Сервисные данные
2AZ-FE
| Дроссельный узел | ||
|---|---|---|
| Стандартный процент открытия дроссельной заслонки | 60% или более | |
| Датчик положения педали акселератора | ||
| Стандартное напряжение | От 0,6 до 1,0 В | |
| Узел расходомера всасываемого воздуха | ||
| Сопротивление | 4 (THA) - 5 (E2) | |
| При -20°C | 13,6-18,4 к Ом | |
| При 20°C | 2,21 до 2,69 к Ом | |
| При 60°C | От 0 493 до 0 667 к Ом | |
| Распределительный клапан фаз газораспределения в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 Ом |
| Узел корпуса дроссельной заслонки | ||
| Сопротивление | При 20°C | |
| 2 (М +) -1 (М-) | От 0,3 до 100 к Ом | |
| E.f.i, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Сопротивление | Около 20°C | От 2,32 до 2,59 кОм |
| Приблизительно 80°C | От 0 310 до 0 326 кОм | |
| Датчик детонации | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 120 до 280 кОм |
| Реле электронный впрыск топлива | ||
| Указанное условие | 3 -- 5 | 10 кОм или выше |
| 3--5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Реле C/OPN | ||
| Указанное условие | 3 -- 5 | 10 кОм или выше |
| 3 -- 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
Таблица технических характеристик обслуживания системы управления двигателем (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Дроссельный узел | ||
|---|---|---|
| Стандартный процент открытия дроссельной заслонки | 60% или более | |
| Датчик положения педали акселератора | ||
| Стандартное напряжение | От 0,6 до 1,0 В | |
| Узел расходомера всасываемого воздуха | ||
| Сопротивление | 4 (THA) - 5 (E2) | |
| При - 20°C | 13,6-18,4 к Ом | |
| При 20°C | 2,21 до 2,69 к Ом | |
| При 60°C | От 0 493 до 0 667 к Ом | |
| Распределительный клапан фаз газораспределения в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 Ом |
| Узел корпуса дроссельной заслонки | ||
| Сопротивление | При 20°C | |
| 2 (М +) -1 (М-) | От 0,3 до 100 к Ом | |
| E.f.i, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Сопротивление | Около 20°C | От 2,32 до 2,59 кОм |
| Приблизительно 80°C | От 0 310 до 0 326 кОм | |
| Датчик детонации | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 120 до 280 кОм |
| Реле электронный впрыск топлива | ||
| Указанное условие | 3 -- 5 | 10 кОм или выше |
| 3 -- 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Реле C/OPN | ||
| Указанное условие | 3 -- 5 | 10 кОм или выше |
| 3 -- 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
Таблица технических характеристик обслуживания системы управления двигателем (3MZ-FE)
2AZ-FE
| Давление топлива | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. | |
|---|---|---|
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 11,6 до 12,4 Ом |
| Объем закачки | От 76 до 92 см 2 (4,6-5,6 куб. дюйма) за 15 секунд | |
| Разница между каждым цилиндром | 16 см3 (1,0 куб. дюйм) или менее | |
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 3,0 Ом |
Таблица технических характеристик топливной системы (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Давление топлива | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. | |
|---|---|---|
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 13,4 до 14,2 Ом |
| Объем закачки | От 60 до 73 см 2 (от 3,7 до 4,5 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между каждым цилиндром | 13 см 3 (0,8 куб. дюйма) или менее | |
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 3,0 Ом |
Таблица технических характеристик топливной системы (3MZ-FE)
2AZ-FE
| Сопротивление датчика A / F (банк 1 датчик 1) | При 20°C | От 0,8 до 1,4 Ом |
|---|---|---|
| При 800 ° C (1 244°C) | От 1,8 до 3,2 Ом | |
| Сопротивление датчика кислорода (банк 1 датчик 2) | При 20°C | От 11 до 16 Ом |
| При 800 ° C (1 244°C) | От 23 до 32 Ом | |
| Vsv для сопротивления EVAP | При 20°C | От 26 до 30 Ом |
Таблица технических характеристик услуг системы ограничения выбросов (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Сопротивление датчика A / F (банк 1 датчик 1) | При 20°C | От 0,8 до 1,4 Ом |
|---|---|---|
| При 800 ° C (1 244°C) | От 1,8 до 3,2 Ом | |
| Сопротивление датчика A / F (блок 2, датчик 1) | При 20°C | От 0,8 до 1,4 Ом |
| При 800 ° C (1 244°C) | От 1,8 до 3,2 Ом | |
| Сопротивление датчика кислорода (банк 1 датчик 2) | При 20°C | От 11 до 16 Ом |
| При 800 ° C (1 244°C) | От 23 до 32 Ом | |
| Сопротивление датчика кислорода (банк 2 датчик 2) | При 20°C | От 11 до 16 Ом |
| При 800 ° C (1 244°C) | От 23 до 32 Ом | |
| Vsv для сопротивления CCV | При 20°C | От 25 до 30 Ом |
| При 100°C | От 32 до 40 Ом | |
| Vsv для сопротивления EVAP | При 20°C | От 26 до 30 Ом |
Таблица технических характеристик услуг системы ограничения выбросов (3MZ-FE)
3MZ-FE
| Вакуумный переключающий клапан в сборе для клапана регулятор холостого хода No2 | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | При 20°C | От 33 до 39 Ом |
Таблица технических характеристик системы впуска (3MZ-FE)
2AZ-FE
| Угол опережения зажигания | С клеммами Tc и Cg подключенного DLC3 | От 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу |
|---|---|---|
| С клеммами Tc и Cg DLC3 отключены | От 5 до 15 ° BTDC на холостом ходу | |
| Обороты холостого хода | АКПП | От 610 до 710 об / мин |
| Сжатие | Давление сжатия | 1 360 к Па (13,9 кгс / см 2 198 фунт / кв. |
| Минимальное давление | 0,98 МПа (10 кгс/см 2 142 фунт/кв. дюйм) | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 к Па (1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв. | |
| Зазор клапана (холодный) | Впуск | 0,19-0,29 мм (0 008-0 011 дюйма) |
| Выпускная система | 0,30-0,40 мм (0 012-0 016 дюйма) | |
| Балансировочный вал | ||
| Стандартный зазор тяги | 0 050-0 090 мм (0,0020-0,0035 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0 090 мм (0,0035 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 031 мм (0,0012 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0 004-0 031 мм (0,0002-0,0012 дюйма) | |
| Диаметр отверстия цапфы корпуса | Отметка 1 | 26 000-26 006 мм (1,0236-1,0239 дюйма) |
| Отметка 2 | 26 007-26 012 мм (1,0239-1,0241 дюйма) | |
| Отметка 3 | 26 013-26 018 мм (1,0241-1,0243 дюйма) | |
| Диаметр цапфы | 22 985-23 000 мм (0,9049-0,9055 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки подшипника | Отметка 1 | 1 486-1 489 мм (0,0585-0,0586 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 489-1 492 мм (0,0586-0,0587 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 492-1 495 мм (0,0587-0,0589 дюйма) | |
| Звездочка привода масляного насоса | ||
| Минимальный диаметр звездочки (с цепью) | 48,2 мм (1 898 дюйма) | |
| Звездочка синхронизации коленчатого вала | ||
| Минимальный диаметр звездочки (с цепью) | 51,6 мм (2 031 дюйма) | |
| Механизм натяжения цепи | ||
| Максимальный износ | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Гаситель колебаний цепи No1 | ||
| Максимальный износ | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Установочный болт головки цилиндров | ||
| Заданная длина болта | 161,3-162,7 мм (6,3503-6,4055 дюйма) | |
| Цепной подузел | ||
| Максимальное удлинение цепи | 115,4 мм (4 543 дюйма) | |
| Шестерня распределительного вала или звездочка | ||
| Минимальный диаметр зубчатого колеса или звездочки (с цепью) | 97,3 мм (3 831 дюйма) | |
| Распределительный вал (впуск) | ||
| Максимальное биение круга | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Стандартная высота кулачка | 46 495-46 595 мм (1,8305-1,8344 дюйма) | |
| Минимальная высота кулачка | 46 385 мм (1,8262 дюйма) | |
| Диаметр цапфы № 1 | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) | |
| Другой диаметр цапфы | 22 959-22 975 мм (0,9039-0,9045 дюйма) | |
| Стандартный зазор упора цапфы | 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) | |
| Максимальный зазор упора цапфы | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор No1 цапфы | Марка подшипника скольжения 1 | 0 007-0 038 мм (0,0028-0,0015 дюйма) |
| № 1 марка подшипника скольжения 2 | 0 008-0 038 мм (0,0031-0,0015 дюйма) | |
| № 1 метка подшипника скольжения 3 | 0 008-0 038 мм (0,0031-0,0015 дюйма) | |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,00098-0,00244 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор цапфы | Журнал № 1 | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Другие журналы | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр шейки головки цилиндров | Отметка 1 | От 40.000 до 40.008 мм (от 1.57480 до 1.57511 дюйма) |
| Отметка 2 | 40 009-40 017 мм (1,57515-1,57547 дюйма) | |
| Отмечает | 40 018-40 025 мм (1,57551-1,57578 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | Отметка 1 | От 2 000 до 2 004 мм (от 0,07874 до 0,07 890 дюйма) |
| Отметка 2 | 2 004-2 008 мм (0,07894-0,07905 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 2 009 до 2 012 мм (от 0,07909 до 0,07 921 дюйма) | |
| Диаметр шейки распределительного вала | От 35 971 до 359 985 мм (от 1,41618 до 1,4 1673 дюйма) | |
Таблица технических характеристик обслуживания механической системы двигателя - 2AZ-FE (1 из 4)
| Распределительный вал № 2 (выхлоп) | ||
|---|---|---|
| Максимальное биение круга | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Стандартная высота кулачка | 46 873-46 083 мм (1,8060-1,8143 дюйма) | |
| Минимальная высота кулачка | 45 873 мм (1,8060 дюйма) | |
| Диаметр цапфы № 1 | От 35 971 до 359 985 мм (от 1,41618 до 1,4 1673 дюйма) | |
| Другой диаметр цапфы | 22 959-22 975 мм (0,9039-0,9045 дюйма) | |
| Стандартный зазор тяги | 0 080-0 135 мм (0,0032-0,0053 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор цапфы | Журнал № 1 | 0 040-0 079 мм (0,00157-0,00311 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,00098-0,00244 дюйма) | |
| Диаметр шейки головки цилиндров | Отметка 1 | От 40.000 до 40.008 мм (от 1.57480 до 1.57511 дюйма) |
| Отметка 2 | 40 009-40 017 мм (1,57515-1,57547 дюйма) | |
| Отметка 3 | 40 018-40 025 мм (1,57551-1,57578 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | Отметка 1 | От 2 000 до 2 004 мм (от 0,07874 до 0,07 890 дюйма) |
| Отметка 2 | 2 004-2 008 мм (0,07894-0,07905 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 2 009 до 2 012 мм (от 0,07909 до 0,07 921 дюйма) | |
| Диаметр шейки распределительного вала | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) | |
| Впускной коллектор | ||
| Максимальное коробление | 0,20 мм (0 079 дюйма) | |
| Выпускной коллектор | ||
| Максимальное коробление | 0,70 мм (0,0276 дюйма) | |
| Головка блока цилиндров | ||
| Максимальное коробление | Со стороны блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | 45,7 мм (1 799 дюйма) | |
| Максимальное отклонение | 1,6 мм (0 063 дюйма) | |
| Впускной клапан | ||
| Стандартная габаритная длина | 101,71 мм (4,0043 дюйма) | |
| Минимальная габаритная длина | 101,21 мм (3,9846 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | |
| Стандартная толщина поля | 1,05-1,45 мм (0,0413-0,0571 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | От 0,50 до (0,0197 дюйма) | |
| Выпускной клапан | ||
| Стандартная габаритная длина | 101,15 мм (3,9823 дюйма) | |
| Минимальная габаритная длина | 100,70 мм (3,9646 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) | |
| Стандартная толщина поля | 1,20-1,60 мм (0,0470-0,0630 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | 0,50 мм (0 020 дюйма) | |
| Направляющая втулка впускного клапана | ||
| Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Направляющая втулка выпускного клапана | ||
| Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Подъемник клапана | ||
| Диаметр подъемника | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
| Диаметр отверстия подъемника | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 033-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
Таблица данных по обслуживанию механической системы двигателя - 2AZ-FE (2 из 4)
| Шатун | ||
|---|---|---|
| Стандартный зазор тяги | От 0 160 до 0 362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0 362 мм (0,0143 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 024-0 048 мм (0,0009-0,0019 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки шатунного подшипника (ссылка) | Отметка 1 | От 1 485 до 1 488 мм (от 0,05854 до 0,05 858 дюйма) |
| Отметка 2 | От 1 489 до 1 491 мм (от 0,05862 до 0,05 870 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 1 492 до 1 494 мм (от 0,05874 до 0,05881 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки (ссылка) | Марка А | 22 005-22 008 мм (0,8663-0,8665 дюйма) |
| Марка Б | 22 008-22 011 мм (0,8665-0,8666 дюйма) | |
| Марка С | 22 011-22 014 мм (0,8666-0,8667 дюйма) | |
| Максимальное рассогласование стержня на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Максимальная крутка стержня на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Блок цилиндров | ||
| Максимальное коробление | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Стандартный диаметр отверстия цилиндра | 88.500-88.513 мм (3.4B42-3.4848 дюйма) | |
| Максимальный диаметр отверстия цилиндра | 88 633 мм (3,4895 дюйма) | |
| Поршень | ||
| Диаметр поршня | 88 439-88 449 мм (3,4818-3,4822 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор поршня | 0 051-0 100 мм (0,0020-0,0039 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки отверстия под поршневой палец | 22 001-22 010 мм (0,8662-0,8665 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки отверстия поршневого пальца (ссылка) | Марка А | От 22 001 до 22 004 мм (от 0,86618 до 0,86630 дюйма) |
| Марка Б | От 22 005 до 22,00 мм (от 0,86634 до 0 866 дюйма) | |
| Марка С | От 22 008 до 22 010 мм (от 0,86645 до 0,86553 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | ||
| Зазор кольцевой канавки | ||
| Стандартный концевой зазор | № 1 | 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) |
| № 2 | 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) | |
| Максимальный концевой зазор | № 1 | 0,89 мм (0,0350 дюйма) |
| № 2 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) | 0,73 мм (0,0287 дюйма) | |
| Поршневой палец | ||
| Диаметр поршневого пальца | 21 997-22 009 мм (0,8660-0,8665 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца (ссылка) | Марка А | От 21 997 до 22 000 мм (от 0,86602 до 0,86614 дюйма) |
| Марка Б | От 22 001 до 22 003 мм (от 0,86618 до 0,86626 дюйма) | |
| Марка С | От 22.004 до 22.006 мм (от 0,86630 до 0,86538 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 001-0 007 мм (0,00004-0,00028 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0 010 мм (0,0020 дюйма) | |
| Болт шатуна | ||
| Стандартный диаметр | От 7,2 до 7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) | |
| Минимальный диаметр | 7,0 мм (0 276 дюйма) | |
Таблица данных по обслуживанию механической системы двигателя - 2AZ-FE (3 из 4)
| Коленчатый вал | ||
|---|---|---|
| Стандартный зазор тяги | 0 040-0 240 мм (0,0016-0,0094 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 1 930-1 980 мм (0,0760-0,0780 дюйма) | |
| Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров (ссылка) | Отметка 0 | От 59.000 до 59.002 мм (от 2,32283 до 2,32291 дюйма) |
| Отметка 1 | От 59.003 до 59.004 мм (от 2,32294 до 2,32299 дюйма) | |
| Отметка 2 | 59.005-59.006 мм (2,32303-2,32307 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 59.007 до 59.009 мм (от 2.32311 до 2,32318 дюйма) | |
| Отметка 4 | 59 009-59 011 мм (2,32322-2,32226 дюйма) | |
| Отметка 5 | 59 012-59 013 мм (2,32330-2,32334 дюйма) | |
| Отметка 6 | 59 014-59 016 мм (2,32338-2,22346 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки | 54 988-55 000 мм (2,1648-2,1654 дюйма) | |
| Диаметр главной цапфы (ссылка) | Отметка 0 | От 54 999 до 55 000 мм (2,16531-2,16535 дюйма) |
| Отметка 1 | 54 997-54 998 мм (2,16523-2,16527 дюйма) | |
| Отметка 2 | 54 995-54 996 мм (2,16515-2,16519 дюйма) | |
| Отметка 3 | 54 993-54 994 мм (2,16507-2,16511 дюйма) | |
| Отметка 4 | 54 991-54 092 мм (2,16500-2,16504 дюйма) | |
| Отметка 5 | 54.989-54.990 мм (2.16489-2.16496 дюймов) | |
| Стандартная толщина центральной стенки коренного подшипника (справочная информация) | Отметка 1 | 1 993-1 996 мм (0,07846-0 078 дюйма) |
| Отметка 2 | От 1 997 до 1 999 мм (от 0,07862 до 0,07 870 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 2.000 до 2.002 мм (от 0.07874 до 0,07882 дюйма) | |
| Отметка 4 | От 2 003 до 2 005 мм (от 0,07886 до 0,07 894 дюйма) | |
| Максимальное биение круга | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор коренной шейки | 0 024-0 048 мм (0,00094-0,00189 дюйма) | |
| Максимальная конусность и некруглость коренной шейки | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | |
| Максимальная конусность и некруглость шатунной шейки | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | |
| Диаметр пальца кривошипа | 47 990-48 000 мм (1,8894-1,8898 дюйма) | |
| Болт установки крышки подшипника коленчатого вала | ||
| Стандартный диаметр | 7,3-7,6 мм (0 287-0 299 дюйма) | |
| Минимальный диаметр | 7,2 мм (0 283 дюйма) | |
Таблица данных по техническому обслуживанию механической системы двигателя - 2AZ-FE (4 из 4)
3MZ-FE
| Новое натяжение ремня с V-образным ребром | ||
|---|---|---|
| Для вентилятора и генератора | От 143 до 165 фунтов на фут | |
| Для лопастного насоса | От 132 до 154 фунтов на фут | |
| Используемое натяжение ремня с V-образным ребром | ||
| Для вентилятора и генератора | От 80 до 132 фунтов на фут | |
| Для лопастного насоса | От 55 до 88 фунтов на фут | |
| Угол опережения зажигания | С клеммами Tc и Cg подключенного DLC3 | От 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу |
| С клеммами Tc и Cg DLC3 отключены | От 7 до 24 ° BTDC на холостом ходу | |
| Обороты холостого хода | От 650 до 750 об/мин | |
| Сжатие | Давление сжатия | 1,5 МП а (15,3 кгс / см 2 218 фунт / кв. |
| Минимальное давление | 1,0 МПа (10,2 кгс/см 2 145 фунт/кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 15 фунт/кв. дюйм) | |
| Зазор клапана (холодный) | Впуск | От 0,15 до 0,25 мм (от 0 006 до 0 010 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма) | |
| Дыхательный бак заборного воздуха | ||
| Максимальное коробление | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Впускной коллектор | ||
| Максимальное коробление | Сторона дыхательного бака воздухозаборника | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
| Сторона головки цилиндров | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускной коллектор | ||
| Максимальное коробление | 0,50 мм (0,0196 дюйма) | |
| Распределительный вал | ||
| Максимальное биение круга | 0,06 мм (0,0024 дюйма) | |
| Заданная высота кулачка | Впуск | 42 980-43 232 мм (1,6921-1,7020 дюйма) |
| Выпускная система | 42 960-43 110 мм (1,6874-1,6972 дюйма) | |
| Диаметр цапфы распределительного вала | 26 959-26 975 мм (1,0614-1,0620 дюйма) | |
| Заданный люфт шестерни | 0 020-0 300 мм (0,0008-0,0118 дюйма) | |
| Заданный упорный зазор цапфы | 0 040-0 120 мм (0,0016-0,0047 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор цапфы | 0 025-0 100 мм (0,0010-0,0039 дюйма) | |
| Головка цилиндра ' и болт | ||
| Заданный наружный диаметр на участке натяжения | 8,75-9,05 мм (0,3445-0,3563 дюйма) | |
| Головка блока цилиндров | ||
| Максимальное коробление | Со стороны блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Впускной клапан | ||
| Заданная общая длина | 94,95-95,45 мм (3,7382-3,7579 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | От 0,5 до 1,0 мм (от 0 020 до 0 039 дюйма) | |
| Выпускной клапан | ||
| Заданная общая длина | 94,90-95,40 мм (3,7362-3,7559 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | От 0,5 до 1,0 мм (от 0 020 до 0 039 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | 45,50 мм (1,7913 дюйма) | |
| Максимальное отклонение | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Натяжение при установке на 33,8 мм (1 331 дюйма) | 186. 206 Н (19,0. 21,0 кгс, 41,9. 46,3 фунт-сила) | |
| Направляющая втулка клапана | ||
| Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор втулки | Впуск | 0 025-0 080 мм (0,0010-0,0031 дюйма) |
| Выпускная система | 0 030-0 100 мм (0,0012-0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия направляющей втулки клапана головки цилиндров | STD | 10 295-10 313 мм (0,4053-0,4060 дюйма) |
| O/S 0,05 | 10 345-10 363 мм (0,4073-0,4080 дюйма) | |
| Диаметр втулки | STD | 10 333-10 344 мм (0,4068-0,4072 дюйма) |
| O/S 0,05 | 10 383-10 394 мм (0,4088-0,4092 дюйма) | |
| Подъемник клапана | ||
| Диаметр подъемника | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
| Диаметр отверстия подъемника | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | Стандарт | 0 033-0 070 мм (0,0013-0,0028 дюйма) |
Таблица технических характеристик обслуживания механической системы двигателя - 3MZ-FE (1 из 3)
| Шатун | ||
|---|---|---|
| Заданный зазор тяги | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) | |
| Толщина шатуна | От 20,80 до 20,85 мм (от 0,8189 до 0,8209 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор шатуна | 0 038-0 080 мм (0,0015-0,0031 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки шатунного подшипника | Отметка 1 | 1 484-1 486 мм (0,0584-0,0585 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 487-1 489 мм (0,0585-0,0586 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 1 490 до 1 492 мм (от 0,0587 до 0,05 дюйма) | |
| Отметка 4 | 1 493-1 495 мм (0,0588-0,0588дюймов) | |
| Коленчатый вал | ||
| Зазор тяги коленчатого вала | От 0,04 до 0,30 мм (от 0,0016 до 0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 1,93-1,98 мм (0,0760-0,0780 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор главной шейки | Журналы № 1 и № 4 | От 0 014 до 0 050 мм (от 0,0006 до 0,0020 дюйма) |
| Журналы № 2 и № 3 | 0 026-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров (ссылка) | Отметка 00 | 66 000 мм (2,5984 дюйма) |
| Марка 01 | 66 001 мм (2,5985 дюйма) | |
| Марка 02 | 66 002 мм (2,5985 дюйма) | |
| Марка 03 | 66 003 мм (2,5985 дюйма) | |
| Марка 04 | 66 004 мм (2,5986 дюйма) | |
| Марка 05 | 66 005 мм (2,5986 дюйма) | |
| Марка 06 | 66 006 мм (2,5987 дюйма) | |
| Марка 07 | 66 007 мм (2,5987 дюйма) | |
| Марка 08 | 66 008 мм (2,5987 дюйма) | |
| Марка 09 | 66 009 мм (2,5988 дюйма) | |
| Отметка 10 | 66 010 мм (2,5988 дюйма) | |
| Марка 11 | 66 011 мм (2,5989 дюйма) | |
| Марка 12 | 66 012 мм (2,5989 дюйма) | |
| Марка 13 | 66 013 мм (2,5989 дюйма) | |
| Марка 14 | 66 014 мм (2,5990 дюйма) | |
| Отметка 15 | 66 015 мм (2,5990 дюйма) | |
| Марка 16 | 66 016 мм (2,5990 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки | 61 000 мм (4,1016 дюйма) | |
| Диаметр главной цапфы (ссылка) | Отметка 00 | 60 999 мм (4,4015 дюйма) |
| Марка 01 | 60 998 мм (4,4015 дюйма) | |
| Марка 02 | 60 997 мм (4,4015 дюйма) | |
| Марка 03 | 60 996 мм (4,4014 дюйма) | |
| Марка 04 | 60 995 мм (4,4014 дюйма) | |
| Марка 05 | 60 994 мм (4,4013 дюйма) | |
| Марка 06 | 60 993 мм (4,4012 дюйма) | |
| Марка 07 | 60 992 мм (4,4012 дюйма) | |
| Марка 08 | 60 991 мм (4,4012 дюйма) | |
| Марка 09 | 60 990 мм (4,4012 дюйма) | |
| Отметка 10 | 60 989 мм (4,4011 дюйма) | |
| Марка 11 | 60 988 мм (4,4011 дюйма) | |
| Марка 12 | От 2 486 до 2 489 мм (от 0,0979 до 0,0980 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки коренного подшипника (справочная информация) | Отметка 1 | 2 489-2 492 мм (0,0980-0,0981 дюйма) |
| Отметка 2 | 2 492-2 495 мм (0,0981-0,0982 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2 495-2 498 мм (0,0982-0,0983 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2 498-2 501 мм (0,0983-0,0985 дюйма) | |
| Отметка 5 | От 2 501 до 2 504 мм (от 0,0985 до 0,0986 дюйма) | |
| Отметка 6 | От 2 504 до 2 507 мм (от 0,0986 до 0,0987 дюйма) | |
| Марка 7 | 0,06 мм (0,0024 дюйма) | |
| Максимальное биение круга | 60 988-61 000 мм (2,4011-2,4016 дюйма) | |
| Конусность и некруглость коренной шейки | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Диаметр пальца кривошипа | 52 992-53 000 мм (2,0863-2,0866 дюйма) | |
| Максимальная конусность и некруглость шатунной шейки | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Блок цилиндров | ||
| Максимальное коробление | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Заданный диаметр отверстия цилиндра | 92 000-92 132 мм (3,6220-3,6272 дюйма) | |
| Поршень | ||
| Диаметр поршня | От 91 953 до 91 967 мм (от 3,6202 до 3,6207 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | От 0 033 до 0 130 мм (от 0,0013 до 0,0051 дюйма) | |
Таблица технических характеристик обслуживания механической системы двигателя - 3MZ-FE (2 из 3)
| Шатун | ||
|---|---|---|
| Максимальная несоосность на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Максимальная крутка стержня на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | |
| Поршневой палец | ||
| Диаметр поршневого пальца | От 21 997 до 22 006 мм (от 0,8660 до 0,8664 дюйма) | |
| Указанный зазор для масла | 0 005-0 050 мм (0,0002-0,0020 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | ||
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0,03-0,08 мм (0,0012-0,0031 дюйма) |
| № 2 | От 0,02 до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) | |
| Масло | От 0,03 до 0,11 мм (от 0,0011 до 0,0043 дюйма) | |
| Указанный концевой зазор | № 1 | 0,30-0,95 мм (0,0118-0,0031 дюйма) |
| № 2 | От 0,50 до 1,05 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | 0,15-1,00 мм (0,0012-0,0043 дюйма) | |
| Болт шатуна | ||
| Заданный диаметр | От 7,0 до 7,3 мм (от 0 276 до 0 287 дюйма) | |
| Болт установки крышки подшипника коленчатого вала | ||
| Заданный диаметр | От 7,2 до 7,6 мм (от 0 283 до 0 299 дюйма) | |
Таблица данных по техническому обслуживанию механической системы двигателя - 3MZ-FE (3 из 3)
2AZ-FE
| Пружина сжатия | ||
|---|---|---|
| Свободная длина | Центр узла выхлопной трубы x хвостовик узла выхлопных труб | 42 мм (1,6535 дюйма) |
| Пружина сжатия | ||
| Свободная длина | Выхлопная труба в сборе спереди x Преобразователь выпускного коллектора | 43 мм (1,6929 дюйма) |
Таблица технических характеристик системы выпуска отработавших газов (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Пружина сжатия | ||
|---|---|---|
| Свободная длина | Центр узла выхлопной трубы x хвостовик узла выхлопных труб | 42 мм (1,6535 дюйма) |
| Пружина сжатия | ||
| Свободная длина | Выхлопная труба suv-assy передний № 3 x Центр сборки выхлопной трубы | 43 мм (1,6929 дюйма) |
Таблица технических характеристик системы выпуска отработавших газов (3MZ-FE)
2AZ-FE
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0,39 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Стандартное давление открытия | 93-122 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 13,4-17,6 фунт / кв. | |
| Минимальное давление открытия | 78 кПа (0,8 кгс/см 2, 11,4 фунт/кв. | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Стандартная сила тока (80W TYPE) | При 20°C | От 5,2 до 8,2 А |
| Стандартная сила тока (120W TYPE) | При 20°C | 8,0-11,0 А |
Таблица технических характеристик системы охлаждения (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0,39 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Стандартное давление открытия | 93-122 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 13,4-17,6 фунт / кв. | |
| Минимальное давление открытия | 78 кПа (0,8 кгс/см 2, 11,4 фунт/кв. | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Стандартная сила тока | При 20°C | От 8,5 до 11,5 А |
Таблица технических характеристик системы охлаждения (3MZ-FE)
2AZ-FE
| Давление масла | На холостом ходу | 29 к Па (0,3 кгс.см2, 4,3 фунт / кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3 000 об / мин | 245 к Па (2,5 кгс.м 2, 36 фунт / кв. дюйм) или более | |
| Масляный насос | ||
| Боковой зазор | Стандарт | 0 030-0 085 мм (0,0012-0,0033 дюйма) |
| Максимум | 0,16 мм (0,0063 дюйма) | |
| Зазор наконечника | Стандарт | От 0 080 до 0 160 мм (0,0031-0,0063 дюйма) |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 100-0 170 мм (0,00394-0,00669 дюйма) |
| Максимум | 0 325 мм (0,01280 дюйма) |
Таблица технических характеристик системы смазки (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Давление масла | На холостом ходу | 29 к Па (0,3 кгс.см2, 4,3 фунт / кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3 000 об / мин | 245-539 к Па (2,5-5,5 кгс.см2, 36-78 фунт / кв. дюйм) | |
| Масляный насос | ||
| Боковой зазор | Стандарт | 0,03-0,09 мм (0,0012-0,0035 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Зазор наконечника | Стандарт | 0,11-0,24 мм (0,0043-0,0094 дюйма) |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 125-0 162 мм (0,0050-0,0064 дюйма) |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Таблица технических характеристик системы смазки (3MZ-FE)
2AZ-FE
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO | SK20R11 |
| NGK | IFR6A11 | |
| Зазор между электродами | Стандарт | 1,0 -- 1,1 мм (0 039 -- 0 043 дюйма) |
| Максимум | 1,3 мм (0 051 дюйма) | |
| Датчик положения распредвала | ||
| Сопротивление | При холодном | 835 -- 1400 Ом |
| При горячем | 1060 -- 1645 Ом | |
| Датчик положения кривошипа | ||
| Сопротивление | При холодном | 985-1600 Ом |
| При горячем | 1265 -- 1890 Ом |
Технические характеристики системы зажигания (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO | SK20R11 |
| NGK | IFR6A11 | |
| Зазор между электродами | Стандарт | 1,0 -- 1,1 мм (0 039 -- 0 043 дюйма) |
| Максимум | 1,3 мм (0 051 дюйма) | |
| Датчик положения кривошипа | ||
| Сопротивление | При холодном | 835 -- 1400 Ом |
| При горячем | 1060 -- 1645 Ом | |
| Датчик положения кривошипа | ||
| Сопротивление | При холодном | 1630 -- 2740 Ом |
| При горячем | 2065--3225ом |
Технические характеристики системы зажигания (3MZ-FE)
2AZ-FE
| Заданный ток стартера в сборе | 90 А или менее при 11,5 В | |
|---|---|---|
| Пусковое реле Заданное состояние | 3--5 | 10 кОм или выше |
| 3--5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Узел якоря стартера | ||
| Глубина | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Узел концевой рамы коллектора стартера | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Сопротивление магнитного переключателя | Терминал 50 - C | Менее 1 Ом |
| Клемма 50 - Корпус выключателя | Ниже 2 Ом | |
| Сопротивление якоря стартера | Сегменты | Менее 1 Ом |
| Коммутатор - Сердечник катушки | 1 МОм или выше | |
| Регулятор напряжения | Регулирующее напряжение | От 13,2 до 14,8 В |
| Стандартная сила тока | 10 А или менее | |
| Узел щеткодержателя генератора | ||
| Длина щетки | Стандарт | 10,5 мм (0 413 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Узел ротора генератора | ||
| Обрыв цепи | Сопротивление | От 2,3 до 2,7 Ом при 20°C |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) | |
Таблица характеристик услуг системы запуска и тарификации (2AZ-FE)
3MZ-FE
| Узел стартера | ||
|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
| Реле стартера | ||
| Указанное условие | 3 -- 5 | 10 кОм или выше |
| 3 -- 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Узел якоря стартера | ||
| Глубина | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Узел концевой рамы коллектора стартера | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Сопротивление магнитного переключателя | Терминал 50 - C | Менее 1 Ом |
| Клемма 50 - Корпус выключателя | Ниже 2 Ом | |
| Сопротивление якоря стартера | Сегменты | Менее 1 Ом |
| Коммутатор - Сердечник катушки | 1 МОм или выше | |
| Регулятор напряжения | Регулирующее напряжение | От 13,2 до 14,8 В |
| Стандартная сила тока | 10 А или менее | |
| Узел щеткодержателя генератора | ||
| Длина щетки | Стандарт | 10,5 мм (0 413 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Узел ротора генератора | ||
| Обрыв цепи | Сопротивление | От 2,3 до 2,7 Ом при 20°C |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) |
Таблица характеристик услуг системы запуска и тарификации (3MZ-FE)
| Выравнивание передних колесовmwnt | Высота транспортного средства | ||
|---|---|---|---|
| FF | Спереди: A - B | 120,1 мм (4,73 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 40,5 мм (1,59 дюйма) | ||
| 4WD | Спереди: A - B | 110,1 мм (4,33 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 30,5 мм (1,20 дюйма) | ||
| Врезка (всего) | 0 ° ± 10 ' (0 ° ~ 0,16 °, 0 ± 2 мм, 0 + ± 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | ||
| Угол наклона колеса | |||
| FF | Внутреннее колесо | 35 ° 28 ' ± 2 ° (35,47 ° ± 2 ) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 31 ° 13 ' (31.22 °) | ||
| 4WD | Внутреннее колесо | 35 ° 41 ' ± 2 ' (35.68 ° ± 2 °) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 31 ° 22 ' (31,37 °) | ||
| Развал | |||
| FF | 0 ° 40 ' ± 45 ' (-0,67 ° ± 0,75 °) | ||
| 4WD | 0 ° 35 ' ± 45 ' (-0,58 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 2 ° 45 ' ± 45 ' (2,75 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | |||
| FF | 10 ° 45 ' ± 45 ' (10,75 ° ± 0,75 °) | ||
| 4WD | 10 ° 35 ' ± 45 ' (10,58 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,98-3,43 Н.м (10-35 кгс.см, 8,7-30 дюйм. фунт-сила) | |
| Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора | 0,05-1,96 Н.м (0,5-20 кгс.см, 0,4-17,4 дюйм. фунт-сила) | ||
Технические характеристики системы передней подвески
A: Дорожный просвет переднего колесного центра
Б: Дорожный просвет нижнего рычага подвески № 2 установить болт по центру
C: Дорожный просвет центра болта набора стержня стойки
D: Дорожный просвет центра заднего колеса
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | ||
|---|---|---|---|
| 0 ° 18 ' ± 12 ' (0,3 ° ± 0,2 °, 3 ± 2 мм, 0,12 ± 0,08 дюйма) | |||
| Разность длин рычагов нижней подвески No2: Ff | 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее | ||
| 4WD | 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее | ||
| Развал | |||
| FF | 1 ° 20 ' ± 45 ' (-1,33 ° ± 0,75 °) | ||
| 4WD | 0 ° 45 ' ± 45 ' (-0.75 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Задняя подвеска | Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора | 1,0 Н.м (10 кгс.см, 9 дюйм. фунт-сила) или менее | |
Технические характеристики системы задней подвески
| Размер шины: P225 / 70R16 xt Gx2 спереди, сзади 101S | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 30 фунт / кв. |
|---|---|
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюйма) или менее |
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИН И КОЛЕС
| Задний дифференциал | Привод масляного уплотнения каретки по глубине | 2,0 ± 0,3 мм (0 079 ± 0 012 дюйма) | |
|---|---|---|---|
| Привод масляного уплотнения вала боковой шестерни по глубине | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 019 дюйма) | ||
| Вертикальное биение вспомогательного фланца | 0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее | ||
| Горизонтальное биение вспомогательного фланца | 0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее | ||
| Биение зубчатого венца | 0,07 мм (0,0028 дюйма) или менее | ||
| Боковой люфт шестерни | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) | ||
| Ведущая шестерня в зазор зубчатого венца | От 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) | ||
| Предварительный натяг ведущей шестерни (на запуске) | Новый подшипник | 1,1-1,7 Н.м (11-17 кгс.см, 9,6-14,8 дюйм. фунт-сила) | |
| Повторно используемый подшипник | 0,6-0,9 Н.м (6-9 кгс.см, 5,2-7,8 дюйм. фунт-сила) | ||
| Полная предварительная нагрузка (предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс) | 0,3-0,5 Н.м (3-5 кгс.см, 2,6-4,3 дюйм. фунт-сила) | ||
| Толщина упорной шайбы боковой шестерни | Мм (дюймы) | 0,93-0,97 (0,0366-0,0382) | |
| 0,98-1,02 (0,0386-0,0402) | |||
| 1,03-1,07 (0,0406-0,0421) | |||
| 1,08-1,12 (0,0425-0,0441) | |||
| 1.13-1.17 (0.0445-0.0461) | |||
| 1.18-1.22 (0.0465-0.0480) | |||
| 1.23-1.27 (0.0484-0.0500) | |||
| 1.28-1.32 (0.0504-0.0520) | |||
| 1,33-1,37 (0,0524-0,0539) | |||
| 1,38-1,42 (0,0543-0,0559) | |||
| Толщина шайбы пластины ведущей шестерни | Мм (дюймы) | 2,26-2,28 (0,0890-0,0898) | |
| 2,29-2,31 (0,0902-0,0909) | |||
| 2,32-2,34 (0,0913-0,0921) | |||
| 2,35-2,37 (0,0925-0,0933) | |||
| 2,38-2,40 (0,0937-0,0945) | |||
| От 2,41 до 2,43 (от 0,0949 до 0,0957) | |||
| От 2,44 до 2,46 (от 0,0961 до 0,0969) | |||
| 2,47-2,49 (0,0972-0,0980) | |||
| 2,50-2,52 (0,0984-0,0992) | |||
| 2,53-2,55 (0,0996-0,1004) | |||
| 2,56-2,58 (0,1008-0,1016) | |||
| От 2,59 до 2,61 (от 0,1020 до 0,1028) | |||
| 2,62-2,64 (0,1031-0,1039) | |||
| 2,65-2,67 (0,1043-0,1051) | |||
| 2,68-2,70 (0,1055-0,1063) | |||
Таблица технических характеристик услуги дифференциальной системы (1 из 2)
| Задний дифференциал | Толщина шайбы пластины вала боковой шестерни | Мм (дюймы) | 2,21-2,23 (0,0870-0,0878) |
|---|---|---|---|
| 2,24-2,26 (0,0882-0,0890) | |||
| 2.27-2.29 (0.0894-0.0902) | |||
| От 2,30 до 2,32 (от 0,0906 до 0,0913) | |||
| 2,33-2,35 (0,0917-0,0925) | |||
| 2,36-2,38 (0,0929-0,0937) | |||
| 2,39-2,41 (0,0941-0,0949) | |||
| 2,42-2,44 (0,0953-0,0961) | |||
| 2,45-2,47 (0,0965-0,0972) | |||
| 2,48-2,50 (0,0976-0,0984) | |||
| 2,51-2,53 (0,0988-0,0996) | |||
| 2.54-2.56 (0.1000-0.1008) | |||
| 2,57-2,59 (0,1012-0,1020) | |||
| 2,60-2,62 (0,1024-0,1031) | |||
| 2,63-2,65 (0,1035-0,1043) | |||
| 2,66-2,68 (0,1047-0,1055) | |||
| 2,69-2,71 (0,1059-0,1067) | |||
| 2,72-2,74 (0,1071-0,1079) | |||
| 2,75-2,77 (0,1083-0,1091) | |||
| 2.78-2.80 (0.1094-0.1102) | |||
| От 2,81 до 2,83 (от 0,1106 до 0,1114) | |||
| 2,84-2,86 (0,1118-0,1126) | |||
| 2,87-2,89 (0,1130-0,1138) | |||
| 2,90-2,92 (0,1142-0,1150) | |||
| 2,93-2,95 (0,1154-0,1161) | |||
| От 2,96 до 2,98 (0,1165-0,1173) | |||
| 2,99-3,01 (0,1177-0,1185) | |||
| 3.02-3.04 (0.1189-0.1197) | |||
| 3.05-3.07 (0.1201-0.1209) | |||
| 3.08-3.10 (0.1213-0.1220) | |||
| 3.11-3.13 (0.1224-0.1232) | |||
| 3,14-3,16 (0,1236-0,1244) | |||
| 3,17-3,19 (0,1248-0,1256) | |||
| 3,20-3,22 (0,1260-0,1268) |
Таблица технических характеристик услуг дифференциальной системы (2 из 2)
| Качание карданного вала в сборе | Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма) |
|---|---|
| Задний раскос карданного вала в сборе | Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Биение промежуточного вала | Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Биение переднего фланца промежуточного вала | Максимальная: 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Биение заднего фланца промежуточного вала (горизонтальное направление) | Максимальная: 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Биение заднего фланца промежуточного вала (вертикальное направление) | Максимальная: 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Люфт подшипника ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Отклонение подшипника ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Люфт подшипника ступицы заднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Отклонение подшипника ступицы заднего моста | Максимум: 0,8 мм (0,0031 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕДУЩЕГО ВАЛА / карданного вала / МОСТА
| Предварительная нагрузка ведомой шестерни (для использования с SST) | Новый беариг | 1,1-1,6 Н.м (11-16 кгс.см, 9,7-14,2 дюйм. фунт-сила) |
|---|---|---|
| Используемый подшипник | 0,9-1,4 Н.м (9-14 кгс.см, 8,0-12,4 дюйм. фунт-сила) | |
| Общая предварительная нагрузка (для использования с SST) | Новый подшипник | 1,30-1,98 Н.м (13,3-20,2 кгс.см, 11,5-17,5 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 1,07-1,68 Н.м (10,9-17,1 кгс.см, 9,5-14,9 дюйм. фунт-сила) | |
| Ведомая шестерня | Обратная реакция | 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) |
| Биение зубчатого венца | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Монтажный корпус передаточного кольца | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Толщина шайбы левый борт | Марк | |
| AA | 2,07 мм (0,0814 дюйма) | |
| AB | 2,10 мм (0,0826 дюйма) | |
| AC | 2,13 мм (0,0838 дюйма) | |
| BA | 2,16 мм (0,0850 дюйма) | |
| BB | 2,19 мм (0,0862 дюйма) | |
| BC | 2,22 мм (0,0874 дюйма) | |
| CA | 2,25 мм (0,0885 дюйма) | |
| CB | 2,28 мм (0,0897 дюйма) | |
| CC | 2,31 мм (0,0909 дюйма) | |
| DA | 2,34 мм (0,0921 дюйма) | |
| DB | 2,37 мм (0,0933 дюйма) | |
| DC | 2,40 мм (0,0944 дюйма) | |
| EA | 2,43 мм (0,0956 дюйма) | |
| EB | 2,46 мм (0,0968 дюйма) | |
| EC | 2,49 мм (0,0980 дюйма) | |
| FA | 2,52 мм (0,0992 дюйма) | |
| FB | 2,55 мм (0,1003 дюйма) | |
| FC | 2,58 мм (0,1015 дюйма) | |
| GA | 2,61 мм (0,1027 дюйма) | |
| GB | 2,64 мм (0,1039 дюйма) | |
| GC | 2,67 мм (0,1051 дюйма) | |
| HA | 2,70 мм (0,1062 дюйма) | |
| HB | 2,73 мм (0,1074 дюйма) | |
| HC | 2,76 мм (0,1086 дюйма) | |
| JA | 2,79 мм (0,1098 дюйма) | |
| JB | 2,82 мм (0,1110 дюйма) | |
| JC | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| KA | 2,88 мм (0,1133 дюйма) | |
| KB | 2,91 мм (0,1145 дюйма) | |
| KC | 2,94 мм (0,1157 дюйма) | |
| LA | 2,97 мм (0,1169 дюйма) | |
| LB | 3,00 мм (0,1181 дюйма) |
Таблица технических характеристик услуг системы передачи (1 из 2)
| Толщина шайбы подшипника ведомой шестерни на передней стороне | Марк | |
|---|---|---|
| AA | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| AC | 1,22 мм (0,0480 дюйма) | |
| BB | 1,24 мм (0,0488 дюйма) | |
| CA | 1,26 мм (0,0496 дюйма) | |
| CC | 1,28 мм (0,0503 дюйма) | |
| DB | 1,30 мм (0,0511 дюйма) | |
| EA | 1,32 мм (0,0519 дюйма) | |
| EC | 1,34 мм (0,0527 дюйма) | |
| FB | 1,36 мм (0,0535 дюйма) | |
| GA | 1,38 мм (0,0543 дюйма) | |
| GC | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | |
| HB | 1,42 мм (0,0559 дюйма) | |
| JA | 1,44 мм (0,0566 дюйма) | |
| JC | 1,46 мм (0,0574 дюйма) | |
| KB | 1,48 мм (0,0582 дюйма) | |
| LA | 1,50 мм (0,0590 дюйма) | |
| LC | 1,52 мм (0,0598 дюйма) | |
| MB | 1,54 мм (0,0606 дюйма) | |
| NA | 1,56 мм (0,0614 дюйма) | |
| NC | 1,58 мм (0,0622 дюйма) | |
| PB | 1,60 мм (0,0629 дюйма) | |
| QA | 1,62 мм (0,0637 дюйма) | |
| QC | 1,64 мм (0,0645 дюйма) | |
| Толщина шайбы прав. борт | Марк | |
| AA | 1,47 мм (0,0578 дюйма) | |
| AB | 1,50 мм (0,0590 дюйма) | |
| AC | 1,53 мм (0,0602 дюйма) | |
| BA | 1,56 мм (0,0614 дюйма) | |
| BB | 1,59 мм (0,0625 дюйма) | |
| BC | 1,62 мм (0,0637 дюйма) | |
| CA | 1,65 мм (0,0649 дюйма) | |
| CB | 1,68 мм (0,0661 дюйма) | |
| CC | 1,71 мм (0,0673 дюйма) | |
| DA | 1,74 мм (0,0685 дюйма) | |
| DB | 1,77 мм (0,0696 дюйма) | |
| DC | 1,80 мм (0,0708 дюйма) | |
| EA | 1,83 мм (0,0720 дюйма) | |
| EB | 1,86 мм (0,0732 дюйма) | |
| EC | 1,89 мм (0,0744 дюйма) | |
| FA | 1,92 мм (0,0755 дюйма) | |
| FB | 1,95 мм (0,0767 дюйма) | |
| FC | 1,98 мм (0,0779 дюйма) | |
| GA | 2,01 мм (0,0790 дюйма) | |
| GB | 2,04 мм (0,0803 дюйма) | |
| GC | 2,07 мм (0,0814 дюйма) | |
| HA | 2,10 мм (0,0826 дюйма) | |
| HB | 2,13 мм (0,0838 дюйма) | |
| HC | 2,16 мм (0,0850 дюйма) | |
| JA | 2,19 мм (0,0862 дюйма) | |
| JB | 2,22 мм (0,0874 дюйма) | |
| JC | 2,25 мм (0,0885 дюйма) | |
| KA | 2,28 мм (0,0897 дюйма) | |
| KB | 2,31 мм (0,0909 дюйма) | |
| KC | 2,34 мм (0,0921 дюйма) | |
| LA | 2,37 мм (0,0933 дюйма) | |
| LB | 2,40 мм (0,0944 дюйма) | |
| LC | 2,43 мм (0,0956 дюйма) | |
| MA | 2,46 мм (0,0968 дюйма) | |
| MB | 2,49 мм (0,0980 дюйма) | |
| MC | 2,52 мм (0,0992 дюйма) | |
| NA | 2,55 мм (0,1003 дюйма) | |
| NB | 2,58 мм (0,1015 дюйма) |
Таблица технических характеристик услуг системы передачи (2 из 2)
| Высота педали тормоза (от асфальтового листа) | 150,0-160,0 мм (5 906-6 299 дюйма) |
|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма) |
| Зазор переключателя стоп-сигнала | 0,5-2,6 мм (0 020-0 102 дюйма) |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа на 490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила) | Более 80 мм (3,1 дюйма) |
| Толкатель усилителя тормозов с зазором между поршнями (с SST) | 0 мм (0 дюймов) |
| Толщина передних тормозных колодок | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Минимальная толщина передних тормозных колодок | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Толщина диска переднего тормоза | 28,0 мм (1 102 дюйма) |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 26,0 мм (1 024 дюйма) |
| Биение переднего тормозного диска максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина задних тормозных колодок | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимальная толщина задних тормозных колодок | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Толщина заднего тормозного диска | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимальная толщина заднего тормозного диска | 8,5 мм (0 335 дюйма) |
| Биение заднего тормозного диска Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
| Ход педали стояночного тормоза при 300 Н (31 кгс, 67,46 фунт-сила) | От 5 до 7 кликов | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр заднего тормозного диска | Стандарт | 190 мм (7 480 дюйма) |
| Максимум | 191 мм (7 520 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандарт | 2,5 мм (0 098 дюйма) |
| Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Зазор колодки стояночного тормоза между задней колодкой и рычагом | Менее 0,35 мм (0 014 дюйма) | |
Технические характеристики системы стояночного тормоза
| U241E | ||
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 373 -- 412 к Па (3,8 -- 4,2 кгс.см 2, 54 -- 60 фунт / кв. | |
| Положение R | 932 -- 1000 к Па (9,5 -- 10,5 кгс.см 2 135 -- 149 фунт / кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 931 -- 1 031 к Па (9,5 -- 10,5 кгс.см 2 135 -- 150 фунт / кв. | |
| Положение R | 1 768 -- 1 968 к Па (18,0 -- 20,0 кгс.см 2 256 -- 285 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Позиции D и R | 2 350 ± 150 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | ||
| (кондиционер OFF) | Положение N | 650 ± 50 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 56 -- 63 км / ч (35 -- 39 миль в час) |
| 2 --> 3 | 104 -- 112 км / ч (65 -- 70 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 168 -- 181 км / ч (104 -- 112 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 159 -- 173 км / ч (99 -- 108 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 98 -- 106 км / ч (61 -- 66 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 47 -- 53 км / ч (29 -- 33 миль в час) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 --> 4 | 42 -- 48 км / ч (26 -- 30 миль в час) |
| 4 --> 3 | 17 -- 23 км / ч (11 -- 14 миль в час) | |
| 2 позиция | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 56 -- 63 км / ч (35 -- 39 миль в час) |
| 3 --> 2 | 104 -- 112 км / ч (65 -- 70 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 47 -- 53 км / ч (29 -- 33 миль в час) | |
| Положение L | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 3 --> 2 | 104 -- 112 км / ч (65 -- 70 миль в час) |
| 2 --> 1 | 51 -- 58 км / ч (32 -- 36 миль в час) | |
| Точка захвата | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| 3-я передача | Захват включен | 97 -- 105 км / ч (60 -- 65 миль в час) |
| Блокировка отключена | 95 -- 102 км / ч (59 -- 63 миль в час) | |
| O / D-редуктор | Захват включен | 63 -- 70 км / ч (39 -- 43 миль в час) |
| Блокировка отключена | 61 -- 67 км / ч (32 -- 42 миль в час) | |
Таблица технических характеристик службы автоматической коробки передач / системы трансмиссия (U241E)
| U140F | ||
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 373-412 к Па (3,8-4,2 кгс.км. 2, 54-60 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 932-1000 к Па (9,5-10,5 кгс.см 2 135-149 фунт / кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 931-1 031 к Па (9,5-10,5 кгс.км. 2 135-150 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 1 768-1 968 к Па (18,0-20,0 кгс.см 2 256-285 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Положение D и R | 2 650 ± 150 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,2 секунды | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | ||
| (кондиционер OFF) | Положение N | 700 ± 50 об/мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 6 ± 0,5 мм (0 236 ± 0 020 дюйма) | |
Таблица технических характеристик автоматической коробки передач / системы трансмиссия - U140F (1 из 2)
| Углубленный привод масляного уплотнения корпуса удлинителя | 1,5 ± 0,4 мм (0 059 ± 0 016 дюйма) | |
|---|---|---|
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 55 -- 62 км / ч (34 -- 39 миль в час) |
| 2 --> 3 | 103 -- 111 км / ч (64 -- 69 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 157 -- 170 км / ч (98 -- 106 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 148 -- 161 км / ч (92 -- 100 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 96 -- 103 км / ч (60 -- 64 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 43 -- 49 км / ч (27 -- 30 миль в час) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 --> 4 | 31 -- 37 км / ч (19 -- 23 миль в час) |
| 4 --> 3 | 17 -- 23 км / ч (11 -- 14 миль в час) | |
| 2 позиция | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 55 -- 62 км / ч (34 -- 39 миль в час) |
| 3 --> 2 | 106 -- 113 км / ч (66 -- 70 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 43 -- 49 км / ч (27 -- 30 миль в час) | |
| Положение L | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 3 --> 2 | 106 -- 113 км / ч (66 -- 70 миль в час) |
| 2 --> 1 | 48 -- 54 км / ч (30 -- 34 миль в час) | |
| Точка захвата | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| 3-я передача | Захват включен | 157 -- 170 км / ч (98 -- 106 миль в час) |
| Блокировка отключена | 148 -- 161 км / ч (92 -- 100 миль в час) | |
| O / D-редуктор | Захват включен | 76 -- 83 км / ч (47 -- 52 миль в час) |
| Блокировка отключена | 71 -- 78 км / ч (44 -- 48 миль в час) | |
Таблица технических характеристик службы автоматической коробки передач / системы трансмиссия - U140F (2 из 2)
| U151E | ||
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс.см2 54-60 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 672-742 к Па (6,9-7,6 кгс.см2, 97-108 фунт / кв. дюйм) | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 931-1031 к Па (9,5-10,5 кгс.см2 135-150 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 1 768-1 968 к Па (18,0-20,1 кгс.см2 256-285 фунт / кв. дюйм) | |
| Обороты сваливания двигателя | Позиции D и R | 2 100 ± 150 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | ||
| (кондиционер OFF) | Положение N | 650 ± 50 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | |
Таблица технических характеристик автоматической коробки передач / системы трансмиссия - U151E (1 из 2)
| U151E | ||
|---|---|---|
| График переключений (рычаг переключения передач с многорежимной автоматической коробкой передач и типом переключения ворот) | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 39-48 км / ч (24-30 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 79 до 90 км/ч (от 49 до 56 миль/ч) | |
| 3 --> 4 | От 129 до 147 км / ч (от 80 до 91 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 191-213 км / ч (119-132 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 184-205 км / ч (114-127 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 125-142 км / ч (78-88 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 74 до 84 км / ч (от 46 до 52 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 36-43 км / ч (22-27 миль в час) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 4 --> 5 | От 45 до 53 км/ч (от 28 до 33 миль/ч) |
| 5 --> 4 | От 35 до 42 км/ч (от 22 до 26 миль/ч) | |
| Точка захвата | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| Положение D | ||
| 5-я передача | Захват включен | От 80 до 90 км / ч (50-56 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 79 до 89 км / ч (от 49 до 55 миль в час) | |
| 4-я передача | Захват включен | От 98 до 110 км / ч (61-68 миль в час) |
| Блокировка отключена | 95-107 км / ч (59-66 миль в час) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 64 до 74 км / ч (40-46 миль в час) |
| Блокировка отключена | 61-70 км / ч (38-43 миль в час) | |
Таблица технических характеристик службы автоматической коробки передач / системы трансмиссия - U151E (2 из 2)
| U151F | ||
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс.см2, 54-60 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 672-742 к Па (6,9-7,6 кгс.см2, 97-108 фунт / кв. дюйм) | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 931-1031 к Па (9,5-10,5 кгс.см2 135-150 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 1 768-1 968 к Па (18,0-20,1 кгс.см2 256-285 фунт / кв. дюйм) | |
| Обороты сваливания двигателя | Позиции D и R | 2 550 ± 150 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | ||
| (кондиционер OFF) | Положение N | 650 ± 50 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 6,0 ± 0,5 мм (0 236 ± 0 020 дюйма) | |
| График переключений (рычаг переключения передач с многорежимной автоматической коробкой передач и типом переключения ворот) | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 42 до 49 км / ч (26-30 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 81 до 88 км / ч (50-55 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 132-143 км / ч (82-89 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 195-207 км / ч (121-129 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 187-200 км / ч (116-124 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 128-139 км / ч (80-86 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 76-82 км / ч (47-51 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 36 до 42 км/ч (от 22 до 26 миль/ч) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 4 --> 5 | От 46 до 51 км / ч (29-32 миль в час) |
| 5 --> 4 | От 35 до 41 км/ч (от 22 до 25 миль/ч) | |
| Точка захвата | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| Положение D | ||
| 5-я передача | Захват включен | От 83 до 90 км / ч (от 52 до 56 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час) | |
| 4-я передача | Захват включен | От 100 до 107 км / ч (62-66 миль в час) |
| Блокировка отключена | 97-104 км / ч (60-65 миль в час) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 65 до 72 км / ч (от 40 до 45 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 62 до 68 км / ч (от 39 до 42 миль в час) | |
Таблица технических характеристик службы автоматической коробки передач / системы трансмиссия - U151F
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|---|---|
| Длина главного вала рулевого управления | Стандартная длина | 504,5 ± 1 мм (19 862 ± 0 039 дюйма) |
Технические характеристики рулевой колонки
| ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | ||
|---|---|---|
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | От 7800 до 8300 кПа (от 80 до 85 кгс/см 2, от 1131 до 1204 фунт/кв. | |
| Рулевое колесо | ||
| Рулевое усилие на холостых оборотах | (Ссылка) | 6,0 Н.м (60 кгс.см, 53 дюйм. фунт-сила) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (2AZ-FE) | ||
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н.м (2,8 кгс.см, 2,4 дюйм. фунт-сила) или менее | |
| Зазор между валом лопастного насоса и втулкой корпуса лопастного насоса | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Толщина пластины лопатки | Минимум | 1 405-1 411 мм (0,05531-0,05555 дюйма) |
| Зазор между пластиной лопатки и пазом ротора лопатки | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 30,3 мм (1 193 дюйма) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (3MZ-FE) | ||
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н.м (2,8 кгс.см, 2,4 дюйм. фунт-сила) или менее | |
| Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса | STD | 0 027-0 054 мм (0,00106-0,00213 дюйма) |
| Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
| Толщина пластины лопатки | Минимум | 1 397-1 403 мм (0,0550-0,0552 дюйма) |
| Зазор между пазом ротора и пластиной | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 32,24 мм (1,2693 дюйма) |
| РЫЧАЖНЫЙ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | ||
| Биение рулевой рейки | Максимум | 0,3 мм (0,0118 дюйма) |
| Момент затяжки болта анкерной тяги в сборе | (Токарная обработка) | 0,49-3,43 Н.м (5,0-35,0 кгс.см, 4,3-30,4 дюйм. фунт-сила) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) | (Токарная обработка) | 1,2-1,5 Н.м (12,2-15,3 кгс.см, 10,6-13,3 дюйм. фунт-сила) |
| Зазор зажима для загрузки статива | 3,0 мм (0 118 дюйма) или менее | |
Характеристики системы рулевого управления с усилителем
| Объем заправки хладагента | Стандарт: 650 ± 50 г (22,93 ± 1,76 унции) | |
|---|---|---|
| V (охладитель компрессора на шкив коленчатого вала) ремень №. 1 натяг | Новый пояс | От 160 до 180 фунт-сила |
| Использованный ремень | От 115 до 135 фунт-сила | |
Данные по обслуживанию системы обогревателей и кондиционеров