Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Toyota Cressida II

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Смонтировать насос ГУР в тисках. Снять штуцер с заднего корпуса. Снять емкость с насоса (если он оборудован). Указательный знак переднего и заднего корпусов для справок по повторной сборке. Отвернуть болты переднего корпуса.
2. С помощью пластикового молотка отсоединить передний корпус. Убедиться, что пластины лопаток, ротор и кулачковая шайба не выпадают. Снять кольцевой кулачок, ротор и пластины лопаток. Зажим переднего корпуса в тисках. С помощью долота снять масляное уплотнение.
3. Снять стопорное кольцо. Пластиковым молотком слегка постучите по валу ротора из переднего корпуса и по нижней части заднего корпуса. Снять заднюю пластину и пружину.
4. Установить болт в пробку. Нажать на болт и снять стопорное кольцо. Вытащить болт и вынуть пробку. Снять пружину и регулирующий клапан вручную.

Повторная сборка

1. Смазать клапан управления потоком и пружину жидкостью автоматической коробки передач (ATF). Установить на насос регулирующий клапан, пружину, пробку и стопорное кольцо. Смазать вал ротора АТФ.
2. Установить на передний корпус постукиванием пластиковым молотком. Установить на передний корпус стопорное кольцо. Смазать смазкой губку масляного уплотнения. С помощью драйвера и молотка установить масляное уплотнение.
3. Смазать и установить на передний корпус кольцо «О». Совместите жидкостные каналы кольцевого кулачка и переднего корпуса и установить кольцевой кулачок. Смазать ротор АТФ. Установить ротор срезанным шлицем в сторону переднего корпуса.
4. Убедиться, что буквы на кольцевом кулачке и роторе совпадают. Смазать пластины лопаток ATF. Установить пластины лопатки с круглым концом, обращенным наружу. Смазайте и установить 2 уплотнительных кольца на заднюю пластину.
5. Поместить заднюю пластину на кольцевой кулачок с отверстиями для штифтов, совмещенными со штифтами. Поместить пружину на заднюю пластину. Совместить метки на переднем и заднем корпусах и установить.
6. Наполовину затянуть фиксирующие болты переднего и заднего корпуса. Зажать задний корпус в тисках. Равномерно затянуть болты корпуса 3 или 4 раза. Смазать и установить на штуцер кольцо «О».
7. Вставить и затянуть муфту. Убедиться, что вал ротора работает гладко. Установить гайку шкива и проверить вращающий момент. Крутящий момент должен быть менее 24 дюймов фунтов (2,7 н.м).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Прикрепите корпус зубчатой передачи к зажимному приспособлению и смонтировать в тисках. Отвернуть контргайку регулировочного винта секторного вала и болты крышки секторного вала.
2. Повернуть регулировочный винт секторного вала по часовой стрелке до снятия крышки. Снять секторный вал, постукивая по нижнему концу киянкой.
3. Отвернуть болты крепления гайки корпуса клапана к корпусу зубчатой передачи, придерживая рукой гайку силового поршня и вращая червячный вал по часовой стрелке. Снять клапан в сборе с силовым поршнем из корпуса шестерни. ( 2): При помощи манометра проверить зазор между шариками Максимальное перемещение вверх-вниз составляет 0 006 " (0,15 мм). ВНИМАНИЕ: следить за тем, чтобы гайка силового поршня не сходила с червячного вала. Не разбирать корпус клапана и не снимать мощность с червяного вала Проверка 3 зазора при помощи указателя.
4. Установить клапан в сборе в тиски. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор шарика. Если зазор превышает 006 "(0,15 мм), заменить клапан в сборе. Установить секторный вал в тиски.
5. Проверить с помощью циферблатного индикатора регулировочный винт вала сектора на упорный зазор 0,01-.002" (.03-.05 мм). Для регулировки упорного зазора необходимо снять кол на регулировочной гайке. Повернуть регулировочную гайку для получения правильного упорного зазора.
6. Временно установить клапан в сборе в корпус редуктора и установить стопорные болты. С помощью инструмента контргайки снять контргайку и регулировочный болт с шестерни в сборе.
7. При необходимости снять и заменить масляное уплотнение, уплотнительное кольцо и подшипник в сборе. Наверните контргайку и затянуть. Снять клапан в сборе с корпуса редуктора.

Схема №4

Войти

1. Промыть все детали в растворителе и высушите. Покройте все скользящие части, уплотнительные кольца и тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления после повторной сборки. (Рисунок 4): Разнесенный вид механизма усилителя руля в сборе
2. Осмотреть секторный вал на предмет отслаивания или точечной коррозии на шариковой поверхности качения. Проверить сцепление гайки силового поршня с валом сектора. Ищите поврежденные поверхности зубьев или поверхности качения шариков.
3. Подшипники корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если подшипниковые ролики имеют раковины или отслоились. Также заменить подшипники корпуса, если было замечено, что на поверхностях подшипников секторного вала были надрезы или изъязвления.
4. Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с корпуса зубчатой передачи. Используя инструмент для снятия игольчатых подшипников, снять игольчатые подшипники.

1. Установить игольчатые подшипники длинной кромкой наружной обоймы наружу и убедиться, что верхний торец совпадает с торцевой поверхностью корпуса.
2. Установить нижний подшипник так, чтобы он располагался на расстоянии 0,93 «(23,6 мм) от внутренней торцевой поверхности корпуса на Land Cruiser или на расстоянии 0,76»(19,4 мм) на всех других моделях.
3. Установить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо на силовой поршень, установить большое и малое уплотнительные кольца на корпус зубчатой передачи, установить узел силового поршня на корпус шестерни, затянуть болты.
4. Для регулировки натяга червячного вала необходимо ослабить контргайку и установить регулировочный ключ в регулировочную пробку, на червячный вал навернуть тарированный ключ и затянуть регулировочную заглушку до получения натяжения 3,5-5,6 INCH фунт. (.4-,6 Н.м).
5. Удерживая регулировочную пробку, затянуть контргайку. Оберните ленту вокруг шлицевого участка вала сектора. Совместите зубья шестерни секторного вала с зубьями силового поршня (по центру) и вставить секторный вал в корпус шестерни.
6. Не поворачивайте вал сектора во время установки, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. Установить крышку вала сектора с уплотнением на винт регулировки вала сектора.
7. Повернуть винт против часовой стрелки до тех пор, пока крышка полностью не сядет на корпус шестерни. Установить болты и затянуть. Для регулировки суммарной предварительной нагрузки рулевого механизма установить рулевой механизм в центральное положение и закрепить моментный ключ на валу червяка.
8. Повернуть регулировочный винт секторного вала до получения правильной общей предварительной нагрузки. Общая предварительная нагрузка рулевого механизма должна составлять предварительную нагрузку на подшипник червяка плюс 1,7-2,6 ДЮЙМА фунтов (.2-,3 Н.м). Установить стопорную гайку регулировочного вала сектора и затянуть.