Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель (гибридный): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель (гибридный): Обзор Toyota Highlander II

Приборы и панель приборов 36 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание измерителя (гибридный): обзора

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ЭБУ управления гибридным транспортным средством через линии связи CAN (шина № 1 CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При обнаружении любого из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления гибридным транспортным средством не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с электронным блоком управления гибридного транспортного средства, а управление скольжением - в течение 60 секунд и более)Система связи CAN гибридный ECU управления транспортным средством

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №112

Комбинированный измерительный узел связан с блоком управления ECU через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска гибридной системы прошло 15 секунд, а напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЭБУ управления гибридным транспортным средством и ЭСУ управления скольжением продолжается 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №113

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, и другой источник питания, главным образом используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания в основном используется как резервный источник питания измерителя CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включенном выключателе питания (READY), индикатор не будет работать.

Схема №114
Схема №115
  1. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить разъем E1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР EESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО CONDITOIN ЭТАЛОННАЯ КАРТА ТЕСТЕРНАЯ ТАБЛИЦА Состояние подключения, указанное Условие Е1-20 (ES) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом E1- 40 (E2) - Тело Масса Всегда Измеряйте напряжение в соответствии со значением (значениями) в табл.

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

HINT

Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением выводит коды неисправностей. Выполнить поиск и устранение неисправностей для " Системы управления тормозами " (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ "). (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#upravlenie-tormozami-gibrid)

Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 4 Ом с поплавком в полном положении и 110 Ом - с поплавок в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 220 Ом, которые должны быть установлены параллельно внутри центрального процессора счетчика. CPU измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 11,0 литров.

Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки для связи по шине CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Result _ RESULT _ CHART Результат Переход к соединению с шиной CAN не выводится. Вывод DCC для коммуникации по шинам CAN выполнен. B: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ ПО ШИНЕ (см. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".) A: Перейдите к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РАБОТА СЧЕТЧИКА ТОПЛИВА) Подключить Tech stream к DLC3. Выключатель питания включен (ГОТОВ). Включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить работу, обратившись к таблице ниже. Комбинированный измеритель: ЭТАЛОННАЯ СХЕМА расходомера Дисплей ер Индикация части управления диапазоном Диагностическая Примечание по топливному счетчику Топливный приемник 1 Шаг 2
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) (считывание значения с помощью датчика расхода топлива в сборе) Подключить датчик расхода топлива к DLC3. Выключатель питания 7.4 Включить тестер. Введите следующие меню: Корпус электрический / комбинированный расходомер / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Комбинационный расходомер: КОМБИНИРОВАННАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА Индикатор измерения Item / диапазон Normal Condition Ввод топлива Min0.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - Fr SENDER Указатель сборка) Отсоединить разъемы E1 и датчика топлива Koh. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО CONDITOIN Контрольная таблица Тестер Условие подключения Указано условие Е1-34 (Фр) - 2 Всегда под 1 ом E10-19 (FE) или всегда ниже 1 ом шаг массы: Заменить над 2
  5. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка DISCONNE the Датчик уровня топлива Указатель разъём. Measure the resistance between the terminals 1 и 2 of the разъём in the value (s) in the table below Стандартное сопротивление ДАТЧИК ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Контрольная диаграмма поплавкового уровня (ом) F 3,0-5,0 Между Е и F от 3.0 до 111,0 (постепенно изменяется) E 109,0 до 111.0 Снять датчик датчика топлива в сборе (см " Демонтаж) проверить плавным ходом f, если есть плавное перемещение поплавка с места Е при плава, см. ниже).
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Заменить комбинированный измерительный узел на новый или обычный (см. " КОМБИНАЦИОННЫЙ РАСХОДОМЕР ").ОК: Работа комбинированного измерительного узла возвращается к нормальному состоянию. Ng: заменить HYBRID VEHICLE управление ECU (для 3MZ-FE) (См. " ДЕМОНТАЖ) OK: END(/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#p310-upravlenie-gibridnym-transportnym-sredstvom-gibrid)

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ECU управления гибридным транспортным средством, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру хладагента двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от электронного блока управления гибридного транспортного средства.

Схема №119

Для этого транспортного средства используется индикаторная лампа ECON, дисплей с изменяемой зоной экономичности и индикатор режима привода Ev. В этой схеме центральный процессор измерительного прибора принимает сигнал переключения режима привода и выбора шаблона от ЭБУ управления гибридным транспортным средством по линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерителя управляет работой индикаторной лампы ECON, дисплея зоны переменной экономии и индикатора режима привода EVS следующим образом:

  1. Индикаторная лампа ECON и дисплей зоны переменной экономичности: Для информирования водителя о расходе топлива во время движения используется индикаторная лампочка ECON, а также дисплей зоны изменяемой экономичности. Нажатие переключателя ECO, расположенного на центральной консоли, переключает режим между режимом ECO и нормальным режимом. Когда центральный процессор измерительного прибора получает сигнал от выключателя EKON, он будет освещать индикаторную лампочку ECOM, чтобы сообщить приводу, что транспортное средство движется в режиме, который ограничивает избыточный расход топлива.
  2. Для этого транспортного средства используется индикаторная лампа режима движения Ev, чтобы уменьшить шум и выброс газа. Находясь в режиме привода Eb, индикатор режима движения EVV загорается, информируя привод о том, что транспортное средство находится в режиме вождения Eu. Пока соблюдаются условия работы в режиме управления, нажатие переключателя режима движения на центральной консоли переключит между режимом движения и нормальным режимом. Когда любое из ранее выполнявшихся условий становится неудовлетворенным или если не выполняются условия работы во время режима движения с помощью звукового зуммера.
Схема №120
Схема №121
  1. Для светового индикатора ECON
  2. Для дисплея индикатора режима привода Ev и отображения зоны переменной экономии

Центральный процессор измерителя получает сигналы для регулировки освещенности этой цепи. Центральный компьютер измерителя определяет уровень освещенности, выбранный пользователем в соответствии с положением ручки реостата.

HINT

  1. Данная модель оснащена оптитронным измерителем, поэтому счетчик подсвечивается даже в дневное время.
  2. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
  3. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
  4. Поворот ручки реостата полностью вверх отменяет вышеуказанное управление диммером.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выключатель питания включен (ГОТОВ). Повернуть рукоятку реостата управления светом полностью вверх. Поворачивайте рукоятку светорегулятора реостатом управления светом до упора вниз. Вращайте полностью вверх и пока переключатель управления находится в положении ХВОСТ или ГОЛОВА. Проверить освещенность измерительного прибора. РЕЗУЛЬТАТ ДИАГРАММА Результат Переходите к тому, что подсветка измерителя не меняется при работе с рукояткой реостат управления светом. A Отмена диммера не срабатывает (подсветка расходомера не гаснет) Перейдите на следующий шаг B: Перейти к шагу B.
  2. READ VALUE USING RHECHSTREAM (РЕОСТАТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ) Постепенно подключайте Techstream к DLC3. Выключатель питания включен (ГОТОВ). Включить тестер 100. Введите следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измерительный / активный тест. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) Подключить Tech stream к DLC3. Включить питание вверх (READY).переключите тестер - введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Комбинированный измерительный прибор: COMBOMINATION REFERENCE CHART Tester дисплей Amtermission item item фонарь / диапазон Normal Condition Diagnogic Nota Cch Call is Cup
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление RHEOSTAT) Всегда отсоединяйте разъемы E39 и D4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР Условие подключения Указанное состояние E1-4 (SW1) - D5-7 (T) всегда Ниже 1 ом E1- 24 SW2 SW3
  5. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Постепенно извлекайте реостат управления светом при подключенном разъеме. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER заменить 1 CONDITOIN REFERENCE CHART Тестер Условие подключения, указанное для условия D4-1 (E) - D3 (Rv) Повернуть ручку реостата управления светом полностью вверх на 8 кохм или более высокое значение D4.1 (e).
  6. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Отсоединить разъемы E1 и D4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО ДЛЯ КОНДИТОИНА Тестер Условие подключения указано D4- 5 (Tc) - E1- 23 (t SW1
  7. REOSTAT ИЗМЕРИТЕЛЯ СВЕТА Снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITOIN REFERENCE CHART Тестер Условие подключения указано Условие D4-5 (Tc) - D4- 7 (T) Повернуть реостатную рукоятку управления светом полностью вниз ниже 1 Омм D+ 4 -5 (ТС)

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.

HINT

Когда освещение счетчика всегда темное, или подсветка счетчика не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №127
Схема №128
  1. Для ручных кондиционеров
  2. Для автоматического кондиционирования воздуха

Тактовый блок использует эту схему для связи с комбинированным измерительным блоком по прямой линии. Часовой блок использует данную схему для приема сигнала переключения DISP от комбинированного измерительного блока через прямую линию и многоинформационного сигнала отображения от каждого ЭБУ через комбинированный измерительный блок через прямую линия.

HINT

Каждый ЭБУ выдает коды неисправностей, когда в системе происходит сбой.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Result RESULT CHART Результат Переход к сообщению CAN На выходе отсутствует сообщение A CAN CONSTATION Вывод сообщения B: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ МОЖЕТ (см. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ") А: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (CLOCK сборка - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Всегда отсоединяйте разъем E110 и E1. Заменить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ ЭТАЛОННЫХ ЗНАЧЕНИЙ Тестер Условие подключения Указано в поле состояния " хтагх " 1-9 (clk) - в поле " Всегда ниже 1 ом " E2-36 (MCLK) E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Повторное подключение разъема комбинированного измерительного прибора E1. Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITOIN REFERENCE CHART Тестер Условие соединения специфицированное состояние E11-9 (CLK) - корпус масса Выключатель питания включен (READY) Комбинация xttag1-10 (DATA) - масса выключателя питания вкл. E11 E11

Транзистор управления в сборе принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Каждый датчик скорости колеса выдает выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала датчика скорости * 1. Сигнал датчика частоты вращения транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых на комбинационный измеритель от ECU.Д ля создания этого сигнала 12 V выводится из IG2, который находится за резистором в комбинированном измерителе. Каждый ЭБУ, подключенный к клемме + S комбинированного счетчика, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Нет никакого фактического компонента, который упоминается как датчик скорости автомобиля. Кроме того, для некоторых других систем информация о скорости автомобиля может обмениваться с помощью CAN-связи.

HINT

Эта схема используется для систем, подключенных к терминалу + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного измерительного прибора. Компоненты комбинационного измерительного устройства, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем E1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ CONDITOIN ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Тестер Условие подключения указано Условие Е1-9 (+ S) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (ГОТОВ) 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: если какой-либо из экуса, указанного в электрической схеме подводится комбинация измерителя мощности, перейдите к шагу 4 и выполнить следующее сочетание измерения.
  2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подсоединить разъем Е1 комбинированного измерителя. Отсоединить разъем A44 блока управления ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА СХЕМЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ Условие подключения тестера Указано состояние xtax1-11 (SP1) -корпусный заземленный выключатель питания включен (ГОТОВ) от 11 до 14 В Перейти: шаг 12 Перейти к следующему шагу: A44
  3. Проверить SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверка формы входного сигнала. Повторно подключить разъем A44. Удалить комбинированный измеритель в сборе с подключенным разъемом (ами). Подсоединить осциллограф к клеммам E1-29 (SI) и заземлению кузова. Включить питание (READY). Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже. 5V (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#upravlenie-tormozami-gibrid)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить соединительный разъем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ Состояние подключения тестера Указанное условие E1-9 (+ S) - E24-2 Всегда Ниже 1 Ом E1- 9 (& sis) - Масса корпуса ВСЕГДА 10 или выше Шаг ремонта KOH:
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 Корпус Xw (соединительный разъем) Готовность к включению питания 4 Корпус к выключателю питания 2 Корпус В (подсоединенный к соединительному разъему, показанному на электросхеме. СОВЕТ: если напряжение отсутствует, цепь (ЭБУ) возможно неисправна. Это схема, которая будет диагностирована следующим шагом A Отсоединить соединительные разъемы. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО CONDITOIN C4 E24 D53 E24 E24 D53
  6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Проверить схему, в которой не было напряжения на шаге 6. РЕЗУЛЬТАТ ДИАГРАММА Тестер Усилитель подключения Система, использующая цепь Переходим к D53-9 - Земля кузова Система с интеллектуальными ключами A хтагх1-11) Земля гибридного транспортного средства Система управления B E24-3 ((1) - Поверхность кузова Навигационная система C xtang3-4 - поверхность корпуса Аудио / визуальная система D xatx4-1 (отдельный шаг) D53 E24 E24
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем D9. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В СПРАВОЧНОЙ ТАБЛИЦЕ CONDITOIN Тестер Условие подключения указано в условии D8-9 (SPD) - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ:
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ) Отсоединить разъем D35. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО CONDITOIN ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Состояние подключения тестера Указанное условие хтагх1-24 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к ом или выше Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ: D35 3MZ (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#p310-upravlenie-gibridnym-transportnym-sredstvom-gibrid)
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем E5 (*). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА СХЕМЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ Тестер Условие подключения указано Условия Е5-3 (SPD) (1)) - Корпус заземлен Всегда лено 10 к Ом или выше (1w / навигационная система Ng: REPAIR OR OREPLECT или ЗАМЕНИТЬ или КАБ
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем E3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ Состояние подключения тестера указано Условие Е3-3 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: ЗАМЕНИТЬ
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем N14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА СХЕМЕ УСЛОВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Тестер Условие соединения указано Состояние хтагх1-11 (SPD) (1) - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше (2) Отдельный Тип УСИЛИТЕЛЕЙ Замена системы: Ремонт: N14
  12. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - SKID управление ECU) Отсоединить разъем E1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В СПРАВОЧНИКЕ CONDITOIN Тестер Условие подключения указано в условии A44-22 (SP1) - e1-29 (SI) Всегда ремонтируйте корпус ниже 1 Ом 2-22 (хтаг3): см. выше A44 SP1
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ МИНУСОВОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать 90 секунд после отсоединения клеммы, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля (См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-gibridnaia)
  2. СНЯТЬ ЧИСТОВУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ Выведите из зацепления 4 клешни и 4 зажима, а затем снять сборку чистовой панели приборной панели.
  3. СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 4 винта, отсоединить разъем и снять комбинированный измеритель в сборе.
Схема №147
  1. СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННОЕ СТЕКЛО ИЗМЕРИТЕЛЯ Отсоединить 8 когтей и снять комбинированное стекло измерителя.

Примечание

Другие статьи — Измеритель (гибридный)