ПОДСКАЗКА К СХЕМЕ ДИСПЛЕЯ: Графика может отличаться от фактического экрана, отображаемого в зависимости от спецификаций транспортного средства и индивидуальных настроек. Схема дисплея: Каждая диаграмма режима предупреждения: предупреждающая индикация для каждого языка
  4. LED INITIAL проверить Функция подсветки для сигнализации зажигания, индикатор давления или световой сигнал напоминания, перечисленные ниже, загораются после включения выключателя зажигания (IG). OK INDICATOR / предупреждение фонарь SPECIFIED CONDITION Индикаторная панель / предупредительная лампа Состояние торможения, ABS, проскальзывание, EPS, VSC выключается ((1), температура жидкости A / T, управление при спуске по склону (2), включение индикатора / предупреждение 3 4WD

Описание измерителя (крома гибридного): обзора

Узел комбинированного счетчика обменивается данными с ЕСМ по линиям связи CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При обнаружении любого из следующих условий Скорость транспортного средства 5 км / ч (3 1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (Нет связи с ЕСМ, а управление скольжением ECU продолжается 60 секунд и более)Система связи CAN блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №12

Комбинированный измерительный узел связан с блоком управления ECU через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0129Когда одно из следующих условий обнаружено, что с момента запуска двигателя прошло 15 секунд и напряжение IG 10 5 В или более. Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 3 секунд или более (Нет связи c блок управления двигателем и ECU- контроль скольжения продолжаются в течение 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №13

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания в основном используется в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, в основном используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания измерителя CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включенном выключателе зажигания (IG), индикатор не будет работать.

Схема №14
Схема №15
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Всегда отсоединяйте разъем E1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TABLE ТЕСТЕР Состояние подключения указано условие E2-20 (ES) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Е1-40 (Е2) - Тело масса Всегда выше 1 ом Измеряет напряжение в соответствии с переключателем (значениями), указанным в таблице внизу.

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

HINT

Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением выводит коды неисправностей. Выполнить поиск и устранение неисправностей с помощью " Системы контроля тормозов " (См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ").

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы оборотов двигателя от блок управления двигателем, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измеритель отображает данные об оборотах двигателя, которые вычисляются на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №16

Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление измерителя датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 4 Ом с поплавком при полном положении и 110 Ом при поплавке при пустом положении. Измеритель выдает напряжение батареи через два резистора 220 Ом, которые должны быть установлены параллельно внутри центрального процессора счетчика. CPU измерительного прибора измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 11,0 литров.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN Проверить, выводится ли сообщение расшифровка кода ошибки от CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").ТАБЛИЦА ЛИЦЫ РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к соединению по CAN Сообщение DCC не выводится. Вывод сообщения DTP от AN. B: GO TO CAN COMMUNICATION система (см. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ") A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ TECHSTREAM В СБОРЕ Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить работу, обратившись к таблице ниже. Комбинированный измерительный прибор: ТАБЛИЦА АКТИВНЫХ ИСПЫТАНИЙ Испытательный прибор Дисплей ательная деталь Контрольный диапазон Диагностическое примечание Топливомер Работа Топливный приемник Манометр ПУСТОЙ, 1 / 2, полная индикация.
  3. READ VALUE OF TECHSTREAM сборка (считывание показаний датчика расхода) 35.0 Подключить датчик расхода к DLC3. Включить выключатель зажигания 62.9 (IG).включить тестер в следующее меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Комбинированный расходомер: DATA LIST TABLE Tester дисплей Measurement iture / диапазон Norнормальное Примечание индикатор подачи топлива 7.5 указывает на вход топливного сигнала Min0, макс.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - Fr SENDER Указатель сборка) Отсоединить разъемы E1 и датчика топлива в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Условие соединения Указано В условии El-34 (Fp) - 2 Всегда Ниже 1 ом Е1-19 (FE) - Всегда ремонтировать ниже 1 Ом2 или 10 - Заменить на масса всегда выше (Заменить - Обязательно 10): Ниже
  5. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Disconnect the Датчик уровня топлива measured the resistance between the terminals 1 и 2 of the разъём to the value (s) in the table below. Standard RESISTANCE RESOLUTION характеристика TABLE FLOAT Level Resistance (OOMMS) F 3,0 to 5,0 между E и F 3.0 до 111,0 (постепенно изменяется) E 109.0 до 111.0) Снять датчик датчика топлива в сборе (См (см. " демонтаж датчика). Проверить, плавное перемещение поплавка плавно перемещается между F).
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Заменить комбинированный измерительный узел на новый или обычный (см. " ДЕМОНТАЖ ").ОК: Работа комбинированного измерительного узла возвращается к нормальному состоянию. Ng: заменить блок управления двигателем (для 2GR-FE) (См. " МОНТАЖ " (снятие) OK: END(/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2gr-fe-krome-gibridnoi)

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем по линиям связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости двигателей, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №20

На ЦПУ измерителя поступают сигналы для регулировки освещенности по этой цепи измерителя, который определяет выбранный пользователем уровень освещенности в соответствии с положением ручки реостата.

HINT

  1. Данная модель оснащена оптитронным измерителем, поэтому счетчик подсвечивается даже в дневное время.
  2. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
  3. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
  4. Поворот ручки реостата полностью вверх отменяет вышеуказанное управление диммером.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выключатель зажигания включен (IG). Повернуть ручку реостата управления светом полностью вверх. Поворачивайте рукоятку реостатного регулятора света полностью вниз. Повернуть рукоятку светового реле полностью вверх и переключатель управления светом находится в положении Задний габарит или ГОЛОВА. Проверить освещенность измерительного прибора. РЕЗУЛЬТАТ ТАБЛИЦА Результат Переходите к тому, что подсветка измерителя не изменяется при работе с ручкой реостат управления светом. A Отмена диммера не срабатывает (Подсветка измерительного устройства не переходит на шаг 3 B: Перейти к шагу B).
  2. READ VALUE OF TECHSTREAM (RHEOSTAT) Постепенно подключайте поток к DLC3. Выключатель зажигания включен (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combinate Meter / активно проверка. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  3. READ VALUE OF TECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) complete Connect Tech stream to the DLC3. Выключатель зажигания on (IG). Go заменить the tester on. Enter the following menu: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Комбинированный измерительный прибор: DATA LIST Отображение прибора Пункт измерения / диапазон нормальная подсветка Контрольное отключение выключателя
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Всегда отсоединяйте разъемы E10 и D4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Указанное условие Е1-4 (SW1) - Д4-7 (T) всегда Ниже 1 ОМ E1 -24 (xtagx3) - Dv SW2 SW3
  5. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Снять реостат управления светом при все еще подключенном разъеме. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER Условие подключения, указанное D4-1 (E) - D5-3 (Rv) Повернуть регулятор реостата света полностью вверх на 8 кохм или выше на D3 (e).
  6. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Отсоединить разъемы E1 и D4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Таблица УСЛОВИЙ Тестер Условия подключения Указанное условие D4- 5 (Tc) - E1- 23 Всегда ниже 1 Ohd4-7 (T) -e1-Oh SW1
  7. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TABLE Тестер Условие подключения Оговоренное условие D4-5 (Tc) - D3-7 (T) Повернуть рукоятку реостата управления светом полностью вниз Ниже 1 ом вверх На D4- заменить регулировку D7

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.

HINT

Когда освещение счетчика всегда темное, или подсветка счетчика не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №26
Схема №27
  1. Для автоматического кондиционирования воздуха
  2. Для ручных кондиционеров

Тактовый блок использует эту схему для связи с комбинированным измерительным блоком по прямой линии. Часовой блок использует данную схему для приема сигнала переключения DISP от комбинированного измерительного блока через прямую линию и многоинформационного сигнала отображения от каждого ЭБУ через комбинированный измерительный блок через прямую линия.

HINT

  1. Убедиться, что транспортное средство оборудовано многоинформационным дисплеем, затем проверить эту схему.
  2. Каждый ЭБУ выдает коды неисправностей, когда в каждой системе происходит сбой.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN Проверить, выводится ли сообщение расшифровка кода ошибки от CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").ТАБЛИЦА ЛИЦЫ РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к соединению по CAN Сообщение DCC не выводится. Вывод сообщения DTP от AN. B: GO TO CAN COMMUNICATION система (см. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ") A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СБОРКА ЧАСОВ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Корпус с более высоким заземлением: всегда отсоединять разъемы E110 и E1. Всегда заменять сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Состояние, указанное в состоянии -9 (CLK) - Е1-36 (MCLК) Всегда ниже 1 ohtag2-10 (данные) E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Повторно подключить разъем E1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TABLE Тестер Подключение Условие подключения указано Состояние E11-9 (CLK) - Корпус масса Выключатель зажигания включен (IG) Генерация хтаг2-11 (sync) см. E11 E11

Измеритель CPU принимает сигналы скорости транспортного средства от этой схемы. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. ECU, управляющий скольжением, подает питание на датчик скорости автомобиля. Блок управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

ECU управления скольжением передает сигналы скорости транспортного средства в виде импульсов на центральный процессор счетчика. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного счетчика, а затем вводится в ECU.С игнал изменяется на импульсный сигнал на транзисторе в узле комбинированного измерителя.

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем E1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Состояние подключения тестера указано Условие Е1-9 (+ S) - Корпус заземлен Выключатель зажигания включен (IG) от 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из ecus, указанных на схеме проводки подается питание к комбинированному счетчику, то комбинированный счетчик перейдет на следующий шаг 4 по форме сигнала Eu E:
  2. Проверить COMBINATION METER (Выход напряжение) Повторно подключить разъем E1. Отсоединить разъем A24. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Состояние подключения тестера указано Условие хтагкс1-11 (SPI) - Корпус заземлен Выключатель зажигания включен (IG) от 11 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 12 OK: Перейти к следующему шагу A24
  3. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEOK) Проверить входную форму сигнала. Повторно подключить разъем A66. Удалить комбинированный измеритель в сборе с еще подключенным разъемом (ами). Подсоединить осциллограф к клеммам E1-29 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель зажигания (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить форму сигнала согласно условию (ям), приведенному в таблице ниже.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить соединительный разъем. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Условие соединения указано E1-9 (+ S) - E24-2 Всегда ниже 1 Ом E1- 9 (* S
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 4 (соединительный разъем) Провести проверку на наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, то цепь (ЭБУ) была неисправна. Эта цепь будет диагностирована путем выполнения шага А, который следует. Отсоединить соединительные разъемы. Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАНО Состояние тестера E24 D53 E24 E24 D53
  6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, которая не представила напряжение на шаге. Результат ТАБЛИЦА W Тестер Усилитель подключения, который использует схему Перейдите к D53-9 ((1)) - Корпус масса Система Smart ключ система A D53-11) - Кузов земля последовательный впрыск топлива система или система предупреждения о давлении в шинах ((3) B хтаг2-3 (2) - Грунт отдельный Навигационная система C Xtag3-4 E24 E24 E24
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем D9 (* 1). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Тестер Условие соединения указано Состояние D8-9 (SPD) ((1)) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше (2) w / Smart ключ система Ng REPAIR: заменить или HAROR HAR
  8. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь, TIRE давление предупреждение CHART) Отсоединить разъем D36 или D33 (* 3). Выполнить замену сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Состояние подключения тестера Указанное условие условие xtaг2-8 (SPD) - Контроль кузова всегда 10 к ом / выше (XAG3-2) D36 D33 2GR(/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2gr-fe-krome-gibridnoi)
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем E5 (* 2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица УСЛОВИЙ Тестер Условие подключения указано Состояние E4-3 (SPD) ((1)) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше (+ 1) с / Навигационная система Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЗАМЕНИТЬ или УДАЛЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ: СМ:
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем E3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Тестер Подключение Условие указанного состояния Е3-3 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: REPLЗАМЕНИТЬ РАДИО ПРИЕМНИК (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем N14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Указанное условие хтагкс1-3 (SPD) (1) - Масса корпуса Всегда 10 к ом или выше (2) для отдельного типа Демонтаж компонентов Система усилителей B: ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ: N14
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - SKID управление ECU) Отсоединить разъем E1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Тестер Условие подключения указано Условие A24-11 (SP1) - Е1-29 (SI) Всегда под комбинированным жгутом 1 ом XTAG2-11 или Заменить G3 - более высокий корпус См. A24 SP1
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ МИНУСОВОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать 90 секунд после отсоединения клеммы, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля (См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-za-iskliucheniem-gibridnoi)
  2. СНЯТЬ ЧИСТОВУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ Выведите из зацепления 4 клешни и 4 зажима, а затем снять сборку чистовой панели приборной панели.
  3. СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 4 винта, отсоединить разъем и снять комбинированный измеритель в сборе.
Схема №46
  1. СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННОЕ СТЕКЛО ИЗМЕРИТЕЛЯ Отсоединить 8 когтей и снять комбинированное стекло измерителя.

Примечание

Другие статьи — Измеритель (кроме гибридного)