Для использования сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера TOYOTA
Соблюдать следующее из соображений безопасности
- Прежде чем использовать сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II или ручной тестер TOYOTA, следует внимательно прочитать руководство по эксплуатации сканирующего инструмента бортовая система диагностики- II либо руководство оператора ручного тестера TOYOTA.
- Не забудьте надежно проложить все кабели при вождении с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики-II или ручного тестера TOYOTA, подключенного к транспортному средству (т.е. держите кабели подальше от ног, педалей, рулевого колеса и рычага переключения передач).
- При пробном вождении с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики-II или ручного тестера TOYOTA требуется два человека, один человек для управления транспортным средством и один - для работы со сканирующим прибором бортовая система диагностики- II либо ручным тестером TOYOTA.
Как приступить к поиску и устранению неисправностей
Выполнить поиск неисправностей в соответствии с блок-схемой поиска и устранения неисправностей. Здесь показана только основная процедура. Подробности приведены в статьях Диагностика, показывающих наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска неисправностей сначала для соответствующей цепи, прежде чем начинать поиск неисправности этой цепи.
Схема №7
Подтверждение симптомов и диагностическая проверка кода неисправности
Система диагностики в Highlander выполняет различные функции. Первая функция - это проверка расшифровка кода ошибки, при которой сбой в сигнальных цепях к ЭБУ сохраняется в коде в памяти ЭСУ во время возникновения, который должен быть выведен техником во время поиска и устранения неисправностей. Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность отправки сигналов от различных переключателей на ЭКУ. Используя эти функции, можно быстро сузить проблемные области и эффективно устранить неполадки.
Схема №8
Схема №9
- При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, все ли еще происходит проблема, указанная DTS, или она произошла в прошлом, но вернулась к норме в настоящее время. Кроме того, необходимо проверить в ходе проверки симптомов проблемы, связана ли неисправность, указанная в DCS, непосредственно с симптомом проблемы или нет. По этой причине следует проверять DCC до и после подтверждения симптома для определения текущих условий. Если это не сделано, то может, в зависимости от случая, привести к тому, чтобы обнаружить ненужную область устранения неполадок.
- Блок-схема, показывающая, как приступить к поиску и устранению неисправностей с использованием расшифровка кода ошибки Проверка расшифровка кода ошибки показана ниже. Эта блок-схема показывает, как эффективно использовать проверку DCS, а затем, тщательно проверив результаты, указывает, как перейти либо к таблице поиска и устранения неполадок DSC или к таблице устранения симптомов проблемы.
Симуляция симптомов
Наиболее трудный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем клиента, затем смоделировать те же или аналогичные условия и среду, в которой возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, какой опыт имеет техник или насколько квалифицирован он может быть, если он приступает к устранению неисправностей без подтверждения симптомов проблемы, он будет стремиться упустить что-то важное в операции ремонта и сделать неверное предположение где-то, что приведет только к остановке. Например, для длительного вождения возникают только проблемы.
Важные моменты теста симуляции симптомов: в тесте симуляции симптома, конечно, должны быть подтверждены проблемные симптомы, но также должна быть обнаружена проблемная область или части. Для этого сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами перед началом этого теста и подключить тестер заранее. После этого провести тест имитации симптомов, оценивая, является ли проверяемая цепь дефектной или нормальной, а также подтверждая симптомы проблемы одновременно. Обратитесь к моделированию симптомов (см. фиг.33) для каждой возможной системы.
Схема №10
Диагностическая таблица кодов неисправностей
Эта таблица позволяет эффективно и точно устранять неисправности с помощью диагностических кодов неисправностей, отображаемых в диагностической проверке кода неисправности. Перейдите к устранению неисправностей в соответствии с процедурой проверки, приведенной на диагностической карте, соответствующей отображаемым диагностическим кодам неисправностей (см. таблицу 34 ниже) в качестве примера.
Схема №11
Таблица симптомов проблем
ПримечаниеКогда проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы, считается, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема встречается в системе иной, чем диагностическая система.
Подозрительные цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в примере таблицы симптомов проблемы. Использовать таблицы симптомов проблем, если они включены в статьи, чтобы устранить проблему, когда при проверке расшифровка кода ошибки отображается код " Normal ", но проблема все еще возникает. Цифры в таблице указывают порядок проверки, в котором должны быть проверены цепи или части.
Схема №12
Как проверить цепь
ПримечаниеНекоторые статьи включают в себя рисунки, содержащие информацию, которая при ее предоставлении может быть использована в соответствии с этой процедурой.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Основной осмотр: Состояние измерения сопротивления электронных частей: если не указано, все сопротивление должно быть измерено при температуре окружающей среды 20°C. Поскольку сопротивление может выходить за пределы спецификаций, если оно измеряется при высоких температурах сразу после запуска автомобиля, измерения должны проводиться, когда двигатель остынет. ПРИМЕЧАНИЕ: водонепроницаемый разъем нельзя проверить с его задней стороны, проверить путем подключения суб-жгута. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную тестерную иглу. Обращение с разъемами: при удалении разъема с помощью замка нажать соединитель Точки проверки разъемов: Проверка при соединении разъема с серебряным покрытием: удерживая разъем, можно проверить вставленное состояние и эффективность блокировки (включенное состояние). Проверка, когда соединитель удален: Проверить, слегка потянув кабельный жгут (отсутствует клемма, условие обжатия клемм, обрыв провода сердечника). ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченной охватывающей клеммы всегда использовать покрытую золотом охватывающую клемму. Проверяя контактное давление терминала, подготовьте ту же клемму в качестве охватываемой клеммы. Очистить ее на розеточной клемме, проверить состояние и скользящую нагрузку. Обращение с жгутом проводов: в случае снятия жгута проводов проверить состояние проводки и зажима перед продолжением работы, чтобы он был восстановлен правильно. Никогда не скручивайте, не стягивайте или не ослабляйте жгут проводов больше, чем это необходимо. Ни в коем случае не допускайте соприкосновения жгута провода с высокотемпературной, вращающейся движущейся, вибрирующей или остроугольной деталью (краем панели, наконечником винта и т. д.). При установке деталей никогда не прокладывайте жгут между ними сэндвичом.
- Проверка непрерывности (проверка разомкнутой цепи): ПРИМЕЧАНИЕ. Измерить непрерывность, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Отсоединить разъемы с обеих сторон ЭБУ и датчика. Измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъемов. Сопротивление: Один ом или менее.
- Проверка сопротивления (проверка короткого замыкания): Отсоединить разъемы на обоих концах. Измерить сопротивление между применимыми клеммами разъемов и землей корпуса. Обязательно провести эту проверку на разъемах с обоих концов. Сопротивление: Один м / ом или выше.
- Визуальная проверка и проверка контактного давления: ПРИМЕЧАНИЕ. Клеммы не должны выходить при легком вытягивании с задней стороны. При тестировании позолоченной охватывающей клеммы всегда использовать золоченую охватываемую клемму. Когда испытательная клемма выдвигается легче, чем другие, в этой секции может быть плохой контакт. Отсоединить разъемы на обоих концах. Проверить наличие ржавчины или инородных материалов и т. Д. В клеммах. Проверить обжимные части на предмет ослабления или повреждения и убедиться, что клеммы закреплены в замковой части.
- Проверить разомкнутую цепь: Для размыкаемой цепи в жгуте проводов (B 45) имеется " клемма 1. Таким образом, между клеммой 2 и клеммой 4 " можно выполнить " a continuity проверить " или " b напряжение проверить " для определения положения секции. Проверить целостность цепи: разъединить разъемы " A " и " c " и измерить сопротивление между ними. В случае (В а 46): Между клеммой 1 разъема " a " и клеммы 2 ", если нет непрерывности (разомкнут). (Поз. 48) измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 1 разъема " A " на выходной клемме 5V ЭБУ, клемме 1 соединителя " B " и клемме " C " в таком порядке. Если результаты таковы: 5V: Между клеммой 1разъема " А ", и клеммной колодкой хтагх2: между клеммой I провода " б " и корпусом Zero V: между 1 клеммой массы находится разомкнутая 5V
- Проверить короткое замыкание на массу 51: При наличии короткого замыкания между клеммой и корпусом 1, как указано в (Bвдып 49), определить участок путем " проверки целостности цепи с землей ". Проверить целостность цепи с заземлением: Отсоединить разъемы " A " и " C ", а также измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема " a " и массой корпуса. В случае наличия (Вздып 50): Между клеммой 1 клеммы ' и массой кузова имеется неразрывное соединение ".
- Проверка и замена ЭБУ: Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае ее нормальной работы может быть неисправен ЭКУ, поэтому заменить ЭХУ на нормально функционирующий и убедиться, что симптомы исчезли. Измерить сопротивление между клеммой массы ЭПУ и заземлением кузова. Сопротивление: Один Ом или менее. Отсоединить разъем ЭПУУ, проверить клеммы массы со стороны ЭМУ и боковой контакт жгута проводов на предмет наличия изгиба.