Введение: Диагностика Toyota Highlander I рестайлинг

Для использования прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера

1. Перед использованием сканирующего прибора или тестера следует внимательно прочитать руководство по эксплуатации сканирующего прибора или руководство оператора тестера.
2. Если сканирующий прибор или тестер не может связаться с системами, управляемыми ЭБУ, когда вы подключили кабель тестера к DLC3 с включенным выключателем зажигания и тестером, возникает проблема на стороне транспортного средства или со стороны тестера. Если связь нормальна, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проверить линию связи данных диагностики (Busoplusline) или цепь питания ЭСУ транспортного средства.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Показана только основная процедура. Подробности в разделе " Диагностика " показывают наиболее эффективные методы для каждой цепи. Перед началом поиска и устранения неисправностей подтвердите процедуры по поиску и устранению неисправностей соответствующей цепи.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ Перейти к следующему шагу.
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. Перейдите к следующему шагу.
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (и FREEZE FRAME DATA) Проверить положительное напряжение батареи. Стандарт: от 11 до 14 В (двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание и т.д. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно соответствующей диаграмме. OK: Перейдите к шагу 5 Ng: Переходите к следующему этапу.
4. Расшифровка кода ошибки CHART Проверить результаты, полученные на шаге 3, затем подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью диаграммы DTS. Перейдите к шагу 6
5. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью таблицы симптомов проблемы. Перейдите к следующему шагу.
6. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Подтвердите цепь в системе или деталь, которая должна быть проверена, используя таблицу симптомов проблемы или результаты, полученные на шаге 4. Перейдите к следующему шагу.
7. РЕМОНТ Отремонтируйте поврежденную систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6. Перейдите к следующему шагу.
8. ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После завершения ремонта подтвердите, что проблема была решена. Если проблема не повторяется, выполнить тест подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда он произошел первый раз. КОНЕЦ

Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки.

HINT

Система диагностики в HIGHLANDER имеет различные функции.

Схема №41

Войти

1. Первая функция - это проверка расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ECU всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ECU.П ри проверке DCTC. во время устранения неполадок техник может проверить Dtc предыдущего сбоя.
2. Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность отправки сигналов от различных переключателей на ЭБУ. Используя эти функции, можно сузить проблемные области и более эффективно устранять неполадки. Диагностические функции включены в следующие системы HIGHLANDER
3. При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, имеет ли место проблема, указанная DCC: 1 все еще происходит или 2 произошли в прошлом, но с тех пор вернулись к нормальному состоянию. Кроме того, DCS следует сравнить с симптомами проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть проверены до и после подтверждения симптомов (то есть существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих состояний, как показано в таблице ниже. Никогда не пропускайте проверку DSC.
4. Блок-схема, показывающая, как приступить к поиску и устранению неисправностей с помощью проверки расшифровка кода ошибки, показана ниже. Указания из блок-схемы будут указывать на то, что следует выполнять поиск и устранение неполадок DTS или для устранения каждого симптома проблемы.

1. Расшифровка кода ошибки проверить Переход к следующему шагу.
2. ЗАПИСАТЬ ОТОБРАЖАЕМЫЕ коды неисправностей, А ЗАТЕМ ОЧИСТИТЬ ПАМЯТЬ Перейдите к следующему шагу.
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА а Симптомы существуют b Никаких симптомов не существует a: Перейдите к шагу 5 b: Перейти к следующему шагу.
4. ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ Перейти к следующему шагу.
5. Расшифровка кода ошибки проверить DCC Проверить отображаемый DCS b Нет отображаемого DSC a: Устранение проблемы, указанной DTS b: Перейдите к следующему шагу.
6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ a Симптомы отсутствуют b Симптомы существуют Если расшифровка кода ошибки был отображен в начальной проверке DTS, это указывает на то, что проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом. Проверить жгут проводов и разъемы (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ "). а: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ б: УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК КАЖДОГО Симптома проблемы Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (вторичная ошибка отображается сначала). (ref-226376-S04488228162006032500000)

Симуляция симптомов

HINT

Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда симптомы проблемы не возникают. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем клиента. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в автомобиле клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены из виду, а ошибки или задержки.

Например

С проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный или возникает в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем.

Вибрация, тепло или проникновение воды (влаги) трудно воспроизвести. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены на стационарном транспортном средстве.

Важные моменты в симуляционном тесте симптомов

При симуляционном тесте симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Сначала сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и провести симуляционный тест симптомов, определив, является ли проверяемая цепь неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ " для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. (ref-226376-S22942485652006032500000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда вибрация кажется основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, которая считается причиной проблемы, и проверить, происходит ли неисправность или нет. ПОДСКАЗКА: Применение сильной вибрации к реле может открыть реле. СОЕДИНИТЕЛИ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. ЖГУТ ПРОВОДОВ Немного покачивайте жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить.
2. СПОСОБ НАГРЕВА: Если кажется, что проблема возникает при нагреве рассматриваемой области. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности с помощью фена или аналогичного устройства. Проверить, не происходит ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте более 60°C. Превышение этой температуры может повредить компоненты. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ.
3. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда кажется, что неисправность происходит в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на автомобиль и проверить, не возникает ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность путем нанесения брызг воды на переднюю часть радиатора. СОВЕТ: Если у автомобиля есть или возникла проблема с утечкой воды, утечка может привести к повреждению ECU или соединений. Во время коррозионных испытаний необходимо соблюдать осторожность.
4. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда кажется, что неисправность возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включить все электрические нагрузки, включая вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и т. Д., И проверить, не происходит ли неисправность.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Использовать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице ниже, чтобы определить область неисправности и надлежащую процедуру проверки. Таблица диагностических кодов неисправностей дополнительной удерживающей системы (SRS) показана ниже в качестве примера.

Схема №46

Войти

Таблица симптомов проблем

Подозрительные цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу, чтобы устранить неполадки, когда во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код " Normal ", но проблема все еще возникает. Числа в таблице показывают порядок проверки, в котором цепи или части должны быть проверены.

HINT

В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема происходит в совершенно другой системе.

Схема №47

Войти

Как проверить цепь

Как читать и использовать каждую страницу показано ниже.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано, все сопротивление не может быть измерено при температуре окружающей среды 20°C. Измеренные сопротивления могут выходить за пределы спецификаций, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль работает. Измерения должны проводиться после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины вместе, чтобы снять блокировку, затем нажать на замок и отделите разъем. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ. При подключении разъема: Зажать разъем вместе, чтобы убедиться в том, что он полностью вставлен и заблокирован. Проверка при отключении разъема: Слегка потянуть жгут проводов с задней стороны разъема. Проверить наличие незакрепленных выводов, отсутствующих клемм, свободных гофр или оборванных проводников. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних предметов и воды; а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных и деформированных клемм. ПРИМЕЧАНИЕ: при тестировании позолотоженной клеммы всегда использовать позитированную клемму. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не будет надежно зафиксирована в корпусе, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ПРОВОДОМ При снятии жгута проводов следует проверить электропроводку и зажим перед тем, как продолжить работу так, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Ни в коем случае не вводите жгут кабелей в контакт с высокотемпературной деталью, вращая, перемещая, вибрируя или заострягнув детали.
2. ПРОВЕРКА РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ - Для разомкнутого разъема в кабельном жгуте ( B 2 клемма 5), выполнить проверку сопротивления (шаг b) или проверку напряжения (шаг c). Проверить сопротивление разъемов A и C и измерить сопротивление между ними. Сопротивление: ниже 1 ом HINT: Измеряйте сопротивление при легком встряхивании кабельного жгута по вертикали и горизонтали. ( № 2): КЛЕММЫ 10 Подключение тестера указанное состояние В цепи, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проверки напряжения. ( 4): С каждым подключенным разъемом измерить напряжение между землей и землей эти клеммы (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема A на выходной клемме 5V ECU, 2) клеммой 1 разъема B и 3) клеммной колодкой 1 разъема C. 5V 5V 0V
3. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу 1 Если клеммный разъем вашего корпуса находится в состоянии замыкание на массу (контакт 2), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверить сопротивление с заземляющим контактом - отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема А и землей корпуса. Сопротивление: 10 к Ом или выше HINT: Измеряйте сопротивление при легком встряхивании кабеля по вертикали и горизонтали. (контакт 6): (Рисунок 7): КЛЕММЫ РАЗЪЕМА Резистивный тестер Подключение Заданное условие Разъем А клемма 1 - масса корпуса 10 к Ом или выше Разъем В2 клемма 1- Масса корпуса Ниже 1 к Хм Если ваши результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема В2и клеммой 1разъема С существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ECU ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен быть отсоединен от клемм ЭБУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано условие измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в наличии свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.