Введение (общая информация): Обзор Toyota FJ Cruiser I

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная сервисная информация пишется в соответствии с SAE J2008. Диагностика Снятие / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная инспекция Следующие процедуры опущены в данной сервисной информации. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Для выполнения операций использовать домкрат или подъемник. Очистить все снятые детали. Провести визуальную проверку.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специальных средств обслуживания (SST) и специальных материалов для обслуживания (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочие процедуры должным образом. Перечень ССТ- и СМС находится в соответствующей статье " ПОДГОТОВКА " этой служебной информации.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены жирным шрифтом на протяжении всей сервисной информации. Технические характеристики также приведены в статье " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной сервисной информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены единицы из метрической и английской систем. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА ТРАНСМИССИИ На блоке цилиндров двигателя нанесен серийный номер двигателя, а на корпусе - серийный номер коробки передач, как показано на иллюстрации.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ОПЕРАЦИЯХ 1. Одежда Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Безопасная работа При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг для друга. Во время работы с двигателем обязательно обеспечивайте вентиляцию выхлопных газов в мастерской. Если дополнительная температура автомобиля, высокое давление, вращение или вибрация оборудования. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Убедиться в том, что эти защитные колпачки не были установлены должным образом. Добавьте знаки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в их исходные положения. При необходимости временно пометьте шланги и их фитинги. Очистить и промыть удаленные детали после тщательной проверки. 6 удаленных деталей Поместить удаленные детали в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для неиспользуемых деталей, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки, заменить новые, если это указано в инструкции по обслуживанию. Проверить затяжку и поддержку транспортного средства. При использовании предохранительных болтов необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить повреждения крепежных винтов. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ Предварительно покрытые части - это болты и гайки, которые покрыты клеем для замка уплотнения на заводе. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена каким-либо образом, она должна быть покрыта указанным клеем. Когда используется сжатый клей, очистить уплотнение и высушите его. Иллюстрация Символ Наименование процедуры Зажимы для вывинчивания зажимов ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНИЙ ТОКОВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЗАЖИМ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ С ПОМОЩЬЮ ЗАЖИМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ К КОРПУСУ. При помощи ОТВЕРТКИ, отсоединить зажимы и снять колпак или крышки. Вакуумный шланг, направляющий шланг и штифт и т. д. Методы снятия и установки типичных шарниров, направляющих, хомутов и штифтов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если во время процедуры зажимы повреждены, всегда заменять колпачок или крышку, которая повредила зажимы, новым. Форма (пример) Снятие / Установка и установка шланга из вакуумных шлангов Формула T ' = L2 / (L1 + L3) * T " Считывание крутящего момента динамометрического ключа { N * m (кгс * см, фут. * фунт-сила) } T Крутящий момент { Н * м (кгс · см, футов * фунт) } L1длина SST или удлинителя { cm (in.) } L " 2для данного торцового ключа { см (дюйм. } ПРИМЕЧАНИЕ: при использовании сервисного гаечного ключа и расширительного ключа для деталей будет использована информация о том, что в составе Sa S:
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ SRS, ПОВРЕЖДЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ОТКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕГО РЕМНЯ В СБОРЕ 90 С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ НАТЯЖЕНИЕМ Следующее устройство Fj CRUISER оснащено дополнительной удерживающей системой. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному срабатыванию SRS- во время обслуживания и серьезной травме. Кроме того, если произошла ошибка при обслуживании SRC, возможно, что SRРАБОТАЕТ надлежащим образом. Если работа начинается в течение 90 секунд после того, как пневматический ремень безопасности в сборе не сработает и отсоединит кабель от отрицательной (-) аккумуляторной батареи, SRS может развернуться. Когда кабель отсоединен от негативной (-) батареи, часы и память аудиосистемы стираются. Перед началом работы записать настройки каждой системы памяти. По окончании работы перезапустите часы и аудиосистему, как прежде. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: никогда не использовать резервный источник питания (аккумулятор или другое), чтобы избежать стирания системной памяти. Перед ремонтом снять датчики подушки безопасности в сборе, если во время ремонта к датчику могут быть правильно приложены удары. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать подушку рулевого колеса, сборку подушки безопасности переднего пассажира, боковую подушку безопасности / натяжитель ремня безопасности. Заменить подушку руля, узел подушки безопасности передних пассажиров, сборочные узлы подушки безопасности боковых сидений, защитный экран и устройство предварительного натяжения ремней безопасности: 1) повреждения произошли из-за падения или 2) трещины или другие дефекты в картере, кронштейне присутствуют. См. Информацию о правильной установке пневматического колеса. РУЛЕВАЯ ПОДУШКА. Всегда размещайте снятую или новую поверхность рулевой подушки вверх, как показано на иллюстрации. Размещение кнопки сирены поверхностью подушки вниз может привести к серьезной аварии, если надувается воздушная подушка. Кроме того, не помещайте что-либо сверху на кнопку сирены. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона воздушной подушки. Это может вызвать наполнение воздушной подушки, которое может стать причиной серьезных травм. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься в зону с температурой окружающей среды. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности переднего пассажира так, чтобы она была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение сборки подушки безопасности с направлением надувания подушки безопасности вниз 93 может привести к серьезной аварии, если надувается подушка безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать надувание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или детергенты любого типа не должны наноситься на переднюю подушку безопасности транспортного средства. НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда размещайте снятую или новую надувную подушку безопасности в сборе с помощью прозрачного пластикового мешка и храните ее в безопасном месте. ВНИМАНИЕ: пластиковый мешок не подлежит повторному использованию. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте сборку надувной подушки безопасности. Никогда измеряйте сопротивление надувной оболочки. Это может привести к надуву, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на надувную оболочку в сборе. Никогда не измеряйте сопротивление ремня безопасности. Это может привести к тому, что внешняя подушка безопасности не будет надуваться, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на переднюю подушку безопасности в сборе. Храните сборку подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединить соединители подушки безопасности (2 штыря). Храните внешний ремень безопасности в области, где температура окружающей среды ниже 80°C. Датчик внешнего ремня безопасности не должен быть подключен, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве отсоединить разъемы подушки безопасности ECU (2 штырька). Эти соединители содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность развертывания предварительного натяжителя из-за токов, попадающих в кабельную проводку. Когда утилизация транспортного средства или наружного ремня сиденья сама по себе, наружный ремень безопасности должен приводиться от шума. Если соединители соединены или разъединены, когда датчик подушки безопасности в сборе не установлен на полу, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить установочные болты датчика надувной подушки. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Жгут проводов SRS. интегрирован со сборкой жгута проводов приборного щитка. Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет.
3. Не трогайте с собой провода для ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть отключены после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи. Прежде чем выполнять электронные работы, отсоединить кабель от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи во избежание повреждения компонентов и проводов из-за случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и выключатель светорегулятора головного света и полностью ослабить гайку кабеля. Выполнить эти операции без перекручивания или заклинивания кабеля. Если они падают на твердую поверхность, их следует заменить. При чистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Во время измерения сопротивления проволочного разъема осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от э
8. Для транспортных средств, оборудованных системой предупреждения о пробуксовке VAC (TRAC) При тестировании с помощью двухколесного светового тестера, такого как тестер спидометра, комбинированный тестер скоростемера и тормоза, динамометр шасси или при подъеме передних колес и управлении колесами всегда выключайте систему TRAC. Подтвердите, что система TRAS выключена. Выключатель зажигания выключен. Подключить SST к клеммам Ts и Cg DLC3 Примечание: DLC3
9. Для транспортных средств, оснащенных окончательной системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC), могут повлиять на работу системы при использовании барабанного тестера Перед началом тестирования, чтобы отключить VSCC, выключить выключатель зажигания и подключить SST к клеммам Ts и Cg DLC3. SST 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что предупредительная световая сигнализация VCC мигает. Система VCS будет перезагружена, когда двигатель перезапускается.
10. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПОЛНЫЙ РАБОЧИЙ ДЕНЬ 4WD Штатный хтагх1 Fj CRUISER оснащен системой центрального дифференциала механического типа блокировки. Во время испытаний с использованием тормозного тестера или динамометра шасси, таких как испытания на силу торможения или тесты на спидометре, если нужно вращать только передние или задние колеса, необходимо установить положение центрального дифференциального механизма в FREE или замок в зависимости от вида проводимого теста. 4WD
11. ПРИ ИСПЫТАНИИ ТОРМОЗОВ, СКОРОСТЕМЕРА И Т.Д. При проведении любого вида обслуживания или испытания на полноприводных колесах 4WD, в которых передние или задние колеса должны вращаться (испытание на торможение, испытание на скорости), следует соблюдать меры предосторожности, приведенные ниже. Неправильная подготовка или процедуры испытаний могут привести к опасности, а также неудачные результаты испытаний. Перед началом любого такого обслуживания или теста обязательно проверить следующие пункты: положение центрального дифференциала (СВОБОДНЫЙ или легкий свет) Система контроля устойчивости транспортного средства (VSC) VSC не должен переключаться в положение FREE. Если транспортное средство оснащено системой контроля устойчивости транспортного средства (VCS), необходимо запретить включение этой системы (см. предыдущий шаг). Переведите рычаг переключения трансмиссии в положение " N ". HINT: Не забудьте перевести систему контроля стабильности транспортного средства и тяги в рабочее состояние после испытания. С помощью динамометра шасси: соблюдать следующие инструкции, а затем измерить с задними колесами. Снять передний карданный вал. Переведите центральный дифференциал в положение замок. Отключить систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и управления тягой (TRAC). Убедиться, что транспортное средство надежно зафиксировано на месте. СОВЕТ: внезапное переключение, торможение, ускорение или замедление не допускаются. Не забудьте изменить управление устойчивостью транспортного средства. 4WD Колеса должны приводиться в движение на балансире колес при работающем двигателе. Проводите балансировку колес с коробкой передач в положении D. ПОДСКАЗКА: При выполнении балансировки колес обращайте внимание на другие колеса, вращающиеся одновременно. Внезапное ускорение, замедление или торможение не допускается. Не забудьте изменить систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и управления тягой (TRAC) на рабочее состояние после испытания. Проверить, что предупреждающий индикатор VCS гаснет во время перезапуска двигателя.
12. КОГДА БУКСИРОВКА ПОЛНЫЙ Поворот тормозной системы 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Использовать один из методов, показанных ниже, чтобы отбуксировать транспортное средство. Если у транспортного средства возникли проблемы с шасси и приводом поезда, использовать метод 1 (автопоезд с плоской кроватью). Способ буксировки стояночный тормоз Состояние трансмиссии Положение: 1. Автопогрузчик с плоской платформой применяется в любом положении 2. Тележка с колесным подъемом спереди От заднего транспортного средства Примечание: не использовать никакой другой метод буксировки, кроме тех, которые показаны выше.
13. Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Не выполняйте ненужные тесты скачка искры. Проводите тест скачка зажигания только тогда, когда это абсолютно необходимо. При тестировании никогда не гоняйте двигатель.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом / поднятием транспортного средства. Никогда не поднимайте / поднимать тяжело нагруженное транспортное средство. При удалении тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или использовать домкрат миссии для удержания опоры домкрата.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать процедурам безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Использовать меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И БЕЗОПАСНОСТИ. Работайте только на ровной поверхности. Всегда использовать задние колеса автомобиля. Установить домкрат и жесткие стойки в указанные места автомобиля точно. При подъеме транспортного средства сначала отпустить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач на N. Когда вы поднимаете все транспортное средство: При первом подъеме передние колеса, убедиться, что подушки находятся за задними колесами.
4. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Соблюдать правила техники безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации. Использовать поворотный рычаг, оснащенный резиновым креплением. Установить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился как можно ближе к центру подъемника. (L становится коротким.) Поместить транспортное средство горизонтально, регулируя высоту люльки, и точно совместите канавку люлки и место опоры предохранительного стенда. Обязательно заблокируйте поворотные рычаги перед подъемом и во время работы (при наличии замков для безопасного подъема).

Общая информация [08 / 2013 -]

Большое количество систем, управляемых ЭБУ, используется в Fj CRUISER. В целом, системы, управляемые ЭКУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, контролируемой ЭСУ, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

Схема №50

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР
2. ОПИСАНИЕ Системные данные и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream * для проверки неисправности и выполнения ремонта. ПОДСКАЗКА: *: Tech Stream - это название диагностического тестера в Северной Америке.
3. Шина данных CANS 3 (DLC3). Двигатель двигателя высокого уровня может переключаться в состояние " земля-1 " или отключать питание от сети переменного тока с помощью выключателя на шине низкого напряжения, установленного в соответствии со стандартом ISO 15765-4. Клемма No (символы) Клеммная коробка состояния 7 (SIL) - 5 (sg) Шина " + " DLC3 J1962 DLC3 Подключить кабель Techstream к DLC3, включить выключатель двигателя (IG) и попытайтесь использовать тестер. Если на дисплее указано, что произошла ошибка связи, есть проблема либо с транспортным средством, либо с тестером. ПОДСКАЗКА: Если связь в норме, когда тестер подключен к другому транспортному средству, осмотреть xtigx1 оригинального транспортного средства. DLC3

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Проверка Df-схемы: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Далее приводится краткое описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом обнаружения и устранения неполадок убедиться, что система работает в режиме реального времени. ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДОВЕДЕНА ДО МАСТЕРСКОЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и окружающей среде при возникновении проблемы. ДАЛЕЕ: переходите к следующему этапу ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В, заменить или продолжайте работу аккумулятора. Сначала найдите в столбце " ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ДАЛЕЕ -- > Перейдите к шагу 7 КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные в разделе " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки (и FREEZE FRAME DATA) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ: Затем найдите симптомы неполадки в таблице симптомов неполадки. Посмотрите в колонке " Подозрительная область " перечень потенциально неисправной цепи или детали.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения следует отбросить, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами анализа проблемы: какое транспортное средство, название системы когда дата, время возникновения?
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: система диагностики в Fj CRUISER имеет различные функции. Первая функция - это проверка расшифровка кодов ошибок, а DTS - код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTP предыдущие сбои могут быть проверены техническим специалистом во время поиска неисправностей. Другой функцией является проверка входных сигналов ECU. Система расшифровка кода ошибки - Индикация состояния системы (нормальный режим) - Включение / выключение сигнализации - Сигнализация аварийного останова - Срабатывание системы аварийного отключения - Блокировка и отключение системы автоматического управления системой безопасности - Аварийный останов - Система автоматического управления коробкой передач o - O - XTAG2 1GR A750E A750F По этой причине, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должен быть проверен до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих состояний системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ от проверки коды неисправностей может привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедурам, перечисленным в блоке-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к поиску неисправностей с помощью dtc проверить. A: Перейти к следующему шагу ПРОБЛЕМА МОДЕЛИРОВАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ СЛЕДУЮЩАЯ: Перейдите на следующий шаг расшифровка кода ошибки проверить RESULT > Результат перехода к DAC не выводится A DCS вывод B -- > УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК, УКАЗАННЫХ DTS А: Переходите к следующему этапу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА РЕЗУЛЬТАТ Перехода к симптомам Может существовать A Отсутствие признаков B, если в начальной цепи была обнаружена неисправность A
4. SUMT. Неисправность, вызванная неисправностью: сбой в работе системы отопления. Неполадка или неисправность может привести к повреждению нагревателя. Возможно, неисправность связана с неисправностью датчика температуры. При обнаружении неисправности система обогрева не срабатывает. Необходимо провести тщательный анализ неисправностей. Если проблема возникла на транспортном средстве, неисправность должна быть устранена. Независимо от того, насколько квалифицировано техническое обслуживание и какие-либо ошибки могут привести к серьезным ремонтам. Например, неполадки возникают только при движении транспортного средства
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей статье ' s код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого из столбцов таблицы ниже.
6. ПРОВЕРЕННАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда " нормальный " код схемы выводится во время проверки расшифровка кода ошибки, но проблема все еще происходит, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок диаграммы ниже. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи, находящихся в состоянии неисправности, приведено ниже. Пункт " Описание схемы " указывает на то, что основной цвет, работа цепи и ее составных частей объяснены. расшифровка кода ошибки No и элемент обнаружения указывает на расшифровка кодов ошибок, параметры расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы электросхема Это показывает схему соединений цепи. Использовать эту схему вместе с ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМОЙ проводки, чтобы полностью понять цепь. Красный цвет обозначен буквенным кодом: B = Черный Соединения тестера обозначаются (+) или (-) после имени клеммы. Проверяемый разъем отсоединен. Для иллюстрации осмотров между разъемом и заземлением корпуса информация о заземлении корпуса на рисунке не показана.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверить, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверить разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверить его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при отсоединении разъема: Сожмите разъем вместе, чтобы подтвердить, что они полностью соединены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставить его в розеточную клемму и проверить достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда использовать позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистить место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, заменить розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), использовать позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), использовать посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверить проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, заменить его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. Проверить Для ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ - Имеется 1 клеммный разъем, расположенный под контактным разъемом. Клеммный соединитель, расположенный между контактными разъемами ( 1).выключить клеммные разъемы, расположенные под контактом с заземлением. В соответствии со стандартом: 1 Клемма, расположенная между контактным коннектором и контактным разъёмом. В случае наличия клеммного разъема. 2 Проверить сопротивление соединителей А и измерить сопротивление между ними.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Если кабельный жгут находится в состоянии замыкание на массу 1, то разъем клеммы 2 должен находиться между разъемом клеммной колодки 5), найдите секцию путем проверки сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверить сопротивление с помощью массы корпуса. Отключить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( 6) Тестер Подключение в указанном состоянии Соединитель А клемма 1 - Корпус заземлен, если кабель имеет напряжение 10 м или выше:
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ. Последнее замечание: разъем не должен быть отсоединен от ЭСУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано ни одного условия измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Сокращения, используемые в служебной информации [08 / 2013 -]