Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander I рестайлинг (2003-2007)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Передняя подвеска

Все разделы

Система передней подвески: Диагностика Toyota Highlander I рестайлинг

Передняя подвеска 20 иллюстраций ~2 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь определить причину проблемы. Цифры указывают приоритет возможной причины проблемы. Проверить каждую деталь по порядку. При необходимости заменить эти детали.

Схема №1

Рис. 1: ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Toyota Highlander I рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Это процедура ремонта тягового усилия транспортного средства.

Схема №2

Рис. 2: КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Toyota Highlander I рестайлинг

Схема №3

Рис. 3: КОМПОНЕНТЫ. Toyota Highlander I рестайлинг

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Рис. 7: РЕГУЛИРОВКА передней подвески. Toyota Highlander I рестайлинг

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

ОСМОТРЕТЬ ШИНУ (СМ. " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ")
ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Высота транспортного средства: ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ Передний A - B Задний D - C Ff 120,1 мм (4,73 дюйма) 40,5 мм (1,59 дюйма) 4WD 110,1 мм. (4,33 дюйма) 30,5 мм.
ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ НОСКА: Если схождение не находится в указанном диапазоне, отрегулировать его на концах стойки.
Отрегулировать схождение колёс снять the rack boots boot set clips. отпускание the tie end замок nuts. Turn the правый и левый rack ends to отрегулировать the схождение колёс. hint: Попробуйте отрегулировать носок до центра указанного значения. Убедиться, что длины правого и левого концов стойки одинаковы. Рейка и разница в длине: 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее Затянуть гайки блокировки конца тяги. Крутящий момент: 74 Н.м (755 кгф.см.
ОСМОТРЕТЬ УГОЛ КОЛЕСА Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо для измерения угла поворота. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС Внутреннее колесо Внешнее колесо: Эталонное Ff 35 ° 28 ' + / - 2 ° (35,47 ° + / -2 °) 31 ° 13 ' (31,22 °) 4WD 35 ° 41 ' ± / -2 ° (35, 68 ° + + / -1 °) 31,37 ° Если правый и левый внутренние углы колес отличаются друг от указанного значения, отрегулировать длину правой рейки и левой.
УГОЛ ПОВОРОТА 75 °, ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ И ОСЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НАКЛОНЯЕТСЯ на + 0,45 °. Установить переднее колесо в центр испытателя центровки не более чем на + 2 °.75 ' (0.45 °) или не менее чем на " поворотный рычаг - шкворень шкворня в центре ступицы оси или приводного вала. УГОЛ НАКЛОНА ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА / ОСЬ РУЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К 4WD Угол поворота вправо-влево ошибка -0.40 ' + / -0.08 ' (-50 °)
РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА Примечание: Проверить момент затяжки f50, измеренный после регулировки развала. Снять переднее колесо. Отвернуть 2 гайки на нижней стороне амортизатора. СОВЕТ: при снятии гаек не допускайте вращения болтов. Очистить установочную поверхность амортизатора и поворотный кулак. Временно установить 2 гайки. Полностью надавите или потянуть ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки. Затянуть гайки: 230 Nm (2 350 kgf.cm) УКАЗАНИЕ ПО РЕГУЛИРОВКЕ КУЛАЧКА Перемещение оси в сторону (+) на этапе (е) Возможно, таблица (1) (Переместить ось к положительной стороне) Перемещать ось в направлении (-) На этапе (д) Заменить ось на отрицательную сторону. Таблица (2) (Передвинуть ось в положительную сторону) Выбран болт Комбинация болтов Маркировка Корпус и подвеска могут быть повреждены при неправильной настройке болта в соответствии с вышеуказанной таблицей. Примечание: Заменить новую гайку.

Примечание