Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander I (2001-2003)/Руководство по ремонту/Базовая диагностика — общая информация/Введение: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Базовая диагностика — общая информация Все разделы

Введение: Прочее Toyota Highlander I

Базовая диагностика — общая информация 24 иллюстрации ~10 мин чтения

Серийный номер двигателя и трансакселя

Серийный номер двигателя проставляется на блоке цилиндров, а серийный номер трансмиссии - на картере. (Рисунок 3)

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Операции.
  2. При подъеме и поддержке транспортного средства необходимо соблюдать осторожность. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. См. " МЕСТА ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-174461-S41403210182005040500000)
  3. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ: это болты, гайки и т.д., которые покрыты клеем замка уплотнения на заводе-изготовителе (Таблица 5): Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или вынуждена двигаться каким-либо образом, она должна быть покрыта указанным клеем. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку крутящего момента с нижним предельным значением допуска по крутящему моменту. При повторном использовании деталей с предварительным слоем покрытия можно очистить старый клей и высушить сжатым воздухом. Затем нанести указанный компонент клея уплотнения оставить на резьбу болта.
  4. ПРОКЛАДКИ: При необходимости использовать герметик на прокладках для предотвращения утечек.
  5. Болты, гайки и винты: тщательно соблюдать все технические требования к моментам затяжки болтов. Всегда использовать динамометрический ключ.
  6. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ: При замене предохранителей убедиться, что новый предохранитель имеет правильную номинальную силу тока. НЕ превышайте номинал или использовать один с более низким номиналом.
  7. CLIPS: Процедуры снятия типовых клипов показаны на иллюстрации. (Рисунок 8)
  8. Снятие и установка вакуумных шлангов: чтобы отсоединить вакуумные шланги, оттяните конец, а не середину шланга. (Рисунок 9) При отсоединении вакуумных рукавов использовать бирки для обозначения места их повторного подсоединения. (Лист 10) После выполнения работы дважды проверить правильность соединения вакуумных рукава. На этикетке под капотом указано правильное расположение. При использовании вакуумного манометра никогда не следует надавливать рукав на штуцер, который является слишком большим.
  9. Использование динамометрического ключа с удлинительным инструментом: При совмещении SST или инструмента с динамометрическим ключом для увеличения его длины на всю длину, если затягивать до тех пор, пока показание моментного ключа не достигнет заданного значения крутящего момента, фактический вращающий момент становится чрезмерным. Если не указано иное, описывается только указанный крутящий момент. В случае использования SSТ или удлинительного инструмента вычислите показания динамометрового ключа по формуле. Формула T1 = t x L2 / (L1 + L3)

Для транспортных средств, оснащенных подушкой безопасности SRS и устройством предварительного натяжения ремня

Highlander оснащен SRS (дополнительной удерживающей системой), такой как подушки безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковая подушка и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. Неспособность выполнить сервисные операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию дополнительной сдерживающей системы во время обслуживания, возможно, что приведет к серьезной аварии. Кроме того, если ошибка будет допущена при обслуживании вспомогательной удерживающей системы, то возможно, SRS- это не сработает, когда требуется. Перед обслуживанием (включая снятие или установку частей)

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Общее замечание: Неисправность системы дополнительной памяти трудно подтвердить, поэтому каждая диагностическая система неисправности становится наиболее важным источником информации при устранении неисправностей. При устранении неполадок в системе дополнительной памяти всегда проверять расшифровка кодов ошибок перед отключением батареи. См. " система впрыска вторичного воздуха BAG SYSTEMS ". Работа должна быть начата через 90 секунд после того, как выключатель зажигания переведен в положение " замок " и отрицательный (-) кабель клеммы отсоединен от батареи (Дополнительная удерживающая система оборудована отрицательным источником питания). (ref-150690) Даже в случаях незначительного столкновения, когда подушка БЕЗОПАСНОСТИ не срабатывает на переднем ремне безопасности. Необходимо проверить исправность передней части ремня безопасности / переднего ремня; повреждения подушки безопасности переднего пассажира; повреждение системы подвески рулевого колеса и электрического натяжителя ремней безопасности. См. " СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Никогда не использовать метки SRS с другого транспортного средства. При замене деталей заменить их новыми деталями. Перед ремонтом снять датчик подушки безопасности, если во время ремонта к датчику могут быть приложены удары. (ref-150690) После завершения работы над дополнительной удерживающей системой проверить световую сигнализацию SRS. См. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150690)
  2. Спиральный трос (в комбинированном выключателе): рулевое колесо должно быть правильно подогнано к рулевой колонке со спиральным тросом в нейтральном положении (Рис. 12), иначе может произойти отсоединение троса и другие проблемы. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА о правильной установке рулевого колеса.
  3. Кнопка СИРЕНА в сборе (с подушки безопасности): при снятии кнопки СИРЕНЫ в комплекте или обращении с новой кнопкой сирены, ее следует поместить так, чтобы верхняя поверхность подушки была обращена вверх. Помещение его поверхностью подушки вниз может привести к серьезной аварии, если по какой-то причине надувается ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА. Кроме того, не храните кнопки сирены поверх другой. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ. (Это может вызвать срабатывание пневматической подушки, которая очень опасна). (ref-150690)
  4. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДУШКА в сборе: Всегда храните снятую или новую приборную панель подушки безопасности в собранном виде с направлением развертывания ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ вверх. Размещение системы AIRFAG в сборе таким образом, чтобы она была направлена вниз, может привести к серьезной аварии, если срабатывает надувная подушка безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона (это может вызвать срабатывание надувной подушки безопасности, что очень опасно). Смазка не должна быть нанесена на панель приборов. (ref-150690)
  5. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДУШКА переднего сиденья в сборе: Всегда храните снятую или новую пневматическую подушку переднего сидения в сборе с направлением накачивания ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 200 вверх. Размещение системы подушки безопасности таким образом, чтобы она была направлена вниз, может привести к серьезной аварии, если надувается подушка безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона (это может вызвать раздувание подушки безопасности, что очень опасно). Смазка не должна быть нанесена на переднюю часть сиденья (ref-150690)
  6. Однако ни в коем случае не допускайте, чтобы система предварительного натяжения ремня безопасности была достаточно сжата. (Это может привести к тому, что устройство предварительного натягивания ремня будет приведено в действие очень опасно). Никогда не разбирайте устройство предварительного растормаживания ремней безопасности. Запрещается устанавливать устройство предварительного притяга ремня на другом транспортном средстве. Храните устройство предварительного пристегивания ремнем безопасности там, где температура окружающей среды остается ниже 80°C и от электрического шума без повышенной влажности. При использовании электросварки сначала отсоединяйте соединитель сиденья (желтого цвета и 2 штырька) перед началом работы. (ref-150690)
  7. Датчик подушки безопасности в сборе: Никогда не использовать повторно сенсорный узел подушки безопасности, участвующий в столкновении после развертывания SRS. Соединители с сенсорным узлом подушки безопасности должны быть подключены или отсоединены от датчика, установленного на полу. Если разъемы соединены или разъединены, когда сенсорный блок подушки безопасности не установлен на пол, это может привести к нежелательному зажиганию дополнительной удерживающей системы. Работа должна начинаться по истечении 90 секунд с момента отключения выключателя зажигания от положения " ЗАМОК " и отрицательного (даже клеммного) кабеля).
  8. Жгут проводов и разъем: жгут проводов SRS интегрирован со сборкой жгутов проводов приборной панели. Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет. Если из-за аварии отсоединился жгут или сломался, отремонтируйте или заменить его.

Электронное управление

  1. Снятие и установка клеммы аккумулятора: перед выполнением электромонтажных работ предварительно отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение от короткого замыкания. При отключении и установке клеммного кабеля повернуть выключатель зажигания и выключатель освещения в положение OFF, а также полностью ослабить клеммную гайку. Выполнить эти операции без перекручивания или скрутки клеммы батареи. Когда клемма аккумулятора будет снята, все воспоминания часов, радио, tcs и т. д. будут стерты. Поэтому перед ее снятием проверить их и записать.
  2. Обращение с электронными деталями: Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. (при прикосновении к клеммам ИС, ИК может быть разрушен статическим электричеством.) Чтобы отсоединить электрические разъемы, потянуть сам разъем, а не провода. Будьте осторожны, чтобы не уронить электрические компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твердый пол, их следует заменить и не использовать повторно. При очистке двигателя датчиками, защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросом компоненты от воды Никогда не устанавливать температурный ключ.

Для транспортных средств, оборудованных системой мобильной связи.

  1. Установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.
  2. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭСУ и сенсоров см. раздел, посвященный соответствующему компоненту.
  3. Не допускайте перепутывания антенного фидера с другими проводами и держите антенный фидер как можно дальше от других проводов.
  4. Проверить правильность настройки антенны и фидера.
  5. Не устанавливать мощную систему мобильной связи.

Для транспортных средств, оснащенных системой (TRAC)

ПримечаниеСостояние системы TRAC OFF (выкл.) может быть подтверждено индикацией предупреждающего светового сигнала в комбинированном измерительном приборе " TRAC OFF ".

Примечания при использовании двухколесного барабанного тестера

При использовании двухколесного барабанного тестера, такого как тестер спидометра, комбинированный тестер скоростемера и тормоза, динамометр ходовой части или в противном случае всегда выключайте систему TRAC с помощью выключателя TRAC OFF перед измерением.

Для транспортных средств, оснащенных (VSC) системой

ПримечаниеУбедиться, что мигает сигнальная лампа VSC. Система VCS будет перезагружена при повторном запуске двигателя. Закрепить транспортное средство контровочными цепями.

Схема №49
  1. Примечания при использовании барабанного тестера: Если используется барабанный тестер, обязательно запустить двигатель с выключенным зажиганием и подключить SST к клеммам Ts и Cg DLC3 перед измерением, чтобы запретить работу VSC. (Рисунок 22) SSD 09843-18040
  2. Уведомления о связанных с VSC операциях: Не выполняйте ненужную установку и удаление, потому что это может нарушить настройку соответствующих частей на VCS. Обязательно выполнить подготовку к работе и подтверждение завершения операции в соответствии с инструкцией по тексту, когда выполняются соответствующие операции для VCC.

При обслуживании транспортных средств, работающих полный рабочий дня 4WD

  1. Точки измерения для тестирования спидометра: Установить передние колеса на ролики. Освободить задние колеса с помощью свободных роликов или жестких стоек. Закрепить автомобиль цепью блокировки. Запустить двигатель, а затем измерить скорость автомобиля путем постепенного увеличения скорости в диапазоне " D ". После завершения измерений постепенно уменьшайте скорость автомобиля тормозом, а потом остановить автомобиль.
  2. Точки измерения для тормозного тестера: Поместить колеса, которые должны быть измерены (передние или задние) на ролики. Переведите рычаг переключения в нейтральное положение. Выполнить измерение путем привода тестера на валики.
  3. Точки измерения для балансира на транспортном средстве: Поднять все 4 колеса с 2 подъемом. Закрепить транспортное средство, установив 2 стойки домкрата в нижней части наконечника рычагов подвески переднего или заднего колеса, подлежащего измерению. Поддерживать автомобиль жесткими стойками так, чтобы транспортное средство не наклонялось в переднем или заднем направлении транспортных средств. Отпустить стояночный тормоз. Проверить отсутствие тянущей силы путем поворота каждого колеса вручную. Установить колесные балансиры. Измерение должно выполняться с использованием как привода двигателя, так и привода роликов балансира колес.

Для транспортных средств, оснащенных каталитическим нейтрализатором

ПредупреждениеЕсли большое количество несгоревшего бензина втекает в преобразователь, это может перегреться и создать опасность пожара. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности и объясните их своему клиенту. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте длительного холостого хода. Избегать работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Не допускайте запуска искрового скачка: проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Выполняйте этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда опорожняйте двигатель. Следует избегать продолжительного измерения компрессии двигателя.

При буксировке штатных транспортных средств 4WD

ВниманиеБуксировка только с передними или задними колесами может привести к перегоранию трансмиссии или отлету колес от тележки. Не использовать какой-либо другой метод буксировки, кроме правильного метода буксировки (Источник 23)
  1. Буксируйте транспортные средства с 4 колесами, соприкасающимися с землей или удерживающими 4 колеса. В случае возникновения неисправности в шасси и трансмиссии, буксируйте транспортное средство с 4-мя колесами.
  2. Запрещается буксировать транспортное средство только с передними колесами или только задними. (Рисунок 24)
  3. Буксировка транспортного средства должна производиться одним из указанных способов. (Приложение 23)
  4. Если у автомобиля возникла проблема в шасси или трансмиссии, использовать тележку колесного типа.
Способ буксировкиСтояночный тормозПоложение рычага переключения передач
Плоская кровать грузовикПрикладнойЛюбая должность
Колесный автопогрузчикПрикладнойЛюбая должность

Буксирующее транспортное средство

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Обратить внимание на состояние транспортного средства при подъеме: как правило, транспортное средство должно быть разгружено при подъёме. Никогда не поднимайте или поднимайте транспортное средство, загруженное тяжелым весом. При удалении любых частей тяжелого веса, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства перемещается. Поместить балансировочный груз так, чтобы он не катился, или удерживайте место поддержки домкратом с помощью домкрата миссии.
  2. Примечание для использования 4-х постового подъемника: следовать инструкции по безопасной эксплуатации. Не повреждайте шины или колеса свободной колесной балкой. Используя стопор колес, зафиксировать автомобиль.
  3. Обратить внимание на использование домкрата и стойки безопасности: работайте в плоском месте, используя только стопор передних колес. Использовать стойку безопасности с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. (Рис. 25) Точно поддерживайте указанное место домкратом и стойкой безопасности. При подъеме передних колес поднимайте стояночный тормоз и устанавливать стопоры колес только за задние колеса.
  4. Обратить внимание на использование подъемника с качающимся рычагом: следовать инструкции по эксплуатации подъемника для безопасной работы. Использовать люльку с резиновым креплением, как показано на рисунке. (Рис. 27) Установить автомобиль так, чтобы его центр тяжести был ближе к центру подъема. (" L " становится коротким). Сделайте транспортное средство горизонтальным, регулируя высоту люльки, и точно совместите канавку поплавка и место опоры подставки безопасности. Убедиться в том, что транспортное средство находится в устойчивом состоянии.
  5. Обратить внимание на использование подъемника пластинчатого типа: следовать инструкции по эксплуатации подъемника для безопасной работы. Использовать крепление для подъема пластины. Обязательно установить автомобиль в указанное положение. Поднять автомобиль, пока шины не немного не всплывут, и встряхните автомобиль, чтобы убедиться, что транспортное средство устойчиво.

Анализ проблем клиентов

При устранении неполадок симптомы проблемы должны быть точно подтверждены, а все предубеждения должны быть устранены, чтобы дать точное суждение. Чтобы выяснить, каковы только симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях на момент ее возникновения.

Важные моменты в анализе проблем: следующие 5 пунктов являются важными моментами при анализе проблем. Прошлые проблемы, которые считаются не связанными, и история ремонта и т. Д. Также могут помочь в некоторых случаях. Должно быть собрано как можно больше информации, и ее связь с симптомами проблемы должна быть правильно установлена для справки при устранении неполадок. Таблица анализа проблем клиента предоставляется в большинстве статей для каждой системы для вашего использования.

  1. Что: Модель транспортного средства, название системы.
  2. Когда: Дата, время, частота возникновения.
  3. Где: Дорожные условия.
  4. При каких условиях? Условия бега, условия вождения, погодные условия.
  5. Как это произошло? Симптомы проблемы.
Схема №56

Другие статьи — Введение