Как разобрать (1MZ-FE AWD и 2AZ-Fwd)
ПримечаниеИзготовитель не рекомендует капитальный ремонт узла наружного соединения.
- Снять зажимы внутреннего кожуха и сдвинуть кожух в сторону от соединения. Нанести маркировочные знаки на штативе, внутреннем и внешнем валах сочленения для получения справочных данных о повторной сборке. (Рисунок 6) Удалить тюльпан внутреннего стыка с вала внешнего стыка. Снять стопорное кольцо с конца оси, удерживающей соединение треноги. Закрасьте контрольные знаки на соединении штатива и валу моста для получения справочной информации о повторной сборки.
- С помощью молотка и латунного выколотки постукивать по штативу от полуоси для снятия, при снятии НЕ постучать по ролику штатива, снять зажим демпфера полуоси, снять демпфер. (Рисунок 7)
- Снять с полуоси башмак забортного вала, а также стопорное кольцо левого отверстия на валу забортного шарнира. При помощи пресса удалить пылезащитный чехол с левой внутренней стороны тюльпана (Стык 8) и очистить правую ось от пылезащитного чехла.
- На моделях Fwd разобрать правостороннюю центральную полуось. С помощью плоскогубцев или отвертки снять стопорное кольцо. При помощи пресса извлечь подшипник из корпуса. Вынуть прямой штифт из корпуса подшипника пробойником и молотком.
- При помощи пресса снять пылезащитную крышку. (Рисунок 7) Снять стопорный подшипник упорного кольца с полуоси, отжать подшипник от полуоси и вынуть упорное кольцо.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Демонтаж (1MZ-FE Fwd)
- Снять фланец полуоси на правой оси, отвернув 6 болтов и 3 шайбы. Удалить прокладку. (Рисунок 7) Использовать болты, гайки и шайбы для поддержания внутреннего соединения в собранном состоянии. Затянуть болты от руки во избежание царапания поверхности фланца. (Лист 9)
- Снять вал боковой шестерни дифференциала на левой оси, отвернув 6 болтов и 3 шайбы. Удалить прокладку. С помощью болтов, гаек и шайб поддерживайте собранное внутреннее соединение. Затянуть болты от руки во избежание царапания поверхности фланца.
- Снять стопорное кольцо отверстия левой полуоси. Отверткой снять пылезащитную крышку левой полуоси. С помощью пресса снять пылезадерживающую крышку правого внутреннего сочленения моста. Снять зажимы пыльника внутренних сочленений.
- Окрасить реперные метки на внутреннем шарнире и полуоси. Снять стопорное кольцо. (Штамп 10) С помощью пресса снять поперечно-пазовое соединение с полуоси; снять крышку внутреннего шарнира; снять пылезащитную крышку правой полуоси
- Снять стопорное стопорное кольцо подшипника оси, с помощью пресса снять подшипник с полуоси. Снять упорное кольцо; снять башмак и хомуты внутреннего сочленения; снять хомут демпфера полуоси и демпфер.
Схема №9
Схема №10
Повторная сборка (1MZ-FE AWD и 2AZ-Fwd)
- На моделях Fwd с помощью пресса установить новый подшипник в корпус подшипника. Установить новое стопорное кольцо в корпус подшипника. Используя пресс, установить корпус подшипника во внутреннее соединение. Установить новое упорное кольцо.
- Установить на полуось новую пылезащитную крышку, установив ее на полуоси так, чтобы расстояние от торца корпуса подшипника до пылезащитной крышки составляло 0 039 дюйма (1,0 мм). (Штамп 11) С помощью пресса установить на правую ось новый пылезащитный колпак, установив его на вал таким образом, что расстояние от конца центрального приводного вала до пылезадерживающей крышки составит 3,58-3,62 дюйма (91-92 мм)
- На моделях AWD с помощью пресса установить новую пылезащитную крышку правой полуоси. На всех моделях, используя пресс, установить новую пылесборную крышку левой полуоси (Рисунок 13) Установить новое стопорное кольцо отверстия на полуось. Завернуть шлицы на концах полуосей пластиковой лентой во избежание повреждения при повторной сборке.
- Временно установить на ось моста новый башмак подвесного шарнира с 2-мя зажимами. Смазать указанным консистентным смазочным материалом, поставляемым вместе с комплектом для капитального ремонта, подвесной шарнир и колпачок (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ БАШМАКА ").установить колпак и хомуты на подвесное соединение. (Рисунок 14) (ref-163861-S08988203132004071500000)
- Установить полуось в тиски с мягкой челюстью. Затянуть 2 зажима подвесного шарнира так, чтобы зазор между зажимами был меньше 0,0315 дюйма (0,8 мм). (Таблица 15) Установить демпфер приводного вала. Убедиться, что демпфер установлен на канавке вала и расстояние установлено на 8,13-8,28 дюйма (202,4-206,4 мм) (см. (Рис. 16) На полуоси, расположить латунную сторону осевой шлифы треноги по направлению к наружному соединению пуансона.
- Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на вал внутреннего соединения и кожух (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ КОЖУХА "). Установить новое стопорное кольцо на конец вала оси, удерживая штативное соединение. Наденьте внутренний кожух на вал наружного соединения. Закрепить зажимы внутреннего кожуха. Осмотреть ось моста. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-163861-S08988203132004071500000)(ref-163861-S34825145412004071500000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Обратная сборка (1MZ-FE Fwd)
- Установить демпфер полуоси, убедиться в том, что демпфер установлен на канавку вала и расстояние между ними составляет 7,38-7,54 дюйма (187,5-191,5 мм). Установить соединение с поперечным пазом на полуось. Если соединение разобрано, совместить реперные отметки на соединении с поперечными пазами. Наклонить обойму и внутреннее кольцо вбок и вставить шарики один за другим.
- Если метки исчезли, установить в обойму внутреннюю обойму и наружную обойму так, чтобы широкая зубчатая часть совпадала с вогнутой частью внутренней обоймы. (Острие 18) Совместите узкие выступы наружной обоймы с широкими выступами наружной.
- Очистить контактную поверхность крышки внутреннего соединения и нанести на нее соответствующий герметик. Совместите болтовые отверстия в крышке и соединении, установить болты. С помощью пластмассового молотка постучите ободом крышки по соединению. (Рис. 19) Использовать болты, гайки и шайбы для сохранения соединения в собранном виде. Затянуть болты от руки, чтобы не поцарапать поверхность фланца.
- Установить стопорное кольцо. С помощью пресса установить подшипник полуоси, установить упорное кольцо для фиксации подшипника и установить новую пылезащитную крышку полуоси. Убедиться в том, что пылезащитная крышка установлена с зазором между пылезащитной крышкой и подшипником 0 024 дюйма (0,6 мм).
- Нанести указанную смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на внутреннее соединение и кожух. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ КОЖУХА ". Выровняйте контрольные метки, размещенные на соединении с поперечными канавками перед разборкой. Используя латунный вынос и молоток, установить соединение с поперечным пазом на ось. Убедиться, что вынос находится в контакте с внутренним кольцом, а не обоймой. Установить стопорное кольцо. (ref-163861-S08988203132004071500000)
- Установить башмак и зажимы внутреннего сочленения. Убедиться в том, что башмаки установлены на канавку вала, а также в отсутствии натяжения или сжатия пыльников при стандартной длине полуоси (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ "). (ref-163861-S39442501102004071500000)
- Установить с помощью пресса на правую ось пылезащитную крышку левой полуоси и новую пылезадерживающую крышку правой оси таким образом, чтобы расстояние от конца центрального приводного вала до пылезащитной крышки составляло 4,33-4,37 дюйма (110-111 мм).
- Нанести на фланец полуоси указанную смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ БАГАЖНИКА ". Установить фланец колесной оси с 6 болтами и 3 соединительными шайбами. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " Технические требования к крутящему моменту ". Осмотреть полуось. Смотрите подраздел " Проверка ". (ref-163861-S08988203132004071500000)(ref-163861-S30679780382004071500000)(ref-163861-S34825145412004071500000)
