Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Cressida/Toyota Cressida II (1980-1985)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58: Капитальный ремонт Toyota Cressida II

Механическая трансмиссия (МКПП) 13 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять резервную лампу и ведомую шестерню спидометра (2WD). На W58 моделях, оснащенных антиблокировочными тормозами (ABS), снять задний датчик скорости. На всех моделях снять картер сцепления с картера трансмиссии. Снять фиксатор рычага переключения передач и масляную отбойную пластину. Выводы ограничения удаления. Отвернуть болт установки корпуса рычага переключения передач. Снять болты корпуса удлинителя (2WD) или переходника переноса (4WD). (Схема №3)
  2. С помощью пластикового молотка, корпуса крана или переходника. Выключить переключатель передач и выбрать рычаг из головки переключения передач. Снять корпус или переходник. Снять фиксатор переднего подшипника и стопорные кольца подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по коробке передачи и снять с промежуточной пластины.
  3. На всех моделях промежуточную плиту монтировать в тисках. Для исключения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты использовать 2 болта с гайками и шайбами в нижних отверстиях промежуточной плиты. Прикладывать давление на промежуточную плиту ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью разъема (09313-30021) снять все заглушки с промежуточной пластины. С помощью магнита снять пружины и зафиксировать шарики.
  4. В моделях 4WD снять вилку втулки с выходного вала с помощью съемника (09950-20017). На всех моделях снять вилки переключения передач, валы вилок переключения передач и промежуточную передачу заднего хода. Вывернуть болты комплекта вилок переключения № 1 и № 2 и контровочные шайбы. Снять стопорные кольца вилочного вала переключения передач № 1 и № 2. Снять стопор вала паразитной шестерни заднего хода, паразитную шестерню заднего хода и вал. ft. (Схема
  5. Снять вилку переключения передач № 1 и вал. С помощью магнита вынуть штифты блокировки № 1 и № 2. (Схема №9) Снять вилку переключения передач № 2 и вал. С помощью магнита вынуть штифт блокировки № 3. С помощью пуансона выведите штифт из вилочного вала № 3. Снять вилочный вал переключения передач № 4. Снять вилку переключения передач № 3, вал вилки и рычаг переключения передач заднего хода с пальцем. На моделях 2WD снять с вала шестерню привода спидометра.
  6. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. (Схема №10) Стандартный зазор 0 004-,016 "(0,10-,41 мм). Максимальный зазор 0 018 "(0,46 мм). Снять стопорное кольцо 5-й передачи на промежуточном валу. С помощью 2-х кулачкового съемника снять задний подшипник промежуточного вала, проставку, 5-ю передачу, игольчатый подшипник и проставку. (Схема №3)
  7. Убедиться, что ролик заднего подшипника выходного вала и 5-я передача счетчика не соприкасаются друг с другом при снятии шестерни. Снять стопорное кольцо. С помощью съемника снять ступицу сцепления № 3. Убедиться, что зажимы не соприкасаются с фиксатором ключа. (Схема №14) Снять стопорное кольцо выходного вала. С помощью съемника (09312-20011) снять задний подшипник и 5-ю передачу. (Схема №3)
  8. Снять стопорное кольцо реверс-редуктора выходного вала. С помощью съемника снять передачу заднего хода. Используя гнездо Torx (T40), снять винты крепления подшипника и фиксатор. Снять стопорное кольцо подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по промежуточной пластине и снять выходной вал с входным валом, а также противовес как узел. Снять входной вал с выходного.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Как разобрать капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58: капитального ремонта

  1. Все технические характеристики измерения выходного вала см. в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА». Измерить щупом зазоры тяги 1-й, 2-й и 3-й передач. (Схема №11) Закрепить выходной вал в мягком зажимном приспособлении. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковое перемещение 1-й, 2-й и 3-й передач (масляный зазор шестерни). (Схема №11) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый подшипник и/или вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ВЫХОДНОГО ВАЛА Применение В. (мм) Зазор осевого напора 1-й, 2-й и 3-й передач Стандарт Clearance.004-.010 (.10-25) Минимальный Clearance.012 (.30) Боковое перемещение 1-й и 2-й передач Стандарт Clearance.0004-.002 (.009-.06) Минимальный Clearance.006 (.15) Стандартный зазор 3-й передачи 83-92.002-004 (.06-.10) Минимальный зазор 83-92.008 (.20) Стандартный зазор 93-94.0006-.0026 (.015-.066) Минимальный зазор 93-94.008 (.20)
  2. Перевести втулку ступицы № 1 на 2-ю передачу. Опора 1-я передача в блоках. Выпрессовать выходной вал из центрального подшипника, 1-й передачи, игольчатого подшипника, внутреннего кольца и кольца синхронизатора.
  3. Снять фиксирующий шарик с помощью магнита. Поддерживая 2-ю передачу, снять втулку ступицы № 1 в сборе, 2-ю передачу и игольчатый подшипник. Снять стопорное кольцо. Поддерживая 3-ю передачу, снять втулку ступицы № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу.

Повторная сборка

  1. Установить ступицу сцепления № 1 и № 2 и переключив шпонки во втулку ступицы. Установить смещающие пружины ключа так, чтобы концевые зазоры не были на одной линии. Смазать вал трансмиссионным маслом. Установить кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач.
  2. Нажать 3-ю шестерню и ступицу № 2 с втулкой, на выходном валу. Выбрать стопорное кольцо втулки ступицы № 2, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина - дюйм. (мм) Штамп № 0689-.0709 (1,75-1,80) С-1.071-.073 (1,80-1,85) Д.073-.075 (1,86-1,91) 11 076-.078 (1,92-1,97) 12 078-.080 (1,98-2,03) 13.080-.082 (2,04-2,09) 14.083-.085 (2.10-2.15) 15.
  3. Измерить зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор -.004 -.010" (.10 -.25 мм). Поместить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатый подшипник на 2-й передаче. Поддержите ступицу № 1 и нажать 2-ю передачу и ступицу № 1 втулкой на выходном валу. Измерить зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор должен составлять 0 004-0 010 "(0,10-0,25 мм).
  4. Установить стопорный шарик в выходной вал. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и внутреннее кольцо подшипника. Установить 1-ю шестерню в сборе на выходной вал с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными с переключающими шпонками. Повернуть внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком.
  5. Запрессовать задний подшипник на выходном валу канавкой упорного кольца наружного кольца в сторону заднего. Убедиться, что внутреннее кольцо 1-й передачи остается в правильном положении, нажимая на подшипник. Нажать на 5-ю передачу на конце выходного вала. Измерить зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор должен составлять 0 004 -0 010 "(0,10 -,25 мм).
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15

Вилка переключения передач в сборе

Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(1,00 мм). Если зазор превышает спецификацию, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы. см. рис. 16

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом.

  1. Перед установкой выходного вала снять обойму центрального подшипника с помощью привода подшипника (09608-35014). Наружную обойму устанавливать после установки контрмеханизма. Установить выходной вал в промежуточную плиту, потянув за выходной вал и постукивая по промежуточной плите пластиковым молотком.
  2. Установить игольчатый подшипник во входной вал. Установить входной вал и противовес вместе. Установить наружную обойму промежуточного подшипника с помощью 09316-60010. Убедиться, что ролики подшипника не повреждены.
  3. Установить стопорное кольцо фиксатора подшипника. Убедиться, что стопорное кольцо находится заподлицо с поверхностью промежуточной пластины. Установить фиксатор подшипника выходного вала. С помощью программы Installer (09312-20011) установить передачу заднего хода. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт, из таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ХОДА. ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Толщина - дюйм. (мм) ИД Stamp.089-.091 (2,25-2,30) 5.091-.093 (2,30-2,35) 11.093-.095 (2,35-2,40) 12.095-.097 (2,40-2,45) 13.097-.099 (2,45-2,50) 14.098-.100 (2,50-2,55) 15.100-.102 (2,55-2,60) 16.103-.105 (2.61-2.66) 17.105-.107 (2.67-2.72) 18.108-.109 (2.73-2.78) 19.110-.112 (2.79-2.84) 20.112-.114 (2.85-2.90) 21.1115-.117 (2.91-2.96) 22.117-.119 (2.97-3.02) 23.
  4. С помощью программы Installer (09312-20011) установить пятую передачу и задний подшипник. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт, из раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина - Дюйм. (мм) ID Stamp.091-.093 (2.31-2.36) 8.093-.095 (2.37-2.42) 9.096-.098 (2.43-2.48) 10.098-.100 (2.49-2.54) 11.100-.102 (2.55-2.60) 12.103-.105 (2.61-2.66) 13.106-.108 (2.68 )-2.73) 14.108-.110 (2.74-2.79) 15.
  5. С помощью программы подшипник Installer (09316-60010) установить ступицу сцепления No3 на промежуточный вал. При установке ступицы сцепления поддерживайте промежуточный вал 3-5-фунтовым молотком. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт от НЭ. 3 ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ. НЕТ. 3 ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Толщина - дюйм. (мм) ИД Stamp.081-.083 (2.06-2.11) 2.083-.085 (2.12-2.17) 3.086-.088 (2.18-2.23) 4.088-.090 (2.24-2.29) 5
  6. Установить проставку подшипника на промежуточный вал. Собрать счетчик 5-й передачи, кольцо синхронизатора и игольчатые подшипники. Установить 5-ю передачу в сборе с пазами кольца синхронизатора, совмещенными с клавишами переключения передач. Установить проставку и подшипник с подшипниковым щитом в сторону задней части вала. Опорная передняя часть промежуточного вала с 3-5 лб. молотком и приводом в подшипнике. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт, из таблицы COUNTER 5TH передача SHAFT SNAP кольцо технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 5TH СЧЕТЧИКА Толщина - дюйм (мм) ИД Stamp.075-.077 (1.90-1.95) 1.077-.079 (1.96-2.01) 2.080-.082 (2.02-2.07) 3.082-.084 (2.08-2.13) 4.085-.086 (2.14-2.19) 5.087-.089 (2.20-2.25) 6.089-.091 (2.26-2.31) 7.
  7. На моделях 2WD установить зажим шестерни привода спидометра в паз на выходном валу. Сдвинуть приводную шестерню с зажимом и вставить зажим в отверстия. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.016" (10-.41 мм).
  8. Установить № 3 вал вилки переключения передач на промежуточную плиту. Смазать палец блокировки № 3 универсальной смазкой. Вставить штифт в отверстие промежуточной пластины. Совместите канавку паразитной шестерни заднего хода с башмаком рычага переключения заднего хода. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода на промежуточную плиту.
  9. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Покрыть палец реверсивной головки переключения многоцелевой смазкой и вставить в отверстие реверсивной головки переключения. Вставить вал вилки переключения передач № 3 через вилку переключения передач № 3 и рычаг переключения передач заднего хода. Совместить вилку переключения № 3 с канавкой втулки ступицы № 3. Введите рычаг переключения заднего хода в ось фиксатора подшипника и совместите башмак рычага переключения заднего хода с канавкой шестерни холостого хода заднего хода. Установить № 3 вал вилки переключения передач на промежуточную плиту.
  10. Вставить палец реверсивной головки переключения передач в паз вала вилки переключения передач № 3. Установить вилочный вал № 4 переключения передач на промежуточную плиту над рычагом переключения передач заднего хода. Установить шлицевой пружинный штифт до заподлицо с вилкой. Смазать палец блокировки № 3 универсальной смазкой. Вставить штифт в отверстие промежуточной пластины. Установить штифт блокировки № 2 и вставить штифт в отверстие вала. Поместить вилку переключения № 2 в паз втулки ступицы № 2. Установить вилочный вал № 2 на вилку переключения через промежуточную пластину. Установить стопорное кольцо вала вилки переключения № 2.
  11. Установить блокировочный штифт No1. (Схема №9) Установить вилку переключения передач No1 в паз втулки ступицы No1. Вставить вилочный вал № 1 для смещения вилки через промежуточную пластину. Установить стопорное кольцо вала вилки переключения № 1. Установить наборные болты № 1 и № 2 с контровочными шайбами. Стопорные болты кола.
  12. В отверстия в промежуточной плите установить стопорные шарики и пружины. Нанести герметик Three Bond (1344) на резьбу пробки и установить. Установить стопор вала заднего хода. Снять промежуточную пластину с тисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта коробка передач не использует прокладку между основными корпусами; использовать герметик Three Bond (1281). Собрать корпус сразу после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
  13. На моделях 4WD с помощью 2-кулачкового съемника установить вилку втулки на выходной вал. Нанести герметик Three Bond (1281) на картер коробки передач. Совместите наружное кольцо каждого подшипника и конец вала вилки переключения передач с отверстиями картера. Установить футляр с помощью пластикового молотка. Установить стопорные кольца переднего подшипника. Нанести герметик Three Bond (1281) на фиксатор переднего подшипника и установить.
  14. Вставить рычаг переключения и выбора в корпус удлинителя (2WD) или переходник переноса (4WD). Нанести герметик Three Bond (1281) на удлинительный корпус (2WD) или переходник (4WD). Подсоединить рычаг переключения и выбора к валу вилки переключения. Установить корпус рычага переключения передач на переключение и выбрать вал рычага. Вставить удлинительный корпус (2WD) или переходник (4WD). Установить и затянуть болт рычага переключения передач на 29 футов фунтов (39 Н.м).
  15. Установить корпус удлинителя или переходник переноса. Убедиться, что входной и выходной валы вращаются плавно, а переключение происходит плавно во всех положениях. Установить ограничительные штифты с прокладкой. Установить черный ограничительный штифт на стороне заднего хода/5-й передачи. Установить корпус сцепления.
  16. Установить фиксатор рычага переключения передач с маслоотражателем. На моделях 2WD установить ведомую шестерню спидометра. Установить и затянуть выключатель резервного освещения на 30 футов фунтов (40 Н.м). На W58 моделях устанавливать задний датчик скорости на автомобилях с АБС.

Другие статьи — Капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58