Спидометр
Подсоединить заведомо исправный испытательный тахометр к двигателю и запустить двигатель. Сравнить показания тестера и тахометра. Если ошибка чрезмерна, заменить тахометров.
| Испытательная частота вращения | Допустимый диапазон оборотов |
|---|---|
| 1000 | 980-1020 |
| 2000 | 1960-2040 |
| 3000 | 2940-3060 |
| 4000 | 3920-4080 |
| 5000 | 4900-5100 |
ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ТАХОМЕТРА
Схема №1
- Отсоединить штуцер от датчика топлива, проконтролировать загорание аварийного указателя калибра ресивера и сигнальной лампы топлива при нахождении выключателя зажигания в положении " ВКЛ ".
- Извлечь блок датчика из бака. Поднять и опустить поплавок на расстояния, указанные в таблице, и проверить сопротивления между клеммами Fr и E разъема. (Таблица 1) СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА Омс.23-.47 " (6-12 мм) 17-33 3,3 " (83 мм) 140-180 6,4-6,3 " (162-168 мм) 186-226 8.4 " (212 мм) 270-310
- Повторно подсоединить разъем. С помощью омметра проверить масса между клеммой E и корпусом разъема датчика. (Таблица 1) Используя вольтметр, проверить линию источника питания между клеммами Fv и массой корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что не закорачивайте клемму Fv.1: Проверка датчика топлива
- Должно быть 4,7-5,3 В. Проверить напряжение выходного сигнала между клеммой Fr и землей корпуса разъема датчика. Напряжения должны соответствовать указанным на графике.
| Уровень топлива | Напряжение |
|---|---|
| Полный | 4.4-4.8 |
| Резервуар 1/2 | 3.3 |
| Резервуар 1/4 | 2.3-2.7 |
| Пустой | .3-.5 |
ВЫХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТОПЛИВА
Датчик температуры
- Проверить точность манометра, сравнив фактические температуры охлаждающей жидкости с показаниями на манометре автомобиля. Измерить температуру охлаждающей жидкости термометром и сверьте ее со считыванием показаний манометром. ТЕМПЕРАТУРА МАНОМЕТР ТЕМПЕРАТУРЫ 250 Количество сегментов Охлаждающая жидкость ° F (° C) 115 1 Меньше чем 122 (50) 2 122-140 (50-60) 3 140-149 (60-65) 4 149-158 (65-70) 5 158-185 (70-85 (85-85) 7 221-110 (120-230 105-110) 238-230-230
- Прогрейте двигатель. Отсоединить разъем от блока датчика температуры, проверить, что сегмент индикатора находится в самой нижней точке с выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". Заземлите разъем к кузову автомобиля.
- Верхний сегмент манометра должен загореться. Измерить сопротивление между клеммами датчика и заземлением корпуса. Сопротивление с температурой охлаждающей жидкости при 50°C должно быть 192-260 Ом. С температурой хладагента на 80°C.
Схема №2
- Проверить масса между клеммой E и массой разъема электропроводки. (Таблица 2) Если напряжение отсутствует, отремонтировать или заменить предохранитель ECV, разъем или жгут проводов. (Колонка 2): Разъем проводки отключающего компьютера
- Проверить напряжение батареи между клеммами + B и землей разъема. При отсутствии напряжения отремонтируйте или заменить предохранитель ECV, разъем или жгут проводов.
- Проверить напряжение между клеммами DIM и масса разъема проводки при включенном выключателе. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи.
- Проверить напряжение между клеммами ACC и масса разъема проводки с помощью выключателя зажигания в положении " ACC- " или " ON ". Напряжение должно быть близко к напряжению батареи.
- Проверить напряжение между клеммами VEFI и масса разъема электропроводки с выключателем зажигания в положении " ON ", которое должно быть близко к напряжению батареи.
- Проверить напряжение между клеммой X и заземлением корпуса разъема проводки с помощью выключателя зажигания в положении " ON ". Напряжение должно быть близко к напряжению батареи.
- Проверить целостность цепи между клеммами F и масса разъема проводки 4 раза за оборот вала магнита.